Aves depredadoras de la aviación ultraligera ucraniana
Prefacio requerido
No es ningún secreto que menos de cuatro años de operaciones militares especiales han demostrado claramente que, en la guerra actual, los vehículos aéreos no tripulados (VANT) están a la vanguardia de las armas capaces de infligir daños significativos y sostenidos al enemigo, minimizando al mismo tiempo las propias pérdidas.
En marzo de este año, la Revista Médica Militar publicó los resultados de un estudio estadístico: el 75% de las bajas de nuestro personal militar fueron consecuencia del trabajo de vehículos aéreos no tripulados. aviación el adversario
Pero, además de la derrota de la mano de obra, drones Destruyen equipos y vehículos militares y destruyen fortificaciones.
Hoy en día, ambos bandos opuestos utilizan docenas de tipos diferentes de drones directamente en la línea de contacto y a una distancia de hasta 50 kilómetros de ella.
Al mismo tiempo, tanto Rusia como Ucrania están aumentando constantemente el número y la efectividad de los ataques en profundidad en territorio enemigo.
Ambas partes no ocultan los objetivos de dichas acciones y están mejorando los medios para derrotar a estos objetivos.
Debido a cierto "déficit" cohetes Con un alcance de más de 300-500 kilómetros y, a pesar de las afirmaciones de la maquinaria propagandística ucraniana de que supuestamente producen "varios miles" de drones pesados de largo alcance al mes, es evidente que los ucranianos no pueden alcanzar el nivel cuantitativo y cualitativo de armas de misiles y aeronaves no tripuladas de largo alcance de la Federación Rusa.
Al mismo tiempo, hay que reconocer que, tras identificar ciertos puntos débiles en la defensa aérea de ciudades e instalaciones estratégicamente importantes en la otrora profunda retaguardia de Rusia, los ucranianos han logrado lanzar repetidamente, primero de forma aislada y ahora de manera regular y bastante dolorosa, ataques contra empresas industriales, refinerías de petróleo, instalaciones de transporte, redes de petróleo y gas, así como directamente contra zonas residenciales de ciudades rusas.
Hace apenas unos días, en la noche del 30 al 31 de octubre, drones ucranianos lanzaron otro ataque masivo contra objetivos en las regiones de Vladimir, Yaroslavl, Oryol, Voronezh, Belgorod, Tambov, Tula, Bryansk, Volgogrado, Kaluga, Ryazan y Moscú.
Y mientras los funcionarios, con la potestad de tomar decisiones específicas, junto con los militares, que lucían grandes estrellas en sus hombreras, reflexionaron durante largo tiempo sobre cómo combatir este flagelo, finalmente decidieron crear grupos de fuego móviles (GFM), fuerzas especiales formadas por reservistas, junto con el uso de EWAl desactivar el GPS e Internet, utilizar defensas pasivas, etc., el enemigo ha infligido con calma y bastante éxito, y lamentablemente continúa infligiendo, golpes muy dolorosos en el corazón del territorio ruso.
Por cierto, incluso en los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, usuarios de diversos sitios web, e incluso de la televisión rusa, se burlaban con entusiasmo de la supuesta creación de grupos móviles de fuego (GMF) en Ucrania. Según se decía, planeaban derribar misiles Geran con misiles Maxim y Degtyar de la Gran Guerra Patria.
Hoy ya nadie se ríe...
Pero no estamos hablando de los medios y la organización de la defensa, sino de otro tipo de arma que un enemigo emprendedor, con el apoyo directo de los “amigos de Ucrania”, ha utilizado y sigue utilizando hasta el día de hoy.
Y este tipo de arma se llama avión.
No, no se trata ni de F-16 con Mirages, ni de Sukhois con MiG, que todavía permanecen en la fuerza aérea enemiga.
Estos diminutos aviones, ultraligeros "bichos", con un peso de despegue de hasta 495 kilogramos, han sido convertidos en drones con una unidad electrónica que les permite transportar "rápidamente, rápidamente, rápidamente" varias docenas, o incluso cientos, de kilogramos de explosivos a miles de kilómetros de profundidad en Rusia, donde prácticamente no son bienvenidos y, como resulta evidente, no hay nada con qué derribarlos, ni nadie que los derribe allí.
La información sobre el primer uso de este tipo de "bicho" en los cielos de Tatarstán se puede encontrar en fuentes abiertas.
Aeroprakt A-22 Foxbat
El 2 de abril de 2024, Ucrania, utilizando dos de sus propios aviones ultraligeros A-22 Foxbat convertidos en vehículos aéreos no tripulados, intentó atacar un objetivo de gran valor en la zona industrial de Alabuga, cerca de la ciudad de Yelabuga.
Los ucranianos convirtieron esta "desgracia" en un dron kamikaze: el Aeroprakt A-22 Foxbat. Cuenta con un motor Rotax 912 austriaco (de 70 a 100 hp). Su peso al despegue es de 450 kg. Alcanza una velocidad media de 130 km/h y, con un depósito de combustible adicional, puede volar 1200 km. Según los informes, se han ensamblado alrededor de 1000 unidades en Ucrania desde 1999.
El dron no alcanzó la fábrica, pero impactó contra una residencia estudiantil cercana al complejo de producción, dejando 13 heridos. La distancia estimada desde el punto de lanzamiento fue de aproximadamente 1200 kilómetros. Dada la distancia y las características de la aeronave, podría haber transportado unos 100 kilogramos de explosivos.
Un A-22 Foxbat en Tatarstán un segundo antes de impactar contra un dormitorio.
Si uno indaga a fondo en internet, lamentablemente puede encontrar más de un caso del uso exitoso de este "avión de combate" llamado Foxbat, al igual que el MiG-25, contra objetivos en Rusia.
Por ejemplo, el 15 de diciembre de 2024 se llevó a cabo un ataque contra una instalación en Grozny, y el 14 de abril de 2025 una unidad idéntica se estrelló contra un edificio residencial en Rostov del Don.
El canal de YouTube "Techno Thunder" informa:
La conversión del Aeroprakt A-22 Foxbat en un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) de largo alcance es un desarrollo revolucionario en la guerra moderna.
Las fuerzas ucranianas han transformado esta aeronave civil, originalmente diseñada para la aviación deportiva, en un potente vehículo de ataque estratégico en territorio enemigo. Con mayor capacidad de combustible, sistemas de control mejorados y la capacidad de transportar cargas explosivas, el UAV de combate basado en el A-22 Foxbat representa ahora una importante amenaza para la infraestructura crítica.
Las fuerzas ucranianas han transformado esta aeronave civil, originalmente diseñada para la aviación deportiva, en un potente vehículo de ataque estratégico en territorio enemigo. Con mayor capacidad de combustible, sistemas de control mejorados y la capacidad de transportar cargas explosivas, el UAV de combate basado en el A-22 Foxbat representa ahora una importante amenaza para la infraestructura crítica.
Diagrama del sistema de ataque no tripulado de largo alcance basado en el Aeroprakt A-22 Foxbat, según lo presentado por Global Defense News.
El dron está equipado con sistemas que garantizan una alta precisión en la navegación GPS e inercial, lo que permite una puntería precisa incluso ante contramedidas electrónicas.
Los sistemas de comunicación encriptados permiten la transferencia de datos y ajustes en tiempo real, lo que aumenta las probabilidades de éxito de la misión. Según su alcance, puede transportar entre 50 y 200 kg de explosivos. Cabe destacar que el A-22 está disponible en Estados Unidos, Francia, Reino Unido, Alemania e incluso Australia. Se puede adquirir como unidad completa o como kit para su posterior ensamblaje.
Este avión, de diseño muy sencillo, fue creado por un diseñador con el nombre, típicamente ucraniano, de Yuri Yakovlev. Según algunos informes, esta aeronave, conocida como "Sharik", todavía vuela en Rusia.
SkyRanger
La aeronave, diseñada en la década de 1990 por el diseñador francés Philippe Prévot y ofrecida como kit, es vendida por Best Off.
Por cierto, sus componentes principales son fabricados por la empresa AEROS, con sede en Kiev. En total, la empresa francesa ha producido alrededor de 1200 sets de este juego de construcción.
SkyRanger. Peso al despegue: 450-473 kg, velocidad de crucero: 140 km/h, autonomía: aprox. 500 km. Motor Rotax 912 UL, 80-100 CV.
Ucranio noticias El portal Babel informó que las fuerzas especiales ucranianas han comenzado a utilizar aeronaves ultraligeras de fabricación francesa como drones de ataque para atacar las instalaciones de infraestructura petrolera y gasística rusas.
Según fuentes, una de las unidades del 14º Regimiento de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania ya ha completado 102 misiones de combate utilizando estos drones, 78 de las cuales se consideran exitosas.
Nos referimos concretamente a vehículos ultraligeros como el SkyRanger, que se ensamblan a partir de piezas componentes en talleres ucranianos y se convierten en vehículos de combate. Drones.
Los ligeros tubos metálicos de la estructura del avión se atornillan entre sí de forma extremadamente sencilla y rápida.
Estas aeronaves están suspendidas bajo el fuselaje. artillería Munición o bombas aéreas. Lo más frecuente es que se trate de dos proyectiles de mortero de 120 mm o una bomba aérea de alto explosivo OFAB-100-120.
Hay información de que especialistas ucranianos lograron enviar este dispositivo al ataque con una carga de bomba más pesada, la OFAB-250.
Tras lanzar su munición principal, la aeronave se utiliza en modo kamikaze contra el mismo objetivo u otro. Según un comandante de unidad, los ataques con estas aeronaves improvisadas han causado daños a la industria petrolera y gasística rusa estimados entre 3 y 5 millones de dólares.
Naturalmente, es imposible verificar estas cifras, pero el hecho de que esta “sustancia nociva” se esté utilizando realmente y con bastante éxito no puede negarse.
Según Babel, las actividades de estas unidades son altamente clasificadas. Los aviones ultraligeros, gracias a su baja velocidad y altitud, son capaces de eludir las zonas de vigilancia radar y alcanzar objetivos en el interior del territorio ruso, atacando instalaciones militares, industriales y energéticas.
La capacidad de plegar las alas de la aeronave para su transporte o para resguardarse también supone una ventaja a la hora de realizar operaciones especiales.
Breezer B400 y Bussard
Bueno, puesto que los franceses ya han tomado medidas, ¿qué haríamos sin los alemanes?
No es ningún secreto que los aviones ultraligeros de Breezer Aircraft están disponibles en Ucrania en ciertas cantidades, y que cientos de ellos podrían importarse de países del grupo "interesado", ya que el número total de aviones producidos por los alemanes ha superado los 2000.
Breezer B400. Velocidad de crucero 200 km/h, autonomía de hasta 900 km (según la modificación), peso máximo al despegue 600 kg, motor Rotax 912 ULS de 100 CV, cabina biplaza.
Por mi propia experiencia, puedo decir que el avión es maravilloso. Tuve el placer de volarlo.
Atentamente, y Breezer
Hasta el momento, no hay información sobre la conversión de los Breezers en drones. Pero eso no significa que los ucranianos (o los alemanes) no estén trabajando en ello.
Y puesto que los alemanes están muy dispuestos a probar su equipo en condiciones reales de combate en Ucrania, lo más probable es que dejen la posible conversión de los Breezers en drones en manos de los ucranianos, y que ellos mismos envíen a probar una creación completamente nueva: una aeronave ultraligera (UL) de vuelo autónomo llamada Bussard (Buitre).
El proyecto se basó en el Breezer Sport de Breezer Aircraft en cooperación con Avilus y está diseñado para llevar a cabo misiones especiales de vigilancia y reconocimiento.
Rápidamente nos dimos cuenta de que el Breezer Sport era la base ideal para una aeronave de este tipo. En tales escenarios, la alta velocidad y el largo alcance son cruciales. En tan solo seis meses, desarrollamos y construimos el prototipo por completo.
— afirma el director técnico y jefe de proyecto, Henning Boysen.
El diseño del fuselaje está dimensionado para un peso al despegue de 800 kg, y la capacidad del depósito de combustible se ha incrementado a 250 litros. Impulsada por un motor Rotax 916iS, la aeronave es capaz de alcanzar al menos 15 horas de vuelo.
El director técnico no oculta el objetivo del proyecto: su uso militar. Muchos componentes del Bussard están diseñados para garantizar la alta estabilidad y capacidad de supervivencia del dron.
Dispone de un sistema de navegación inercial de alta precisión que puede funcionar conjuntamente con equipos de contramedidas electrónicas.
Por supuesto, nosotros no disparamos, solo observamos.
— Boysen enfatiza.Pero algo me dice que los adversarios no se conformarán con el mero reconocimiento, porque la tentadora idea de atacar en profundidad en Rusia no abandona a los políticos alemanes.
Además, lamentablemente, casi a diario (y por las noches) todos vemos los resultados de los ataques con drones ucranianos y otros drones “internacionales” en el interior del territorio de la Federación Rusa.
En consecuencia, cualquiera con acceso a internet entiende que los informes oficiales sobre el número de aviones enemigos derribados y los "daños menores causados por la metralla del dron derribado" difícilmente cambiarán la realidad.
Y aquí el enemigo tiene una oportunidad, mientras los ucranianos son incapaces de avanzar con los Tomahawks y los Taurus, de quizás cargar con explosivos un artefacto moderno similar al Kaniuk y entregárselo a los ucranianos, o incluso más de uno.
Y sugerirles en voz baja: “¿Qué pasa, chicos, son demasiado valientes para atacar Moscú, eh?”. No tengo ninguna duda de que los chicos no lo dudarán ni un segundo, atacarán.
Pero todos aquellos cuyas almas anhelan a la Madre Rusia, especialmente aquellos de quienes depende su destino, debemos reflexionar sobre ello.
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