Military Review

Aviones de cubierta Parte 4

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India
En este país, se ha desarrollado una situación paradójica, hay un número muy significativo de aviones modernos para basarse en portaaviones, en ausencia de este último. En la armada india están armados los luchadores de cubierta 15. MiG-29K / KUBComprado en año 2004.




Estos aviones serán asignados al portaaviones Vikramaditya (anteriormente Almirante Gorshkov). En 2010, India compró un lote adicional de 29 MiG-29K de Rusia por 1,5 mil millones de dólares.

Anticipándose a la incorporación al portaaviones Vikramaditya (anteriormente Almirante Gorshkov), todos los aviones recibidos por la India se basan en la base aérea de Goa.
Sin embargo, cuando la flota india recibe su tan esperado portaaviones que se está reacondicionando y modernizando en Rusia, nadie puede decir con seguridad que los plazos por diversos motivos cambian constantemente.

En la flota portaaviones "Viraat"- Portaaviones ligero" señor ".


Antes de unirse a la Armada de la India, Viraat sirvió en la Armada Real de Gran Bretaña con el nombre de HMS Hermes. El barco se instaló durante la 2 de la Guerra Mundial 1944, pero no se pudo construir, y se mantuvo durante años en 9 en las gradas inglesas. Vickers-Armstrong, fue lanzado en 1953 y entró en servicio en 1959. En 1971, se modernizó y se volvió a entrenar como un helicóptero de asalto anfibio. Con el uso del despegue / aterrizaje vertical / acortado del avión Sea Harrier, el barco volvió a volar. Durante la guerra de Folkle ndskie isla «Hermes» era el buque insignia de los barcos británicos de grupo.

Imagen satelital de Google Earth: los portadores navales de la Armada de la India, la Marina de Mumbai.


En 1986, el barco después de la actualización se transfirió a la Armada de la India.

En 1995, el portaaviones se actualizó, como resultado de lo cual se instaló un nuevo radar. En 2002, el barco pasó por otra mejora, después de lo cual el barco recibió nuevas armas antiaéreas de producción rusa e israelí.
Después de la retirada del portaaviones ligero Vikrant de la flota de la India, solo este portaaviones capaz permaneció en la flota.



En el grupo de aire incluir: aeronaves UVVP Sea Harriers (modificación BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAE Sea Harrier T Mk.60) - piezas 12-18, Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, Hal - 7-8 piezas

Helicóptero militar multiusosDhruv»(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), desarrollado por la compañía nacional india HAL (English Hindustan Aeronautics Limited), con el apoyo de la empresa alemana Messerschmitt-Bölkow-Blohm.



El desarrollo del helicóptero comenzó en el año 1984, el primer vuelo, en el año 1992, y entró en producción en masa en el 2003. Disponible en dos versiones: para la Fuerza Aérea y las fuerzas terrestres - con tren de aterrizaje antideslizante; para la Marina con un tren de aterrizaje retráctil de tres puntos. La modificación de choque del helicóptero, equipado con una pistola automática 20-mm montada en la torreta y armas de misiles guiados, como ATGM. También es posible la suspensión de cargas de profundidad y torpedos.

HelicópteroChetak»(HAL Chetak) - es una copia con licencia del helicóptero multipropósito francés Aerospatiale SA.316 / SA.319 Aluette III.



Usado para reconocimiento, búsqueda y rescate, la versión armada lleva cañones 20-mm, NURS o torpedos antisubmarinos.

En India, astilleros en la ciudad de Cochin, con 2006, la construcción de un portaaviones ligero ".Wikrant"Está destinado a reemplazar al portaaviones Viraat, que está finalizando su recurso. Este barco debe ser el buque insignia del grupo occidental de la Armada de la India. El portaaviones se construyó sobre la base de un proyecto conjunto desarrollado por el ruso Nevsky KB, así como con la asistencia de Francia e Italia. Un portaaviones con la mayoría de los parámetros será en realidad equivalente a Vikramadity.

Aviones de cubierta Parte 4


Este barco fue creado originalmente como un portaaviones, y no un crucero con aviones, por lo tanto, el espacio interno se utiliza de manera más racional. De manera similar a "Vikramidity", se instalarán dos elevadores en la cubierta del barco de un trampolín, un tren de detención de tres cables, un sistema de aterrizaje óptico. El embarque a bordo del portaaviones podrá pesar hasta 25 toneladas - MiG-29K. Helicópteros con base: Ka-28, Ka-31 y HAL Dhruv, que son los principales para la Armada de la India, además, los helicópteros de fabricación rusa que no hayan desarrollado un recurso serán retirados del Viraat.

China
La armada de este país es quizás la más dinámica del mundo. Naturalmente, los chinos no podían ignorar a un segmento tan importante de la flota como los portaaviones. En el medio de los 90-s, en la República Popular de China se compraron portaaviones retirados “Kiev” y “Minsk” se compraron en Rusia. Y sin duda, los estudia a fondo. En abril, 1998, el portaaviones no terminado crucero Ave. 1143.6 "Varyag"Se compró en Ucrania por $ 20 millones, como se anunció, para organizar un centro de entretenimiento flotante con un casino. El crucero fue inspeccionado y reparado en el dique seco de la base naval en Dalian.



Los planes del Ejército Popular de Liberación de China en relación con el portaaviones han sido inciertos durante mucho tiempo. Los analistas discutieron una serie de posibilidades: comisionar o usar como base para la capacitación.

Спутниковый снимок Google Earth: Авианосец "Варяг" на верфи в Даляне, КНР


En 2011, quedó claro que China estaba completando la finalización y modernización del barco, convirtiéndolo en su primer portaaviones. Esto fue confirmado por el hecho de que China construyó un vertedero en tierra, en una de las regiones centrales del país, para entrenar a pilotos de cubierta. aviacióncompletamente copiado del "Varyag".

Imagen satelital de Google Earth: modelo concreto de un portaaviones en China


La modernización se lleva a cabo en un astillero en la misma ciudad de Dalian. 8 Junio ​​2011, el Jefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación de China, Chen Bingde, anunció que el antiguo Varyag se estaba completando y modernizando en un astillero en Dalian, y en agosto 10 el barco salió del astillero para las primeras pruebas en el mar bajo el nombre de Shi Lan.

Para mayo de 2012, el portaaviones había completado seis pruebas en el mar.
25 de septiembre 2012, el puerto de Dalian, fue el anfitrión de la ceremonia de adopción del primer portaaviones de la Armada de China. A la ceremonia asistieron el presidente Hu Jintao y el primer ministro del Consejo de Estado de China, Wen Jiabao.

El barco fue nombrado "Liaoning"- en honor a la provincia en el noreste de China y el número de cola" 16 ".
24 Noviembre 2012 del año El periódico chino South China Morning Post informó sobre el exitoso aterrizaje del caza de Shenyang J-15 en la cubierta de un portaaviones.
El piloto fue pilotado por el piloto de pruebas Dai Minmen. Por lo tanto, China se convirtió oficialmente en una nueva potencia con un avión basado en portaaviones navales.

Necesito recordar historia Desarrollo de aviones J-15. A finales de los años noventa, China intentó comprar cincuenta aviones de combate Su-33 rusos de Rusia. Durante las negociaciones sobre un posible contrato, el número de aviones deseados se redujo constantemente y finalmente se redujo a dos unidades. No es difícil adivinar que dos aviones de combate no podrán armar ni siquiera un portaaviones, pero pueden usarse para copiar y luego desplegar su propia producción.

A pesar de la difícil situación económica y la necesidad de nuevos contratos, los fabricantes de aviones rusos se negaron a China y no vendieron un solo Su-33.



Un poco más tarde, China acordó con Ucrania la venta de uno de los prototipos Su-33, T-10K, y algo de documentación al respecto.
En el verano de 2010, se informó sobre el primer vuelo del "auto-desarrollado" de caza J-15 basado en portaaviones. Cabe señalar que ya en ese momento los chinos llamaron a J-15 el desarrollo del anterior J-11 (primero una licencia y luego una copia falsificada del Su-27SK ruso), y no una copia del T-10К / Su-33. En este caso, resulta que por alguna razón desconocida, el desarrollo del proyecto J-11 fue exactamente igual que con Su-27K, que más tarde se convirtió en Su-33. La prensa china como una ventaja de sus aviones apunta a la posibilidad de atacar objetivos terrestres. La gama de armamento Su-33 contiene bombas de calibre no guiadas de hasta 500 kilogramos y cohetes no guiados de varios tipos. Durante las pruebas, se intentaron usar misiles anti-nave X-41 "Mosquito", pero el avión de producción no tiene tal posibilidad. No hay información precisa sobre la gama de armas de la aeronave china J-15, y por lo tanto, hay razones para suponer que sus capacidades para atacar desde tierra también son limitadas. Si China decide desarrollar su flota de transportistas de acuerdo con las opiniones estadounidenses sobre esta cuestión, entonces es muy posible que aparezcan armas guiadas en el arsenal J-15. Por el momento, falta información precisa sobre esto.
Se argumenta que el sistema de computación del caza tiene características mucho mejores en comparación con la aviónica Su-33, por ejemplo, la velocidad de la computadora principal es varias veces mayor. Sin embargo, para un análisis completo de las capacidades de combate de los equipos electrónicos, incluida la computadora a bordo, también se necesita otra información, hasta las tareas y características específicas de un elemento particular del complejo informático. Además, incluso una computadora con superpoderes no proporcionará las capacidades esperadas si no hay otros equipos con características relevantes en la aviónica. Por ejemplo, un mal radar aéreo no puede ayudar a liberar todo el potencial de una computadora poderosa. Se alega que transporta una estación con una matriz en fase activa, pero hay razones para dudarlo. De una forma u otra, la electrónica a bordo de un luchador debe ser "equilibrada", de lo contrario, el logro de un alto rendimiento es imposible por definición. Por el momento, solo se conoce la posibilidad de usar solo las armas guiadas aire-aire del caza J-15.
También en el portaaviones se basará para varios helicópteros de propósito: Ka-28, Z-8, Z-9.

Changhe Z-8 - Helicóptero multipropósito chino.
Es una copia con licencia del helicóptero francés Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.

Producido en transporte, antisubmarino, alerta temprana y opciones de rescate.

Harbin Z-9 - Helicóptero multipropósito chino.
Es una copia con licencia del helicóptero francés Aérospatiale Dauphin. Ingresó al PLA en el año 1998.

Existen versiones de transporte, descarga, rescate y antisubmarino.

La Armada china tiene 2 (se planea otro 3). El UDC tipo Qinchenshan es un proyecto 071.

Esta nave, con un desplazamiento estándar de 19000 toneladas y una longitud de 210 m, es capaz de transportar hasta 1000 marines, en términos de capacidades es muy superior al "Mistral doméstico". No hay datos confiables sobre el tamaño y la composición de su grupo aéreo.

Brasil.
Portaaviones de la marina brasileña "San-Paulou»(A12), el antiguo portaaviones" Foch »(Foch) del tipo" Clemenceau "(Clemenceau) de la Armada francesa.

15 de febrero Se colocó 1957, se lanzó 23 de julio 1960, ingresó a la Armada francesa 15 de julio 1963 15 de noviembre 2000 de noviembre, se transfirió a la Armada de Brasil y, después de su reparación, en febrero llegó a Brasil.
Imagen satelital de Google Earth: el portaaviones "Sao Paulo" en Río de Zheneiro.

Grupo de aviación:
Avión de combate de combate X-NUMX AF-14 "Skyhawk" (A-1 Skyhawk)
4-6 helicópteros antisubmarinos SH-3A / B "Sea King" (Sea King)
Helicóptero de búsqueda y rescate 2 UH-12 / 13 "Esquilo" (Ecureuil)
XHUMX UH-3 Super Puma Transport Helicopter
3 transporte aviones Grumman C-1A Trader y 3 anti-submarino S-2 Tracker

Brasil se convirtió en el último comprador de A-4, adquiriendo A-4KU de Kuwait. Bajo un contrato por un valor de 70 millones, firmado en 1997, la Armada de Brasil recibió 20 A-4KU y triTA-4КЦ transferidos a octubre 1998. Pero estos autos necesitaban reparación, y el primero de ellos estaba listo solo en enero de 2000. La aeronave necesitaba modernización, ya que no tenían un radar y estaban equipados con equipos de radio 1970. Para su participación en Brasil tomó la empresa de Nueva Zelanda "SAFE Air Engineering", una sucursal de la empresa "Lockheed Martin" en Córdoba también participó en el trabajo. El único portaaviones de la Armada de Brasil, Minas Gerais (antigua clase de colosos británicos Vengenz), fue reemplazado en 2001 por Sao Paulo (clase francesa Foch de Clemenceau).
Veinte Skyhawk, basado en el "Sao Paulo", recibió la designación AF-1(A-4KU). Tres AF-1A (TA-4KU) permanecen en el escuadrón VF-1 basado en la Marina de San Pedro y se usan para entrenamiento.
Esta base también tiene entrenamiento de calificación para aterrizar en un portaaviones utilizando lentes Fresnel establecidos, antes de que los pilotos comiencen a volar desde la cubierta de un barco real.

Este avión es una modificación del conocido Douglas A-4 "Skyhawk", un avión de ataque de cubierta ligera estadounidense, desarrollado en la primera mitad de la compañía de aviones Douglas de 1950.
Producido en serie antes del año 1979, estaba en servicio en muchos países del mundo. Ampliamente utilizado en la guerra de Vietnam, las guerras árabe-israelíes y otros conflictos armados.

especificaciones:
Longitud: m 12,6
Envergadura: m 8,4
Altura: m 4,6
superficie de las alas: 24,06 m²
Peso en vacío: kg 4365
Peso en vacío: 8300 kg
Peso máximo de despegue: 10 410 a
Características de vuelo:
La velocidad máxima a nivel del mar: 1083 km / h
Velocidad de crucero: 800 km / h
Velocidad de descarga: 224 km / h.
Radio de combate con 2 PTB: 1094 km
Rango de navegación: 3430 km
Techo de batalla: 12 200 M
Sobrecarga operacional: −3 / + 8 g
armamento:
Pistolas: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); Municiones - conchas 100 / barril
Puntos de suspensión: 5
Carga de combate: hasta 3720 kg.

Utilizado como búsqueda y rescate. AS350 Ekurel - helicóptero ligero, polivalente francés.

Las verdaderas rarezas, incluso en el contexto del merecido Skyhawk, son el transporte de cubierta Grumman C-1A Comerciante y antisubmarino. S-2 Rastreador

Se obtuvieron en los EE. UU. A partir de la base de almacenamiento del avión de transporte con el portaequipaje sin puesta en servicio Davis-Monton 8 con motores de pistón C-1A Trader, que costó $ 335. El C-1 se creó sobre la base de S-2 y se operó en la Armada de los EE. UU. A 1988. Se construyeron un total de transportadores X-NUMX C-83.

C-1A Trader


En Uruguay, se compraron piezas de 4. S-2A y S-2G. En 1965, Uruguay recibió del avión 3 de EE. UU. En la modificación S-2A, y al comienzo del 80-x, tres S-2G más.
Debo decir que el S-2, diseñado por Grumman, resultó ser un avión muy exitoso, que junto con muestras "eternas" de equipos de aviación como el Douglas DC-3 o el Il-18, se vendió en todo el mundo y sobrevivió a la mayoría de sus pares.

El avión rastreador antisubmarino S-2 Tracker (en traducción, cazador o sabueso) es un bimotor de doble motor completamente metálico con una cola clásica. El ala del avión consiste en una sección central y dos consolas plegadas en una tienda de campaña. El avión está equipado con dos motores de doble pistón Wright Cyclone R-1820-82WA con clasificación de HP.



Se realizó una gran cantidad de modificaciones, que difieren entre sí principalmente en la composición del equipo de a bordo. La última modificación en serie fue el S-2E. La variante S-2G fue una actualización al taladro S-2E. La firma total Grumman construyó aviones 1284 de todas las modificaciones.
Además de los Estados Unidos, el S-2 fue operado en las fuerzas armadas de los estados 14, y en la mayoría de ellos, como un avión antisubmarino básico.

Tailandia
Portaaviones ligero "Chakri Narubet"(Thai." Dinastía Chakri ").

Fue construido en 1994 - 1997 por la compañía española Basan y tiene un diseño similar al portaaviones Príncipe de Asturias construido anteriormente por la misma compañía para la Armada Española. Es el más pequeño entre los portaaviones modernos.
Se utiliza para patrullar la zona económica exclusiva y las operaciones de búsqueda y rescate, sus tareas también incluyen proporcionar apoyo aéreo, pero en general, la capacidad de combate del barco tiene una calificación baja debido a la falta de fondos y salidas marítimas raras. A partir de 2012, el Chakri Narubet permanece en servicio con el KVMS de Tailandia, pero la nave está inactiva la mayor parte del tiempo. Basado en el puerto de aguas profundas de Chuck Samet, donde sirve como base para los helicópteros de patrulla.
Imagen satelital de Google Earth: portaaviones ligero "Chakri Narubet"

A diferencia de otros barcos de esta clase, puede subirse a un portaaviones como visitante, cualquier día desde 8.00 a 16.00 (la salida es el miércoles, en ese día la entrada al barco está cerrada hasta el mediodía), la entrada es gratuita.
La única advertencia: los turistas extranjeros deben, antes de visitar el portaaviones, escribir una carta dirigida al comandante de la Royal Thai Navy (Sattahip, Chon Buri, 20180).
De acuerdo con los medios de comunicación de Tailandia y de muchos otros países, Chakri Narubet puede considerarse el yate real más grande del mundo, ya que durante la navegación a corto plazo en un barco, los miembros de la familia real suelen estar presentes, para acomodar el extenso portaaviones. apartamentos
En abril, 2012, la compañía sueca Saab recibió un pedido de la Marina de Tailandia para modernizar el sistema de control y monitoreo de un portaaviones. El valor del contrato es de $ 26,7 millones. Durante la modernización del portaaviones recibirá el último sistema de gestión 9LV Mk4. Además, Saab equipará la nave con nuevos sistemas de transmisión de datos para garantizar la interacción con los aviones de combate Gripen y el radar de alerta temprana Saab 340 Erieye y los aviones de control en servicio con Tailandia. La modernización del portaaviones terminará en el año 2015.
Grupo de aviación para aviones y helicópteros 14; por lo general: aviones de ataque X-NUMX del AV-6S "Harrier", helicóptero multiuso 8 S-6B.

Portaaviones y barcos de asalto anfibios están disponibles en las flotas: Australia, los Países Bajos, Corea del Sur y Japón. Algunos de ellos son capaces de basar VTOLVs, si es necesario, aunque actualmente no existen en las flotas de estos países.


Fuentes:
http://wikimapia.org/26345194/ru/Авианосец-«Вираат»
http://www.oborona.ru/includes/periodics/armstrade/2011/0111/18095418/detail.shtml
http://aviations.ru/2011/12/19/braziliya-moderniziruet-samolet-trader/
http://topwar.ru/7377-kitay-stanovitsya-velikoy-voenno-morskoy-derzhavoy.html
http://ship.bsu.by/print.aspx?guid=103428
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/351-chinese-fighter-j15-flying-shark-new-and-old-photo
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18 comentarios
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  1. Civil
    Civil Abril 25 2013 08: 44 nuevo
    +7
    Miras el portaaviones japonés y entiendes que están diseñados para VTOL ...
    1. Patsantre
      Patsantre Abril 25 2013 20: 00 nuevo
      +4
      Así es, no se colocarán aviones ordinarios en portaaviones.
  2. Gorko
    Gorko Abril 25 2013 09: 07 nuevo
    +4
    ¿Cuándo tendremos AUG de pleno derecho? ¡Con la ayuda de los cuales podemos cambiar el vector de política exterior como queramos, y no cómo podemos hacerlo!
  3. Argón
    Argón Abril 25 2013 09: 37 nuevo
    +8
    В целом оценивать данную статью в отрыве от всего цикла сложно.Но ранее я не встречал такого краткого,достаточно хорошо иллюстрированного обзора мировой палубной авиации.Подкупает то,что автор сообщает факты,не утомляя своими выводами.В целом очень понравилось,ставлю плюс.Вааще не знал,что таиланд имеет авианосец,тем боллее в качестве яхты.Получается,что Абрамович со своим"Олимпусом"или как его там,просто Л..О..Х перед таиландским королем.Неприятна в целом история с китаем,всегда паршиво когда на твоем хребте кто то в рай въезжает.Вызывает уважение стратегия индии в отношении авианосного флота.А вот позиции бразилии отдают"колхозным" практицизмом.Будем надеяться,что россия все таки получит в свое распоряжение полноценный авианосец дабы не оказаться в перспективе в положении нынешней бразилии.
    1. Bongo
      Abril 25 2013 10: 41 nuevo
      +9
      Gracias Me alegra que te haya gustado.
  4. Akim
    Akim Abril 25 2013 11: 15 nuevo
    +3
    На "Китайце" будут еще базироваться корабельные варианты J-10 и JH-7, а также самолет ДРЛО ( хотя последний скорее всего будет на новой китайском авианосце). Их заложено уже 2-а.
    1. Bongo
      Abril 25 2013 12: 02 nuevo
      +8
      По поводу создания палубной версии JH-7, у меня большие сомнения. Данная машина создавалась как китайский вариант F-4"фантом-2".Конечно не полная копия, но двигатели и РЛС позаимствованы.Китайцы с большим трудом довели разработку до конца и она сильно затенулась. По меньшей мере самолёт опаздал на 20 лет и получился не слишком удачным.

      Por esta razón, lanzado en un pequeño número (varias docenas) de copias.
      Los aviones de la familia Su-27 son mucho más prometedores.
      El avión DRLO fue creado en Xi'an, basado en la versión china del AN-24, pero es demasiado grande para un portaaviones.
      1. Akim
        Akim Abril 25 2013 14: 08 nuevo
        +5
        Cita: Bongo
        Con respecto a la creación de la versión cubierta del JH-7, tengo grandes dudas.

        Спасибо за поправку. Я "земноводное" и плохо разбираюсь в марках самолетов. Я имел в виду легкий штурмовик JL9G. Вот что мне подогнали китайцы
        1. Bongo
          Abril 25 2013 14: 10 nuevo
          +5
          Sí, esto puede ser como una cubierta TCB, para practicar el despegue y el aterrizaje y salvar el recurso de los vehículos de combate.
          1. Akim
            Akim Abril 25 2013 14: 23 nuevo
            0
            Será un avión de ataque terrestre. Tengo en otra parte una foto de cómo un J-10AH se asienta en un hilo chino y un avión JZY-01 AWACS despega de él. (basura aparentemente de los cuerpos)
            1. Bongo
              Abril 25 2013 14: 27 nuevo
              +4
              En cuanto al soldado de asalto dudo débil. Al menos, el potencial de impacto y la seguridad y el alcance de este no es demasiado alto. En este rol, la versión de cubierta del J-10 es apropiada.
            2. Bongo
              Abril 25 2013 14: 56 nuevo
              +5
              Grande para cubierta.
              1. Akim
                Akim Abril 25 2013 15: 10 nuevo
                0
                Они не будут базироваться на «Ляолин», а на новых авианосцах. Копиях "Ульяновска"
                1. Bongo
                  Abril 25 2013 15: 50 nuevo
                  +4
                  Es poco probable que la versión china de AH-24 se haya retirado de la producción en la República Popular China. Sobre esta base, parece que han estado trabajando en el equipo. Plataforma para el nuevo DRLO chino.
                  será diferente
              2. Denis
                Denis Abril 25 2013 16: 40 nuevo
                +2
                Demasiado grande para la plataforma. [/ Quote] ¿Y el Yak-44?
                Longitud: m 20,5
                Envergadura: m 25,7
                con ala plegada: 12,5 m
                Altura: m 5,8
                superficie de las alas: 88,0 m²
                1. Bongo
                  Abril 25 2013 16: 48 nuevo
                  +7
                  У АН-24 размах больше 29 метров. У "Хокая" 24 метра. Не стоит забывать, что американские корабли гораздо просторней. Кроме того, как уже говорилось. китайская версия АН-24-Xian Y-7, больше не производится. ДРЛО на его базе выпущен в единственном экземпляре, как эксперементальная машина. Хотя ради эксперемента, китайцы его могут на свой авианосец посадить. Американцы С-130 сажали и взлетали.
                  1. Akim
                    Akim Abril 25 2013 17: 11 nuevo
                    0
                    Cita: Bongo
                    AWACS basado en él lanzado en una sola copia

                    Bueno, lo que no es lo único es seguro.
                  2. Akim
                    Akim Abril 25 2013 17: 13 nuevo
                    0
                    Cita: Bongo
                    AWACS basado en él lanzado en una sola copia

                    Bueno, lo que no es lo único es seguro.
                    1. Bongo
                      Abril 25 2013 17: 47 nuevo
                      +4
                      La foto no está basada en DRLO, la charla fue sobre DRLO JZY-01 basado en AN-24, publicado en una copia, aquí en la foto DRLO basada en AN-12. Atrapa la diferencia?
                      1. Akim
                        Akim Abril 25 2013 18: 06 nuevo
                        +1
                        Por supuesto que lo atrapo. Todos estos son experimentados que despegaron (o trataron de despegar) de un trampolín.
                        De todo esto, resultó JZY-01. El resto se convertirá en AWACS en tierra en la flota.
                      2. Bongo
                        Abril 25 2013 18: 11 nuevo
                        +3
                        ¿Quiere decir que los chinos han desarrollado AWACS a bordo de barcos basados ​​en el AN-12?
                      3. Akim
                        Akim Abril 25 2013 19: 12 nuevo
                        0
                        Cita: Bongo
                        basado en el buque sobre la base de la AN-12?

                        Ну это было бы глупо с моей стороны такое утверждать. Это что-то поменьше чем "Y-8 Вон человек стоит на его фоне.
                      4. Bongo
                        Abril 26 2013 13: 11 nuevo
                        +4
                        Tiene diferentes modificaciones de la aeronave en la foto, la que tiene una antena circular giratoria, es una versión de exportación basada en el transportador Shaanxi Y-8 (clon del avión de transporte militar soviético An-12). Pakistán compró cuatro ZDK-03. Sobre la base del Y-8, también se crearon un avión chino DRLO y U KJ-200 con dos AFAR planos en un carenado fijo (foto inferior).
  • Odiseo
    Odiseo Abril 26 2013 12: 10 nuevo
    +5
    Cita: Bongo
    Con respecto a la creación de la versión de cubierta del JH-7, tengo grandes dudas

    Estoy de acuerdo con la versión cubierta, pero en general, el JH-7a es un buen proyecto, y solo se construyeron muchos JH-7, JH-7A.
    1. Bongo
      Abril 26 2013 13: 20 nuevo
      +5
      No sería malo, hace algunos años 20, los chinos lo recordaron durante demasiado tiempo y claramente llegaron tarde. En cualquier caso, con el Su-27 (30), no se puede. Lanzado todos los 114 (2011 de diciembre del año), usted ve, para China, no es mucho.
  • Bongo
    Abril 25 2013 12: 04 nuevo
    +5
    Aviones de DRLO en el aeródromo de la fábrica en Xi'an.
    1. Argón
      Argón Abril 25 2013 15: 52 nuevo
      +6
      Wango, ¿quién no te quiere tanto?
      1. Bongo
        Abril 25 2013 15: 53 nuevo
        +9
        Supongo que alguien no puede decir nada en el caso, al menos tanto)))
  • MEWTWO
    MEWTWO Abril 25 2013 11: 20 nuevo
    -5
    ejército ruso necesita trabajar en drones
  • Delta
    Delta Abril 25 2013 12: 59 nuevo
    +11
    Los artículos de Sergey se deleitan con datos técnicos, fotografías y lo que se ha vuelto especialmente importante recientemente: la falta de fantasías, gustos y disgustos del autor. Para esto, él siempre es un plus
  • Sprayvochnik
    Sprayvochnik Abril 25 2013 14: 52 nuevo
    +4
    Nada, ahora aparecerá una ciencia ficción muy terca y corregirá la situación.
    1. Delta
      Delta Abril 25 2013 15: 15 nuevo
      +1
      Afortunadamente, la mayoría ya ha entendido con quién están tratando. Personalmente, solo soy st.t.
  • Denis
    Denis Abril 25 2013 16: 22 nuevo
    +3
    portaaviones ligero "Viraat" - portaaviones tipo "Señor"Él también saltó sobre el fto. Escuché que el trampolín era especial para el norte, que la catapulta podía congelarse. Y en la India caliente, ¿por qué él o esa charla?
    "Кузнецов" с трамплином же тоже для ЧФ строился
    iluminar
    1. Bongo
      Abril 25 2013 16: 28 nuevo
      +8
      Насчет обмёрзнуть-большие сомнения... Трамплин, это простейший-малозатратный способ сократить разбег, хоть и не самый эффективный конечно. Наши Су-33 во многом спасает высокая тяговооруженность. Но будь на "Кузнецове" нормальная катапульта, их взлётный вес мог быть значительно больше, что это означает на практике, думаю объеснять не требуется...первопрходцами в области трамплинов, были британцы, по крайней мере, именно они стали их монтировать на своих весьма скромных по размерам кораблях.
      1. Denis
        Denis Abril 25 2013 23: 42 nuevo
        +4
        Cita: Bongo
        Sobre congelación, grandes dudas ...
        Así que estoy hablando de eso, es vapor
        Los diseñadores saben antes que nosotros, la palabra está detrás de ellos.
      2. Argón
        Argón Abril 26 2013 02: 00 nuevo
        -3
        El hecho es que la catapulta consume bastante energía y, dado el peso de los modernos aviones de ataque de la aviación basada en portaaviones, es bastante difícil colocar un SEU (capaz de garantizar su funcionamiento) con combustible mineral en un desplazamiento de menos de 60 toneladas sin violar la división porcentual del desplazamiento por elementos, es decir, tal barco no tendrá armas, incluso defensa aérea, y también tendrá muy poca autonomía.
  • Kavtorang
    Kavtorang Abril 25 2013 17: 04 nuevo
    +3
    Bien, maravilloso
    Жирный "+" Я тут давеча как раз об этих (Бразилия, Таиланд)поминал и спровоцировал не очень умами блистающую полемику , приношу извинения.
    К автору статьи вопрос: я ,видимо, отстал от жизни и австралийцы уже получили свою "Канберру" и "Аделаиду" или они все таки только строятся? И потом, они изначально заточены под базирование F-35C. У Австралии они уже в строю?
    И зря Вы так о палубном транспортнике "Грейхаунд". Никто его не списывает , а по летным часам он "Хорнеты" делает на счет раз, ибо всякий расходник и босоту возить надо каждый день и не близко guiño
    Bueno, estamos esperando a Japón, señor.
    1. Bongo
      Abril 25 2013 17: 49 nuevo
      +4
      Que yo sepa, los australianos todavía están siendo construidos.
  • Kavtorang
    Kavtorang Abril 25 2013 17: 36 nuevo
    +2
    UDC del tipo Qinchenshan, proyecto 071. No hay datos confiables sobre el tamaño y la composición de su grupo aéreo.
    Oh vamos. Calcule débilmente: hay un lugar en la cubierta para operaciones simultáneas con dos helicópteros pesados. El tamaño del hangar le permite basar hasta 4 luces. En total, estas son las opciones: 2 pesadas en la cubierta y dos en el hangar, 2 pesadas en la cubierta y 4 ligeras en el hangar, 6 ligeras en la cubierta y en el hangar.
    Да, я про легкие говоря, имею в виду лицензионные "Доффины" или ZA-9 если больше нравится.
    1. Bongo
      Abril 25 2013 17: 48 nuevo
      +4
      Así que tienes más suerte, no encontré ninguna información sobre este tema.
      1. Kavtorang
        Kavtorang Abril 26 2013 09: 50 nuevo
        +1
        Sí, no te ofendas. Trabajo titánico hecho, gracias de nuevo.
        А вот что по поводу ДВКД "Куньлуньшань" бортовой 998 сказала разведка:
        Capacidad de aterrizaje: hasta 900 personas, hasta 60 unidades de automóviles y vehículos blindados, 4 DKVP, dos helicópteros pesados
  • Akim
    Akim Abril 26 2013 12: 01 nuevo
    0
    eroeofrolpn
  • Odiseo
    Odiseo Abril 26 2013 12: 07 nuevo
    +4
    Buen artículo. Según China, se olvidaron de agregar. 2 portaaviones más ya están en construcción o se instalarán en un futuro próximo.
    Y UDC 071 no es 2, sino 3 en las filas.