La aviación naval rusa. Que sigue
A principios de los años 90, la flota rusa tenía 2 divisiones aéreas, 23 separadas aviación regimientos, 8 escuadrones aéreos separados, 1er grupo aéreo. Incluyeron: 145 Tu-22M2 y M3,67 Tu-142,45 Il-38,223 Ka-27, Ka-25 y Mi-14,41 Ka-29. En total, más de 500 aviones de combate y helicópteros, excluyendo transporte, reconocimiento, rescate y guerra electrónica. A partir de 2012, había 7 bases aéreas y un 279º regimiento aéreo naval separado asignado a Kuznetsov en la aviación naval.
La flota de aeronaves incluye aproximadamente 300: 24 Su-24 / MP, 21 Su-33 (en el estado de vuelo no más que 12), 16 Tu-142 (en el estado de vuelo no más de 10), 4 Su-25 UTG (279 no XXUMX) regimiento de aire del barco), 16 IL-38 (no más de 10 en estado de vuelo), 7 Be-12 (principalmente en la Flota del Mar Negro, se cancelará pronto), 95 Ka-27 (no más de 70 están bien), 10 Ka-29 ( asignado a marines), 16 Ni-8, 11 AN-12 (algo razvedvariantah y EW), 47 AN-24 y An-26, 8 AN-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 IL-18 , 1 IL-22, 1 IL-20, 4 Tu-134UBL. De estos, técnicamente sólidos, capaces de realizar una misión de combate en su totalidad, no más de 50%. Tiempo de vuelo anual, en promedio, por tripulación, dentro de 30 horas.
De las cifras presentadas, se puede ver que el número naval aviones de combate y helicópteros se redujeron en 3 veces. Los regimientos de aviación naval Tu-22M y los aviones de ataque naval fueron completamente eliminados. En general, en comparación con el año 92, la flota de aviones antisubmarinos disminuyó en un 73%, en aviones totales en un 70%, helicópteros en un 74%. La aviación antisubmarina continúa operando dos tipos de aviones Il-38 y Tu-142MZ / MK. Estos aviones de cuatro motores están en servicio con dos flotas "grandes": el Norte y el Pacífico. Su tarea principal es encontrar, detectar, rastrear y destruir submarinos enemigos.
Cabe señalar que estas funciones también implican el cumplimiento de tareas reales en tiempo de paz, las llamadas "salidas de patrullas de combate", en las que los aviones buscan y rastrean submarinos en aguas internacionales. Estas salidas pueden ser ofensivas y defensivas. Las primeras incluyen las zonas de patrulla SSBN de un enemigo potencial, principalmente submarinos estadounidenses. En el segundo caso, la aviación antisubmarina rusa cubre las zonas potenciales de patrulla de sus portadores de misiles estratégicos, observando la actividad de los submarinos enemigos, que pueden representar una amenaza para los SSBN rusos mientras están en servicio de combate.
Por ejemplo, los vuelos similares de esa época los realizan Tu-142 e Il-38 alrededor de la península de Kamchatka, donde suelen ubicarse los SSBN rusos. La patrulla Tu-142 y los aviones antisubmarinos se desarrollaron en base al bombardero estratégico Tu-95 específicamente para operaciones de largo alcance en aguas oceánicas. El rango es 4500 km. El avión entró en servicio en 1972, las modificaciones actuales del Tu-142MK y Tu-142MZ entraron en servicio en los 1980-s. y estuvieron en producción hasta el inicio de los 1990.
Ambas flotas tienen cada una un escuadrón de estos aviones. El avión de planeador de recursos aún es muy importante, pero su modernización no está planeada. El último Tu-142 será probablemente dado de baja por 2020. Los vuelos de estos aviones se suspendieron después del accidente de 6 de 2009 de noviembre del año Tu-142МЗ perteneciente a 568 en el regimiento de aviación mixta separado de la Flota del Pacífico, Kenarovsk Territory, Kamenny Ruchei. 9 en noviembre en el lugar del accidente (a una distancia de 26 km del aeródromo local), durante la operación de búsqueda y rescate, se encontraron fragmentos flotantes del diseño de la aeronave y partes del cuerpo de los muertos. A bordo del Tu-142MZ estaban los militares 11. En la primavera de 2011 del año (es decir, casi un año y medio), se completó la investigación del desastre. La razón oficial se llama el "factor humano".
IL-38 es el segundo tipo de aeronave antisubmarina y patrulla rusa. Originalmente destinado a operar en la "zona del océano medio", se puso en servicio en 1968, creado sobre la base del famoso pasajero IL-18. Las copias restantes de la construcción del final de 1960-principio de 1970-ies. están en servicio con un escuadrón de la Flota del Norte y dos del Pacífico.
A pesar de su antigüedad, la vida útil de los planeadores sigue siendo muy importante y el costo de operación es relativamente bajo. Se supone que una parte del parque se modernizará para aumentar sus capacidades. Sin embargo, hoy la preparación para el combate de estos aviones no es muy alta, en agosto XNUMHgoda, tuve la oportunidad de observar los vuelos de estos vehículos desde el aeródromo de Nikolaevka, no lejos de la ciudad de Partizansk, en el Territorio de Primorye. De las máquinas que se encontraban en el aeródromo de 2011, una parte significativa se encuentra en una condición muy poco atractiva, la mitad de ellas puede elevarse de la fuerza.
El futuro no está claro y el reconocimiento de la aviación naval, las unidades de reconocimiento Il-20 construidas por 70-ies, también creadas sobre la base del Il-18, son física y moralmente obsoletas. El número de reconocimiento construido Tu-214Р, creado por él para el reemplazo, decidió limitar el par de piezas.
Según lo declarado por el ejército, no es muy adecuado para ellos, ya que no es capaz de realizar un vuelo estable a bajas velocidades, en modo de patrulla. No satisfecho como el tiempo pasado en el aire, en este parámetro, es inferior a IL-20. Obviamente, para estos requisitos, el avión equipado con motores turbohélices es más apropiado. Sin embargo, un lodo particularmente desordenado dejó una visita al año 2011 en el aeródromo de Vozdvizhenka cerca de Ussuriysk. En un momento todavía encontré vuelos de la flota Tu-16. Los cuales fueron reemplazados al comienzo del supersónico Tu-90М22 de 3. Actualmente, estos no son coches viejos, están en la "conservación", a la vista. Su estado actual, puede ser juzgado por las fotos.
En general, el futuro de la aviación naval en nuestro país es muy vago. No hay predicciones claras de las autoridades, en el contexto de la próxima cancelación masiva de aeronaves en la vejez, sobre su desarrollo para el futuro no se anuncia. Se planea un reemplazo en un futuro cercano debido al desgaste, la plataforma Su-33 en el MiG-29K.
Así como la modernización del IL-38. Y esto es todo por ahora ...
Alguien puede decir que nuestro país no necesita la aviación naval en absoluto, todas las tareas se pueden resolver en el marco de la Fuerza Aérea.
Pero veamos cómo están las cosas con nuestros "amigos probables" más cercanos.
La aviación de la Armada de los Estados Unidos, teniendo en cuenta los que están en reserva, tiene aproximadamente un avión 2000, que es comparable a toda la flota de fuerzas aéreas nacionales, de las cuales solo el antisubmarino R-3 "Orion" (similar a IL-38), más que 150.
Patrulla básica en vuelo: P-8 "Poseidon" y P-3 "Orion"
Ha comenzado la entrega a la Armada de uno nuevo básico: la patrulla P-8 "Poseidon", creada sobre la base del Boeing-737. El tema de la marina droneless.
El comando de la Marina de los EE. UU. Tiene la intención de celebrar contratos para la creación de vehículos aéreos no tripulados basados en transportistas (UCLASS) con cuatro compañías estadounidenses: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin y Northrop Grumman. Según lo informado por Flightglobal, los contratos se concluirán como parte de una licitación para la creación y suministro del avión no tripulado de cubierta.
China también está fortaleciendo su aviación naval. El número de flotas de aviación naval, excluyendo transporte y auxiliares, supera a los aviones y helicópteros 400. Sustitución y modernización de muestras obsoletas. Los más preparados para el combate son los construidos por nuestro país y construidos en el lugar: 50 Su-30МК2, luchadores de su propio diseño: 24 J-10А, cazabombarderos adaptados para ataques contra objetivos marinos: 54 JH-7A.
Crea su propio avión basado en portaaviones, para basarse en portaaviones. Los bombarderos de la aviación de la flota están representados por el equivalente chino Tu-16-Hun-6 (H-6). Hun-6 en la versión marina se conoció como Hun-6D y puede transportar misiles aéreos C-601 y C-611 con un alcance de hasta 200 km.
Además, la aviación de la flota tiene una modificación del avión cisterna Hun-6D, que puede repostar el equipo en el aire.
India también presta gran atención a su aviación naval. Cabe destacar que el armamento de la aviación naval de este país está formado por equipos soviéticos y rusos. Recientemente, se celebraron contratos con Rusia para la modernización del Tu-142 e Il-38 existentes con el equipamiento del sistema de búsqueda y vista a bordo Sea Snake.
Tu-142 Indian Navy
Imagen satelital de Google Earth: IL-38, Tu-142 Indian Navy, aeródromo de Goa
Además, sobre la base del P-8A "Poseidon", se creó una versión de exportación del P-8I para la Armada de la India.
P-8I "Poseidon" Indian Navy
Los primeros vehículos 12 deben ser encargados por Indian Naval Aviation en el año 2013. Total indios planean levantarse a Sea Gods 24
Se compró un lote de MiG-29K para basar en portaaviones.
Como podemos ver, la aviación naval en el extranjero continúa creciendo rápidamente, porque sin ella, las fuerzas navales no pueden realizar sus tareas de manera adecuada y completa.
Fuentes:
http://topwar.ru/5642-den-rozhdeniya-morskoy-aviacii-vmf-rossii-morskaya-aviaciya-rossii-i-ss
http://www.samoupravlenie.ru/28-12.php
http://periscope2.ru/2012/03/12/5373/
http://structure.mil.ru/structure/forces/navy/structure/naval_aviation.htm
http://ru.zero.wikipedia.org/wiki/Военно-морские_силы_США
http://mirror.flot.com/nowadays/concept/opposite/uavspecialists.htm
K.V Chuprin: "LAS FUERZAS ARMADAS DE LA CEI Y LOS PAÍSES BÁLTICOS". Manual
La flota de aeronaves incluye aproximadamente 300: 24 Su-24 / MP, 21 Su-33 (en el estado de vuelo no más que 12), 16 Tu-142 (en el estado de vuelo no más de 10), 4 Su-25 UTG (279 no XXUMX) regimiento de aire del barco), 16 IL-38 (no más de 10 en estado de vuelo), 7 Be-12 (principalmente en la Flota del Mar Negro, se cancelará pronto), 95 Ka-27 (no más de 70 están bien), 10 Ka-29 ( asignado a marines), 16 Ni-8, 11 AN-12 (algo razvedvariantah y EW), 47 AN-24 y An-26, 8 AN-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 IL-18 , 1 IL-22, 1 IL-20, 4 Tu-134UBL. De estos, técnicamente sólidos, capaces de realizar una misión de combate en su totalidad, no más de 50%. Tiempo de vuelo anual, en promedio, por tripulación, dentro de 30 horas.
De las cifras presentadas, se puede ver que el número naval aviones de combate y helicópteros se redujeron en 3 veces. Los regimientos de aviación naval Tu-22M y los aviones de ataque naval fueron completamente eliminados. En general, en comparación con el año 92, la flota de aviones antisubmarinos disminuyó en un 73%, en aviones totales en un 70%, helicópteros en un 74%. La aviación antisubmarina continúa operando dos tipos de aviones Il-38 y Tu-142MZ / MK. Estos aviones de cuatro motores están en servicio con dos flotas "grandes": el Norte y el Pacífico. Su tarea principal es encontrar, detectar, rastrear y destruir submarinos enemigos.
Cabe señalar que estas funciones también implican el cumplimiento de tareas reales en tiempo de paz, las llamadas "salidas de patrullas de combate", en las que los aviones buscan y rastrean submarinos en aguas internacionales. Estas salidas pueden ser ofensivas y defensivas. Las primeras incluyen las zonas de patrulla SSBN de un enemigo potencial, principalmente submarinos estadounidenses. En el segundo caso, la aviación antisubmarina rusa cubre las zonas potenciales de patrulla de sus portadores de misiles estratégicos, observando la actividad de los submarinos enemigos, que pueden representar una amenaza para los SSBN rusos mientras están en servicio de combate.
Por ejemplo, los vuelos similares de esa época los realizan Tu-142 e Il-38 alrededor de la península de Kamchatka, donde suelen ubicarse los SSBN rusos. La patrulla Tu-142 y los aviones antisubmarinos se desarrollaron en base al bombardero estratégico Tu-95 específicamente para operaciones de largo alcance en aguas oceánicas. El rango es 4500 km. El avión entró en servicio en 1972, las modificaciones actuales del Tu-142MK y Tu-142MZ entraron en servicio en los 1980-s. y estuvieron en producción hasta el inicio de los 1990.
Ambas flotas tienen cada una un escuadrón de estos aviones. El avión de planeador de recursos aún es muy importante, pero su modernización no está planeada. El último Tu-142 será probablemente dado de baja por 2020. Los vuelos de estos aviones se suspendieron después del accidente de 6 de 2009 de noviembre del año Tu-142МЗ perteneciente a 568 en el regimiento de aviación mixta separado de la Flota del Pacífico, Kenarovsk Territory, Kamenny Ruchei. 9 en noviembre en el lugar del accidente (a una distancia de 26 km del aeródromo local), durante la operación de búsqueda y rescate, se encontraron fragmentos flotantes del diseño de la aeronave y partes del cuerpo de los muertos. A bordo del Tu-142MZ estaban los militares 11. En la primavera de 2011 del año (es decir, casi un año y medio), se completó la investigación del desastre. La razón oficial se llama el "factor humano".
IL-38 es el segundo tipo de aeronave antisubmarina y patrulla rusa. Originalmente destinado a operar en la "zona del océano medio", se puso en servicio en 1968, creado sobre la base del famoso pasajero IL-18. Las copias restantes de la construcción del final de 1960-principio de 1970-ies. están en servicio con un escuadrón de la Flota del Norte y dos del Pacífico.
A pesar de su antigüedad, la vida útil de los planeadores sigue siendo muy importante y el costo de operación es relativamente bajo. Se supone que una parte del parque se modernizará para aumentar sus capacidades. Sin embargo, hoy la preparación para el combate de estos aviones no es muy alta, en agosto XNUMHgoda, tuve la oportunidad de observar los vuelos de estos vehículos desde el aeródromo de Nikolaevka, no lejos de la ciudad de Partizansk, en el Territorio de Primorye. De las máquinas que se encontraban en el aeródromo de 2011, una parte significativa se encuentra en una condición muy poco atractiva, la mitad de ellas puede elevarse de la fuerza.
El futuro no está claro y el reconocimiento de la aviación naval, las unidades de reconocimiento Il-20 construidas por 70-ies, también creadas sobre la base del Il-18, son física y moralmente obsoletas. El número de reconocimiento construido Tu-214Р, creado por él para el reemplazo, decidió limitar el par de piezas.
Según lo declarado por el ejército, no es muy adecuado para ellos, ya que no es capaz de realizar un vuelo estable a bajas velocidades, en modo de patrulla. No satisfecho como el tiempo pasado en el aire, en este parámetro, es inferior a IL-20. Obviamente, para estos requisitos, el avión equipado con motores turbohélices es más apropiado. Sin embargo, un lodo particularmente desordenado dejó una visita al año 2011 en el aeródromo de Vozdvizhenka cerca de Ussuriysk. En un momento todavía encontré vuelos de la flota Tu-16. Los cuales fueron reemplazados al comienzo del supersónico Tu-90М22 de 3. Actualmente, estos no son coches viejos, están en la "conservación", a la vista. Su estado actual, puede ser juzgado por las fotos.
En general, el futuro de la aviación naval en nuestro país es muy vago. No hay predicciones claras de las autoridades, en el contexto de la próxima cancelación masiva de aeronaves en la vejez, sobre su desarrollo para el futuro no se anuncia. Se planea un reemplazo en un futuro cercano debido al desgaste, la plataforma Su-33 en el MiG-29K.
Así como la modernización del IL-38. Y esto es todo por ahora ...
Alguien puede decir que nuestro país no necesita la aviación naval en absoluto, todas las tareas se pueden resolver en el marco de la Fuerza Aérea.
Pero veamos cómo están las cosas con nuestros "amigos probables" más cercanos.
La aviación de la Armada de los Estados Unidos, teniendo en cuenta los que están en reserva, tiene aproximadamente un avión 2000, que es comparable a toda la flota de fuerzas aéreas nacionales, de las cuales solo el antisubmarino R-3 "Orion" (similar a IL-38), más que 150.
Patrulla básica en vuelo: P-8 "Poseidon" y P-3 "Orion"
Ha comenzado la entrega a la Armada de uno nuevo básico: la patrulla P-8 "Poseidon", creada sobre la base del Boeing-737. El tema de la marina droneless.
El comando de la Marina de los EE. UU. Tiene la intención de celebrar contratos para la creación de vehículos aéreos no tripulados basados en transportistas (UCLASS) con cuatro compañías estadounidenses: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin y Northrop Grumman. Según lo informado por Flightglobal, los contratos se concluirán como parte de una licitación para la creación y suministro del avión no tripulado de cubierta.
China también está fortaleciendo su aviación naval. El número de flotas de aviación naval, excluyendo transporte y auxiliares, supera a los aviones y helicópteros 400. Sustitución y modernización de muestras obsoletas. Los más preparados para el combate son los construidos por nuestro país y construidos en el lugar: 50 Su-30МК2, luchadores de su propio diseño: 24 J-10А, cazabombarderos adaptados para ataques contra objetivos marinos: 54 JH-7A.
Crea su propio avión basado en portaaviones, para basarse en portaaviones. Los bombarderos de la aviación de la flota están representados por el equivalente chino Tu-16-Hun-6 (H-6). Hun-6 en la versión marina se conoció como Hun-6D y puede transportar misiles aéreos C-601 y C-611 con un alcance de hasta 200 km.
Además, la aviación de la flota tiene una modificación del avión cisterna Hun-6D, que puede repostar el equipo en el aire.
India también presta gran atención a su aviación naval. Cabe destacar que el armamento de la aviación naval de este país está formado por equipos soviéticos y rusos. Recientemente, se celebraron contratos con Rusia para la modernización del Tu-142 e Il-38 existentes con el equipamiento del sistema de búsqueda y vista a bordo Sea Snake.
Tu-142 Indian Navy
Imagen satelital de Google Earth: IL-38, Tu-142 Indian Navy, aeródromo de Goa
Además, sobre la base del P-8A "Poseidon", se creó una versión de exportación del P-8I para la Armada de la India.
P-8I "Poseidon" Indian Navy
Los primeros vehículos 12 deben ser encargados por Indian Naval Aviation en el año 2013. Total indios planean levantarse a Sea Gods 24
Se compró un lote de MiG-29K para basar en portaaviones.
Como podemos ver, la aviación naval en el extranjero continúa creciendo rápidamente, porque sin ella, las fuerzas navales no pueden realizar sus tareas de manera adecuada y completa.
Fuentes:
http://topwar.ru/5642-den-rozhdeniya-morskoy-aviacii-vmf-rossii-morskaya-aviaciya-rossii-i-ss
http://www.samoupravlenie.ru/28-12.php
http://periscope2.ru/2012/03/12/5373/
http://structure.mil.ru/structure/forces/navy/structure/naval_aviation.htm
http://ru.zero.wikipedia.org/wiki/Военно-морские_силы_США
http://mirror.flot.com/nowadays/concept/opposite/uavspecialists.htm
K.V Chuprin: "LAS FUERZAS ARMADAS DE LA CEI Y LOS PAÍSES BÁLTICOS". Manual
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