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Esperamos la posibilidad de concluir un contrato con la India sobre el suministro de MiG-35 - Sergey KOROTKOV, CEO de RSK MiG

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Esperamos la posibilidad de concluir un contrato con la India sobre el suministro de MiG-35 - Sergey KOROTKOV, CEO de RSK MiGEn la víspera de la celebración del aniversario 50 del inicio de las entregas a la Fuerza Aérea de la India de los combatientes soviéticos MiG-21, el director general de RSK MiG Sergei Korotkov habló en una entrevista exclusiva con ITAR-TASS sobre las perspectivas de cooperación de la corporación con los países del sur de Asia y sus planes rusos.


- ¿Cómo evalúa el nivel actual de asociación entre RSK MiG y la India?

- A la luz de las celebraciones actuales, vale la pena señalar que una asociación exitosa entre la corporación rusa de fabricación de aviones / RSK / MiG y la India se lanzó hace 50 años, cuando los líderes de nuestros países, Jawaharlal Nehru y Nikita Khrushchev, lanzaron esta amistad entre el pueblo indio y soviético. El acuerdo de suministro de MiG-1962 firmado en 21 y el acuerdo posterior sobre la producción de combatientes por Hindustan Aeronautics Limited / HAL / bajo una licencia transferida a la URSS, se convirtió en la base a través de la cual continuamos nuestro fructífero trabajo conjunto en proyectos completamente diferentes en la actualidad. No solo vendemos aviación equipos, pero también transfieren tecnologías que contribuyen al desarrollo de una producción adecuada en la India, a saber, centros industriales, empresas de reparación. Esto no pasó desapercibido y es beneficioso para el desarrollo no solo de nuestras relaciones, sino también de la cooperación militar-técnica ruso-india en su conjunto. Prestando atención a la escala del trabajo que estamos llevando a cabo, podemos decir con seguridad que el éxito mencionado hoy continúa y se desarrolla.

- ¿Se inició el entrenamiento de pilotos indios de aviación basada en portaaviones en aviones MiG-29K / KUB para el portaaviones Vikramaditya?

- El sábado, abril 20, se concluyó un contrato entre el Ministerio de Defensa indio y RSK MiG, según el cual debemos capacitar a pilotos indios en aviones MiG-29K / KUB. Se compone de dos etapas. El primero comenzará en Rusia, dos meses y medio antes de la salida del portaaviones Vikramaditya, que nuestro país debe entregar a las fuerzas navales de la India este año. La educación continua, que cumple con todos los requisitos modernos, se llevará a cabo en la India. Además, RSK MiG está asistiendo en la construcción de un campo de entrenamiento en India para el entrenamiento de pilotos de cubierta. La formación en sí está diseñada para dos meses y medio.

- ¿Cuántos aviones MiG-29K / KUB se entregaron para el portaaviones Vikramaditya en virtud del segundo contrato?

- Implementado con éxito el contrato principal. Se entregaron aviones 16 MiG-29K / KUB. Todos ellos están en la India. El año pasado, cuatro aviones fueron entregados en opción / segundo / contrato. Este año se entregará el próximo lote de cuatro aviones en el marco de las obligaciones de la parte rusa.

- RSK MiG entregó los primeros tres de los cazas MiG-63 modernizados de 29 a la Fuerza Aérea de la India. ¿Cómo va la actualización?

- El contrato consta de dos partes: la entrega de aeronaves mejoradas a la India y la entrega de kits tecnológicos para su modernización por parte de la India. Tres aviones, como usted ha mencionado correctamente, ya han sido entregados. Tres más serán entregados este año. También se suministran kits tecnológicos. No podemos revelar el costo de la modernización, sin embargo, será mucho más económico que actualizar los cazas Mirage-2000. Especialmente para la India, nuestro amigo y socio de confianza.

- Indian Air Force 1971 perdió el avión 482 MiG. A pesar de que este tema se está discutiendo activamente en la India y no a favor de nuestros combatientes, la mayoría de los pilotos anteriores han hablado repetidamente sobre su confiabilidad. ¿Se ha reunido con representantes del Ministerio de Defensa de la India para discutir las causas de los accidentes?

- Rusia e India crearon un grupo de trabajo que incluía expertos en este campo de ambos lados. Discutieron este problema y llegaron a las conclusiones correctas, debido a que el número de requisitos previos para accidentes de vuelo y accidentes directos, a partir de 2004, disminuyó considerablemente. La máquina ha estado funcionando durante muchos años, y muchos pilotos han pasado por ella. Su experiencia formó la base de estos hallazgos. También debe entenderse que las condiciones de operación de los aviones en Rusia e India son completamente diferentes.

- ¿Cuándo está previsto firmar un contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia para el suministro del caza MiG-35?

- Estas negociaciones están en curso y se encuentran en una etapa avanzada. Esperamos que concluyan este año con un contrato. Hoy, el prototipo del MiG-35 está volando. Si hablamos de fechas específicas, esperamos firmar un contrato en la primera mitad de 2013.

- ¿Cuándo comenzará la entrega de 24 MiG-29K / KUB al Ministerio de Defensa de Rusia?

- El contrato para el suministro de aviones se concluyó en febrero 2012, y este año se entregará el primer avión para pruebas.

- ¿Los nuevos cazas MiG que están siendo adoptados por la Fuerza Aérea de Rusia incluirán componentes hechos en otros países? Como es bien sabido, el actual avión de combate MiG-29CMT tiene un sistema de navegación inercial "Sigma" producido por la compañía francesa Sagem / SAGEM /?

- Probablemente por primera vez, el Ministerio de Defensa ruso tomó una decisión sobre el uso de componentes extranjeros en la aeronave que planea comprar. Entre ellos se encuentran, en particular, el sistema de navegación y el sistema de designación de objetivos basado en el casco.

- ¿Dónde entrenaron los pilotos rusos la habilidad de despegar de portaaviones y aterrizar en ellos cuando se probó el Indian MiG-29K / KUB para el portaaviones Vikramaditya, porque el sitio de prueba NITKA en el aeródromo de Saki en Crimea ahora no funciona?

- Los pilotos rusos vuelan a los luchadores de cubierta no es el primer año. Hay una gran historia De vuelta en la URSS, y la experiencia adquirida por los pilotos soviéticos se transfirió a una nueva generación de pilotos rusos. En el RAC "MiG" se ha desarrollado la tecnología de capacitación del personal, y de acuerdo con esta tecnología hemos preparado jóvenes pilotos. Aterrizaron en el portaaviones Vikramaditya. Tenemos la oportunidad de entrenar pilotos sin ningún campo de entrenamiento, incluidos los ROSCAS.

- ¿Cómo es la cooperación de RAC "MiG" con la compañía "Sukhoi" en la creación del vehículo aéreo no tripulado ruso de ataque de combate?

- Hemos participado en el proyecto del vehículo aéreo no tripulado ruso de combate con aviones no tripulados durante mucho tiempo. Combinando las bases que hemos acumulado, se determinó la competencia de RSK MiG y Sukhoi. RSK MiG tiene desarrollos significativos en el UAV de Scat, que en un momento implementamos por nuestra cuenta. Utilizamos los puntos fuertes de este proyecto.

- ¿Está prevista la participación de RSK MiG en el programa para el suministro de armas rusas a Bangladesh?

- RSK "MiG" se situó en los orígenes de este proyecto. Estamos trabajando activamente para concluir un contrato con Bangladesh para la modernización de ocho cazas MiG-29 operados allí y estamos esperando, en nuestra opinión, la decisión correcta de parte de Bangladesh, es decir, su acuerdo. Esto sería lo más beneficioso para ellos desde un punto de vista económico. El hecho es que siempre decimos "aeronave", y en este caso yo diría "complejo de aviación", que incluye el sistema de mantenimiento de las máquinas y la capacitación del personal. Todo esto ya está ahí y es una de las partes atractivas de un contrato.

- El presidente de UAC, Mikhail Pogosyan, dijo que MiG puede participar en los programas de transporte aéreo. ¿Cuáles son las negociaciones entre UAC y RSK MiG sobre este tema y cómo puede participar MiG en este programa?

- Ya estamos cooperando con la corporación Ilyushin, que participa en proyectos como el desarrollo de un avión de transporte multipropósito con el lado indio. RSK MiG ha contribuido a ello mediante la publicación de la documentación de diseño y seguirá participando en este proyecto.

- ¿Cómo se implementó el programa de consolidación de RSK MiG y la planta de aviación de Nizhny Novgorod en Sokol?

- Se está trabajando para fusionar RSK MiG y la planta de aviación de Nizhny Novgorod en Sokol en una sola entidad legal. Es necesario completar ciertos procedimientos de acuerdo con la legislación rusa, y en un futuro próximo se completará la fusión.

- ¿Cuándo será rentable RSK MiG? ¿Cómo es la liquidación del exceso de espacio de producción?

- Uno de estos procesos es la fusión de RSK MiG y la planta de aviación de Nizhny Novgorod en Sokol, que se mencionó anteriormente, con el fin de reducir los costos en que han incurrido RSK MiG y otras empresas de aviación en los últimos años. En la URSS, cada compañía producía más de aviones 200 por año, y se suponía que la infraestructura creada debía realizar la tarea. Hoy en día, se requieren cambios importantes en relación con el lanzamiento de nuevas tecnologías de aeronaves e innovaciones tecnológicas. Se está trabajando mucho en el reequipamiento técnico de estas empresas. Esto, a su vez, implica la capacitación de nuevo personal y considerables inversiones en general, que el gobierno ruso está invirtiendo en la industria de la aviación.

- ¿Qué expectativas asocia con la futura cooperación de RSK MiG con India?

- Las expectativas están relacionadas principalmente con el caza MiG-35. A pesar de que perdimos la licitación para el suministro de aviones de combate multiusos al Indian Air Force 126, RAC MiG cumplió con todos los requisitos presentados por el comité de licitaciones. El avión mostró buenos resultados, a veces incluso superando las expectativas. Como parte del bagaje de conocimiento que India recibió en el proceso de celebración de esta licitación, me gustaría que el tema del MiG-35 continúe a largo plazo en el contexto de nuestra historia común y nuestra asociación con 50. Esperamos que India considere la posibilidad de concluir un contrato sobre el suministro de MiG-35, y tendremos la oportunidad de implementarlo.
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Originador:
http://www.itar-tass.com/
23 comentarios
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  1. regin
    regin Abril 25 2013 05: 57 nuevo
    +5
    Me pregunto, pero ¿necesitamos un MiG-500 530-35?
    ¿Cómo va la eliminación del exceso de espacio de producción? Generalmente mata el control.
    1. Gemar
      Gemar Abril 25 2013 08: 19 nuevo
      +1
      Cita: regin
      500-530 MiG-35

      Por supuesto que necesitas! Solo tú mismo entiendes que esto no es realista. La pregunta es si el MiG-35 estará en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. Y la pregunta es cuántos cientos de MiG-35 estarán en servicio con la Federación de Rusia ... Ni siquiera hablaré.
      Cita: regin
      ¿Cómo es la eliminación del exceso de instalaciones de producción?

      ¡Bueno! ¡Incluso más rápido que construir nuevas instalaciones de producción! llanto
      Tal vez algún día, escucharemos las buenas noticias sobre el cese de la reducción de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa y una actualización completa de esta última. soldado
      1. viktorR
        viktorR Abril 25 2013 18: 40 nuevo
        +2
        De alguna manera, vi el programa allí, hablaron sobre el nuevo CLS en el día 35, y que todo estaba en fibra óptica, y que todo era tan rápido y hecho por un equipo joven, y luego uno de los diseñadores mencionó que su arquitectura fue construida sobre la base de La plataforma de 4 procesadores con Intel Pentium 4 fue de alguna manera ofensiva, aunque entiendo que es más probable que se exporte, pero aún así ...
        Tal vez alguien sabe cómo están las cosas en general con la tecnología informática de producción nacional, ¿eh?
    2. Inflexible
      Inflexible Abril 25 2013 08: 29 nuevo
      +1
      Судя по тенденции командования ВВС к стандартизации и активным модернизациям и закупкам представителей семейства "фланкеров" (Су-27СМ3 - Су-30СМ - Су-34 - Су-35С) - вряд ли. Может быть купят незначительное количество для повышения % новой техники в ВВС, но опять же учитывая практически полный игнор МО к мигоподелиям (за исключением пачки МиГ-29К для кузи) - сомневаюсь что на них вообще обратят внимание.
    3. Su24
      Su24 Abril 25 2013 13: 35 nuevo
      +1
      Cita: regin
      Me pregunto, pero ¿necesitamos un MiG-500 530-35?
      ¿Cómo va la eliminación del exceso de espacio de producción? Generalmente mata el control.


      Entonces, primero debe recordar el avión, de lo contrario todavía no hay uno en serie. Y por qué es mejor remachar tal cantidad en la quinta generación para concentrarse.
    4. ленивый
      ленивый Abril 25 2013 15: 46 nuevo
      +1
      Bueno, si es como en Saratov, es así: había una fábrica y no hay fábrica. área única
      1. nycsson
        nycsson Abril 25 2013 23: 02 nuevo
        +1
        Прочитал название, плюнул на все это дело! У меня один вопрос. А у нас "дохрена" на вооружении МиГ-35 стоит, чтобы его за бугор продавать? negativo
    5. Jurkovs
      Jurkovs Abril 26 2013 08: 25 nuevo
      0
      Me gustaría ver análisis sobre el tema del combate aéreo entre el Su-35 y el MiG-35, luego podemos decir con seguridad qué aviones necesitamos. Si el Su-35 puede cumplir con las tareas asignadas al MiG-35, entonces cuál es la disputa.
  2. Speckled32
    Speckled32 Abril 25 2013 06: 10 nuevo
    +3
    Los aviones son extremadamente necesarios para nosotros y en grandes cantidades que en los planes del Ministerio de Defensa. Es hora de expandir la capacidad de producción, ¿no está interesado el estado en esto? recurso
    1. regin
      regin Abril 25 2013 06: 35 nuevo
      +3
      Cita: Krapovyy32
      Es hora de expandir las capacidades de producción, ¿el estado realmente no está interesado en esto?

      ¿Por qué no le interesa?)) De qué otra manera, para dar el territorio de la planta en alquiler de almacenes o algo así, no necesitan nuestros aviones, los arrojarán sobre la colina. ¿Qué les importa nuestro país? Y discutiremos aquí más adelante para restaurar la producción, necesitamos tiempo y dinero y lo más importante paciencia ¿Cómo sería?
      1. soñoliento
        soñoliento Abril 25 2013 08: 25 nuevo
        0
        Cita: Krapovyy32

        "Пора бы уже расширять производственные мощности,
        неужели государство в этом не заинтересованно?"


        ¿Puedo vivir para ver esta expansión de producción?
    2. nycsson
      nycsson Abril 25 2013 23: 06 nuevo
      0
      Cita: Krapovyy32
      Los aviones son extremadamente necesarios para nosotros y en grandes cantidades que en los planes del Ministerio de Defensa. Es hora de expandir la capacidad de producción, ¿no está interesado el estado en esto?

      Mira este video aquí y entenderás todo ...
  3. Toros
    Toros Abril 25 2013 07: 18 nuevo
    +1
    Uno solo puede desearles éxito con la conclusión de un contrato lucrativo.
    Que, por así decirlo, se ponga el ala rusa de los pilotos indios.
  4. Tomket
    Tomket Abril 25 2013 07: 49 nuevo
    0
    Indicación paquistaní para hacer y pensar que los indios pensarán
    1. Gemar
      Gemar Abril 25 2013 09: 08 nuevo
      +2
      Cita: tomket
      Pista paquistaní para hacer

      Me parece que Pakistán se involucró en el juego de software espía de China. Es poco probable que Rusia venda productos de alta tecnología, cuya copia no es difícil para la RPC, como la última. Pero conseguir tecnología a través de terceros países, junto con la promesa de compartir la tecnología robada, es un juego muy atractivo para los chinos y los pakistaníes. Nota, Comando de la fuerza aérea Пакистана обратилось к нам - видимо у китайцев совсем плохи дела с их J-20, испытывать надо, а начинка и двигатели еще не сворованы... Поэтому, продажа РД-93 Пакистану сравнительно безопасная затея, да и Индия не бросит сотрудничать с нами благодаря такому реверансу в сторону их заклятых "друзей". А вот продажа Су-35 или 117-го двигателя к поставленным в будущем копиям семейства Сухого, может навредить не только нашей репутации в глазах Индии, но и нанести непоправимый ущерб промышленности, которой в таком случае придется соперничать с китайцами.
  5. Tomket
    Tomket Abril 25 2013 07: 50 nuevo
    +2
    Bueno, no estamos casados ​​con ellos, si torcen la nariz, ¿por qué no buscamos un comprador bien informado?
  6. dikiybober
    dikiybober Abril 25 2013 09: 47 nuevo
    -2
    Cita: Gamar
    aparentemente a los chinos les está yendo muy mal con su J-20

    c J-20 им всегда помогут шведи. Как никак у SAAB c которым сейчас очень "плотно" работает Китай никаких проблем в отличии "от надежно мертвого" КБ Микояна-Гуревича нет
  7. Silver_roman
    Silver_roman Abril 25 2013 12: 10 nuevo
    +2
    MiG-35: un excelente avión y me encantaría tenerlo en sus regimientos de aviación, pero hasta ahora no tiene suerte. Dios no permita que los indios revisen las propuestas para su oferta. Si MiG se llevó el premio gordo en 126 LA, sería una victoria única. En primer lugar, las empresas podrían proporcionarse un contrato a largo plazo garantizado y, en segundo lugar, gracias a los fondos recibidos en virtud de este contrato, podrían realizar su I + D y continuar produciendo excelentes equipos de aviación.
    1. Su24
      Su24 Abril 25 2013 13: 44 nuevo
      +3
      Para hacer esto, YA necesitas tener un avión terminado, y no un prototipo hecho del viejo MiG-29. Para hacer esto, póngale un Beetle-A en serie y no una promesa.
  8. Alikovo
    Alikovo Abril 25 2013 13: 19 nuevo
    +1
    en lugar de promocionar en la fuerza aérea rusa, quieren promocionar en kudykina gora.
  9. Vtel
    Vtel Abril 25 2013 14: 48 nuevo
    -2
    Чем больше продадим, тем больше получим. Чем больше получим, тем больше на счетах. Чем больше на счетах, тем больше миллионеров. Чем больше миллионеров, тем выше "средний уровень жизни" в России.
  10. ленивый
    ленивый Abril 25 2013 15: 53 nuevo
    0
    Me pregunto por qué decidieron cambiar Su en Kuz por Migi.
    1. Inflexible
      Inflexible Abril 25 2013 17: 27 nuevo
      +2
      Hindúes, señor, hindúes. De hecho, financiaron la finalización del MiG-29K, haciendo que el 9-31 fuera casi decente 9-41 fuera del triste XNUMX-XNUMX. El pecado no aprovecha esta oportunidad.
      Además, el Su-33 está casi podrido. Qué hacer, tal flagelo en la aviación de cubierta es un recurso mucho más bajo que en las contrapartes terrestres. Sí, y un poco más encajará en el kuzu, en lugar de sushki.
  11. Vtel
    Vtel Abril 25 2013 20: 57 nuevo
    0
    Чем больше продадим, тем больше получим. Чем больше получим, тем больше на счетах. Чем больше на счетах, тем больше миллионеров. Чем больше миллионеров, тем выше "средний уровень жизни" в России.

    Имеется ввиду, то что делают "наши путеводители"
  12. Evgeniy667b
    Evgeniy667b Abril 26 2013 07: 18 nuevo
    0
    Estos indios irían muy, muy lejos, ellos mismos no tienen nada, y están sembrando diversión. El beneficio de la venta va al bolsillo, y no allí, de lo que nuestros fabricantes y otros como ellos están despotricando. ¡La locura se fortalece!
  13. operador de radio
    operador de radio Abril 26 2013 09: 33 nuevo
    0
    – Ожидания, в первую очередь, связаны с истребителем МиГ-35. Несмотря на то, что мы уступили в тендере на поставку ВВС Индии 126 многоцелевых истребителей, все те требования, которые были выдвинуты тендерным комитетом, РСК "МиГ" выполнила.

    Es una pena que luego volamos en esta licitación.
    Надо быть готовым не только выпускать хорошую технику, но и уметь "лизать задницу" потенциальному покупателю радужными обещаниями и предоставлением большого спектра сервисных услуг.