Carros blindados
Durante la primera campaña chechena (1994-1996), varios vehículos Ural-4320 con protección de armadura local aparecieron en las unidades militares de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. A pesar de ciertas imperfecciones del diseño y la construcción, su aplicación práctica recibió una evaluación positiva.
La experiencia adquirida también se tuvo en cuenta durante la segunda campaña chechena, es decir, la operación antiterrorista en la región del Cáucaso del Norte, que se prolongó desde agosto 1999 hasta el presente. Los "Urales" acorazados aparecieron en un número bastante grande en las tropas del Ministerio de Defensa y en unidades y cuerpos militares del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia, miembros del grupo de tropas (fuerzas) de los Estados Unidos.
En la agrupación de las Fuerzas Armadas, entraron en servicio tanto las unidades militares como las compañías comandantes de los comandantes militares de las regiones.
Las reservas para estos autos se hicieron en un solo modelo y, como regla general, incluyen:
- cierre completo en tres lados (frente y costados) del frente del automóvil con el motor y otras unidades en él;
- cierre completo de la cabina del conductor con placas de blindaje y, en lugar de vidrios ordinarios, se instalan bloques de vidrio antibalas en las placas de blindaje correspondientes (pero notablemente más pequeños que los acristalamientos convencionales);
- cubrir el tanque de combustible y algunas unidades de transmisión con placas de blindaje;
- instalación en la plataforma de carga (en la parte posterior) de una "caja" abierta desde arriba, ensamblada a partir de placas de armadura de acero. Para entrar y salir de esta "caja blindada" hay una puerta de doble hoja cerrada por dentro en popa.
Para disparar desde pequeño. armas en los laterales y la hoja de popa hay lagunas, el diseño es el mismo que en el BTR - 60PB. Si es necesario, el fuego en los pisos superiores de los edificios o laderas de las montañas puede llevarse a cabo por los lados.
La altura de las paredes de esta caja blindada es aproximadamente el tamaño de la persona promedio. El personal se coloca a lo largo de las paredes en los bancos plegables habituales. Además, para protegerse del clima, tales máquinas suelen contar con tiendas de campaña que cubren la armadura superior con recortes especiales para las lagunas (también hay arcos necesarios). El grosor y la calidad de las placas de blindaje son tales que, de acuerdo con el testimonio del personal militar que realizó tareas en dichos vehículos, brinda protección completa contra el fuego de armas pequeñas y los fragmentos de minas.
Pero dado que el enemigo recientemente ha usado muy a menudo municiones tan poderosas como 152-mm y 122-mm, proyectiles de artillería, o minas 120-mm, instaladas en el costado de la calzada como minas terrestres. , había una necesidad urgente de aumentar el grosor de la armadura y la seguridad general de estos camiones.
Y en general, según el autor y las estimaciones que escuchó de muchos militares, durante los siete (!) Años de hostilidades en la región del Cáucaso Norte, hace mucho tiempo que era posible y necesario mejorar cualitativamente el esquema de reservas y aumentar su penetrabilidad (el autor dice que la resistencia de la armadura puede aumentarse no solo debido al engrosamiento de las placas de armadura de acero). Pero, al parecer, como siempre, no hay medios financieros para ello, sino en cuanto al precio de la vida de los soldados ... ¿En qué momento se valoraron sobre todo en Rusia?
Estos vehículos blindados rara vez se utilizan para su propósito previsto: para el transporte de recursos materiales. En la gran mayoría de los casos, estos vehículos se utilizan para transportar personal (especialmente en compañías comandantes de las oficinas de comandantes militares) al lugar donde se realizan las tareas de servicio y combate, o para transportar unidades de rifle de escolta directa del convoy. En estos casos, se organiza su estrecha interacción con máquinas armadas con ZU-23-2.
Pero lo más interesante, desde un punto de vista técnico, se crearon muestras de máquinas blindadas para unidades militares del Ministerio del Interior y unidades de las Tropas del Interior del Ministerio del Interior de la Federación Rusa. Al parecer, sus especialistas estudiaron a fondo la experiencia de usar tales vehículos en las Fuerzas Armadas y llegaron a las conclusiones apropiadas. Por lo tanto, se hacen más reflexivo y de buena calidad.
La particularidad es que estos vehículos se crearon originalmente como un transporte protegido para el transporte de personal de las unidades del Ministerio del Interior (incluidas las tropas de MVD) en las áreas de operaciones especiales.
La parte delantera de los autos con la cabina del conductor se ensambla inmediatamente con una protección de armadura incorporada y montada, lo suficientemente grande para una mejor vista, ventanas de doble vidrio del vidrio blindado.
En el techo de la cabina blindada del conductor sobre el lugar del comandante del automóvil también se encuentra la escotilla superior. Es conveniente para la observación y, si es necesario, para el disparo. Si surgen ciertas circunstancias adversas, lo cual es bastante posible durante la ejecución del servicio y las misiones de combate, puede dejar el automóvil a través de él.
En la plataforma de carga (en la parte posterior) montada blindada. En sus laterales y hoja de popa se abren lagunas desde el interior. Sobre cada uno de ellos hay un cristal suficientemente grande de vidrio a prueba de balas, que proporciona las mejores condiciones para observar y ajustar el fuego.
El grosor de la armadura de las cajas blindadas de estas máquinas (MVD) es casi tres veces el grosor de las placas de armadura del ejército "Urales" con protección local.
Cabe señalar que en muchas máquinas blindadas se instala un equipo EW especial, que suprime de manera confiable los canales de radio del control de las minas terrestres controladas por radio.
Durante sus viajes de negocios a la República de Chechenia, el autor vio dos tipos de vehículos blindados utilizados en unidades militares de MVD y unidades militares (cuerpos) del Ministerio del Interior de RF. Las diferencias, en general, no son fundamentales. Algunos de ellos tienen dos barbetes redondos y anchos en el techo de la caja blindada, para disparar en el hemisferio superior y en los laterales, así como tres puertas: en la popa trasera y en la parte frontal de cada lado. Otros tienen un extremo delantero mucho mejor protegido con un motor, así como una cabina del conductor, incluso en anteojos a prueba de balas de los cuales se están cerrando pequeñas lagunas para disparar al comandante del vehículo de las armas personales. En este tipo de vehículos hay dos puertas de una sola puerta, en el tablero, pero solo en la hoja de popa, los paquetes con vidrio a prueba de balas se montan desde la parte exterior de los tableros, las lagunas en los tableros son redondas.
Los "Urales" blindados de las unidades militares y subunidades de las Fuerzas Armadas (Ejército ruso) se operan, por regla general, sin toldos y tienen un color verde oscuro monótono quemado por el sol. A menudo, los soldados expertos contratados de las compañías de comandantes militares de los distritos colocan ametralladoras en el frente de sus cajas blindadas (ametralladoras de gran calibre 12,7 mm NSV "Acantilado" en la máquina o PCM 7,62 mm).
Los "Urales" blindados de las unidades militares del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia (con barbetas redondas en el techo de la caja de la armadura) están pintados en la forma habitual, también quemados al sol, de color verde oscuro. Pero lo más frecuente es que estos dos vehículos y las "redes de arrastre" blindadas de las unidades de las tropas internas del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia estén pintadas en un solo color amarillo oscuro.
No hay inscripciones ni dibujos especiales, como regla, en estas máquinas de todas las agencias de aplicación de la ley que no están disponibles. Las únicas excepciones son algunos vehículos del ejército, en las puertas de las cabinas de los cuales se pueden inscribir grandes letras blancas "K" de tamaño arbitrario en el círculo blanco o sin él, lo que también se indica por su pertenencia a las compañías comandantes de las oficinas de comandantes militares.
Los resultados del uso de estas máquinas en el desempeño de combate y tareas especiales en la primera y segunda campaña chechena, en general, resultaron positivos.
Los vehículos blindados especialmente utilizados se encuentran en el curso del desempeño del servicio y las tareas de combate de las unidades militares del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia (OMONS, SOBRY, etc.) y algunas unidades de las Tropas del Interior del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia. Como regla general, con un solo objetivo: el transporte seguro del personal al lugar de las tareas y de regreso.
Casi se crea una situación en la que estos vehículos realizan realmente las funciones de transportes blindados de personal (BTR). Pero son mucho más baratos de fabricar y operar, aunque proporcionan una protección adecuada para el personal y su entrega oportuna al área de operaciones especiales en condiciones difíciles de la carretera. Además, debido al gran volumen de la caja blindada, en condiciones normales es posible transportar (si es necesario) un número relativamente grande de personal y equipo militar necesario, así como transportar prisioneros capturados durante la operación. No puede hacer esto en volúmenes internos súper apretados de ejército, armas combinadas BMP y BTR.
Este hecho es una consecuencia del hecho de que para el cumplimiento de tareas específicas en las condiciones de un conflicto armado interno, las unidades militares del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia no tenían suficientes máquinas seguras y móviles, universales y simples (económicas) para realizar tareas policiales. Los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería con su alta potencia de fuego, seguridad y movilidad son, por supuesto, buenos, y en algunas circunstancias (¡en algunos casos! - Auth.) Son simplemente insustituibles, así como tanques. Pero para realizar la mayoría de las misiones de combate militar contra pandillas y grupos de sabotaje (terroristas), todavía se necesita un coche de policía (transportador) más simple, económico y universal (multiuso). Es por eso que los especialistas del Ministerio del Interior de la Federación de Rusia desarrollaron modificaciones blindadas de los Urales con el objetivo principal: proporcionar un transporte seguro de personal. Y, como lo ha demostrado la experiencia de combate, han tenido mucho éxito.
Al mismo tiempo, en la agrupación de tropas de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, las compañías armadas de las oficinas de comandantes militares utilizaban las máquinas blindadas como transporte blindado de personal. Esto se debió a la cantidad insuficiente de BTR-80 (70) en ellos y la necesidad de realizar con frecuencia tareas especiales que son muy similares a las tareas de las unidades MVD.
En las unidades militares y unidades de combate de las Fuerzas Terrestres, Fuerzas Aerotransportadas e Infantería de Marina, todo el personal cuenta con BTR regular, BMP o MT-LB. Por lo tanto, el principal problema para las Fuerzas Armadas es la creación de un camión blindado, para transportar al menos las mercancías más importantes y peligrosas (por ejemplo, municiones). Por lo tanto, no se puede tener una armadura "pesada". Aquí debemos buscar formas de crear una armadura suficientemente "ligera" a partir de aleaciones ligeras y materiales compuestos, o combinaciones de los mismos. Esto no debería ser costoso, ya que debería haber bastantes camiones con protección de armadura local montada. Otro problema de larga data es la creación de un vehículo protegido para el transporte de combustibles y lubricantes ("empacadores"). Sin embargo, a partir de la experiencia de las hostilidades en Afganistán y Chechenia, parece que este grave problema no se está resolviendo en absoluto. Y si puede haber algún desarrollo experimental disponible, entonces no hay nada en las tropas.
En el presente, debemos admitir que en un futuro próximo, debido a la incomprensible prolongada situación económica "difícil" en el país, no se puede esperar la solución de estos problemas.
Como resultado de este y otros motivos, el comando de las unidades militares y las divisiones de todos los ministerios de poder que formaban parte del Grupo Unido de Fuerzas (fuerzas) en la región del Cáucaso Norte de la Federación Rusa, desde el comienzo de las hostilidades, se tomaron medidas para aumentar la seguridad del personal y la carga transportada por carretera. . Las cabinas y carrocerías de automóviles y camiones estaban cubiertas con escudos metálicos hechos por ellos mismos, pantallas de vigas de madera, traviesas y troncos. Las opciones para la modernización, dependiendo de las capacidades y habilidades, eran tantas. Algunos lo entendieron muy bien, otros bastante groseros. La experiencia de realizar misiones de combate y especiales por unidades y formaciones militares de todos los ministerios demostró de manera convincente que estas medidas sí aumentaron la seguridad del personal y la carga por el impacto de las armas de fuego enemigas y las bombas de metralla instaladas cerca de la carretera.
Cabe señalar que este tipo de "refinamiento" estaba muy extendido. Además, el comando del OGV (s) incluso exigió a los comandantes subordinados que tomen las medidas máximas posibles para aumentar la seguridad de los vehículos por cualquier medio, los modelos especiales se mostraron a los oficiales en clases especiales. Las fotografías presentadas por el autor muestran varias muestras de una mejora propia de la protección y pintura protectora de automóviles. Y esto no es todas las opciones.
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