Cazas y autobuses: puertas traseras en la tecnología europea
Caza F-35A de la Fuerza Aérea de EE. UU.
La compra de equipos, armas y otros productos extranjeros puede conllevar diversos riesgos y amenazas inherentes. En particular, los fabricantes pueden incluir ciertas características no documentadas que representan un peligro potencial para el comprador. Los países europeos lo comprenden y están tratando de protegerse. Se está realizando un estudio exhaustivo de diversos tipos de equipos, del cual se están extrayendo algunas conclusiones interesantes.
Tecnología con sorpresa
Los equipos militares y civiles modernos son impensables sin diversos componentes electrónicos. Están equipados con diversos dispositivos y software especializado. Estas herramientas simplifican la realización de tareas, amplían las capacidades operativas y reducen la carga de trabajo. Al mismo tiempo, estos sistemas de hardware y software generan riesgos adicionales.
Los fabricantes de productos electrónicos y software pueden implementar subrepticiamente funciones específicas ocultas al usuario. Estas pueden incluir acceso remoto a datos y control, diversos componentes maliciosos, etc. Estos "marcadores" o "puertas traseras" pueden utilizarse para espionaje, sabotaje y otros fines.
El problema de las funciones no documentadas es bien conocido, y las autoridades competentes de diversos países y organizaciones están tomando medidas para combatirlo. Con la seguridad adecuada, cualquier sistema y herramienta potencialmente peligrosos se analiza en busca de puertas traseras. Sin embargo, sus desarrolladores no dudan en intentar ocultar mejor estas sorpresas.
Marcador para el avión
El tema de las puertas traseras es particularmente importante en el ámbito de las armas y el equipo militar. Los sistemas modernos son técnicamente complejos y contienen numerosos componentes electrónicos críticos. Cualquier sistema de este tipo puede contener "puertas traseras" que representen una amenaza para su operador.
A principios de la primavera de 2025, el tema de estos riesgos se planteó en Alemania, y el debate pronto se extendió a nivel internacional. Todo comenzó cuando la dirección de Hensoldt AG habló con la prensa sobre los posibles peligros de comprar en el extranjero. aviación tecnologia
El próximo año, se espera que la Bundeswehr reciba sus primeros cazabombarderos F-35 de fabricación estadounidense. Hensoldt AG no ha descartado la posibilidad de que estos aviones estén equipados con ciertos "trucos" que permitirían a los estadounidenses controlar remotamente sus operaciones y funciones. En concreto, se mencionó la posibilidad de desactivar remotamente el sistema de control táctico, lo que, como mínimo, provocaría el fracaso de la misión de combate.
La teoría sobre las puertas traseras en el F-35 surgió en un momento peculiar. Para entonces, ya era evidente que el nuevo presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y los líderes de países europeos, incluida Alemania, discrepaban en varios temas. Esto generó preocupación por posibles acciones hostiles por parte de Estados Unidos. Por ejemplo, podrían suspender la cooperación militar o incluso usar medidas encubiertas como las "puertas traseras".
Las sospechas sobre los peligros del avión F-35 provocaron una reacción curiosa. Por ejemplo, el Ministerio de Defensa alemán rechazó el liderazgo de Hensoldt y declaró que el equipo importado era seguro. Los ministerios militares de Bélgica y Canadá hicieron declaraciones similares.
El Programa de Operaciones Conjuntas (JPO), responsable del programa F-35, también tranquilizó a los operadores y compradores potenciales. Negó la existencia de mecanismos de acceso no autorizado y reiteró los enfoques clave para la implementación del programa. El trabajo en el nuevo avión se lleva a cabo de acuerdo con los acuerdos vigentes, y cada participante del programa recibe los datos y recursos que necesita. Por lo tanto, las características no documentadas deben considerarse meras especulaciones y rumores.
No sólo aviación
Cabe destacar que el equipo militar no es el único portador potencial de "marcadores". Existe el riesgo de que aparezcan en sistemas civiles. Recientemente, se identificó una nueva fuente de tales riesgos en Europa, lo que revela una vez más una conexión extranjera, esta vez china.
En un esfuerzo por mejorar el medio ambiente, varias ciudades europeas están adaptando su transporte público a tracción eléctrica. Como parte de estos programas, se están adquiriendo autobuses eléctricos de diversos fabricantes, incluso de fuera de la Unión Europea. Los productos de la empresa china Yutong gozan de gran popularidad entre estos clientes. Según los datos disponibles, al menos 700 de sus autobuses están en funcionamiento en Europa.
En octubre, una empresa de transporte noruega inspeccionó sus autobuses Jutun y encontró posibles vulnerabilidades. Los autobuses cuentan con una función de actualización remota de software. Los especialistas noruegos creían que el fabricante podría usarla para acceder a los sistemas de gestión de energía y al controlador de la batería. En teoría, esto permite el control y apagado remoto de los sistemas.
Eliminar estos riesgos es bastante sencillo: desconecte el bus de la red extrayendo la tarjeta SIM. Sin embargo, esto dejará el vehículo sin actualizaciones de software, lo que también compromete su funcionamiento seguro.
Recientemente se informó que el Departamento de Transporte del Reino Unido se ha interesado por los autobuses chinos. Junto con las organizaciones pertinentes, planea inspeccionar estos vehículos para detectar cualquier equipo oculto. De encontrarse alguno, se tomarán medidas.
Cabe destacar que los informes sobre puertas traseras en los autobuses ya han sido desmentidos. Los distribuidores de Yutong en el Reino Unido y Australia han informado que los autobuses pueden recibir actualizaciones de software por internet. Las actualizaciones también se pueden obtener en los centros de servicio. Sin embargo, el control remoto simplemente no está disponible y no está incluido en el diseño.
Problemas reales
Las recientes discusiones sobre "errores" en equipos militares son interesantes, pero ya no sorprenden. Tanto las aeronaves como otros tipos de equipos militares han alcanzado desde hace tiempo un nivel de electrónica que permite crear puertas traseras. Estas pueden ser de diversos tipos y utilizarse para diversos fines, pero siempre en contra del operador del equipo.
Tampoco es sorprendente que se estén realizando intentos para abordar este problema y posiblemente influir en los planes de adquisiciones. Dichas investigaciones y las medidas asociadas podrían ser complejas y bastante costosas. Sin embargo, ayudarán a evitar problemas de seguridad mayores.
Autobuses eléctricos de la marca Yutong
Sin embargo, en el caso del F-35, debe tenerse en cuenta la fuente de información sobre la posible presencia de puertas traseras. Estas acusaciones fueron presentadas por Hensoldt AG. Según la información disponible, la empresa no participa en la producción del F-35 para Alemania, aunque, en teoría, podría suministrar algunos componentes electrónicos. No se puede descartar que la dirección de la empresa revelara las puertas traseras para promocionar sus productos y servicios.
Además, la reacción a las acusaciones de "marcadores" es interesante. La Dirección de la JPO, así como varios departamentos militares, se apresuraron a desmentirlas. Tales declaraciones de la organización responsable de la producción son comprensibles y esperables. En otros casos, probablemente se trató de un intento de desviar las críticas sobre la adquisición de equipo cuestionable con funciones no documentadas.
Curiosamente, el tema de las puertas traseras ha trascendido el ámbito del equipamiento militar. Dos países ya están preocupados por la seguridad de la información de los autobuses eléctricos más recientes, que se utilizan para reconstruir la infraestructura de transporte urbano. Especialistas noruegos han identificado posibles fuentes de problemas, y sus colegas británicos apenas están comenzando su trabajo.
Al igual que con el F-35, se trata de un intento de protección contra posibles amenazas técnicas. Además, es posible que se intente redividir el mercado, es decir, expulsar a los fabricantes extranjeros de Europa en favor de sus propias empresas.
Tecnología y política
Así, la creciente sofisticación del equipo militar y de otro tipo ha conllevado mejoras en las características técnicas y una mayor capacidad operativa, pero también ha traído consigo la aparición de nuevos riesgos y amenazas. Las fuerzas armadas y otras organizaciones se ven obligadas a adaptarse a la nueva situación y a considerar todos los peligros potenciales.
Se están realizando búsquedas clandestinas, principalmente para la seguridad de organizaciones militares y de otro tipo. Sin embargo, como demuestran algunas situaciones similares, estas búsquedas también pueden ser un método deshonesto de competencia. En estos casos, la validez de las acusaciones pasa a un segundo plano.
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