El mundo tiene un segundo transportista espacial privado.
El domingo pasado, abril 21, el nuevo vehículo de lanzamiento estadounidense Antares realizó su primer lanzamiento desde el centro espacial MARS en Virginia. El cosmódromo, ubicado en la isla de Wallops, está diseñado para lanzar pequeños misiles. El lanzamiento del cohete fue originalmente programado para el viernes, pero 2 se pospuso varias veces, aunque fue bastante fácil. Después de 18 minutos después del lanzamiento del cohete, se entregó a una órbita cercana a la Tierra una maqueta tridimensional del camión contenedor de Signus. Así, en el mercado de la entrega de carga espacial, la competencia estadounidense que regresó a la NASA finalmente apareció por mucho tiempo.
El cohete Antares está destinado a envíos comerciales de carga a la ISS. El cohete fue diseñado por expertos estadounidenses, pero sus motores rusos, el desarrollo de más científicos soviéticos. Antares es el primer vehículo de lanzamiento privado de un solo uso capaz de lanzar carga de hasta 5,5 toneladas a la órbita cercana a la Tierra. Durante el lanzamiento de la prueba del domingo, el cohete lanzó con éxito un simulador de masas en órbita, que será reemplazado en el futuro por un módulo de carga que se acoplará ISS.
El cohete consta de pasos 2-x. El primero de ellos está equipado con el motor ruso de queroseno de oxígeno 2 NK-33. historia Estos motores comenzaron hace más de 40 hace años y se originan en el programa lunar soviético. Para la implementación de este proyecto, se desarrollaron motores livianos pero confiables en la URSS que podrían levantar el cohete H-1 extra pesado al espacio, que fue diseñado para entregar astronautas soviéticos a la Luna. Como resultado, se desarrolló un motor único bajo la dirección del brillante diseñador soviético Nikolai Kuznetsov, pero el proyecto del cohete H-1 se cerró, y para otros misiles de ese período, los motores NK-33 eran demasiado poderosos, y finalmente se llevaron al depósito decenas de motores en lugar de la Luna.
Al mismo tiempo, las características del motor NK-33 eran tan buenas que no se podían superar hasta ahora. Según Alexander Ivano, Jefe del Departamento de Motores de Cohetes de OAO Kuznetsov, NK-33 es un motor muy económico de un circuito cerrado. Al mismo tiempo, los ingenieros soviéticos de Samara lograron darle otra característica muy buena: es muy liviana. Actualmente, NK-33 es el motor más fácil de su clase con 150-200 toneladas. Es muy rentable para los creadores de cohetes utilizar estos motores, ya que aumentan la carga útil que se coloca en el espacio. Al mismo tiempo, en términos de eficiencia, el motor aún corresponde al nivel actual de desarrollo de la tecnología espacial.
La segunda etapa del vehículo de lanzamiento de Antares ya es de origen puramente estadounidense: está fabricada por ATK con base en los motores de combustible sólido Castor, que son una modificación de los misiles militares del proyecto MX (Peacekeeper). El ensamblaje de misiles y el control de todo el sistema lo lleva a cabo Orbital Sciences, que también trabaja para construir el buque de carga Singus. La altura total del nuevo cohete alcanza los metros 40, y el peso de los Antares al principio casi no llega a las toneladas 300.
El buque de carga desarrollado "Signus" consiste en un módulo de control y un contenedor hermético para carga, el barco está equipado con paneles solares. El dispositivo obtuvo su nombre en honor a la constelación Cygnus y se diferencia de su competidor directo, el trabajador del transporte del Dragón, en que no puede devolver cargas de la EEI a la Tierra. En este sentido, su diseño es mucho más simple, el "Signus" es un dispositivo desechable que entregará mercancías en un extremo, como lo están haciendo hoy los transportistas rusos, japoneses y europeos.
El buque de carga espacial Signus está previsto para ser producido en dos versiones: extendida y normal. Al mismo tiempo, en ambos será menor que el camión Dragón ya creado. El buque de carga Dragon permite entregar a la estación espacial internacional hasta 3 toneladas de carga en un contenedor hermético y aún la misma cantidad en un recipiente sin sellar, mientras que el peso de toda la carga de Signus no excederá de 2 toneladas (en una versión ampliada de 2,7 toneladas). Al mismo tiempo, un buque de carga desarrollado por Orbital Sciences tiene dos veces el gran volumen hermético, lo que le da al dispositivo alguna ventaja específica.
En el primer vuelo del cohete, el papel de "Signus" fue desempeñado por un modelo de aluminio que pesaba toneladas en 3,8, que estaba equipado con numerosos sensores e instrumentos que recopilan información sobre los parámetros de vuelo, incluidos los termómetros digitales 12, los acelerómetros 22 y los micrófonos 2. El modelo, que no tiene sus propios paneles y motores solares, se puso en órbita con un apogeo de 303 km. y perigeo 250 km., inclinación grados 51,6.
Junto con el modelo, el cohete lanzó el satélite estándar CubeSat 4 en órbita. 3 de ellos se crearon en la NASA y se llamaron "Alexander", "Bell" y "Graham", en honor al inventor del teléfono Alexander Graham Bell. En estos satélites, el papel de la computadora a bordo lo desempeñan los teléfonos inteligentes con sistema operativo Android. El cuarto satélite, Dove 1, fue desarrollado por Cosmogia y se dedicará a filmar la superficie de la tierra.
De vuelta en 2008, Orbital Sciences, así como SpaceX, recibieron contratos de la NASA para entregar carga a la ISS, con Orbital Sciences con vuelos 8. Su competidor, SpaceX, 1 en marzo, 2013, lanzó el vuelo de carga programado de 2-th a la ISS. Si todo va de acuerdo con los planes de Orbital Sciences, el próximo Antares se enviará a la órbita tan pronto como de junio a julio 2013. En el próximo vuelo, él se llevará con él ya no la maqueta, sino el propio barco de carga. Según la compañía del fabricante, la carga, cuya masa y composición aún no se conocen, ya está cargada en el buque de carga “Signus” y está lista para el vuelo.
Después de realizar el lanzamiento de prueba 2 del vehículo de lanzamiento Antares, tendrá que realizar otro vuelo "oficial" de 8 a la ISS con una carga útil a bordo. Se planea que los lanzamientos se realicen aproximadamente 2 una vez al año, por lo tanto, aparentemente, durarán hasta los 2017-2018. Por otro lado, nada puede impedir que la NASA extienda este contrato si el servicio de entrega de espacio se considera exitoso.
En cualquier caso, varios expertos creen que Orbital Sciences se retrasó un poco con el lanzamiento del cohete Antares. Su competidor, SpaceX, comenzó a lanzar el barco de carga Dragon casi un año antes y ya ha logrado realizar un exitoso vuelo de 2 a la estación espacial internacional. Además, SpaceX está trabajando en la creación de un módulo para vuelos tripulados. Al mismo tiempo, Orbital Sciences no está particularmente preocupado por el éxito de un competidor. Anteriormente, los representantes de la NASA han declarado repetidamente que no les gusta el monopolio en la industria espacial, por lo que están dispuestos a apoyar a propósito la competencia entre empresas centradas en la producción de tecnología espacial. En este sentido, el proyecto de Ciencias Orbitales tiene la esperanza de un futuro feliz.
Fuentes de información:
-http: //www.lenta.ru/articles/2013/04/22/antares
-http: //rus.ruvr.ru/2013_04_22/Pervij-polet-raketi-Antaresa
-http: //ria.ru/science/20130422/933817526.html
El cohete Antares está destinado a envíos comerciales de carga a la ISS. El cohete fue diseñado por expertos estadounidenses, pero sus motores rusos, el desarrollo de más científicos soviéticos. Antares es el primer vehículo de lanzamiento privado de un solo uso capaz de lanzar carga de hasta 5,5 toneladas a la órbita cercana a la Tierra. Durante el lanzamiento de la prueba del domingo, el cohete lanzó con éxito un simulador de masas en órbita, que será reemplazado en el futuro por un módulo de carga que se acoplará ISS.
El cohete consta de pasos 2-x. El primero de ellos está equipado con el motor ruso de queroseno de oxígeno 2 NK-33. historia Estos motores comenzaron hace más de 40 hace años y se originan en el programa lunar soviético. Para la implementación de este proyecto, se desarrollaron motores livianos pero confiables en la URSS que podrían levantar el cohete H-1 extra pesado al espacio, que fue diseñado para entregar astronautas soviéticos a la Luna. Como resultado, se desarrolló un motor único bajo la dirección del brillante diseñador soviético Nikolai Kuznetsov, pero el proyecto del cohete H-1 se cerró, y para otros misiles de ese período, los motores NK-33 eran demasiado poderosos, y finalmente se llevaron al depósito decenas de motores en lugar de la Luna.
Arranque cohete "Antares"
Al mismo tiempo, las características del motor NK-33 eran tan buenas que no se podían superar hasta ahora. Según Alexander Ivano, Jefe del Departamento de Motores de Cohetes de OAO Kuznetsov, NK-33 es un motor muy económico de un circuito cerrado. Al mismo tiempo, los ingenieros soviéticos de Samara lograron darle otra característica muy buena: es muy liviana. Actualmente, NK-33 es el motor más fácil de su clase con 150-200 toneladas. Es muy rentable para los creadores de cohetes utilizar estos motores, ya que aumentan la carga útil que se coloca en el espacio. Al mismo tiempo, en términos de eficiencia, el motor aún corresponde al nivel actual de desarrollo de la tecnología espacial.
La segunda etapa del vehículo de lanzamiento de Antares ya es de origen puramente estadounidense: está fabricada por ATK con base en los motores de combustible sólido Castor, que son una modificación de los misiles militares del proyecto MX (Peacekeeper). El ensamblaje de misiles y el control de todo el sistema lo lleva a cabo Orbital Sciences, que también trabaja para construir el buque de carga Singus. La altura total del nuevo cohete alcanza los metros 40, y el peso de los Antares al principio casi no llega a las toneladas 300.
El buque de carga desarrollado "Signus" consiste en un módulo de control y un contenedor hermético para carga, el barco está equipado con paneles solares. El dispositivo obtuvo su nombre en honor a la constelación Cygnus y se diferencia de su competidor directo, el trabajador del transporte del Dragón, en que no puede devolver cargas de la EEI a la Tierra. En este sentido, su diseño es mucho más simple, el "Signus" es un dispositivo desechable que entregará mercancías en un extremo, como lo están haciendo hoy los transportistas rusos, japoneses y europeos.
Buque de carga "Signus"
El buque de carga espacial Signus está previsto para ser producido en dos versiones: extendida y normal. Al mismo tiempo, en ambos será menor que el camión Dragón ya creado. El buque de carga Dragon permite entregar a la estación espacial internacional hasta 3 toneladas de carga en un contenedor hermético y aún la misma cantidad en un recipiente sin sellar, mientras que el peso de toda la carga de Signus no excederá de 2 toneladas (en una versión ampliada de 2,7 toneladas). Al mismo tiempo, un buque de carga desarrollado por Orbital Sciences tiene dos veces el gran volumen hermético, lo que le da al dispositivo alguna ventaja específica.
En el primer vuelo del cohete, el papel de "Signus" fue desempeñado por un modelo de aluminio que pesaba toneladas en 3,8, que estaba equipado con numerosos sensores e instrumentos que recopilan información sobre los parámetros de vuelo, incluidos los termómetros digitales 12, los acelerómetros 22 y los micrófonos 2. El modelo, que no tiene sus propios paneles y motores solares, se puso en órbita con un apogeo de 303 km. y perigeo 250 km., inclinación grados 51,6.
Junto con el modelo, el cohete lanzó el satélite estándar CubeSat 4 en órbita. 3 de ellos se crearon en la NASA y se llamaron "Alexander", "Bell" y "Graham", en honor al inventor del teléfono Alexander Graham Bell. En estos satélites, el papel de la computadora a bordo lo desempeñan los teléfonos inteligentes con sistema operativo Android. El cuarto satélite, Dove 1, fue desarrollado por Cosmogia y se dedicará a filmar la superficie de la tierra.
De vuelta en 2008, Orbital Sciences, así como SpaceX, recibieron contratos de la NASA para entregar carga a la ISS, con Orbital Sciences con vuelos 8. Su competidor, SpaceX, 1 en marzo, 2013, lanzó el vuelo de carga programado de 2-th a la ISS. Si todo va de acuerdo con los planes de Orbital Sciences, el próximo Antares se enviará a la órbita tan pronto como de junio a julio 2013. En el próximo vuelo, él se llevará con él ya no la maqueta, sino el propio barco de carga. Según la compañía del fabricante, la carga, cuya masa y composición aún no se conocen, ya está cargada en el buque de carga “Signus” y está lista para el vuelo.
Después de realizar el lanzamiento de prueba 2 del vehículo de lanzamiento Antares, tendrá que realizar otro vuelo "oficial" de 8 a la ISS con una carga útil a bordo. Se planea que los lanzamientos se realicen aproximadamente 2 una vez al año, por lo tanto, aparentemente, durarán hasta los 2017-2018. Por otro lado, nada puede impedir que la NASA extienda este contrato si el servicio de entrega de espacio se considera exitoso.
En cualquier caso, varios expertos creen que Orbital Sciences se retrasó un poco con el lanzamiento del cohete Antares. Su competidor, SpaceX, comenzó a lanzar el barco de carga Dragon casi un año antes y ya ha logrado realizar un exitoso vuelo de 2 a la estación espacial internacional. Además, SpaceX está trabajando en la creación de un módulo para vuelos tripulados. Al mismo tiempo, Orbital Sciences no está particularmente preocupado por el éxito de un competidor. Anteriormente, los representantes de la NASA han declarado repetidamente que no les gusta el monopolio en la industria espacial, por lo que están dispuestos a apoyar a propósito la competencia entre empresas centradas en la producción de tecnología espacial. En este sentido, el proyecto de Ciencias Orbitales tiene la esperanza de un futuro feliz.
Fuentes de información:
-http: //www.lenta.ru/articles/2013/04/22/antares
-http: //rus.ruvr.ru/2013_04_22/Pervij-polet-raketi-Antaresa
-http: //ria.ru/science/20130422/933817526.html
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