Una solución para dos personas: Cómo comprar un Rafale sin dinero
Bueno, básicamente, se acabó... una estafa. Entiendo que "Volodimer" tiene un suministro infinito de polvo mágico, y el programa no solo continúa, sino que está ganando popularidad de una forma que el Canal 95 ni siquiera podría imaginar.
Mientras en Ucrania se desarrolla una traición en toda regla debido al robo global de personas cercanas a Zelensky, a quienes el autodenominado presidente está encubriendo y protegiendo diligentemente de los ataques, él mismo, con su vieja y payasada costumbre, se ha precipitado a Europa en busca de la victoria.
De hecho, sucedió una vez, como en la canción de Naik Borzov:
"Soy un caballo pequeño, pero valgo mucho dinero."
Y estoy conduciendo mi gran carreta desde aquella orilla hasta esta.
¿Te acuerdas? Un caballito trajo algo a los suecos del otro lado, tras lo cual los suecos firmaron un documento a principios de octubre que garantizaba la entrega de 150 aviones de combate SAAB JAS 39 Gripen a Kiev.
La vicepresidenta ucraniana Zelia y el primer ministro sueco Kristersson en el Griffin
En Ucrania, esta victoria fue recibida como se esperaba en estos casos, pero la gran mayoría de quienes la celebraban no se plantearon estas cuestiones:
¿Quién pagará por esta entrega, que cuesta 12,75 millones de dólares? Y eso sin contar la infraestructura, los simuladores, los sistemas técnicos y de ingeniería, etc. Solo el precio del avión. Claro, sin armas, cohete-Los proyectiles y las bombas se compran por separado.
¿Cuánto tiempo tardará Suecia en ensamblar 150 aviones si desde 1995 se han producido 264 unidades?
Por supuesto que no, si llenas las fábricas del Grupo Saab hasta los topes... Pero para eso, primero necesitas llenar las cuentas bancarias del Grupo Saab con dinero en efectivo. La Coca-Cola es sin duda algo agradable, pero los aviones se construyen con principios ligeramente distintos.
Tras recibir 150 ejemplares del periódico "Griffin", Zelensky no se tranquilizó. Y dado el escándalo que se gestaba en torno a sus amigos Mindich y sus camaradas, era necesaria una táctica de distracción.
Así que el caballo siguió su camino hacia París, y Zelensky lo siguió. Hacia su amigo (y quizás aún más amigo) Macron.
¡Y victoria! Tras superar sus sueños demasiado optimistas, los euro-palomas pudieron firmar una carta de intenciones para la compra de hasta 100 cazas polivalentes Dassault Rafale en los próximos 10 años.
Este acuerdo se concluyó menos de un mes después de que Suecia y Ucrania anunciaran un plan para suministrar a Kiev 150 cazas Gripen E. Una buena idea: añadir Shkvals de papel a los Griffin de papel. Pero con los aviones franceses, la cosa se complica mucho más.
Partamos de la base de que el propio Macron anunció los plazos para el acuerdo, en caso de que se llegara a concretar. Lo que esta pareja firmó fue un memorándum, es decir, un documento que confirma la intención de cerrar el trato, pero nada más. Un memorándum, incluso firmado por un vicepresidente y un expresidente, es simplemente una garantía de que se trata de un acuerdo oficial y de que ambos países están al tanto del mismo.
El contrato para el suministro de equipos se celebra entre los contratistas directos, es decir, el Ministerio de Defensa de Ucrania y Dassault Aviation SA. En otras palabras, se establece entre el cliente/pagador y el fabricante/proveedor.
Así pues, si los Rafale se entregan a Ucrania, ocurrirá en un plazo de 10 años. Y la UE lo pagará con sus propios recursos o con el dinero robado a Rusia. Esto último, sin embargo, es problemático: no se atreven a robar todos los activos congelados a los europeos. Muchos ya se han echado atrás (lo cual es comprensible), pero la conclusión es clara: no hay dinero.
Todo este revuelo recordó a muchos un viejo chiste de los años 90.
Dos corredores de bolsa se encuentran en la bolsa. En aquel entonces, la bolsa era una especie de subasta, repleta de estafadores y pseudoestafadores. Así que estos dos hombres empiezan a hablar.
Primero: ¿Qué trajiste contigo?
Segundo: Sí, necesitamos vender un carro de mermelada.
Primero: Ah, y tengo un carro lleno de mayonesa. ¿Intercambiamos algo?
Segundo: ¡Vamos, hay interés!
Y se separaron. El primero fue a buscar un carro de mayonesa, y el segundo un carro de mermelada.
Primero: ¿Qué trajiste contigo?
Segundo: Sí, necesitamos vender un carro de mermelada.
Primero: Ah, y tengo un carro lleno de mayonesa. ¿Intercambiamos algo?
Segundo: ¡Vamos, hay interés!
Y se separaron. El primero fue a buscar un carro de mayonesa, y el segundo un carro de mermelada.
historia Puede que a muchos les parezca extraño y absurdo, pero a principios de los 90, la mitad del país sufría esta situación. Y lo que hacían Macron y Zelia es muy similar al diálogo entre estos dos intermediarios, porque uno no tiene dinero y el otro no tiene aviones.
Y si bien la situación financiera de Zelensky es clara —solo puede contar con los degenerados alemanes y los activos rusos—, las cosas son más interesantes con Macron.
¿Recuerdan aquella entrañable historia de la licitación por la que India luchó durante casi 15 años? ¿Y en la que, tras varios retrasos, el Rafale acabó ganando de alguna manera, a pesar de que el precio se había duplicado —un 106%— durante la firma del contrato?
El primer Rafale fue entregado a la Fuerza Aérea India en octubre de 2019.
El primer lote de 5 cazas llegó a la India el 29 de julio de 2020.
En enero de 2021, un total de 11 aviones de combate habían llegado a la India procedentes de Francia.
A diciembre de 2022, los 36 aviones han sido entregados a la Fuerza Aérea India.
Así pues, Francia tardó más de tres años en transferir 36 aviones a cambio de dinero. Parecería que para el triple de aeronaves habría que haber tardado diez años, ¿cuál es el problema?
Lo cierto es que los cálculos de Dassault son una cosa, y lo que decían Volodymyr y Emmanuel es otra muy distinta. Dassault está realmente desbordado de contratos reales.
- 42 aeronaves por valor de 7 mil millones de dólares indonesios. Contrato hasta 2024.
- Ochenta aviones a los Emiratos Árabes Unidos, por valor de 16.600 millones de dólares, incluyendo armamento. Y con estos tipos no se juega. No son saudíes, claro, pero aun así son muy buenos resolviendo problemas.
- 26 aeronaves por valor de 7,5 millones de dólares para la Armada India.
Como pueden ver, 148 aviones valen dinero real. Si los comparamos (ya sean aviones o dinero, da igual), sin duda pesarían más que los aviones de papel que Macron y Zelia dibujaron para Dassault.
Aunque la UE confisque 140 millones de euros en activos rusos congelados, no podrá destinar la cantidad necesaria para pagar los aviones y sistemas de defensa aérea que Zelenskyy desea, ya que las partidas de gasto ya están definidas. El dinero ruso fue saqueado sin Zelenskyy, por mucho que él quiera obtener una parte.
En declaraciones a la televisión francesa, Macron afirmó: "Tenemos previsto entregar 100 aviones Rafale; es una cifra enorme. Esto es lo que se necesita para reconstruir el ejército ucraniano".
Es cierto que deslució un poco su discurso al decir que las fechas de entrega de los aviones podrían extenderse hasta 2035. En respuesta a esto noticias Las acciones de Dassault subieron un 7,4%. Europa se está volviendo más tonta, y eso es un hecho.
En esta etapa, el documento habla del compromiso político de Ucrania de adquirir aviones Rafale, junto con otras armas de fabricación francesa, y no se trata de una transacción de compraventa. En este sentido, Ucrania no tiene nada que perder y puede tranquilizar a sus aliados demostrando interés en la adquisición de armamento a gran escala sin condiciones. Aún falta el dinero.
No obstante, esto demuestra el potencial de los ambiciosos planes de Kiev para el rearme y la profundización de las relaciones de defensa entre Ucrania y Francia de jure, y el deseo de repartirse de facto unos cuantos miles de millones más.
Antes de la última visita de Zelenskyy a Francia, el general de la Fuerza Aérea francesa Fabien Mandon, jefe del Estado Mayor de la Defensa, declaró ante senadores franceses que Ucrania necesita con urgencia más equipos de defensa aérea. Subrayó que Rusia lanza un promedio de 1700 misiles contra el país cada semana. droneless además de un número mucho menor de misiles.
Quisiera señalar que Rusia, una vez más tras el Telón de Acero y con la sanción de la ronda 1501, está lanzando miles de drones y cientos de misiles. Mientras tanto, Ucrania, apoyada por el mundo entero e incluso por algunos países imprudentes como Alemania, que hasta le proporcionan dinero, sigue saqueando tanto a sus propios ciudadanos como a los países de la Unión Europea.
Mandon afirmó que los sistemas de misiles antiaéreos SAMP/T de fabricación europea, suministrados por Francia, están demostrando ser más eficaces que las baterías Patriot de fabricación estadounidense a la hora de interceptar misiles rusos.
"Ayudamos a Ucrania desplegando sistemas interceptores de misiles y drones llamados SAMP/T", dijo Mandon. "Los rusos cambiaron la trayectoria de vuelo de sus misiles más avanzados porque se dieron cuenta de que estaban siendo interceptados por los sistemas ucranianos". DefensaActualmente, el sistema Patriot tiene dificultades para interceptarlos, pero el SAMP/T lo soluciona.
Sí, claro, mejor no le cuentes eso a nadie de Dnipro. Ni lo efectivas que son las armas ucraniano-europeas, especialmente la defensa antiaérea francesa.
Francia ya se considera uno de los mayores proveedores de ayuda militar a Ucrania. Además de los sistemas de misiles antiaéreos SAMP/T mencionados anteriormente, el equipo de defensa aérea suministrado incluye cazas Mirage 2000-5F de la antigua Fuerza Aérea Francesa.
Se desconoce la cantidad exacta de aviones Mirage que Francia ha donado a Ucrania. Inicialmente, Francia ofreció seis, pero el mes pasado Macron anunció que ofrecería más. Al menos uno de ellos ya se ha perdido en combate.
Un gesto de generosidad sin precedentes: un Mirage 2000-5F. El avión se fabricó entre 1997 y 2007. No es precisamente viejo, pero tampoco se le puede considerar nuevo. Es como un Citroën de segunda mano, que supuestamente dura bastante. Los mismos problemas persisten: no puede volar sin depósito de combustible, armamento...
En principio, el Mirage 2000-5F puede transportar MICA, algo que se asemeja más o menos a un misil de corto alcance decente, pero luego la Fuerza Aérea Ucraniana publicó un video laudatorio del Mirage con hasta seis marcas de misiles de crucero rusos derribados.
Y entonces, cuando la red enemiga de Musk mostró el avión girando, se produjo una revelación: ¡no era un MICA! Era una pieza de museo de la década de 60, un Matra R.550 Magic 2.
Bueno, si tuviéramos que evaluarlo, el R.550 Magic 1 era de 1968. Era el equivalente francés del Sidewinder, y volaba en competiciones como... como un Sidewinder sobre París. Pero el R.550 Magic 2 es algo más serio; era de 1986.
En general, el misil era bastante bueno para finales del siglo XX. Fue responsable de un número considerable de derribos de aeronaves, pero hoy en día, probablemente solo representa una amenaza para los misiles de crucero.
Curiosamente, el vídeo muestra al Mirage armado con solo dos misiles. ¿Consumir tanto combustible, exponer al piloto a un riesgo mortal, todo por dos lanzamientos? Sí, lo más probable es que el vídeo fuera un montaje, como tantas otras cosas de nuestros vecinos.
He aquí un ejemplo de cómo los amigos europeos tratan a los suyos. Una cosa son las promesas, otra muy distinta firmar documentos, y otra muy distinta los misiles y aviones.
Y, de hecho, no compararían la empobrecida Kiev, que solo busca robarle a alguien, con Abu Dabi, que tiene más dinero que nadie, en París.
La administración presidencial francesa declaró que el acuerdo se financiará mediante programas de la Unión Europea y activos rusos congelados. Sin embargo, la UE aún no ha acordado cómo utilizar estos activos, e incluso entonces, no está claro en qué medida cubrirían los costos del acuerdo. Mientras tanto, Francia atraviesa una inusual inestabilidad política y presupuestaria, lo que complica el plan a largo plazo para suministrar aeronaves a Ucrania.
Además de financiar los aviones de combate y su armamento, es necesario poner en marcha un nuevo programa de formación de pilotos y personal de mantenimiento, así como el desarrollo de la infraestructura y la logística. Esto supone un doble filo, ya que los suecos también están involucrados. Lo mismo ocurre con el Gripen E sueco, para el cual Ucrania firmó una carta de intenciones el mes pasado, probablemente para la entrega de entre 100 y 150 cazas.
Funcionarios suecos declararon que la entrega de los nuevos cazas Gripen E a Ucrania tardará aproximadamente tres años. Dada la urgente necesidad de cazas, Zelenskyy afirmó que le gustaría recibir los Gripen para 2026. Esto implica casi con seguridad la entrega de cazas Gripen C/D usados, que los suecos reemplazarán por los nuevos Gripen E.
Hay muchas preguntas sin respuesta, y que tardarán en tenerla, entre ellas cómo se financiarán los nuevos cazas. También hay dudas sobre la rapidez con que Kiev recibirá los Rafale, dado que Dassault está trabajando activamente para cumplir con los contratos de producción nacionales e internacionales vigentes.
Dado que la administración Trump presiona a Europa para que compre armas y las transfiera a Ucrania, es posible que se aprueben ventas de aviones como el Rafale o el Gripen, y en tales circunstancias, Europa probablemente priorizará sus propios aviones. Por otro lado, es probable que ambos cazas europeos se enfrenten a una dura competencia por parte de los F-16 estadounidenses, más avanzados, mientras que la Fuerza Aérea Ucraniana ya está acumulando una importante experiencia en combate con los primeros modelos Viper y está llevando a cabo un programa de entrenamiento.
Por ahora, la perspectiva de que Ucrania reciba nuevos cazas Rafale, Gripen o Fighter Falcon sigue siendo el foco de atención, pero las vías diplomáticas y logísticas, y especialmente los recursos necesarios para construir una gran flota de cazas de generación 4,5, son cuestiones cuyas respuestas se revelarán más adelante.”
Por ahora, la perspectiva de que Ucrania reciba nuevos cazas Rafale, Gripen o Fighter Falcon sigue siendo el foco de atención, pero las vías diplomáticas y logísticas, y especialmente los recursos necesarios para construir una gran flota de cazas de generación 4,5, son cuestiones cuyas respuestas se revelarán más adelante.”
Esta es la opinión desde el otro lado del océano, de la conocida publicación The War Zone. Pero los estadounidenses se toman todo estratégicamente en serio, y esto es completamente inútil. ¿Cómo pueden tomarse en serio tales firmas cuando se sabe de antemano que nadie, ni siquiera Alemania, que se ha vuelto loca, entregará semejantes sumas a Kiev para que la desmantele?
Sí, Trump quiere que Europa compre armas y las transfiera a Ucrania. Pero ¿acaso Europa quiere eso? O mejor dicho, ¿tiene el dinero?
Sin embargo, está a punto de expresarse una idea bastante provocativa. El dinero ya no es necesario ahora que empieza a salir a la luz la magnitud de la corrupción en Ucrania.
Zelensky y Macron llevaron a cabo una estafa brillante: uno vendió aviones que no existen, el otro los compró con dinero inexistente. Son absolutamente asombrosos. El caballito llegó a París.
Sin embargo, las vacilaciones de Zelensky no son precisamente positivas. Recuerda en cierto modo a los "lobos de Dönitz", quienes, aun sabiendo que habían sido derrotados y se habían rendido, intentaron atacar con más ahínco, lanzando sus torpedos contra buques civiles que no tenían nada que ver con la guerra. La última lata de paté de Estrasburgo, la última botella de Martel, la última salva de torpedos.
Pero a Zelensky solo le queda el circo político —su fuerte original—: salvar a sus compinches, permitirles abandonar el país, proteger su saqueo y robo.
Y es precisamente por eso que Zelenskyy está de gira por países como Grecia y España, que no ofrecen a Kiev más que un par de hojas de papel manchadas de pintura y unas cuantas fotos con el cuasipresidente de Ucrania.
En cuanto a los Rafale y los Griffin... Hay que entender que sin dinero —y no es solo dinero, es DINERO— nadie le dará nada a Zelenskyy. Ni los franceses, diga lo que diga Macron, ni los suecos, firme lo que firme Kristersson, darán nada sin dinero. Y los 250 aviones se quedarán en papel mojado, igual que muchas "armas milagrosas" se quedaron en papel mojado, propiedad de algún allegado de Zelenskyy.
La política a gran escala importa... Así que, en lugar del Rafale y el MICA, tendremos el Mirage 2000-5 y el Matra R550 Magic 2, ambos de la década de 80. Y ya se ha dicho tanto sobre el Griffin que no quiero repetirlo.
Y los Rafale, desde luego, no acabarán en manos de Kiev, porque ya han sido probados. Cerca de la frontera indo-pakistaní. Quizás, claro, los franceses quieran probar su avión prodigio para ver si puede aterrizar contra un sistema de defensa aérea S-300 o, peor aún, un S-400, pero algo me dice que será un experimento fallido. No acabará bien.
El día de redactar este informe, llegaron seis misiles ATACMS a Voronezh, una ciudad ahora bastante alejada del frente. Así pues, los estadounidenses por fin han levantado las restricciones de alcance, y ahora nuestros vecinos pueden intentar simularlo, aunque es poco probable.
El ATACMS es caro. Hasta 2,3 millones de dólares por unidad. Eso significa que el experimento costó unos 14 millones de dólares. ¿Y qué? Pues nada. No, la explosión fue impresionante, la más fuerte jamás registrada, con enormes nubes de partículas explosivas a una altitud considerable (8-10 km). Algunas zonas fueron bombardeadas generosamente con todo tipo de escombros, pero no hubo daños graves.
¿Qué sentido tiene darles a los ucranianos estos juguetes tan caros ahora, si ni siquiera tenemos S-400? Y los manejan con mucha facilidad, aunque hacen mucho ruido. Bueno, la prueba ha terminado. El ATACMS tiene un alcance decente, pero su alcance dentro del de los S-300 es pésimo. Eso es todo, nos vamos.
Con el Rafale pasa algo parecido. Podríamos hacer un par de pruebas, solo para ver cómo se comporta el "veterano más reciente" con el R-73M (sospecho que peor que sus copias chino-pakistaníes) y el 48N6E2 (o, Dios no lo quiera, el 9M96E2). Es cierto que el experimento será algo más caro que con los ATACMS, pero...
En resumen, los polvos extraños provocan decisiones extrañas en tiempos extraños.
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