¿Necesito una marina para proteger a la flota mercante?

¿Necesito una marina para proteger a la flota mercante?¡Caballeros, oficiales y almirantes! Sinceramente, sigue leyendo tu foro Muchos de sus argumentos y pensamientos son mucho más agradables que leer las memorias de los almirantes. Porque tu razonamiento es mucho más robusto. Pero en el foro, aquí y allá, leí opiniones escandalosas y megalómanas sobre el destino de su armada. flota y formas de su desarrollo. Estoy perplejo Trabajé y sigo trabajando en el sistema general de envíos mercantes, ahora no en el puente, sino en infraestructura, por así decirlo. Sin embargo, la flota mercante rusa y su desarrollo fueron de mi interés e interés en primer lugar. Y al considerarme parte del envío comercial, realmente creía y sigo creyendo que la marina está a nuestro servicio, y no al revés. Pero cuando leo y escucho a los militares, entiendo que están pensando y actuando sobre la base de su supremacía. Por supuesto, dicen algo más, sobre la protección y los límites sagrados, sobre la grandeza, etc., que no se puede medir y morder, pero en realidad resulta, no por su bien, sino por su bien. Señores oficiales y almirantes! Pero, ¿es hora de que desciendas del cielo de tus sueños y fantasías a la tierra pecaminosa de la realidad?


Vamos a tomarlo en orden. Sobre la poderosa armada soviética. Se convirtió en el océano. ¿Qué hizo él en el océano? No defendió los intereses de Rusia, defendió los intereses de la URSS y la causa del socialismo. Su principal tarea era contribuir a la victoria del socialismo en todo el mundo. En la medida en que la tarea realmente fue global, la flota tuvo que ir al Océano Mundial y allí. Con el colapso de la URSS, la causa del socialismo se ha vuelto irrelevante para nosotros. Y la enorme flota de los tiempos soviéticos se volvió automáticamente innecesaria. Porque simplemente no hay tareas globales que requieran una presencia global y poderosa en los océanos. Pero aquí y allá hablan de la oposición de la OTAN, los Estados Unidos y algún tipo de defensa de nuestros intereses en lugares que no tienen nada que ver con nuestros intereses. ¡Señor oficiales! ¡Y también almirantes! Todavía no tenemos corporaciones transnacionales cuyos intereses deban ser protegidos por portaaviones en algún lugar del borde de la tierra. Bien no ¿Pero nuestros almirantes de vez en cuando hablan de la protección del transporte marítimo nacional? Aquí vamos más detalladamente.

Entonces, nuestro envío comercial nacional: ¿qué es y qué protección requiere? Nuestros militares dicen de él, pero no por precaución, o simplemente por ignorancia, nunca aclararán qué es y qué amenaza. Déjame explicarte. En la época soviética, la Armada fue construida y expandida, inspirada por la ambición y la doctrina política, ya sea nosotros o el capitalismo. La flota mercante se expandió, empujó la necesidad económica más severa y el fracaso económico del estado soviético. Fueron necesarios, a toda costa, dólares, yenes, marcos, libras y otras monedas fuertes. Uno de los principales proveedores de la moneda de la URSS era la flota mercante, estos eran barcos bajo la bandera soviética, con tripulaciones soviéticas, eran partículas de la URSS, y había muchos de ellos, caminaron por todo el Océano Mundial, seleccionando la moneda cuando fuera posible. Era posible, por lo tanto, hablar sobre la protección de la marina mercante nacional, fue el tema de conversación. El envío mercante de la URSS era oceánico, internacional, y fue estratégicamente importante para la URSS porque trajo una moneda vital para la cual compraron tanto pan como nuevas tecnologías. Con el colapso de la URSS y el regreso al mundo real, la flota mercante de la URSS colapsó, se dispersó y eventualmente revivió, ya como transporte ruso.

La navegación rusa no ha perdido en volúmenes y cantidades, de los cuales los aplausos y patriotas se afligen, han perdido su importancia estratégica. Es de importancia estratégica solo en uno, al garantizar la entrega doméstica, principalmente en el Norte y el Lejano Oriente. Cuando intentamos entregar, para el transporte de nuestras materias primas, de importancia estratégica, se trata de la astucia del agua pura (aceite puro). Si importáramos petróleo y gas, entonces y solo entonces estos envíos tendrían una importancia estratégica para nosotros. Y estamos tratando, muchos políticos y, por alguna razón, almirantes, de comparar y comparar con Japón o China. Estratégicamente importante es aquello sin lo cual el país se enfrenta a la muerte. ¿Quién amenaza con reducir la exportación de nuestro petróleo? ¿Oligarcas? Bueno, que protejan en este caso. Pero no se preocupe, nada amenazó la exportación de petróleo y no amenazará, porque nuestro petróleo no es necesario para sus clientes por el lujo, sino para la supervivencia elemental, y por lo tanto nos quitarán el petróleo y lo eliminarán, y garantizarán la seguridad de estos envíos de la forma en que lo hacemos. no soñaba

Todos los demás tipos de transporte que necesitamos son, en su mayor parte, además del envío ruso e incluso los puertos rusos, las principales rutas de tráfico de carga globales. Así que, caballeros, la protección de los buques mercantes rusos en las extensiones de los océanos es un poco un mito. Es demasiado pequeño para hacer conexiones de portaaviones 5-6 para protegerlo. Pero tengo que explicar algo para aquellos que están acostumbrados a navegar flotas y escuadrones usando mapas, en lugar de entender las vulgaridades básicas de la economía mundial y la navegación del comercio mundial. En el siglo pasado, la economía mundial generó tal fenómeno: una bandera conveniente. Bajo la conveniente bandera, casi toda la flota mundial ha huido, y solo recientemente, hace 10-20, comenzó el proceso inverso de devolver los barcos a las banderas de aquellos a quienes realmente pertenecían. Y este proceso no es causado por la voluntad de alguien o juegos políticos de diputados y presidentes, sino por las demandas de la economía. Esta es una conversación aparte, pero la esencia, en relación con este artículo, es que las flotas mercantes de los países y sus flotas militares no coinciden con el punto de vista de la protección del transporte mercante nacional; no hay un solo ejemplo de cumplimiento. Si procedemos del hecho de que existe una conexión entre el número de buques mercantes que enarbolan la bandera de este estado y el tamaño de su armada, entonces superpoderes como Panamá, San Vicente, Mongolia (que no saben, desde hace varios años, Mongolia se ha convertido en una bandera conveniente y , a través de una oficina en Singapur, se comercia) o Camboya, cada uno debe tener portaaviones 5-6, por no mencionar otras cosas insignificantes. Los Estados Unidos deberían tener un par de docenas de destructores, Inglaterra y los barrenderos limpiarán, y por ejemplo, Finlandia tendrá suficiente de un par de botes con pistolas de bombeo en nidos y pistoleras con pistolas de lado.

La pregunta es, ¿qué deben proteger exactamente nuestros portaaviones en el Océano Mundial? Cuyos intereses? ¿Qué es lo que hacen allí? Directa o sin rodeos, pero se entiende que debemos contrarrestar la amenaza de las fuerzas navales de la OTAN y de los Estados Unidos. Está bien, vamos a tomarlo. Intentaremos resistirnos un poco y ver qué pasa. Por encima de su campanario, mercante mercante, no subo. Geopolítica: esto no está en mi parte, me duele como una cosa de mierda, ¿o es hecho por aquellos que están comprometidos con entusiasmo? En general, todos conocemos tal sello: "el gendarme mundial". La Marina significa la OTAN y los Estados Unidos, este es un gendarme mundial. Caballeros, la pregunta es: ¿qué pasa con el gendarme? ¿Y quién vive en el mundo sin gendarmes y policías? Mostrar? Puedo mostrar si no puedes de inmediato. Somalia Para la tercera década no hay policías ni gendarmes allí. Vaya en línea y lea, escuche y vea qué es Somalia y qué está sucediendo allí. Por lo tanto, la OTAN y la Armada de los Estados Unidos son de alguna manera o menos, pero están haciendo frente a su papel como gendarme, en general, los envíos del mundo se sienten seguros, con la excepción de ciertos lugares. Si alguien piensa que en el Océano Mundial no es necesario mantener un orden elemental y monitorear la seguridad, entonces, que piensen más, no es perjudicial pensar. Si la principal preocupación y aspiración de nuestra Armada es la confrontación de las fuerzas navales de Occidente, entonces, de hecho, ¿qué significa esto? No hay doctrina política que se oponga a la occidental. ¿Solo queremos ser más cool, y toda tu doctrina? Está bien, vamos. Entonces nosotros, precisamente nosotros, nos convertimos en gendarmes, no hay forma de salir de eso. Correremos en busca de ayuda, se nos pedirá protección, tendremos que arrastrarnos a cada agujero en los océanos y extinguir todo conflicto emergente. ¿Estarán más agradecidos hacia nosotros que hacia nosotros? Fuerte duda. Miedo fuerte, pero no me gusta. Basta con mirar a los estadounidenses: todo lo que hacen, todo es malo. Son mordidos y en su dirección escupen, sin excepción, al mundo entero. Si alguien dice, habiendo soplado sus mejillas, que somos un asunto completamente diferente, que somos espirituales, y ellos, la Marina de la OTAN y los Estados Unidos, no, entonces con su permiso, me río en este lugar. ¡Y esto no es humor! Leí en las memorias de un almirante: un portaaviones estadounidense, este es un caballero teutónico con armadura, destinado a ataques terroristas, y el portaaviones ruso, este es un caballero ruso en el correo, destinado ... para lo que estaba destinado allí, el almirante aún no estaba determinado, dolorosamente espiritualmente. Pero claramente no con qué propósito se construyen los portadores estadounidenses de oscurantismo. Caballeros, el patriotismo es ciertamente bueno, pero la esquizofrenia no es de ninguna manera obligatoria.

¿Representa la Armada Occidental una amenaza para el transporte mundial en general y para el ruso en particular? Por ejemplo, el otoño pasado, antes de enviar nuestro AUG al Mediterráneo, las autoridades navales dijeron que esta caminata y otras alzas de este tipo fueron diseñadas para garantizar la seguridad de la navegación en el Atlántico Norte. Caballeros, cualquier témpano de hielo en el Atlántico Norte es más peligroso que la OTAN y la Armada Occidental, en general, para cualquiera. ¿De quién es necesario proteger el transporte marítimo en el Atlántico norte, explicar? ¿Los bots alemanes se levantaron del fondo y tomaron el viejo? En Groenlandia y en los fiordos noruegos, ¿comenzaron los vikingos a moverse, preparando a los dragones? ¿Qué tipo de tonterías? Pregunte, finalmente, a nuestro servicio de envío comercial nacional, ¿necesitan protección y, de ser así, dónde y de quién? Por cierto, esta marcha comenzó, si alguien recuerda, de un incidente desagradable: los aviones de Kuznetsov asustaron a los helicópteros noruegos programados que servían en las plataformas petrolíferas de la plataforma. La Armada declaró al instante que no había violado las leyes y las fronteras. Bueno, sí, no se rompió. Pero la cultura marina - violada. Y si alguien dice que este no fue el caso, y que nuestro marino militar es un modelo de cultura, entonces el público se lo tragará, pero el marinero mercante no lo hace. Tenemos tal dicho: ten miedo en el mar de un pescador y un marinero militar. Recuerdo que, en la travesía de Petropavlovsk, estamos caminando, cargados de gasolina, queroseno y algún tipo de cohete para combustible de guerreros. Los ojos nocturnos arrancados. De repente, un objeto incomprensible que cuelga a la derecha en la deriva, con un tren de rodaje, pero sin nada más, una luz, obviamente un guerrero, de repente da un giro brusco y se desliza en nuestros metros en la nariz. Luego de vuelta. Nos izmatilis en VHF, hasta que, finalmente, algo ronco, no explicamos que están trabajando en la tarea. Sin enseñanzas ni cuadrados: una especie de pirata, su madre. ¿Qué tipo de jardín de infantes es este? Este pecado no solo es nuestro ejército, sino también otros. Los militares se consideran a sí mismos como la sal de la tierra (o el mar), y nosotros, todos los demás, del segundo grado. Personalmente, pienso lo contrario. El que construye y siembra, transporta y negocia, sana y fragua, también tiene sal, y todo lo demás está de una forma u otra. Quien, en resumen, paga, pide música, y no es para que los militares determinen sus objetivos y metas estratégicas, sino para aquellos que los contienen. Tácticas y técnicas para lograr estos objetivos establecidos por ellos, sí, su negocio. Pero no más.

Por cierto, observo que no hay necesidad de arrastrar la pesca hacia la protección del envío comercial. Estas son canciones completamente diferentes. Las guerras de peces continúan constantemente, todos luchan contra todos. Los miembros de la OTAN están luchando entre ellos y con los no miembros, los no miembros tampoco se están quedando atrás, no hay ideologías, ni grupos políticos o intereses. La lucha por el pescado no es menos malvada y desesperada que por el petróleo.

Si hablamos de la protección de nuestros envíos nacionales y de nuestros armadores nacionales, entonces la OTAN y los Estados Unidos no son más peligrosos para ellos que los marcianos o los calamares gigantes. Si realmente protegemos nuestros envíos y contribuimos a su desarrollo, entonces, en principio, los portaaviones 5-6 no interferirán. Siempre que se utilicen en las redadas de nuestros puertos principales, y en cada viaje del enemigo original y principal de nuestro transporte marítimo: diversas agencias, autoridades e inspectores, la Marina volará aviones y helicópteros en el aire, tomará por asalto las oficinas e instituciones, sin juicio ni investigación. golpe sin piedad, un simple cinturón de marinero con una insignia, todos aquellos que estrangularon y estrangularon nuestros envíos. Nuestro armador, caballeros oficiales y almirantes, es una rata lanzada en una jaula con terrier de zorro. Con el fin de sobrevivir. Lo que él logra hacer. Y nadie lo ayuda en su guerra principal. Si lo pone antes de una elección: la eliminación de una agencia rusa de chupasangre o de todos los portaaviones de EE. UU. Combinados, asegúrese de elegir. Los transportistas no sufrirán.

Y si usted especula sobre la piratería, aquí, de las palabras de nuestros almirantes, el cabello se pone de punta. Y los oficiales, también. Aquí, en el foro, observo un par de veces cómo los caballeros militares resuelven el problema de la piratería con un gesto de saludo con la mano, con un notable grado de desprecio por el problema en general y su solución en particular. Pero esto es un foro, qué llevar con él. Pero otro peso importante: uno de los comandantes regulares de la Flota del Mar Negro hace varios años afirmó literalmente que si nuestra Armada se levanta de las ruinas y alcanza al menos el poder soviético, dispersará de inmediato a todos los piratas. Caballeros, cuando habla un comandante de flota, es un funcionario del estado. ¿Tiene que pensar o no, qué dice y qué hay detrás de sus palabras? Si no, déjeme, el shtafirke, explicar lo que significa hacer frente a los piratas, bueno, por ejemplo, somalí. Por lo tanto, nuestra flota se volvió grande y poderosa, y fue a restablecer el orden en el Golfo de Adén, donde durante tanto tiempo y tan incompetentemente estaban eligiendo a los Estados Unidos con la OTAN. Vino Que hacer Hay dos maneras. Lo mínimo es establecer patrullas adecuadas a lo largo de las aguas somalíes, que son miles de millas (puedo estar equivocado, pero miles, no cientos). Máximo y radical - para restablecer el orden en el país. El patrullar todas las aguas a lo largo de toda la frontera requerirá toda la flota rusa, y lo que es el Golfo de Adén hoy, y por qué las fuerzas de la coalición no son suficientes incluso allí (sin mencionar las aguas somalíes en el Océano Índico), los curiosos pueden aprender de un pequeño artículo "Día negro en el golfo de Adén".

¿Golpear en las bases de los piratas? Caballeros, esto no es San Diego o Rota. Base pirata, una docena de chozas, peor calidad que la de Robinson Crusoe, y un par de docenas de lanchas a motor. Cambie la base: vaya a la siguiente bahía en bote, envíe calderas, arroz en bolsas y esposas con cajas de cartuchos en camellos. Es necesario cubrir toda la costa con una serie de medidas preventivas asimétricas (¡me gustan estos términos modernos!) Ataques de misiles nucleares (como el tsunami destruido recientemente, después de haber destruido a todos los piratas indonesios durante unos meses) o para erradicarlos, para poner orden en el país. pero el poder Significa - ocuparlo en el infierno, con todo lo que sigue. Por un lado, la humanidad respirará aliviada. En el otro, en el país que lo hace, inmediatamente cuelgan a todos los perros y los culpan de todos los pecados. Los periodistas y los políticos descubrirán que hay depósitos de petróleo y oro, uranio y diamantes en Somalia, al igual que el Santo Grial y la Biblioteca de Alejandría, y que Rusia u otra persona que esté ocupando Somalia ha pisoteado todas las leyes y leyes. La moral, persiguiendo objetivos puramente egoístas. Y cada error y fracaso del país invasor causará alegría, aplausos y gritos de regocijo de toda la humanidad progresista. Eso es, caballeros, restablecer el orden y la lucha contra la piratería. En primer lugar, esta es una lucha con la comunidad mundial para que la mente prevalezca y para que el orden mundial pueda proporcionar paz y tranquilidad donde la población local no puede proporcionarla. Y si este no es el caso, entonces la persona que se atrevió a ingresar a un país extranjero tendrá tantas dudas que una explosión nuclear parecerá un accidente menor. Los ejemplos están a la vista: Vietnam, Afganistán, ahora aquí está Irak. Cualquier estado pequeño y mediocre, a veces criminal, se siente prácticamente impune, y tiene el derecho de alentar la piratería y luego luchar contra ella. Para influir de alguna manera, se requieren grandes esfuerzos y el acuerdo de toda la comunidad mundial. Puedo describir, e incluso la pereza, cómo lucharon y lucharon contra la piratería en el Estrecho de Malacca, qué tipo de trabajo cuesta y qué tipo de resistencia salvaje cualquier propuesta de los países interesados ​​para ayudar en esta lucha causa. ¡Y nuestros almirantes prometen arrojar gorras a la piratería!

Oficiales, señores, ¿saben que además del hecho de que todos saben, los piratas de Somalia y el Estrecho de Malaca, Nigeria y el Caribe, hay otra piratería, estado? Aquí está, por ejemplo, la RPDC. No escribiré nada aquí, refiriendo lo curioso al artículo. "Amenaza directa e inmediata: el transporte marítimo regional y la RPDC". Pero nuestro nuevo amigo Venezuela: déjele saber que, por ejemplo, hace poco Novoship estaba demandando a una compañía venezolana, junto con otras compañías petroleras. Las raíces del conflicto van a la cima de los venezolanos, y la esencia del conflicto - simple kidalovo. Pero a Venezuela se le ocurre algo más, más abruptamente. Algo relacionado con las drogas. Se arresta a los buques, se multa a los armadores y, por lo tanto, se repone la tesorería del país con buenos propósitos socialistas y antiimperialistas. El dinero del petróleo no es suficiente. Dolorosamente luchando activamente. La piratería estatal también está floreciendo en varios países africanos.

Entonces, con mi campanario comercial y naviero, ¿no se necesita la Marina rusa en los océanos? Me parece, no solo necesario, sino muy necesario. Pero - calidad razonable y alta. Al menos dos grupos de barcos, y preferiblemente tres. En el Mediterráneo, en el Golfo de Adén y en las aguas del APR, con base en el Lejano Oriente. Que estos grupos estén formados por un mínimo de barcos y transportes, pero que sean y serán constantes. En la región mediterránea hay varios países que, en virtud de no ser muy grandes, respetan a nuestros barcos mercantes rusos solo cuando ven mástiles y banderas de barcos rusos que se ciernen detrás de su configuración. Tratan a todos de esa manera, no solo a Rusia. Y en la región mediterránea hay más barcos bajo la bandera rusa que probablemente en cualquier otro lugar. En el Golfo de Adén, nuestro grupo podría (para mí, hace tanto tiempo) unir fuerzas para patrullar sus aguas, no solo para participar en la santa lucha contra la piratería, sino también para adquirir una experiencia invaluable en acciones conjuntas como parte de las fuerzas seleccionadas de las principales potencias marítimas mundiales. En la región de Asia y el Pacífico, sería bueno demostrar la fortaleza de algunos desquiciados locales, es hora de que se cumpla.

5-6 no se requieren portaaviones aquí. Pero unas pocas naves de combate de superficie son muy necesarias. Pero! Nos estamos acercando al mayor "pero" desde mi punto de vista civil, el despreciable shpak. Me parece que la enfermedad más importante de nuestra marina, proveniente de las profundidades de los siglos y tumor venenoso, ha roído el interior de la flota, especialmente en los tiempos soviéticos, esto es la moralidad y el concepto: los primeros barcos y luego (si es que lo hay) las personas. Hasta ahora, las personas que tenemos, desde el último marinero hasta el comandante del portador de misiles del submarino nuclear, son consumibles baratos, que requieren un mínimo de gastos y, por último, pero no menos importante, no hay una armada real, y no la habrá. Habitación vacía y una pérdida de dinero. Es mejor dejar solos a los guardias fronterizos, y calmarse.

El hombre primero. Supongamos un mínimo de barcos, pero que el oficial no golpeó su cabeza en la cama en la campaña, pensando en cómo está la familia allí. Y este no es un oficial que, en un jeep, debe adelantar al comandante del submarino en un maltrecho beushka o al indigente Zhigulenka en algún lugar de camino al resort de vacaciones, sino todo lo contrario. Una marinera común, habiendo sido honrada de llegar a la flota, debería, junto con sus padres, agradecer el destino y ofrecer oraciones. Serviré, y tendré una educación superior donde lo desee. Y el servicio estará en condiciones que envidiaría, según el material y las condiciones de vida, a cualquier sanatorio médico. Las bases de los barcos deben cumplir con los requisitos y estándares de la OTAN o los Estados Unidos o los jeques árabes. ¿Es realmente imposible hacer esto, eh? Deje lo mínimo, pero lo mínimo de calidad al nivel de los mejores estándares mundiales. Y ya desde este mínimo para bailar y construir escuadrones poderosos. ¿Qué demonios necesitas de hierro si las personas no lo sirven, pero se van? ¿Cómo puede exigir algo a las personas que están preparadas para administrar la tecnología más compleja y formidable, si no viven, pero sobreviven? Todos estos gritos, dicen, servicio a la patria, primero sobre la patria y luego sobre la familia, y pensando en mí mismo y, en general, en un crimen, esto es engaño y engaño. Yo, caballeros, soy un materialista tosco y un cínico, como debería ser, después de todo, no es un envío mercante, sino un envío mercante. Y, por lo tanto, si escucho llamadas para el sacrificio, el heroísmo y la paciencia, no en condiciones excepcionales, por un tiempo muy corto, sino constantemente: durante años y generaciones, comienzo a calcular de inmediato, y para quién es beneficioso. Y después de un breve cálculo, encuentro una pequeña tarea. Dicha moralidad es reclamada por aquellos a quienes no les importa qué flota son, si solo miran el desfile. Quien necesita irresponsabilidad e impunidad. Y con más detalle, no lo haré, tú mismo lo sabes. Y este no es mi negocio, después de todo.

Mi negocio es el envío mercante, y hasta ahora nuestra Armada no tomará la calidad y la gente, sino la cantidad de hierro, nuestro mercante, los oficiales de caballeros, no les importa la cantidad de portaaviones que habrá en la Armada y si lo serán, porque no tendrá ningún sentido.

Vojtenko Michael
Julio 06 2008
Boletín Marítimo - Sovfracht
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35 comentarios
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  1. Belogor
    Belogor Abril 30 2013 05: 28 nuevo
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    Hace cinco años, estoy pensando en un artículo escrito hace cinco años por el escandaloso periodista ruso y ex editor en jefe del Boletín Marítimo - Sovfreight.
    1. dmitrich Abril 30 2013 05: 42 nuevo
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      Probablemente en Israel.
  2. domo Abril 30 2013 05: 41 nuevo
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    Los caballos, la gente mezclada en un montón ... Entiendo el deseo del capitán de ser protegido, pero no entiendo por qué la marina estatal está obligada a proteger los barcos privados bajo una bandera de otros y aún no obedecer a nadie. La flota mercante está ahora en una jaula más grande que una militar. .. prácticamente ninguno.
    Pero la creación de condiciones para el servicio normal de la gente de mar se dijo correctamente: llegará el momento y los buques mercantes se volverán rusos, luego se organizará la interacción
    1. Razonable, 2,3
      Razonable, 2,3 Abril 30 2013 06: 02 nuevo
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      Bandera-rusa, hombre también. ¿De qué estamos hablando?
      1. domo Abril 30 2013 06: 36 nuevo
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        Cita: Razonable, 2,3
        Bandera-rusa, hombre también. ¿De qué estamos hablando?
        Según los últimos años, la bandera es extranjera;
        Creo que necesitas separar las moscas y las chuletas.
        1. Capitán Vrungel
          Capitán Vrungel Abril 30 2013 07: 51 nuevo
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          Disculpe, ¿qué quiere decir con la frase "barco marítimo estatal"? ¿Propietario o bandera "? Pura propiedad estatal hay barcos mercantes de Cuba, Corea del Norte, China. El resto se encuentra en las compañías navieras comerciales de su país, o bajo la bandera. Casi toda la flota de Rusia y Ucrania se muestra bajo banderas. Hasta dos Mongolia y Moldavia puramente agrarias. Según el número de embarcaciones que enarbolan su bandera per cápita, son un orden de magnitud por delante de Rusia y Ucrania.
          Por qué la flota pasa por debajo de la bandera equivocada en la era del desarrollo del capitalismo salvaje, la respuesta es simple: capitalismo salvaje. Caos en todo. Desde el registro, la operación, la supervisión y, lo más importante, la ocultación de los ingresos y la evasión fiscal.
          En la flota oceánica. Nunca hay buques de guerra adicionales. La historia ha demostrado que ni un solo almirante con siete tramos en la frente podría determinar de antemano la supremacía de la clase de barcos en la guerra. Todo se aprendió en la batalla.
          Sobre la seguridad de la navegación en zonas piratas peligrosas. Mejor que cualquier barco de escolta, es más tranquilo y seguro cuando hay un grupo de combate de escolta bien entrenado y equipado con un comandante inteligente a bordo, que puede configurar correctamente un sistema de bombardeo y puntos de disparo. Sí, este software no es barato, pero la administración de una empresa normal lo hace. Una corta cola con un trazador y lanchas motoras de alta velocidad de "amigos" juntos hacen un giro "de repente" y van al horizonte a la velocidad máxima.
          1. Boa kaa Abril 30 2013 23: 48 nuevo
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            Cita: Capitán Vrungel
            La historia ha demostrado que ningún almirante con siete vanos en su frente, no pudo determinar de antemano la superioridad de la clase de barcos en la guerra.

            Hola colega No tenía un almirante (no tenía tiempo), pero me parece que el Estado Mayor de la Armada identificó correctamente las prioridades: una flota equilibrada con una prioridad del plan para varios propósitos (la principal fuerza de ataque de la flota). Por que
            (1) - gran poder destructivo (rpkSN, plRK, placa con R-TO en equipos especiales)
            (2) - acciones de sigilo, de ahí la brusquedad de la huelga;
            (3) - Gran vitalidad. Antes de que el submarino ataque, debe encontrarse en las profundidades del océano.
            (4): alta autonomía, movilidad, RBD ilimitado, hasta los subglaciales.
            (5): un elemento disuasivo que frena las acciones de las fuerzas de la flota enemiga, causando una gran tensión en sus fuerzas de PLB, cuando es amenazado por el PLA contra KOH, DESO y AMG.
            y otros.
            La presencia de AVU en la Flota del Pacífico y el Consejo de la Federación se debe principalmente a la necesidad de resolver la tarea de implementar y garantizar la base de datos rpkSN.
      2. Reembolso_SSSR Abril 30 2013 06: 55 nuevo
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        ¿Entonces entró en las sombras para que los esquemas grises que pasan por alto el estado sean sabrosos para comer?
        Bueno, que esperen la ayuda de sus maestros grises.
        ¿La bandera no es nuestra? Bueno, entonces el problema no es nuestro.
        ¿Por qué debería, como contribuyente honesto, patrocinar la salvación de ladrones y ladrones?
        Una campaña de largo alcance de la Armada es ciertamente buena, pero con los mismos medios se podrían enviar los mismos barcos a la costa de Siria o a otras regiones.
    2. Papakiko Abril 30 2013 08: 50 nuevo
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      Cita: domokl
      creando las condiciones para el servicio normal de los marineros

      ¡Categóricamente incontable de manera diferente SÍ-SÍ-SÍ-SÍ Y SÍ-SÍ-SÍ-SÍ!
      Cita: domokl
      Llegará el momento y los barcos mercantes se volverán rusos, luego se organizará la interacción

      Esto sucederá solo después del cierre mundial de "offshore" y "banderas convenientes". Es cierto que algo nos habla de una perspectiva muy, muy distante en la niebla sobre el cierre de esta "tienda".
      Honestamente lea a ¿Golpear las bases piratas? Señores, esto no es San Diego y Rota. y escupió ...
      Los productos fabricados en China, los chinos están tratando de exportar sus barcos. Los recursos también prueban los suyos. Y todo el mundo lo hace. ¿Por qué deberíamos leer y profundizar en las tonterías escritas por el próximo Tolerast en este artículo?
      ¡Necesitamos que la Armada y el Ejército sean fuertes, no somos una república bananera!
  3. Ruslan67 Abril 30 2013 05: 42 nuevo
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    El artículo es antiguo y no está claro por qué se necesita aquí.  solicitar Y si se trata del tema, en la época soviética la flota mercante era parte del estado y cualquier ataque al barco soviético se consideraba un ataque a la Unión Soviética con todas las consecuencias. am Devuelva el morphlot al estado y podrá olvidarse de todo tipo de tonterías, como los piratas, y si una embarcación con una tripulación mixta cae bajo la bandera de Belice y el propietario en Chipre, ¡tyty OH!
    1. Matross Abril 30 2013 20: 48 nuevo
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      Cita: Ruslan67
      Devuelve el morflot al estado y podrás olvidarte de cualquier disparate como piratas.

      ¿Nacionalizar la oferta judicial? Bueno, bueno ... la utopía es pura. Es técnicamente imposible, incluso en teoría, todos se atribuyen a un Panlibongko durante mucho tiempo y la compañía de armadores "no es la nuestra".
      Un pirata tambalea qué bandera, si el cargamento es interesante, incluso el marciano. No protegido - puede ser atacado. ¡Así que "cualquier tontería" es tan fácil por un decreto y un decreto simple que no olvidará!
      Cita: Ruslan67
      Y si un barco con una tripulación mixta pasa por debajo de la bandera de la blancura y el propietario en Chipre, ¡eres tú!

      ¿Y qué hay de "OH"? ¿Protección del envío de piratas entonces por el lado? ¿Y si en un equipo mixto los ciudadanos rusos? ¿Escupirlo? Escriba ellos mismos contratado - ¿responde usted mismo? ¿Y entonces qué pastamos en el Golfo de Adén?
      Usted - negativo
  4. Razonable, 2,3
    Razonable, 2,3 Abril 30 2013 05: 58 nuevo
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    La flota: para restablecer el orden en el país, "XM", una vez lo fue. Las tareas inmediatas de la flota son fronteras cercanas y distantes. Y los "caballeros" en París, tenemos camaradas.
    1. NO EXCEPTO NOSOTROS
      NO EXCEPTO NOSOTROS Abril 30 2013 22: 11 nuevo
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      En mi opinión, es precisamente el Sr. Presidente que no he escuchado nada sobre la apelación del compañero a PU ...
  5. Tio lee Abril 30 2013 06: 06 nuevo
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    El artículo tiene cinco años. Durante este tiempo, la Armada, MF y la flota pesquera no revivieron am
  6. Per se Abril 30 2013 06: 32 nuevo
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    Una vez más, "por dinero de pescado"! ¿Por qué necesitamos portaaviones, pensamos en las salchichas, por qué necesitamos tropas aerotransportadas, cuidamos de los refugios, por qué, por qué, por qué ... ¿Quiénes son estos Cats-Bayuns, para que seamos disuadidos del ejército moderno y la flota fuerte? Ayer escuché a Gennady Andreyevich, 24 en Rusia, habla correctamente sobre los precios de la energía, el tráfico de mercancías, las industrias estratégicas, la educación, el cuidado de la salud, las plantaciones forestales, el alkagol y muchas cosas, pero ¿dónde están los oídos de quienes están en el poder? Los japoneses han llegado, otra vez: regalan a los Kuriles del Sur y firmaremos un tratado de paz. ¿Dónde está usted, la Unión Soviética, mi país, en el cual nací, a quien juré en el ejército, sobre el cual cazamos anécdotas, pero solo después de perder, nos dimos cuenta de lo que teníamos? Miles de millones están siendo saqueados, y luego todos los gemidos se lamentan, ¿por qué necesitamos una flota? No espere, el tiempo de cómputo llegará para todos los traidores a los ladrones y mafiosos. Es una pena que lleve mucho tiempo esperar, que el país y la gente sobrevivan ...
    1. francotirador Abril 30 2013 13: 06 nuevo
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      El artículo es franco veneno, es una pena que no haya continuado más, pero hubiera sonado algo así:
      ¿Por qué necesitamos un ejército? ¿Proteger nuestras tuberías? Entonces, los marines estadounidenses están de acuerdo con esto, solo necesitas no evitar que ocupen nuestro territorio, porque lo que les inyectamos es necesario al oeste y no a nosotros ... ¿Con quién debemos luchar? Todos son amigos que nos traen paz, amistad y goma de mascar ... Y para luchar contra los pobres dekhans, tres milicias son suficientes ... perdona a los policías con palos de goma, pero incluso PM es muy peligroso para ellos ...
      Para tales artículos, debe ser procesado, especialmente si resulta que el afffftor nunca se paró en el puente ...
    2. NO EXCEPTO NOSOTROS
      NO EXCEPTO NOSOTROS Abril 30 2013 22: 13 nuevo
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      ¿Sobreviviremos? ......
  7. Dmitry 2246 Abril 30 2013 07: 11 nuevo
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    Razón divertida "chiflado" sobre geopolítica.
    Da miedo si llegan al poder.
    1. NO EXCEPTO NOSOTROS
      NO EXCEPTO NOSOTROS Abril 30 2013 22: 15 nuevo
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      Y ya están en el poder ...
  8. el polar Abril 30 2013 07: 26 nuevo
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    Cita: Dmitry 2246
    Razón divertida "chiflado" sobre geopolítica.
    Da miedo si llegan al poder.

    ¿Quién está en el poder hoy?
    1. dmitreach Abril 30 2013 14: 12 nuevo
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      KGB HeiressNKV Prototipo de KravavayaMorder. ¿No?
  9. chiflado
    chiflado Abril 30 2013 07: 32 nuevo
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    La armada rusa necesita un país. Y no como parte de portaaviones increíblemente caros y dudosos, sino como parte de buques de guerra de todos los rangos y tipos. Para que el escuadrón de conexiones pueda tener una defensa antimisiles de defensa aérea mediocre y capacidades anti-minas y anti-torpedos. Creo que la creación de un escuadrón de forma permanente en el Mediterráneo es un impulso para el desarrollo de toda nuestra flota. Una mayor formación de compuestos en otros mares-océanos-teatro de operaciones también dará lugar al desarrollo del poder marítimo del país.
  10. retirado Abril 30 2013 08: 18 nuevo
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    Demasiado tormentoso (para mí) corriente de conciencia. Pero el tema es importante. Quien explicaría este tema con sensatez ...
  11. aviamed90 Abril 30 2013 08: 29 nuevo
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    Artículo - "menos".
    La protección de la armada civil es una de las tareas de la Armada en tiempos de paz y en tiempos de guerra, por supuesto. Pero esta es solo una de las muchas tareas. Es imposible reducir los intereses del país a la protección solo de los intereses comerciales de las empresas comerciales.
    Ustedes, señores comerciantes, todavía no son Rusia.

    ¿Y qué, es interesante hacerle a la flota, cuando en barcos civiles se reúnen tripulaciones de muchos países? Ganan dinero, y la flota sobre los impuestos de los ciudadanos de la Federación de Rusia debe observar los intereses de cada marinero? ¡Ya decides bajo qué bandera flotas, para empezar!


    "La pregunta es, ¿qué deberían proteger exactamente nuestros portaaviones en el Océano Mundial?"
    Bueno, ¡nunca tuvimos portaaviones! Y sobre el tema de la protección en los océanos, ¡mueve tu cerebro! ¡Quizás aparezcan pensamientos sanos! Y ahora en el foro para formular las tareas de la Armada rusa es simplemente una pérdida de tiempo.
    Todo lo que tenemos ante nosotros ha sido formulado por mucho tiempo.
    1. Boa kaa 1 Mayo 2013 00: 04 nuevo
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      Cita: aviamed90
      Y sobre el tema de la protección en los océanos, mueve tu cerebro.

      El hecho es que, colega, ¡el autor aparentemente no tiene nada que mover! Yo dije: para hacer juicios categóricos, necesitas al menos estar en el tema. Siempre me conmovió cuando los shtafirki se consideraban verdaderos marineros, y los militares así ... en el lado del sol.
      Acerca de tu publicación - Estoy de acuerdo con 100%. Por lo tanto, les deseo una "caza exitosa"!
  12. Ovgorskiy Abril 30 2013 08: 47 nuevo
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    Un artículo típico de un comerciante, es cierto, pero ¿qué amenaza un grupo de transportistas de EE. UU. A un vendedor de shawarma en el bazar? Entonces, para poner a un policía alimentado en la esquina para que lo proteja de los punks, no se necesita nada más. Solo ahora, cuando nuestros comerciantes, incluso aquellos que enarbolan pabellón de Mongolia, son capturados por piratas o arrestados por contrabando, exigen protección de Rusia y por un momento olvidan que son ciudadanos de Mongolia en su barco. Para ser sincero, lo haría, coloque la bandera de un país extranjero en el barco, proteja este país y pregunte, creo que Mongolia retirará inmediatamente su AUG para ayudarlo. Creo que el autor no está solo en su opinión, los comerciantes de todo el mundo sufren de esto. Beneficio por encima de todo, nada personal.
    1. Boa kaa 1 Mayo 2013 00: 17 nuevo
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      Cita: ovgorskiy
      Pero cuando nuestros mercaderes, incluso aquellos que enarbolan la bandera de Mongolia, son capturados por piratas o arrestados por contrabando, exigen protección de Rusia y en este momento olvidan que son ciudadanos de Mongolia en su barco.

      Los ciudadanos de la Federación Rusa, en cualquier barco que sean, no dejan de seguir siendo ciudadanos de la Federación Rusa y tienen el derecho de confiar en la protección del país cuyos ciudadanos son. Los empleados diplomáticos (consulares) están obligados a proporcionarles toda la asistencia posible en el país anfitrión.
      Como empleados (contrato), proporcionan al propietario del buque (empresa) los servicios especificados en el contrato por el que reciben una remuneración. No puedes pagar euros por debajo de 1000.
      Este es el estado legal de nuestros compatriotas que trabajan en alquiler en el. los barcos
      1. Ovgorskiy 1 Mayo 2013 13: 43 nuevo
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        Escribí honestamente, no legalmente. Pero es interesante si nuestro compañero se va a Estados Unidos para ganar dinero, ¿la policía estadounidense o nuestra embajada lo protegerán de los punks?
  13. Rustiger
    Rustiger Abril 30 2013 09: 07 nuevo
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    Artículo tan controvertido. . . Muy . . .
    A mí, como antiguo marinero naval y como mercante fluvial con experiencia mixta en natación, me gustaría sacudir el "cangrejo" al autor en un párrafo y, al mismo tiempo, "aplanar" la cara para la otra perla. . .
    "Hocico" puede a menudo. . .
    1. Es necesario devolver sus barcos "bajo sus propias banderas". Y hacer esto no a los militares, sino a economistas y políticos. Entonces la necesidad de que aparezcan guerreros.
    2. Las existencias de pescado y mariscos son un factor de supervivencia, y el recurso, a diferencia de los hidrocarburos, es RENOVABLE en el mundo moderno. Y solo crece cada año. Y sin naves armadas, el "despeje" no solo no puede ser restringido, sino que existe una posibilidad considerable de proscribir completamente. . .

    Quiero decir mucho sobre lo que leo, una vez. Leo / escucho a los miembros del foro. . .

    Recuerdo que, en el cruce de Petropavlovsk, pasamos junto a nosotros, cargados de gasolina, queroseno y algún tipo de combustible para cohetes para guerreros. Ojos nocturnos desgarrados. De repente, un objeto incomprensible que cuelga a la derecha corriendo a la deriva, pero sin una sola chispa, obviamente un guerrero, de repente da un giro brusco y se desliza en nuestra nariz en metros. Luego de vuelta. Probamos en VHF hasta que finalmente algo ronco nos explicó que estaban cumpliendo la tarea aquí. Sin enseñanzas ni cuadrados: algún tipo de pirata, su madre. ¿Qué tipo de jardín de infantes es este? Este no es solo nuestro pecado militar, sino también otros. Los militares se consideran la sal de la tierra (o mar), y nosotros, todos los demás, somos de segundo grado.

    Sí, aquí estamos, marineros rusos. Y somos fuertes / peligrosos, incluida nuestra PREDICCIÓN . . . soldado
    riendo
    A quien no le guste, déjelo apesta x ___ tsylamer matzo
    trata de follar
  14. Horla Abril 30 2013 09: 37 nuevo
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    El estado necesita una flota para proteger sus intereses en el mundo, y solo incluye la protección de la navegación civil. El artículo es estúpido y el autor es un aficionado.
  15. OVNI Abril 30 2013 09: 51 nuevo
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    "¿Necesita la Marina proteger a la marina mercante?" amarrar triste La respuesta es obvia? qué riendo
  16. Vtel
    Vtel Abril 30 2013 10: 37 nuevo
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    La Armada, entonces OTAN y Estados Unidos, es el gendarme mundial. Señores, la pregunta es: ¿qué le pasa al gendarme? ¿Y quién en el mundo vive sin gendarmes y policías? ¿Mostrar? Puedo mostrar si no puedes de inmediato. Somalia.

    Somalia, Somalia: resultó ser genial incluso para los EE. UU., Pero surge la pregunta, ¿no es un truco complicado del gendarme yanqui, por lo que no todos, excepto ellos, serían inseguros para nadar aquí?
    Y sobre seguridad, si solo se permitiera el traumatismo.
  17. Mhpv Abril 30 2013 10: 42 nuevo
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    1 ". Actualmente, el Gobierno de Rusia asigna las siguientes tareas a la Armada: [7]

    disuasión del uso de la fuerza militar o la amenaza de su uso contra Rusia;
    protección por métodos militares de la soberanía de un país que se extiende más allá de su territorio terrestre hasta las aguas marinas internas y territoriales, los derechos soberanos en la zona económica exclusiva y en la plataforma continental, así como la libertad de alta mar;
    la creación y el mantenimiento de condiciones para garantizar la seguridad de las actividades marítimas en los océanos;
    asegurando la presencia naval de Rusia en el Océano Mundial, mostrando una bandera y fuerza militar, visitas de barcos y barcos de la Armada;
    asegurar la participación en acciones militares, de mantenimiento de la paz y humanitarias llevadas a cabo por la comunidad internacional que satisfaga los intereses del estado. [7] "
    2. COMERCIO FLOTA, la totalidad de los buques del país junto con su personal dedicado a actividades comerciales. La flota mercante, en el sentido más amplio del concepto, incluye no solo barcos y tripulaciones, sino también numerosos servicios costeros: gestión operativa, reparación y empresas de combustible, agencias de seguros marítimos y mucho más, además de astilleros, muelles, muelles y almacenes.Todos los barcos modernos tienen un estatus nacional, cuyo símbolo es la bandera que ondea sobre cada barco. Elevar la bandera implica la disponibilidad de documentos de envío oficiales y un certificado de registro. El estatus nacional conlleva privilegios y responsabilidades. Le permite obtener el apoyo naval o diplomático de sus estados amigos en diferentes partes del mundo, pero también le da al gobierno el derecho de disponer de tribunales privados en circunstancias extraordinarias y en circunstancias normales para extenderles las condiciones de su operación y las regulaciones estatales. Estas normas incluyen requisitos para la composición nacional de la tripulación, para verificar las calificaciones de la tripulación y la certificación de los comandantes.
    Lo que tenemos en el artículo:
    "La URSS era una flota mercante: eran barcos bajo la bandera soviética, con tripulaciones soviéticas, eran partículas de la URSS, y había muchos de ellos, viajaron por todo el Océano Mundial.Con el colapso de la URSS y el regreso al mundo real, la flota mercante de la URSS colapsó, se dispersó
    Pero esta es generalmente una "canción" de un patriota del país: "Por cierto, notaré que no hay necesidad de arrastrar la pesca a la protección del envío comercial. Estas son canciones completamente diferentes".
    El resultado del artículo es una mierda y delirio.
    Primero, devuelva los barcos y las tripulaciones bajo la bandera de Rusia, y luego escriba dichos artículos.
    1. Kavtorang
      Kavtorang Abril 30 2013 12: 18 nuevo
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      Cita: mhpv
      Primero, devuelva los barcos y las tripulaciones bajo la bandera de Rusia, y luego escriba dichos artículos.

      Y no se necesitan más comentarios y opiniones. Mientras que los barcos rusos navegan bajo la bandera de Liberia, Panamá, las Islas Vírgenes, y también, atención, bajo la bandera de Tuvalu (¿se enteró de esto?) Y el gran poder marítimo de Mongolia, yo, el oficial de la Armada rusa (aunque ya sea el primero), será algo inconsciente de que les sucede en los océanos.
      Necesita protección y seguridad: todas las preguntas al armador. Contrata PMC, concluye contratos con el estado de la Federación Rusa, y por no demasiado dinero (en relación con las ganancias del propietario del buque) acude a ti y el MP ruso ya ha pasado por todas las regiones marítimas "calientes" para la idea ".
      ¿Por qué un país tendría que planear algo si su flota quedara bajo las "banderas"? ¿Todos los programas de construcción naval más para coordinar con las opiniones de los pobres "antiguos" marineros rusos? Fuiste a ganar mucho dinero, lo que fuiste a saber, ahora no interferimos.
  18. Clever Abril 30 2013 12: 03 nuevo
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    ¡Y creo que la Armada no debería proteger a la flota mercante! Bueno, ¿para qué? ¡En los buques mercantes, es imprescindible empujar 1 contenedor de carga con RCC tipo CLAB! y los negocios luego los dejan atrapar
  19. arnulla Abril 30 2013 12: 13 nuevo
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    Si no me equivoco, la flota mercante soviética era la más grande del mundo. Y los pescadores sabían, en todo caso, que la Armada soviética siempre encajaría con ellos. Y eso era correcto ...
  20. Andrew 121
    Andrew 121 Abril 30 2013 13: 11 nuevo
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    ¿Qué están haciendo los hombres con el avión en la foto de este artículo? Quiero decir, ¡extendieron sus alas allí o es una imagen así!
    1. Ignorante Abril 30 2013 19: 03 nuevo
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      Forma de emergencia para el diseño de la consola
  21. Aleks tv Abril 30 2013 13: 44 nuevo
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    El artículo es viejo, este es el primero.

    Y, en segundo lugar, fue escrito de manera muy competente desde el punto de vista de la psicología y ligeramente "conectado" por anclas de acuerdo con el principio de la PNL.
    Es decir Mucha verdad y buenas palabras correctas se mezclan con lo que el autor quería transmitir e invertir en los cerebros del lector. Y quería invertir lo siguiente: no se necesita una armada rusa fuerte. Solo unos pocos escuadrones de fragatas con respeto obligatorio por la Organización Terrorista No Adecuada son suficientes.
    En mi opinión - un artículo peligroso. Especialmente para las mentes no fuertes.

    En mi humilde opinión No soy un marinero, evalué el artículo desde el punto de vista de la psicología, todo lo que hay que llorar al respecto.
  22. Negoro
    Negoro Abril 30 2013 14: 30 nuevo
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    El artículo es controvertido, pero la flota necesita mucho, no importa lo que diga. Y sobre los piratas, habrá suficiente voluntad política, habrá un letrero en la parte superior como los que atacaron un barco bajo la bandera de Rusia, y la comunidad internacional será enviada a ... a Somalia y a nuestros barcos después. la mayoría de los piratas observarán varias acciones demostrativas contra la piratería con precaución. Además, incluso ahora hay una experiencia de interacción encubierta (suena gracioso) entre nuestros locales y locales, cuando los locales entregan competidores y no atacan barcos en el área de responsabilidad de nuestra Armada. De todos modos, Patrice Lumumba y el instituto de su nombre GRAN MATERIA.
  23. Aleksukr Abril 30 2013 14: 32 nuevo
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    "Señor" autor! Pero, ¿es hora de que desciendas del cielo de tus sueños y fantasías a la tierra pecaminosa de la realidad? ¡Tiene sentido y no quiere entender que esto no tiene sentido! "ASESOR". Parece que esto no estaba ni en el puente, ni la más mínima relación con las Fuerzas Armadas. Por cierto, quién decidió tirar esta basura, la más desactualizada, para su discusión. (Voitenko Michael
    06 de julio de 2008 Boletín Marítimo - Sovfreight http://www.odin.tc) Algo que me hizo dudar de que el autor decidiera recordarse a sí mismo.

    Con la cabeza, pero no en su lugar ...
  24. judío honesto
    judío honesto Abril 30 2013 15: 07 nuevo
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    ¡Primero debes crear una flota mercante y luego protegerla!
    1. Kavtorang
      Kavtorang Abril 30 2013 15: 35 nuevo
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      Quizás devolver las "moscas"? Allí, no necesitará buscar y crear en modo de emergencia.
      Por ejemplo, las actividades de Sovcomflot, la Cámara de Cuentas analizará de todos modos, ya sea la Base de Flota de Arrastre Preobrazhensky (PBTRF) o la Base de Pesca Marina Activa de Nakhodka (BAMR), ¿o tal vez alguien se interesará en dónde fue FESCO? Guardaré silencio sobre los proveedores de furgonetas refrigeradas del Instituto de Agricultura de toda Rusia. Sobre la base flotante "Vsevolod Sibirtsev" - todo su país compró comida enlatada ("pescado hecho en el mar") para decir dónde está (estoy hablando de la planta, no de comida enlatada).
  25. Zomanus Abril 30 2013 22: 05 nuevo
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    Buen articulo Sobre las aduanas y otros servicios domésticos, que se sientan a la cruz de nuestra flota, estamos totalmente de acuerdo. En particular, esta es la razón por la cual una entrada no planificada a Rusia es igual a fuerza mayor y todos los costos corren a cargo del capitán. Realmente zadrachivayut y el capitán y los armadores. Y sobre el apoyo costero completamente de acuerdo. Si al menos estimamos aproximadamente de qué nos protege la Armada, la provisión debería ser para la clase alta allí. Cualquiera que sea el culo geográfico del marinero podría entender que él y su familia son valiosos para este país. Y pronto Gaster y la flota tendrán que contratar.
  26. Boa kaa Abril 30 2013 23: 20 nuevo
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    Buenas tardes ¡Oh, esos aficionados! Forever los arrastra a través del árbol del sitio con una vaga idea de propagación. Tengo que oponerme.
    1. En los años de la Segunda Guerra Mundial, la protección de los buques de superficie de los ataques de submarinos, asaltantes y aviones. Los aliados decidieron organizar Sistema de contabilización de convoyes. Cuando se introdujo, la efectividad de las acciones de los alemanes sobre las comunicaciones disminuyó significativamente. Es caro, estresante, pero vale la pena. Pago: estamos listos para satisfacer sus consultas PRIVADAS.
    En las condiciones modernas, las potencias marítimas de NK se destacan para garantizar el paso pacífico de los buques civiles en aguas peligrosas de la piratería. Desde las áreas de patrulla se trasladó a escoltar a grupos de embarcaciones. Medida muy efectiva.
    2. Sobre la piratería estatal. Ahí está la ONU, se quejan. Pero el propietario es una carga: tiempo, dinero, pérdida de ganancias, etc. A la salida, un llamado a la opinión pública: "¡Ayuda, el pobre judío está siendo robado!" Hay otra salida. Seguro pagado a la ONU. El certificado recibido da derecho a una solicitud de cableado de un barco bajo la escolta de las fuerzas antipiratería de mn. Pero estos son gastos extras, y nadie lo hará.
    3.Sobre portaaviones. ¿Cuánto se ha dicho al respecto: bueno, no es la tarea de AVU proteger a las libis civiles? Para hacer esto, hay medios más baratos y más eficientes: ¡SKR, por ejemplo! (ahora fragatas, EM, sí, incluso las corbetas funcionarán si hay un sistema de soporte trasero en el mar, como en nuestro tiempo).
    4. Especialmente me gustó. razonando sobre el servicio, ¿qué tal el resort! Este es un populismo barato, diseñado para ser inestable y frágil con la expectativa de que se rendirán de todo y huir de los barcos en MorTransFlot, en el peor de los casos, en la costa.
    Sí, estoy de acuerdo, cada marinero de la tripulación (y no solo) debe tener su propio rincón habitable y cómodo. Para que la familia no deambule en apartamentos alquilados. Licenciatura - Hostal normal. Pero esto se puede hacer con una economía floreciente. Mientras tanto, tenemos lo que tenemos. Recientemente, este problema se ha resuelto con más vigor que antes. Ejemplo - Vilyuchinsk.
    5.Sobre los salarios. RFP es un componente del costo de mantenimiento de la flota. La flota es gente (tripulaciones), y luego las naves. Quien piense lo contrario, con los peligrosos para ir al mar. En la época soviética, fue. Por eso, dijeron que las personas son más fuertes que el metal. Ejemplos de cada uno pueden llevar a un grupo.
    6. Un pensamiento interesante. sobre el grupo de batalla. Sí, los marines son confiables para repeler un intento de apoderarse de un barco con un equipo de embarque. Pero los delincuentes se acercan al petrolero, obtienen un juego de rol con una granada acumulativa y amenazan con quemar el barco. Por lo tanto, no se ha inventado nada más efectivo que una fragata con un helicóptero y un equipo de inspección, por el momento, contra los piratas.

    Todavía se puede hablar mucho, es mejor hacerlo. Por lo tanto, la Federación Rusa envía regularmente sus barcos al Océano Índico, el Mar Rojo, que revive la OPN de 5 en el Mediterráneo.
    Ahora (30.04.13) mi hijo (comandante de teniente) en Severomorsk está resolviendo estas tareas.
    ¡Siete pies de su nave bajo la quilla! Cielo despejado, viento justo!
  27. Duende 28 1 Mayo 2013 01: 17 nuevo
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    Señor de los guerreros! Deje que el shtafirka, el capitán de la flota mercante con una experiencia marítima total en 31 al año y su propia experiencia de capitán en los años de 14. Verdad en palabras
    Hay un autor. La flota del Estado debe realizar no solo tareas estratégicas, tácticas y de otro tipo. Al igual que nosotros, los marinos mercantes de Rusia se dispersaron alrededor de compañías extranjeras bajo banderas "convenientes", parece que la Flota también debe proteger a sus ciudadanos, sin importar dónde y bajo qué banderas armen los mares y océanos, ganando dinero y pagando impuestos regularmente, el número está en la flota y el salario de los marineros.
    Pase al menos una vez el Golfo de Adén en un "vapor" desarmado y lo entenderá todo.
    Y el querido Kavtorang y sus secuaces, con sus declaraciones, deshonran al rango sagrado de oficial de la Armada rusa.
    Entonces, si los ciudadanos de Rusia se ven obligados a ganar dinero bajo las banderas de otros, ¿entonces no es necesario protegerlos?
    ¿Y usted, querido Kavtorang, que le entregó su salario, comenzando con el teniente, por la construcción de refugios y hogares de ancianos?
    Y de acuerdo con la información que el centro antipiratería nos brinda allí constantemente, los métodos tácticos de piratas se mejoran constantemente y, en muchos casos, gracias a los antiguos graduados de la VVMU Caspia contratados por dinero y sentados en bases piratas. Ahora todo el Océano Índico se ha convertido en tierra de piratas.
    Y su desprecio por los "comerciantes" no está del todo claro. Les puedo contar muchas historias verídicas e instructivas sobre el arte marítimo de los marineros del escuadrón "mediterráneo" de la Armada Soviética: en la época soviética era mucho ir allí en los buques tanque NMP como los "proveedores" de esta gloriosa conexión por búnker, agua y provisiones.
    Recuerde, bajo cualquier bandera que somos y siempre seremos ciudadanos de Rusia, y tenemos el derecho de confiar en su protección para qué? ¿Por qué entonces el Ejército y la Armada, si no para proteger a sus ciudadanos?
    1. Boa kaa 1 Mayo 2013 10: 47 nuevo
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      Cita: Leshy 28
      Recuerde, bajo cualquier bandera que somos y siempre seremos ciudadanos de Rusia, y tenemos el derecho de confiar en su protección para qué? ¿Por qué entonces el Ejército y la Armada, si no para proteger a sus ciudadanos?

      Estimado Cap! No rompas el corazón de los militares: tanto "entre ustedes" como "entre nosotros" hay diferentes personas. Depende de muchos factores, no entraremos en detalles, pero miraremos cuidadosamente las publicaciones en el sitio y los comentarios son necesarios. Hoy en 00.17, respondí a tu mensaje. Si no está de acuerdo, reescriba la Constitución y otros actos legislativos (incluidos los internacionales). Y otro consejo: ¡nunca presumir de logros pasados! En el sitio, USTED es un soldado privado, ¡así que prepárese! Tengo la duración del servicio 43 del año, 37 en la plataforma de hierro, autonomía de 90 durante 24 horas, BS sin entrar en los meses de 9 PB, también puede decir cómo bloquearon el bloqueo de código ... Así que los hermanos en el espíritu (marineros) deben ser "más blandos, ver los problemas" Mejor, mejor mirar en los problemas ". Felicitaciones, querido Cap, y muchas gracias por el excelente apoyo (¡hablamos por el trabajo y enviamos un regalo!) ¡En el Mediterráneo!
      Salmo Para su posición, aunque voenmor, establezca +++, porque ella es correcta
      1. Duende 28 1 Mayo 2013 13: 11 nuevo
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        Gracias y usted, querido CAA boa! Por cierto, me gustan mucho tus publicaciones. Esto no es un obsequio, una declaración de hecho. Mérito no me jacté. Esto es solo para la información de que no soy un aficionado, sino uno de los muchos mares comunes. ¡Hay que ponerse en funcionamiento!
        Felices vacaciones para ti y para todos los miembros del foro. Salud, buena suerte, mar en calma y cojinetes fríos!
  28. varov14 1 Mayo 2013 12: 43 nuevo
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    "Todos estos son gritos, dicen, servicio a la patria, primero sobre la patria y luego sobre la familia, pero pensar en ti mismo y en general un crimen es un fraude y un engaño". --- En esta parte, estoy completamente de acuerdo con el artículo, generalmente tenemos personas por la borda, pero por alguna razón todos los binoculares no se olvidan de sí mismos y siempre tratan de vivir en el chocolate. Solía ​​ser al menos algún tipo de ideología, ahora para mí que los intereses del tío Sam, que Vekselberg son igualmente distantes.
  29. varov14 1 Mayo 2013 12: 43 nuevo
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    "Todos estos son gritos, dicen, servicio a la patria, primero sobre la patria y luego sobre la familia, pero pensar en ti mismo y en general un crimen es un fraude y un engaño". --- En esta parte, estoy completamente de acuerdo con el artículo, generalmente tenemos personas por la borda, pero por alguna razón todos los binoculares no se olvidan de sí mismos y siempre tratan de vivir en el chocolate. Solía ​​ser al menos algún tipo de ideología, ahora para mí que los intereses del tío Sam, que Vekselberg son igualmente distantes.
  30. zav
    zav 1 Mayo 2013 13: 30 nuevo
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    "Pero, ¿puedo ordenar?", Reflexiona el Poder, mientras que por la noche bebiendo té de buen humor y traqueteando con una cuchara de plata en porcelana exclusiva, "¿un par de portaaviones?"
    Y tiene en cuenta una idea inteligente, ya que muy pronto se necesitarán portaaviones para proteger el negocio de los nuevos ricos rusos en otros países y en otros continentes. Pero de repente una sombra se arrastra sobre la ceja brillante, y el Poder regresa con un suspiro silencioso desde las distancias fantasmales del mar ...
  31. politruk419
    politruk419 1 Mayo 2013 16: 18 nuevo
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    Leí sobre la experiencia de los japoneses para garantizar la seguridad de la navegación durante el período de 2 MB. Actuaron brutalmente pero resolvieron el problema rápidamente. Las tripulaciones de las goletas piratas simplemente se cortaron y se ahogaron en el Estrecho de Mallaki. Y Madame Wong estuvo callada durante varios años. El destructor o TFR en asuntos como este siempre está fuera de competencia.
  32. señor hombre 1 Mayo 2013 22: 08 nuevo
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    Cita: aviamed90
    Artículo - "menos".
    La protección de la armada civil es una de las tareas de la Armada en tiempos de paz y en tiempos de guerra, por supuesto. Pero esta es solo una de las muchas tareas. Es imposible reducir los intereses del país a la protección solo de los intereses comerciales de las empresas comerciales.
    Ustedes, señores, comerciantes, todavía no son Rusia ...

    no
    La flota del ejército debe estar protegida por todos sus ciudadanos (cuando las palabras ya no se apliquen), sin importar quiénes sean o dónde estén en ese momento ...
    Si un ciudadano de un país que tuvo una alteración y no le importa dónde estuvo (trabajó / descansó) antes de eso, el estado debería poder rescatar a este ciudadano de su alteración y voluntad, y si rescata a ciudadanos de otros países en el camino, entonces creo que este país estará muy agradecido por AHORA ...

    El ejército y la armada deben proteger a sus ciudadanos no solo mientras están en su territorio, sino también fuera de él ...
    Rusia no es solo un territorio, sino también las personas que lo habitan.