Su-35: Plaga egipcia
Entonces, dime, ¿qué haremos con estos perdedores de Egipto? Es realmente asombroso cómo los descendientes de los faraones, quienes construyeron uno de los primeros imperios, pudieron degenerar hasta tal punto. Sin embargo, los verdaderos descendientes de los faraones, los coptos, representan tan solo el 8% de la población de Egipto en la actualidad. El resto son árabes.
Dejemos que los expertos averigüen la diferencia; nuestra agenda es algo distinta: por qué las relaciones comerciales militares con ese mundo a menudo se desarrollan de forma tan peculiar. Y por qué son India y Egipto los que se disputan ser los mayores inadaptados del mundo en materia de adquisiciones militares.
Yo caracterizaría lo que están haciendo los egipcios como “el colmo del cinismo”.
Todos recordamos haber hablado de cómo el ejército egipcio obstruyó nuestro Su-35 en verano. En julio, supuestamente hubo un...históricoLa batalla entre el Su-35 y el Rafale se simuló en una supercomputadora. La única pregunta real aquí es: ¿de dónde sacó Egipto su supercomputadora? Ah, una francesa... Bueno, eso pasa.
Tras experimentar con esta supercomputadora, que simulaba un "simulacro de batalla" entre un Rafale y un Su-35, nuestro caza parecía haber perdido. Esto le dio a El Cairo la oportunidad de anunciar oficialmente su negativa a comprar cazas rusos. Sin embargo, la batalla en sí nunca se mostró a nadie, ni se realizaron cálculos analíticos, pero así son las cosas.
Cabe señalar que la entrega de los Su-35 a Egipto se formalizó mediante las llamadas "obligaciones contractuales firmes". Esto significa que incumplir dichas obligaciones requiere razones muy convincentes o...
¿Quién dirá que el Su-35 con ese esquema de pintura sería peor?
Según el ejército egipcio, el Su-35 tiene una serie de “graves deficiencias técnicas que dificultan la implementación del contrato”, a saber: un radar N035 Irbis PFAR obsoleto, una dependencia crítica de la guía externa, un consumo excesivo de combustible y un alto nivel de firma térmica y radar.
Oh-ho, bueno, todavía hay que distinguir un camello de un avión de combate...
Ciertamente no soy tan experto como los camelleros egipcios, pero tras consultar datos de Flightglobal.com y flightradar24.com, he llegado a ciertas conclusiones. ¿Por qué los británicos? Es simple. Nos odian por completo, pero cuando se trata de aviones, intentan ser objetivos. Y, además, sus datos de rendimiento y especificaciones son realmente precisos.
El obsoleto radar N035 Irbis
El radar más potente jamás fabricado en el mundo, con el mayor alcance. Curiosamente, nuestro H035, que propulsa al Su-35, es 20 años más joven que el RBE2 francés, que propulsa al Rafale. El radar francés se desarrolló inicialmente en 1986 y se lanzó en 1997. El Irbis es, de hecho, un poco más joven: se fabricó en 2012.
Dependencia crítica de la guía externa. Es decir, una aeronave con el radar de mayor alcance del mundo requiere la guía de un AWACS. Ni siquiera quiero comentar esto, simplemente porque es absurdo.
"Consumo excesivo de combustible"
Bueno, aquí basta simplemente con mirar los datos sobre el alcance del avión.
En general, los tanques de combustible de cualquier avión Sukhoi moderno son un punto débil.
Su-35. El caza tiene una autonomía de 3600 km con tanques de combustible internos, lo que le otorga una autonomía de 1800 km. Con dos tanques de combustible externos de 2000 litros, el Su-35 tiene una autonomía de 4500 km, lo que le otorga una autonomía de 2250 km. A una altitud de 200 metros y velocidad subsónica, la autonomía es de 1580 km, lo que le otorga una autonomía de 790 km.
Es imposible encontrar un Rafale en una foto sin dos o incluso tres cañones bajo el vientre. De lo contrario, el pobre no volaría a ninguna parte.
Rafale. Alcance de 1800 km. Con tres tanques de combustible externos, cada uno con una capacidad de 5700 litros. Naturalmente, tres de estos monstruos están acoplados al armamento, ya que todo esto pesa mucho. El radio de combate es de 1390 km con un tanque de combustible externo de 2000 litros. Entonces, ¿quién tiene el alto consumo de combustible ahora? ¿O el corto alcance?
Si hay un avión capaz de volar largas distancias, definitivamente no es el francés. Es cierto que el Su-35 consume más combustible, pero no debería compararse con el Rafale. El primer avión egipcio, el Ramsés, lo haría perfectamente.
En cuanto a la visibilidad, son de la misma generación de aviones. Y es muy difícil decir qué calcularon los criadores de camellos egipcios, porque si la crítica viniera de quienes saben construir aviones (EE. UU., Alemania, Francia, Reino Unido), lo estaríamos discutiendo, pero Egipto...
Y hablando de maniobrabilidad... de armamento... Bueno, es cierto, no todo está a favor del Rafale. Sí, a menudo me acusan en los comentarios de que "todos los aviones son geniales". No todos. El Rafale, por ejemplo... No, este avión nunca será uno de los favoritos. Por muchas razones, la principal es su completo desequilibrio.
Aquí está aquella memorable batalla entre los sistemas de defensa aérea chino-pakistaníes MiG-21 y los rusos S-300, cuando cuatro aviones Rafale, con un valor total de unos mil millones de dólares, se llevaron consigo a varios pilotos indios (que luego fueron premiados póstumamente) y la fe en las capacidades de la Fuerza Aérea India.
Y después de esto, cuando los JF-17, que se parecen mucho a los MiG-21 con ropa nueva, hicieron algo así con los Rafale, diciendo que el Su-35 es peor —ni siquiera sé qué adjetivos se podrían encontrar para burlar la censura—. Aquí, el gran y poderoso ruso admite su propia impotencia.
Sin embargo, si leen la publicación argelina "MENA Defense", que ya hemos citado varias veces (es algo así como su "Military Review", sí), la verdadera razón de este comportamiento grosero por parte de los funcionarios de El Cairo no es la inferioridad del Su-35, sino la débil voluntad de Egipto, que se encuentra bajo una considerable presión de Washington y Jerusalén. Chantaje geopolítico intercontinental, por así decirlo, en todo su esplendor.
A Estados Unidos no le gustó el contrato entre Egipto y PJSC UAC. Es evidente por qué. Y amenazó con suspender la ayuda militar en virtud del Acuerdo de Camp David, que, por cierto, asciende a 1,3 millones de dólares anuales. Israel, comprensiblemente, no podría estar más contento con el fortalecimiento de la Fuerza Aérea Egipcia. Hoy tienen paz y amistad, pero mañana podrían fácilmente volar un Su-35 hacia los F-35I israelíes y atacarlos con fuerza. ¿Quién quiere correr ese riesgo?
Bajo tal presión, El Cairo se derrumbó y comenzó a buscar excusas para rescindir el contrato. El simulacro de combate aéreo y los problemas técnicos inventados se convirtieron en una excelente excusa para ocultar su capitulación ante la férrea presión de Estados Unidos e Israel.
Pero en Egipto, Fatteh está mucho mejor preparado que los acuerdos de rendición. Pero, tras sufrir tal humillación política y diplomática, los egipcios, por alguna razón, decidieron vengarse de un avión inocente y lanzaron un ataque a gran escala contra el Su-35 este verano.
Lo más destacable de esta historia, francamente sórdida, es que la parte egipcia no se molestó en presentar ni publicar ningún análisis oficial, resultados de investigación ni opiniones de expertos en ninguna publicación respetable del sector. Simplemente orquestaron un aluvión de información turbia procedente de fuentes «relevantes» y, por supuesto, anónimas.
Pero Occidente ha acogido la idea con entusiasmo. Mientras sus F-35 compiten para ver quién se descompone primero, los F/A-18 se desguazan masivamente y los F-22 se pudren en sus bases, necesitan algo que contrarreste un avión que no solo combate, sino que lo hace con eficacia, dejando a muchos atónitos. Quizás incluso a quienes antes difamaron a este avión innegablemente extraordinario.
¿De qué otra manera se puede explicar el hecho de que, después de las difamaciones del verano destinadas a salvar la reputación del Rafale, el departamento militar egipcio invitó a Rusia, representada por PJSC UAC, a participar en la licitación para la compra de 40 cazas Su-35?
Naturalmente, entre los demás participantes se incluirán el caza estadounidense F-15EX, el J-10E chino y el Rafale francés. Los franceses tendrán una clara ventaja, pues ya han adquirido los Rafale…
Honestamente, dado el completo desastre que es la Fuerza Aérea Egipcia, lo único que faltaba era el Su-35 para complicar aún más las cosas. Juzgue usted mismo:
- "Rafale" - 1 modificación;
- "Mirage 2000" - 2 modificaciones;
- "Mirage 5" - 4 modificaciones;
- F-16 – 4 modificaciones;
- F-16 TUSAŞ – Copia con licencia turca – 2 modificaciones;
- MiG-21 – 4 modificaciones;
- MiG-29 – 1 modificación;
- Chengdu F-7 – 1 modificación.
Y este conjunto también incluye aviones Sukhoi... Aunque entonces sería posible deshacerse de los veteranos.
Sin embargo, es difícil decir cuán factible es esto. Lo que han hecho los egipcios no es nada nuevo. Es una práctica común en el mundo árabe y africano, y el trato que reciben nuestros clientes indios y los bailes que realizan mantienen al mundo entero pegado a sus pantallas durante semanas.
Cabe destacar que esta difamación se dirige a equipos que generalmente les gustan. Es difícil determinar qué está en juego: si forma parte del tradicional bazar oriental (y sureño, por cierto), que les permite negociar descuentos o trato preferencial, o si es obra de grupos de presión locales que promueven los intereses de otros proveedores. Quizás, sí, forme parte del proceso de negociación.
Pero en general, no todo parece muy civilizado.
Y entonces aparecieron los argelinos, que, por decirlo suavemente, machacaron a los egipcios.
Argelia es el mayor comprador africano de armas, primero soviéticas y luego rusas. Es tan capaz como India de exprimir al vendedor hasta el agotamiento, pero... también es un comprador con dinero.
A principios de la década pasada, el ejército argelino probó el Rafale contra el Su-30MKA (una variante del Su-30MKI diseñada específicamente para Argelia), y las conclusiones fueron inequívocas: la superioridad del avión ruso era innegable. Quizás por eso el Rafale nunca encontró un lugar en la Fuerza Aérea Argelina. Aunque, en una antigua colonia francesa… existía una posibilidad.
En resumen: el antiguo Su-30MKA le dio una buena paliza al Rafale. Tras los ejercicios, el ejército argelino, a través de la misma Defensa MENA, aconsejó con cierta rudeza a los egipcios que dejaran de servilismo tan descaradamente (en realidad, no era esa la redacción, pero es un asunto de censura) ante los franceses, para que finalmente accedieran a venderlo a Egipto. cohete "Meteorito".
Argelia tiene suerte, tiene el R-37, así que se puede decir aún más.
Por cierto, fue Argelia la que adquirió 12 de los 24 Su-35 egipcios inmediatamente después de la modernización de los cazas, basándose en su amplia experiencia en combate. Es la mejor manera de demostrar independencia y previsión. Independencia significa comprar lo que se cree necesario, mientras que previsión significa comprar a largo plazo, con la expectativa de un funcionamiento eficaz.
Aquí está el primero. Ya con la bandera de la Fuerza Aérea Argelina, en la base de Oum Bouagha.
Argelia mantiene buenas relaciones con casi todos sus vecinos, con la excepción de Marruecos. La situación aún no ha llegado a un punto crítico, pero en este mundo, nunca se puede estar seguro de nada, ¿verdad?
Los marroquíes hace tiempo que adoptaron la tecnología estadounidense y francesa, y no me atrevería a afirmar que su F-16C/D tendrá un buen rendimiento frente al Su-30MKA y el Su-35E. El F-16C/D es un buen avión en general, confiable, pero pertenece a una categoría de peso ligeramente diferente. Si bien puede competir con el Su-30MKA, el Su-35E le saca demasiada ventaja.
Con esta compra, Argelia se convierte en la potencia aérea hegemónica de la región. Mientras que Marruecos cuenta con una fuerza aérea más o menos capaz, Libia, Mauritania, Mali y Níger prácticamente no tienen fuerza aérea. En este sentido, Argelia empieza a parecerse a Israel, que también puede causar problemas a cualquiera en su región desde el aire. Es cierto que solo conviene a quienes no pueden tomar represalias, pero en principio...
Como resultado, se puede felicitar al ejército argelino; han desarrollado una fuerza aérea muy poderosa y equilibrada.
Pero qué pasará con Egipto es una incógnita. ¿Qué más añadirán a su desastre llamado Fuerza Aérea? Quizás el F-15EX estadounidense "Eagle II" o comprar más Rafale. Francamente, dudo mucho que el Chengdu J-10E tenga posibilidades de ganar, ya que Washington y Jerusalén están decidiendo comprar El Cairo (por supuesto, la última versión del F-15 es genial). La pregunta es ¿cómo responderá nuestro bando?
Por supuesto, nos interesa la reacción de los representantes de Rosoboronexport en general y de la UAC en particular. En última instancia, les corresponde a ellos decidir si aceptan una propuesta tan dudosa. Creo que la gran mayoría de la población rusa preferiría, como mínimo, enviar a los egipcios a pastorear camellos, y en el peor de los casos...
Bueno, como mucho, nuestros escolares ya conocen esta difícil ruta.
Claro que el dinero y el prestigio en el mercado armamentístico mundial son atractivos, pero las Fuerzas Aeroespaciales necesitan los Su-35 hoy. Aún hay destinos para enviarlos, pero una vez que la situación en Ucrania comience a mejorar, definitivamente habrá demanda de estos aviones. Ya existe; solo que nuestro "hegemón" global, Estados Unidos, pondrá freno a los trenes de aterrizaje, impidiendo que otros países ganen terreno con sus fuerzas aéreas.
Es solo política, pero el Sr. Trump está tramando algo que pronto hará que el mundo entero se santigue. Y, al mismo tiempo, el mundo gradualmente empezará a dejar de temer a Estados Unidos y sus travesuras. Lo que significa que hay mucho margen de mejora.
Parece un brindis (o un plan): debemos elegir hoy a los clientes del mañana. Y que sean como Argelia, no como Egipto.
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