Demostración del equipo acrobático de Berkut.

"Golden Eagles" - equipo acrobático de la Fuerza Aérea Rusa. El grupo vuela en seis helicópteros de ataque Mi-28N. El escuadrón fue fundado el 12 de abril de 1989 como parte del 344º Centro para el Uso de Combate y el Entrenamiento del Personal de Vuelo del Ejército. aviación en la ciudad de Torzhok, luego volaron en el Mi-24.




"Golden Eagles" es uno de los pocos grupos de helicópteros en el mundo, que muestra cifras de mayor y mediana complejidad, tanto en planos verticales como horizontales a una altitud extremadamente baja, en los helicópteros de combate Mi-24 (ahora Mi-28Н), que normalmente el tiempo se utiliza para mejorar las habilidades de vuelo de los oficiales del centro, así como en el uso de armas en el sitio. La participación de pilotos del equipo acrobático de Berkut se ha vuelto tradicional en la exhibición aeroespacial en Zhukovsky, en los festivales de aviación de Moscú, Vladimir, Tula, Samara, Syzran. Cierto que en los nuevos helicópteros, estuvieron aquí por primera vez.



En 1979, se creó en Torzhok el Centro para el Uso de Combate y Recapacitación de las Fuerzas de Aviación del Ejército, en el que se entrena a pilotos de la categoría más alta y luego se les otorga las calificaciones de "piloto-francotirador" y "navegante-francotirador". Entonces, en 1989, sobre la base de este Centro, se creó el grupo de helicópteros acrobáticos Berkuty. El organizador del grupo fue Héroe de la Federación Rusa, Piloto Militar Honrado, Mayor General Boris Vorobyov.



Al principio el grupo estaba formado por tres pilotos que comenzaron a entrenar vuelos. Posteriormente se reponía la composición.
El primer equipo acrobático incluyó a los coroneles Alexander Rudykh y Alexander Chichkin, el teniente coronel Vladimir Kalish, los capitanes Alexander Bardakov y Nikolay Spichkin. El grupo se expandió, los pilotos se enamoraron de su profesión: el teniente coronel Sergey Zoletev, Alexander Novochenko. Los vuelos en el grupo fueron realizados por el Mayor V. Tsymbalov, el Capitán A. Anikin, el Mayor M. Iluykin, el Mayor A. Egorov, y el Mayor S. Yaborov.
Entonces, el 10 del 1992 de abril del año, el grupo realizó los primeros vuelos de demostración en el aeródromo de Kubinka, en un festival aeroespacial en honor del Día de la Cosmonáutica. Más tarde, "Golden Eagles" comenzó a entrenar en los seis Mi-24. Reconocimiento de la habilidad "Berkuty" recibida en el desfile aéreo sobre Poklonnaya Hill en honor del 50 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria (1995).



La peculiaridad del grupo es que, a diferencia de muchos de sus colegas, los Berkuts también mostraron elementos de entrenamiento de combate, por ejemplo, las acciones de un grupo de helicópteros para cubrir el aterrizaje de una fuerza de asalto aéreo táctico, bloqueando el área de operaciones de búsqueda y rescate, el combate aéreo de grupo de helicópteros y mucho más.



Desde la fundación del equipo acrobático hasta la actualidad, el trabajo de sus participantes, pilotos del Centro de Uso de Combate y Recapacitación del personal de vuelo de la aviación del ejército, se basa en su propio entusiasmo. La participación en espectáculos aéreos, espectáculos, celebraciones no aporta beneficios a Berkuts. Esta es otra característica que distingue al equipo de vuelo en helicóptero ruso de sus colegas extranjeros.



En julio, el equipo acrobático 2012 de la Fuerza Aérea Rusa "Berkuty", se trasladó a los nuevos helicópteros Mi-28H "Cazador Nocturno" y ahora promocionará este automóvil en los mercados internacionales, mostrando las capacidades de vuelo de la máquina.
12 de abril 2013, el equipo acrobático de Berkut tendrá 24 años. Con los años, cuatro tripulaciones de vuelo han cambiado. El centro y el grupo de Torzhok sobrevivieron el difícil período económico de los 90. Los pilotos del grupo, junto con los helicópteros del Centro Torzhok, participaron en el sobrevuelo grupal de la Plaza Roja en 2010.



Hay seis helicópteros Mi-28H en el grupo. Las máquinas del centro de Torzhok, Andrei Mikhailidi, Sergey Bakin, Dmitry Menyaylo, Igor Butenko, el participante de los primeros vuelos del grupo Sergey Zolotov y el segundo piloto al comienzo de 90-s Alexander Zolin muestran la habilidad más alta en estas máquinas.



En 1990, en la base aérea de Bora comenzó y historia los competidores directos de Berkut de Checoslovaquia - el equipo acrobático en cuatro Mi-24, más tarde conocido como "Hinds". Pero el colapso del estado llevó al colapso del grupo. Sin embargo, después de 1993, Hinds fue revivido en la Fuerza Aérea Checa, pero pronto fue disuelto.



Hasta la fecha, hay un equipo acrobático que sirve, como anteriormente "Águilas de oro", en helicópteros de combate en serie Mi-24. Este es el equipo aeroacrobacia polaco Escorpio, formado en el año 1999. Y en el Mi-28H nadie más y nada se muestra !!! :-)))



En el 100 aniversario de la Fuerza Aérea, se realizó la primera demostración de las capacidades de vuelo Mi-28H de los Berkuts. Los pilotos de este grupo mostraron un programa de vuelo muy difícil, acrobacias individuales y grupales. Y este espectáculo tuvo un papel positivo: varios países ya han devuelto el Mi-28 a la lista de oferentes, de donde se excluyeron estos autos luego de no poder licitar en la India en 2011.



Debido a problemas técnicos con el rotor principal y el armamento en la licitación india en 2011, el helicóptero estadounidense AH-64D Apache de arco largo pasó por alto al ruso Mi-28H. En total, de 2008 a 2012 al año, tres Night Hunters se estrellaron debido a una falla en el equipo.



El principal problema del Mi-28 antes del cambio de diseño en 2011 era la caja de engranajes principal, que hace girar el tornillo principal. Al trabajar durante más de dos horas, se sobrecalentó, lo que provocó que el tornillo se detuviera. Además, según los militares, los diseñadores del Rostvertol, que fabrica el helicóptero, no han podido depurar el trabajo de todos los sistemas electrónicos a bordo durante mucho tiempo.



Casi todos están a contraluz y nuevamente me patearán por las mismas fotos, pero para mí todos son diferentes: - (((



El "Cazador de la noche" Mi-28H generalmente se compara con el rival estadounidense, AN-64 Apache. Estos son coches muy cercanos. Incluso exteriormente, son similares. Tanto el Mi-28H como el Apache son de un solo rotor, llevan un tren de rodaje no retráctil, un par de motores a los lados del fuselaje y barras de cola en forma de X en la cola.



1. Rotores principales y de cola
Un tornillo con un diámetro de 17,2 m soporta proyectiles 30-mm. En comparación con su predecesor Mi-28А, la hélice "Hunter" tiene puntas en forma de flecha y una caja de cambios más avanzada, que le transfiere más potencia de los motores, lo que proporciona una velocidad de vuelo más alta.
Se cree que la hélice de la pala 5 de Hunter es más eficiente que la hélice de la pala 4 de Apache, que es especialmente notable a bajas velocidades y permite que el helicóptero realice maniobras acrobáticas, incluyendo el bucle muerto, el inmelman y el cañón.
El rotor de cola se encuentra en la cola. Es de hoja 4, formada por un par de tornillos de fibra de vidrio de hoja 2. Los ángulos de la cuchilla reducen el ruido.
Más cerca



2. Planta de energia
Mi-28H es más pesado que Apache casi en toneladas 3, pero los motores más potentes lo compensan con interés. La relación potencia / peso de despegue es mejor. Motores de turbina de gas con potencia 2200. proporcione la velocidad máxima de vuelo en 324 km / hy crucero: en 265 km / h. Comparación: Apache tiene un máximo de 365 km / h, pero el crucero es exactamente el mismo 265 km / h.



El combustible se vierte en tanques blandos con una capacidad total de 1900 l con una banda de rodadura de látex autorretráctil. Esto es suficiente para un alcance práctico en 460 km, y al instalar tanques adicionales para el transporte hasta 1100 km.
Solo cuatro helicópteros se metieron en el bastidor.



En la parte superior del fuselaje, detrás del rotor principal hay una unidad de alimentación auxiliar con un motor separado para impulsar los sistemas y arrancar la unidad de alimentación principal. Mi-28H puede volar normalmente y con la falla completa de uno de los motores.
Aquí está su formación.



3. Cabina de mando
La tripulación - 2 hombre aterrizando en tándem. Los sistemas de control de armas se instalan en la cabina del operador de navegación y en vuelo en la cabina del piloto. Detrás de la cabina hay un compartimiento técnico, donde puede (si es necesario) colocar más personas 2. También es importante que Apache tenga un área de acristalamiento más grande. Además, su vidrio es ligeramente convexo, lo que reduce la apariencia de deslumbramiento que interfiere con el trabajo con los dispositivos a bordo.



Las cabinas están protegidas por armaduras ligeras con baldosas cerámicas exteriores, separadas por una partición blindada. Acristalamiento frontal blindado soporta balas 12,7-mm, lateral - 7,62 mm.
Justo encima de nosotros



En general, con la reserva en Mi-28H, la situación es mucho mejor que la de un colega estadounidense. En ambos helicópteros, se aplica el principio constructivo "las unidades menos importantes cubren con las más importantes", pero el "Cazador" puede presumir de la protección blindada de los elementos críticos. Las tablas lo soportan con una ametralladora 20-mm. También hay otra protección pasiva: configuración de una pantalla de humo, elementos para detectar y reflejar un rayo láser, reflectores de infrarrojos.



Las sillas que absorben energía brindan rescate a la tripulación a baja altitud y, a gran altura, se pueden usar paracaídas. Si ocurre una catástrofe a una altitud superior a 100 m, ocurre algo sorprendente con el "Cazador": el sistema de rescate entra en vigencia. Las aspas del rotor principal, las alas y las puertas de las cabinas se devuelven (a la derecha del piloto, en el navegador-operador - a la izquierda). Los cinturones de seguridad (también automáticamente) se cortan, y las escaleras se inflan en los lados del fuselaje, lo que facilita el abandono del automóvil.
Divergencia de un grupo de cuatro helicópteros.



A bajas altitudes, todo sucede exactamente lo contrario. Los cinturones son atraídos aún más, fijando confiablemente a las personas en los sillones de absorción de energía Pamir-K. El helicóptero se estrella, pero el sistema de amortiguación amortigua la sobrecarga de 50-60 g para que 15-17 g sea completamente seguro.



4. Tren de aterrizaje triciclo
Tren de aterrizaje no retráctil. La falta de mecanismos para plegar el chasis ahorró el peso del helicóptero. Las ruedas delanteras están equipadas con amortiguadores que reducen la sobrecarga de golpear el suelo. Junto con otros elementos estructurales que absorben energía, pueden reducir el impacto de una caída a una velocidad de 12 m / s a ​​un nivel "fisiológicamente aceptable".
Los seis lados en el fondo del forro despegando o configurando en Domodedovo.



5. Radar "ballesta"
Radar aerotransportado moderno hace Mi-28H armas el nivel más moderno, que le permite realizar misiones de combate en cualquier momento del día (incluso en ausencia de luz estelar) y en todas las condiciones climáticas, a altitudes extremadamente bajas (5-15 m), bordeando automáticamente el terreno. Por ejemplo, una persona solitaria que ella hace a partir de medio kilómetro.
Y sin el



La "ballesta" proporciona detección, medición de coordenadas y reconocimiento de objetivos en tierra, superficie y aire en movimiento, es el trazado de la ruta de vuelo. El radar a bordo está oculto debajo del carenado del eje del rotor principal, lo que le da a la tripulación otra ventaja. Para observar al enemigo desde los pliegues del terreno, ni siquiera puedes inclinarte, solo saca la "corona" de detrás de la cubierta. El radar de apache se ubica de la misma manera, solo el carenado se ve más oblato. Fue ella quien le dio el segundo nombre a sus últimas modificaciones: Arco largo, "arco largo".
Reconstruyendo



Sistema combinado de vigilancia y observación estabilizada con canales de observación ópticos, térmicos, de televisión y láser. Le permite observar y proporciona orientación al objetivo de misiles y armas guiadas.
Un helicóptero rompió la línea periódicamente, ¿por qué no está claro?



La computadora, que contiene datos sobre el terreno en el área de combate, genera automáticamente una imagen tridimensional del área donde se encuentra actualmente el helicóptero. La información se puede actualizar a través de sistemas de navegación inercial y satelital, sistema de navegación a través de los campos físicos de la Tierra. Todos ellos están integrados con sistemas de visualización y orientación montados en el casco y pantallas LCD multifuncionales (3 en cada cabina).
Tal vez acaba de comenzar la maniobra anterior




Entonces, al reunir los datos de cartografía, imágenes térmicas y radar, la computadora muestra en la pantalla de la tripulación una imagen de la situación actual (de hecho, hay muchas computadoras en el Hunter - 3 es solo básico, sin contar las auxiliares). En paralelo, con diferentes canales, la información se introduce en el sistema automático de reconocimiento de objetivos. La información sobre la designación del objetivo también puede provenir de fuentes externas.



Ala alargada pequeña (4,9 m). Descarga el tornillo principal y sirve para sujetar armas, tanques de combustible adicionales y otros equipos. Para este propósito, cada ala tiene una unidad de suspensión 4 y un contenedor al final.

Me gusta mas esta foto



30 mm modificado tanque Arma 2A42 en un montaje de cañón móvil fijo (NPPU) 28N. NPPU con accionamiento eléctrico permite que la pistola gire en el plano horizontal 110 grados, verticalmente 13 hacia arriba y 40 hacia abajo.

A la derecha libélulas en el cielo de verano, y parece que ahora una golondrina destellará y alguien comerá ... :-)))



Los proyectiles 250 de municiones están completamente unificados con el arma habitual de las fuerzas terrestres. El tipo de proyectil (perforación de armadura o fragmentación altamente explosiva) se puede cambiar directamente durante la batalla.

Se van



La masa y la velocidad inicial del proyectil es más alta que la de la pistola de cadena Apache M230. Pero la precisión de disparo deja mucho que desear. Un cañón pesado montado en la nariz, lejos del centro de masa, crea un mayor retorno, reduciendo la precisión del trabajo, especialmente en grandes ángulos de rotación.

Grupo de virage



Brazos suspendidos
Aquí la variedad es bastante amplia. Esto puede ser misiles guiados antitanque (ATGM). Y además - la masa de otros "equipos".



• Antes de 16 ATGM del sistema Ataka-V. Los ATGM ultrasónicos de alta precisión (descendientes del conocido sistema Sturm) se dirigen al objetivo por radio, lo que en algunos casos (por ejemplo, en condiciones de humo o niebla) es mucho más eficaz que la guía láser. Son capaces de golpear tanques con protección dinámica.
• Hasta 8 Igla-B misiles guiados aire-aire. Estos misiles supersónicos están diseñados para defenderse de los helicópteros y aviones enemigos y operan en el modo "disparado y olvidado".



• El mismo propósito sirve hasta 4 unidades de misiles aéreos no gestionados (NAR): hasta 128 NAR calibre 57 mm, 80 NAR calibre 80 mm, o 20 NAR calibre 122 mm. Este es el medio ideal para "acabar con" el enemigo después de que misiles guiados muy caros y de alta precisión hayan inutilizado sus defensas aéreas. Los NARs baratos y numerosos terminan el trabajo, lanzan estructuras en el suelo, almacenes, hangares, mano de obra, etc.
• Hasta recipientes de cañón 2 con pistola de doble cañón 23-mm GSH-23L. A diferencia del principal, estos cañones están fijos sin movimiento, y para disparar uno de ellos tendrá que desplegar todo el helicóptero.

Cara completa



• Hasta 2 contenedores universales de carga pequeña, por ejemplo, con equipos para instalar campos de minas.
• Bombas para 250 y 500 kg.

Ambos miembros de la tripulación de helicópteros de largo alcance miran duro a sus colegas.



Esta pareja caminaba muy de cerca.



Detrás de ellos tres tableros más.



Aqui hay un grupo



























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30 comentarios
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  1. tronin.maxim 3 Mayo 2013 07: 27 nuevo
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    ¡Refresca nuestra mosca de las águilas de oro! bueno Creo que si el grupo de mujeres Kalibri se uniera a ellos, esto agregaría un giro. El mundo entero nos envidia, ¡eso es seguro! Compañero
    1. lilit.193
      lilit.193 3 Mayo 2013 10: 55 nuevo
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      Cita: tronin.maxim
      Creo que si el grupo de mujeres Kalibri se uniera a ellos, esto agregaría un giro.

      ¡Sí, hubiera sido genial! bueno
      1. lilit.193
        lilit.193 3 Mayo 2013 11: 08 nuevo
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        Bueno, eso es casi algo así. guiñó un ojo
  2. Apollon 3 Mayo 2013 07: 35 nuevo
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    Buenos días a todos! hi

    video sobre el equipo acrobático de Berkuty y el Centro (Torzhok) para uso en combate y reciclaje del personal de la fuerza aérea.

  3. Zomanus 3 Mayo 2013 08: 57 nuevo
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    Hmm, la foto del grupo de helicópteros no es tan espectacular como el avión. Curiosamente, y en Aligator lo tenemos?
  4. smershspy
    smershspy 3 Mayo 2013 09: 00 nuevo
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    ¡Si! ¡Ases reales, si pueden en helicópteros! ¡Nada da miedo con tales profesionales! ¡Gloria!
  5. Andrew 121
    Andrew 121 3 Mayo 2013 09: 25 nuevo
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    Pilotos Los pilotos de helicópteros ases su negocio. Hay muy pocas posibilidades de ganar en la batalla.
  6. Joker 3 Mayo 2013 09: 55 nuevo
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    Aunque matan, pero los helicópteros Kamov me gustan mucho más. Muchas gracias por el artículo y la foto, pero creo que el Apache sigue siendo mejor que el MI-28, porque se ha recordado y las armas con dispositivos electrónicos son mejores, además, incluso nuestras estaciones de radar aún no valen la pena. Pero no hay problemas con KA-52, y solo MI-28 tiene tiempo para cambiar algo, surge una pregunta natural, cómo se procuró MI-28, pero rechazó KA-50, que también pasó las pruebas. Visto sin soltar unos cuantos.
    1. Whitley
      Whitley 3 Mayo 2013 09: 58 nuevo
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      Cita: Joker
      No hay problemas con el KA-52

      Excepto por uno, es crudo. Y no puedes mover el cañón y disparar ATGM, y en la mayoría de los autos no hay "ballesta".
      1. Joker 3 Mayo 2013 10: 20 nuevo
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        Por supuesto, crudo, cuando se adopte el helicóptero y no se compre, ¿qué otra cosa sería? Solo que ha olvidado el hecho de que también estaba húmedo debido al hecho de que, debido al cabildeo de Milev, golpeó un solo KA-50, que resultó ser excelente y se probó en peleas reales, en lugar de MI-28. Vi un video con los informes de los pilotos que volaban en el KA-50, todos elogiaron este helicóptero, en contraste con el MI-28 que muchos juran.
        1. Whitley
          Whitley 3 Mayo 2013 10: 34 nuevo
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          Cita: Joker
          se encontró con un solo KA-50

          Se acabó completamente el caso. En principio, un solo helicóptero de ataque no puede ser por varias razones. Pero el principal factor humano, por supuesto, es que el piloto no podrá controlar el helicóptero y regar alegremente el campo de batalla con los NARS. No hay suficiente mano.
          1. lilit.193
            lilit.193 3 Mayo 2013 11: 02 nuevo
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            Cita: Whitley
            Se acabó completamente el caso. En principio, un solo helicóptero de ataque no puede ser por varias razones. Pero el principal factor humano, por supuesto, es que el piloto no podrá controlar el helicóptero y regar alegremente el campo de batalla con los NARS. No hay suficiente mano.

            Veo mucho que sabes sobre todo. Y probablemente toda la empresa Kamov es solo tontos, perdedores y botánicos sin terminar en comparación con usted.
            1. Whitley
              Whitley 3 Mayo 2013 11: 03 nuevo
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              Cita: lilit.193
              probablemente toda la compañía de Kamovskaya son solo tontos, perdedores y botánicos sin terminar en comparación con usted

              No discuto Soy especialista en un amplio campo.
              1. lilit.193
                lilit.193 3 Mayo 2013 11: 11 nuevo
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                Cita: Whitley
                Soy especialista en un amplio campo.

                Entonces, ¿por qué no ir a construir, especialista? guiño
                1. lilit.193
                  lilit.193 3 Mayo 2013 15: 32 nuevo
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                  Pero además de poner un signo negativo, ¿no hay nada más que responder? guiño
          2. р_у_с_с_к_и_й 3 Mayo 2013 11: 21 nuevo
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            Parece haber incluso un artículo sobre este tema. Se utilizaron tecnologías avanzadas en el Ka-50, ¡y el copiloto simplemente no era necesario! Toda la tecnología lo hizo.
            Así que no escribas tonterías, al menos pensaron un poco con la cabeza.
          3. Joker 3 Mayo 2013 11: 42 nuevo
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            el piloto simplemente no puede controlar el helicóptero y regar el campo de batalla con NARs. No hay suficientes manos

            Y eso no es cierto, para esto, el piloto automático está en el KA-50, los pilotos de KA-50 dijeron que todo está perfectamente hecho allí y 1 puede hacer frente a todo. El lobby lo es todo. Busque en el foro de motores de búsqueda para pilotos de helicópteros, lea todo en detalle allí, no tenía un enlace, desafortunadamente.
            1. IGOREK
              IGOREK 3 Mayo 2013 14: 55 nuevo
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              No estoy de acuerdo con usted, el piloto automático no puede maniobrar activamente en el campo de batalla en condiciones de fuego antiaéreo denso
          4. Argón 3 Mayo 2013 12: 48 nuevo
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            Estimado Whitlty, en general, estoy de acuerdo con usted, ni siquiera es una cuestión de lanzamientos, sino hasta qué punto la máquina reconoce el objetivo, cuánto tiempo tendrá el piloto para tomar la decisión de iniciar la maniobra de evitación y la operación de los sistemas de televisión depende significativamente de factores extraños; , polvo, humo del objetivo. (aquí, los partidarios del Ka-50 generalmente atraen la cuestión de la designación externa del objetivo, que, en principio, es un paso atrás) En resumen, la principal ventaja del Mi-28 es la presencia de un radar que proporciona reconocimiento de búsqueda del objetivo en la montaña Es una distancia mayor que cualquier televisor, complejo OLS. Los opositores recordarán inmediatamente el Ka-52, pero ¿qué tipo de protección proporciona la tripulación? De hecho, este helicóptero puede ser destruido por un artillero, los paneles articulados de la linterna no están blindados (por cierto, en las montañas es bastante posible el checheno estaba tan perdido (Su-25). Pero el principal adversario en la "gran" guerra será MANPADS y ZK con Erlikonov de 30 mm (recuerde la detonación remota de la línea de estas armas).
        2. Argón 3 Mayo 2013 11: 49 nuevo
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          Bueno, quién te dijo que el Ka-50 se mostró bien, deja caer todo lo que lees, escuchas y gira la cabeza. Después de todo, después del trabajo del Grupo de Pruebas Experimentales en Chechenia, se decidió la producción en serie del helicóptero DOUBLE KAMOV y Mi-28. El hecho es que cuesta y funciona, es cierto en toda su extensión (hasta que alcanzan el módulo superior), pero se están moviendo activamente en esta dirección.
          1. Chicot xnumx 3 Mayo 2013 18: 08 nuevo
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            Solo dos preguntas, querido Sergey Vladimirovich:
            1. ¿Por qué (si el Mi-28 es tan perfecto) la oficina de diseño de Milevo de alguna manera no quiso ejecutar su creación en condiciones de hostilidades? (Apelar al "Cocodrilo" no se acepta a priori, ¡porque él y el Mi-28 son máquinas diferentes!)
            2. ¿Cuándo los movimientos activos en la dirección "esa" producirán un resultado práctico y, lo más importante, funcional que se puede lanzar en una serie? (está claro que esto es culpa del desarrollador de aviónica, y no de KB. Mil, pero ¿cuándo?)

            Y un breve comentario sobre el desarrollo del Ka-52. Se inició antes de la aplicación del ERROR que consiste en el Ka-50 en Chechenia. Y el prototipo experimental Ka-52 voló en 1997. Después de la operación del BUG en Chechenia, el trabajo en el Ka-52 se intensificó. Pero no porque el plato giratorio de percusión principal se "moldeó" de inmediato, sino porque reemplazaron el Ka-29VPNTSU (es decir, ¡un vehículo puramente de mando!), Ya que este último no se ajustaba al papel del CPSU en términos de velocidad y maniobrabilidad. Pero la decisión de adoptar el "Alligator" como un helicóptero de ataque exclusivo se tomó un poco más tarde ... guiño
            1. Argón 3 Mayo 2013 22: 03 nuevo
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              Halagado, halagado, muy halagado por el gracioso Chicot 1. Por los méritos de la primera pregunta, no soy yo, ni uno de los comentaristas que afirmó que el 28 es más perfecto, seamos objetivos. Y por cierto, ¿quién exigió tal intrusión en el Ministerio de Defensa? No, fue un deseo específicamente Viktor Sergeyevich, el deseo de probar algo, convencer a alguien. Como resultado, aparte de las hemorroides por el comando, que se vio obligado a tomar las tablas del trabajo para cubrir la DCI, no hay nada especial. Por qué el frenesí de Milletsy sobre la grasa. La máquina es innovadora pero no "revolucionaria". Fue creada a pedido del cliente Segunda pregunta, solo no es correcto, ni siquiera nos molestaremos. Con respecto a los comentarios, tal vez no entendiste algo, repetiré la decisión de financiar la producción en serie del Ka-52 se tomó teniendo en cuenta los resultados de la DCI, Ka-52 no es Ka-50. Y recomiendo consultar la orden del comandante en jefe sobre la adopción del helicóptero de ataque Ka-52 en servicio. Por cierto, todas estas tonterías sobre los vehículos del comandante no causan nada más que irritación.
              1. Chicot xnumx 4 Mayo 2013 17: 15 nuevo
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                Bueno, no tan amable y querido Sergey Vladimirovich ... guiño

                Los fanáticos de Mi-28 lo llaman "más perfecto". Entonces, todas las afirmaciones (¡en aras de la objetividad!) Son precisamente para ellos, y no para mí ...
                Es posible que no se requiera nadie. Pero aquí, cualquier diseñador normal probablemente quiera ver su creación "en acción". De lo contrario, es malo como constructor ... ¿O me equivoco? ... Y si esta oportunidad se presenta, entonces lo hacen. Esta es una práctica normal al crear nuevos tipos de armas, y no lo que llamaste "loco de grasa" ... Naturalmente, esto requiere ciertos costos. Incluyendo la distracción del personal y el equipo militar ... Y todo su discurso todavía no proporciona una respuesta concreta y completa a la pregunta: ¿por qué es KB para ellos? ¿Mile no envió Mi-28 a Chechenia? ... ¿No quería correr riesgos? ... ¿Miedo? ... ¿O? ...
                Con respecto a la "revolución" del Ka-50 ... Y él es revolucionario. ¿Alguien y en algún lugar antes de él construyó una torreta de percusión de un circuito coaxial, e incluso una sola? .. No. Por desgracia, el Mi-28 (con todos sus méritos reales) no entra en este nicho. Su análogo más cercano (AN-64) ya tenía un lugar para estar ...
                Y sobre lo que llamaste "todas estas tonterías", solo puedo aconsejar una cosa: mira más de cerca la historia de la creación del Ka-52. Y una cosa más: deja una nota sobre la "molestia del guerrero" contigo ...

                Y no obtuve una respuesta a mi segunda pregunta (sobre una antena de radar radar) ... Aparentemente, no hay nada que decir ...
    2. Evgeniy46 3 Mayo 2013 11: 24 nuevo
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      90-s ... Ka-50 no hizo nada, Mi-28 lo trajo a Mi-28H. Luego, sobre la base de Ka-50, hicieron Ka-52 y trajeron Mi-28Н. Recibimos dos helicópteros de ataque para todo clima. Y Ka-50Sh siguió teniendo experiencia. Entonces al menos un poco de dinero llegó junto con las órdenes. Así que nos levantamos
      1. vaf
        vaf 11 Mayo 2013 14: 09 nuevo
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        Eugene, cumplo tu pedido:

  7. Wolland
    Wolland 3 Mayo 2013 10: 54 nuevo
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    Muy veces por grupo, habría más de tales enlaces.
  8. COBOK 3 Mayo 2013 11: 03 nuevo
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    Cocodrilos entrenados (cambiado, pero antes sería correcto guiño )
  9. lilit.193
    lilit.193 3 Mayo 2013 11: 15 nuevo
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    Cita: Joker
    Aunque matar, pero me gustan los helicópteros Kamov mucho más.

    Estoy de acuerdo bueno
  10. a.hamster55 3 Mayo 2013 11: 40 nuevo
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    Y Serdyuk con un harén quería tales águilas de Torzhok, donde hay al menos algún tipo de infraestructura para conducir a ruinas sin equipar.
  11. Prapor Afonya 3 Mayo 2013 12: 44 nuevo
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    Cita: a.hamster55
    Y Serdyuk con un harén quería tales águilas de Torzhok, donde hay al menos algún tipo de infraestructura para conducir a ruinas sin equipar.

    Pero los Caballeros y Swifts de Kubinka, que querían enviar a Voronezh, casi separaron a los grupos, sabios ... ¡a!
  12. stranik72
    stranik72 3 Mayo 2013 14: 37 nuevo
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    Joker
    El cabildeo lo es todo. Mire en el foro de motores de búsqueda para pilotos de helicópteros, lea todo con más detalle, desafortunadamente no tenía un enlace.
    ¿De dónde puede obtener estos enlaces? Los pilotos de helicópteros, a diferencia de usted, son profesionales, no aficionados, y saben muy bien por qué el esquema coaxial en el mundo de los helicópteros no es popular, hay pocos enemigos por nuestra cuenta.
    Y más sobre el cabildeo, mientras que la Oficina de Diseño de Milevskoye en los años 90 aseguró la supervivencia de la industria del helicóptero en su conjunto, los Kamovtsi se refugiaron en helicópteros rusos y ahora empujaron por completo el KA-52, que era absolutamente innecesario para la Fuerza Aérea, pero no había mucho dinero, pero el 70% de las finanzas de I + D Al mismo tiempo, se enviaron proyectos a Kamov, Mi-34, Mi-54, modernización del Mi-26 y mucho más. En la URSS, se definió claramente quién y qué estaba haciendo. Y concentraron sus finanzas en proyectos innovadores, y ahora no tenemos NADA. Resulta que para 90 ... 2013 no hubo un solo helicóptero desarrollado por la Federación de Rusia, no hay nada que mostrar en La Bourget, una pena. Sacar conclusiones señores.
  13. smprofi
    smprofi 3 Mayo 2013 16: 34 nuevo
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    El escuadrón fue fundado el 12 de abril de 1989 como parte del 344º Centro para el Uso de Combate y el Entrenamiento de la Aviación del Ejército en Torzhok, luego volaron en el Mi-24.


  14. ленивый 3 Mayo 2013 17: 40 nuevo
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    Las fotos son maravillosas, gracias !! Bueno, qué helicóptero es mejor que ka o mi será juzgado por la práctica, ya que ambos vienen a las tropas
  15. a.hamster55 3 Mayo 2013 17: 52 nuevo
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    Esto es desde la ventana de la caja de jabón. Como el regreso del año pasado de PARADA.
  16. Chicot xnumx 3 Mayo 2013 18: 16 nuevo
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    Anteriormente, las "águilas doradas" en el Mi-24 tenían su propio color especial. Ahora, un esquema de color completamente sin rostro en el Mi-28. Sin embargo, de alguna manera no es lo mismo ...
    Tolley no tuvo tiempo. Aunque ha pasado suficiente tiempo desde que se mudaron al Mi-28 ... Los guardabarros traseros (o tal vez alguien más, de los más altos en los puestos) apretaron un denyuzhku ...

    Sin embargo, todo esto no resta valor a la profesionalidad de las Águilas Doradas. ¡Les deseo buena salud y mucho éxito en su arduo trabajo! bebidas
  17. a.hamster55 12 Mayo 2013 09: 16 nuevo
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    Bien hecho chicos! Bien pasado por Torzhok la gente se regocija! ¡Sigue así!