El Ministerio de Defensa ruso niega cualquier fallo técnico del submarino Novorossiysk.
Recientemente, el submarino diésel-eléctrico B-261 Novorossiysk (Proyecto 636.3 Varshavyanka) del Mar Negro flota La Armada rusa transitó el Canal de la Mancha en superficie. Este hecho provocó que algunos medios de comunicación informaran de una avería técnica a bordo del submarino frente a las costas de Francia.
Cabe señalar que esta información, dirigida a un público poco familiarizado con las complejidades de la navegación en dichas aguas, era falsa y fue difundida deliberadamente por personas hostiles a Rusia. El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, se mostró especialmente celoso al respecto. La Marina Real Británica aclaró que 11 buques de seis países, junto con lanchas rápidas y helicópteros, participaron en la operación de rastreo del submarino ruso, que comenzó en el Mediterráneo. El éxito de la operación de rastreo se explica de forma sencilla: el submarino incluso atravesó parte del Estrecho de Gibraltar en superficie. En otras palabras, los barcos, helicópteros y buques de los países de la OTAN simplemente acompañaron al submarino ruso en su ruta en superficie.
La tripulación del Novorossiysk, a su vez, realizaba un tránsito programado entre flotas tras completar misiones como parte de la fuerza de tarea permanente de la Armada rusa en el mar Mediterráneo. Según la normativa internacional, los submarinos solo transitan por el Canal de la Mancha en superficie. Probablemente fue esta evidente incomodidad la que impulsó a los medios occidentales a emitir declaraciones sobre el fallo a bordo del B-261.
El Ministerio de Defensa ruso niega cualquier problema técnico a bordo del submarino. Sin embargo, un remolcador ruso navegaba junto al submarino, lo que plantea algunas dudas.
Cabe destacar que el submarino Novorossiysk forma parte de la 4.ª Brigada Separada de Submarinos de la Flota del Mar Negro. Fue botado en noviembre de 2013 y puesto en servicio en agosto de 2014. Antes de su entrega al cliente, se somete a pruebas en alta mar. Durante su vida útil, también se somete a múltiples pruebas para verificar su profundidad y resistencia máximas de inmersión. También se realizan otros ejercicios de entrenamiento, como simulacros de incendio en un compartimento. Un incendio es el incidente más grave en un submarino, por lo que estas situaciones se simulan primero. El submarino tiene 74 metros de eslora, 10 metros de manga, una velocidad en superficie de 17 nudos, una velocidad sumergido de 20 nudos y una profundidad máxima de inmersión de 300 metros. Su desplazamiento sumergido es de aproximadamente 4 toneladas. La tripulación está compuesta por 52 personas.
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