Los medios rusos informaron que un avión de pasajeros estaba esquivando misiles sirios


El avión A320 perteneciente a la compañía rusa Nord Wind, que voló desde Egipto a Kazán, fue presuntamente sometido a un ataque con cohetes. El forro no está dañado, nadie a bordo resultó herido. La información sobre el incidente fue confirmada oficialmente por el Ministerio de Relaciones Exteriores de la Federación de Rusia. Sin embargo, los expertos no creen que realmente fueran cohetes.


Anteriormente informado por la agencia de noticias Interfax, citando sus propias fuentes. Se dispararon dos misiles tierra-aire en un avión de pasajeros que transportaba personas 167, de los cuales 8 son miembros de la tripulación.

Se alegó que el ataque estaba dirigido específicamente contra la aeronave, pero aún no se sabe si los atacantes sabían que la aeronave pertenecía a una aerolínea rusa. Al mismo tiempo, según Irina Shchegolkova, la secretaria de prensa de la Agencia Federal de Turismo, los pasajeros y los pilotos vieron destellos, pero no están seguros de que haya sido bombardeo.

“El avión hizo su vuelo sobre el territorio montañoso de Siria y uno de los pilotos notó destellos debajo, después de lo cual se decidió cambiar a un nivel de vuelo más alto por si acaso. El incidente ocurrió en la mañana, después de que el avión aterrizó, no se encontraron daños en él ", dijo Irina Tyurina, secretaria de prensa de la Unión Rusa de la Industria de Viajes.

Los brotes se observaron a una altitud de 8 mil metros sobre el nivel del mar, y el avión ascendió a una altitud de 10 mil. Más tarde, aterrizó en el aeropuerto de destino según un programa. Los servicios terrestres sirios no recibieron informes de ataques de los pilotos.

Actualmente, el Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia está aclarando la información recibida con las autoridades sirias.

Vladimir Gerasimov, Honorable Piloto de Rusia y Especialista en Seguridad de Vuelo, dijo a RT que los aviones de pasajeros "no son muy maniobrables, generalmente disparan aviones desde el lado o desde arriba, el piloto no pudo ver los misiles". En su opinión, es simplemente imposible evadir los misiles de combate: “La tripulación de un avión de pasajeros simplemente no puede ver lo que está detrás de él. Y el hecho de que vuela hacia - por lo que es doble velocidad. No hay nada que no puedas hacer. En cuanto a los brotes, podrían ser tormentas eléctricas, pero hay que vigilar cómo era el clima ".
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88 comentarios
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  1. ShturmKGB Abril 30 2013 10: 09 nuevo
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    Otra provocación de Israel ...
    1. Papakiko Abril 30 2013 10: 16 nuevo
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      Cita: ShturmKGB
      Provocación israelí

      Por la noche, este tema fue un poco "roído" aquí:
      http://topwar.ru/27432-na-voennoy-baze-bagram-v-afganistane-razbilsya-transportn
      aa-samolet.html
      1. patline
        patline Abril 30 2013 10: 23 nuevo
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        Ahora depende de los pequeños. Cada lado debe estar acompañado por un cuatro Su-34. Y todos los negocios ... guiño
        1. antiaircrafter Abril 30 2013 10: 45 nuevo
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          Cita: patline
          Ahora depende de ti. Cada tablero debe ir acompañado de cuatro Su-34.

          Y el costo de los vuelos SU-34 incluidos en el precio del billete. Total y de negocios ...
          1. patline
            patline Abril 30 2013 10: 52 nuevo
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            Y los costos de volar SU-34 deben incluirse en el precio de los boletos.

            No, no necesita. El secado es pura caridad, bien, o Assad debe incluirse en la factura. Solo mata a bandidos de intervención sirios desde aviones. Y todos los negocios entonces ...
          2. RUSIA 2013
            RUSIA 2013 Abril 30 2013 13: 24 nuevo
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            Cita: antiaircrafter
            Cita: patline
            Ahora depende de ti. Cada tablero debe ir acompañado de cuatro Su-34.

            Y el costo de los vuelos SU-34 incluidos en el precio del billete. Total y de negocios ...

            o puede lanzar un ataque con bombas en las posiciones de los militantes, seguro que tenemos datos de inteligencia sobre las posiciones de los militantes. Creo que a Assad no le importará, por un lado lo ayudaremos, si solo hay una excusa.
            1. ixsus
              ixsus Abril 30 2013 19: 41 nuevo
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              Aunque solo sea para grupos de terroristas en Siria. Pero solo esto ya significará nuestra intervención. Y el liderazgo del país se adhiere a la posición de no injerencia en los asuntos internos. En cuanto a la escolta aérea, la dirección del país, desafortunadamente, es más fácil prohibir los vuelos allí que escoltar.
          3. Escita 35
            Escita 35 Abril 30 2013 17: 15 nuevo
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            ¡Las secadoras de patos aún no se están construyendo! riendo
        2. Coronel negro Abril 30 2013 11: 53 nuevo
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          ... está en la parte superior, en el suelo cuatro "Cocodrilos" y un par de "Rooks". Reacciona nerviosamente y por cualquier motivo.
        3. Cínico Abril 30 2013 17: 17 nuevo
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          Cita: patline
          Y todos los negocios

      2. vaf
        vaf Abril 30 2013 11: 00 nuevo
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        Cita: Papakiko
        Por la noche, este tema fue un poco "roído" aquí:


        ¡Hola querida! Ayer un pequeño "Internet-spashelya" "se zambulló" en ti, así que al menos vendré en tu defensa aquí, porque le dijiste absolutamente todo correctamente (sobre las reglas de vuelo), solo que no todos están "al tanto", y por lo tanto ... !!!

        1. Todos los vuelos de Aviación Civil alrededor del mundo son realizados por MVL (líneas aéreas locales) y BT (rutas aéreas, que se dividen en Nacionales e Internacionales).
        Diferencias entre MVL y VT solo en altura y ancho del eje de la ruta.

        2. Por lo tanto, al menos charters, aunque los "zacharters" vuelan solo de acuerdo con el plan de vuelo (dentro de la aplicación) y nada más.
        Además, la entrada al espacio aéreo de otro estado está estrictamente de acuerdo con el lugar y la hora y en el corredor estrictamente indicado, en todos los demás casos ya es un infractor del espacio aéreo.

        3. Todos los VT y MVL están marcados por AWP o VOR / DME.

        4. Al volar dentro, se permite "cortar" la ruta, pero solo con el permiso del ATC EU RU y luego, nuevamente, solo por VT y MVL.
        Pero para los asuntos internacionales esto no se practica, ¡las excepciones son solo casos especiales en vuelo!

        5. Los militares (aviación de combate) también vuelan en las rutas y planes de vuelo establecidos, que se resumen en la Lista ... que se acuerda con los ciudadanos.
        Pero es más fácil para los militares "cortar" o "cortar" en algún lugar, pero aún dentro del marco de lo "permisible".

        ¡Y la intersección de VT y MVL de los ciudadanos también ocurre en corredores estrictamente asignados y con estrictas restricciones de ubicación y altura!

        Al realizar ejercicios y eventos para los ciudadanos, introducen un régimen que impone la prohibición de vuelos en ciertas áreas, por lo que todos a menudo (especialmente antes) experimentaron retrasos en los vuelos (por varias razones, desde M \ U hasta que llega el avión). de hecho, y el clima es de millones en millones y el avión ha estado estacionado durante mucho tiempo) guiño
        1. Vadivak Abril 30 2013 12: 25 nuevo
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          Un poco de mierda, ahora comenzarán a discutir la zona de exclusión aérea y luego cómo entregarán Libia


          Bueno, aquí están las últimas noticias.

          Rosaviatsia aconseja detener vuelos sobre Siria


          Y lo más importante, los servicios terrestres sirios no recibieron informes de bombardeos de los pilotos, por lo que el pedido de disu es obvio

        2. ZhuDkiyDrugg
          ZhuDkiyDrugg 1 Mayo 2013 11: 51 nuevo
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          ¿Crees que el cielo sobre Siria es ahora el lugar más seguro para cumplir con todas las reglas aceptadas por la comunidad mundial? Recordemos el incidente del 4 de octubre de 2001.
    2. T-100 Abril 30 2013 19: 12 nuevo
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      No fue un saludo en honor al paso de pasajeros rusos))))
  2. Diesel
    Diesel Abril 30 2013 10: 09 nuevo
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    Bueno, si era alto, simplemente no los entendían. Suerte. Aunque más como un pato.
    1. Starpom Abril 30 2013 10: 28 nuevo
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      Cita: Diesel
      Aunque más como un pato.

      Más probable. La información sobre la captura del sistema de defensa aérea no pasó.
      Áreas afectadas por altura (MANPADS), m
      Flecha 2 - hasta 1500
      Pluma 2m - 2300
      Flecha 3 - 3000
      Aguja, Aguja-S - 3500
      La montaña más alta de Siria (escriben que el avión voló sobre el terreno montañoso) - 2814 m. Monte Sheikh (Hermón). Típicamente, la aviación civil va en el corredor de 8000-10000 m. Entonces el problema es
      1. vaf
        vaf Abril 30 2013 10: 45 nuevo
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        Cita: starpom
        Entonces el problema es


        de todos modos, tomamos como base esta "hipótesis" con el bombardeo, entonces no hay "inconsistencia".
        Anoche escribí que los autoliquidadores eliminan espíritus y checos y el cohete se libera hasta 6-7 mil metros, ¡hasta la generación de combustible!
        1. antiaircrafter Abril 30 2013 10: 51 nuevo
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          Cita: vaf
          Llega gratis a 6-7 miles de metros, ¡hasta la producción de combustible!

          Puede ir y venir, pero la probabilidad de golpear el objetivo, respectivamente, disminuye.
          Además, si no hay un auto-asesino, ¿dónde se ven los destellos de la tripulación? El cohete simplemente se estrella contra la tierra.
          1. vaf
            vaf Abril 30 2013 11: 05 nuevo
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            Cita: antiaircrafter
            ¿Dónde están los flashes vistos por la tripulación?


            Ayer todavía escribía, es imposible ver un flash. Imposible. Para más por la tarde y desde una gran altura, solo SIGUIENTE.

            Bueno, sobre los discos, simplemente estaba cayendo de la generación de combustible.

            ¡y la probabilidad de golpear un objetivo es casi independiente si el gsn del cohete se apodera del objetivo en la UA!

            Además, querido V. Gerasimov no tiene mucha razón, porque ¡Aguijón, él es un escorzo de cinco frentes que vuela UNA VEZ!
            1. antiaircrafter Abril 30 2013 11: 16 nuevo
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              Cita: vaf
              Ayer todavía escribía, es imposible ver un flash. Imposible. Para más por la tarde y desde una gran altura, solo SIGUIENTE.

              No leí ayer. no significó un destello al comienzo, sino un destello de explosión durante la autodestrucción.
              Cita: vaf
              ¡y la probabilidad de golpear un objetivo es casi independiente si el gsn del cohete se apodera del objetivo en la UA!

              Enroscarte mal. al menos gsn y capturó el objetivo, pero a cierta distancia los carros de dirección simplemente dejan de funcionar, el cohete sigue avanzando en dirección al objetivo, pero solo puede pasar por un milagro.
              1. vaf
                vaf Abril 30 2013 11: 27 nuevo
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                Cita: antiaircrafter
                Está usted equivocado.


                amarrar

                Cita: antiaircrafter
                a pesar de que el ghs ha capturado el objetivo, pero a cierta distancia, los autos de dirección simplemente dejan de funcionar, el cohete sigue yendo hacia el objetivo,


                ¿Tal vez tuvo en cuenta que debido a la caída en la velocidad del cohete debido al desarrollo del combustible y la caída en el empuje, los motores del timón del cohete pierden su eficiencia y cualidades aerodinámicas? guiño

                ¿Pero estamos considerando la cuestión de los aviones grandes, que, debido a su LTH, están limitados en el rendimiento de cualquier PFP?

                Además, le pido que no se olvide de los fusibles de los cohetes, porque no necesariamente tienen que ser solo contactos. bebidas
                1. antiaircrafter Abril 30 2013 13: 21 nuevo
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                  Cita: vaf
                  ¿Tal vez tuvo en cuenta que debido a la caída en la velocidad del cohete debido al desarrollo del combustible y la caída en el empuje, los motores del timón del cohete pierden su eficiencia y cualidades aerodinámicas?

                  Y esto también.
                  Déjame explicarte sobre los coches de dirección. Por ejemplo, los engranajes de dirección del cohete, el sistema de misiles de defensa aérea 2K12 KUB, funcionan a expensas del aire comprimido, cuyo suministro no es infinito y garantiza el control del misil en el área afectada definida por las características de rendimiento. El cohete, naturalmente, puede volar más lejos, pero en la medida en que el aire consumido se maneja peor.
                  En cohetes nuevos, se usa electricidad o se enciende el encendedor (el principio es el mismo que con el aire comprimido), pero incluso en este caso el recurso no es infinito.
                  1. vaf
                    vaf Abril 30 2013 13: 45 nuevo
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                    Cita: antiaircrafter
                    Explicaré sobre la conducción de automóviles. Por ejemplo, cohetes de engranajes de dirección, SAM 2K12 KUB


                    Una vez "estudiado", o mejor dicho enseñado, pero aún así, ¡gracias por el recordatorio! : bebidas
                    ¿Pero aquí estamos discutiendo específicamente las capacidades de MANPADS? Y esto ... "una pequeña historia diferente" guiño
                    1. antiaircrafter Abril 30 2013 14: 19 nuevo
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                      Cita: vaf
                      ¿Pero después de todo aquí discuten específicamente las capacidades de los MANPADS? Y esto ... "es una historia ligeramente diferente.

                      Bueno ... pasé los MANPADS ... por.
                      Yo diré esto. GOS para rvboty necesita electricidad. La fuente a bordo no es ilimitada. La potencia disminuye con el tiempo, respectivamente, y la sensibilidad del GOS disminuye, por lo tanto, la disminución de la probabilidad de golpear.
                      Por lo que recuerdo, hay un dispositivo de protección contra incendios que arde, los gases giran la dinamo (como en una bicicleta), la dinamo da una corriente, los gases de escape van a la máquina de dirección. El cartucho de Pyro se quemó, sin electricidad, sin control.
                      Todo esto funciona durante unos segundos 15-17 (tal vez menos). Entonces el cohete hace una vela y se autodestruye. Bueno, el autoliquidador está desconectado, y al diablo, el GOS no funciona, los volantes no conducen. Una mosca en blanco incontrolable, la probabilidad de golpear, cuanto más lejos, más cerca de cero.
                      Teóricamente, si dispara en persecución, cuando el auto-hélice no está apagado, el misil MANPADS podría subir y explotar después de que haya transcurrido el tiempo establecido. Pero al mismo tiempo, es poco probable que se haya notado en el avión, porque la explosión hubiera ocurrido en algún lugar desde atrás y desde abajo. Cuanto más nadie hubiera notado el lanzamiento y la pista del cohete.
                2. antiaircrafter Abril 30 2013 15: 22 nuevo
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                  Cita: vaf
                  ¿Pero estamos considerando la cuestión de los aviones grandes, que, debido a su LTH, están limitados en el rendimiento de cualquier PFP?

                  Además, los "ciudadanos" tienen una gran superficie reflectante efectiva y la radiación térmica de los motores, por esta razón, los "ciudadanos" pueden dispararse a largas distancias y altitudes.
                  Cita: vaf
                  Además, le pido que no se olvide de los fusibles de los cohetes, porque no necesariamente tienen que ser solo contactos.

                  en contacto MANPADS.
        2. Starpom Abril 30 2013 10: 51 nuevo
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          Cita: vaf
          el cohete se libera hasta 6-7 mil metros,

          la pregunta es: ¿la captura del objetivo funcionará a tales alturas y el misil saldrá de la guía?
          1. vaf
            vaf Abril 30 2013 11: 12 nuevo
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            Cita: starpom
            la pregunta es: ¿la captura del objetivo funcionará a tales alturas y el misil saldrá de la guía?


            Respuesta: todo depende de la sensibilidad del buscador de calor y la capacidad de enraizamiento y la posibilidad de PRD para la guía de radar.

            Con todo esto, no olvide que 8 está de acuerdo con el estándar (es decir, a una presión de 000 mmHg) y la altura de alivio (montañas y colinas), por lo que resulta que de hecho H es cierto en el avión, el objetivo es 760-3 mil metros en total!

            Por lo tanto, lo que está "más allá del río", que en la "República Checa" los Tu-22 trabajaron solo desde una gran altura (al mismo tiempo, "tomaron 2-3 mil metros en cierto punto" ... por si acaso matón )
            Bueno, con la excepción del primer mes, "caminaron" allí a todas las alturas, tanto pequeñas como de la Primera Guerra Mundial.
            1. antiaircrafter Abril 30 2013 16: 11 nuevo
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              Cita: vaf
              Todo depende de la sensibilidad del buscador de calor.

              y fuente de alimentación de CA de radiación térmica.
              1. vaf
                vaf Abril 30 2013 17: 13 nuevo
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                Cita: antiaircrafter
                y fuente de energía de radiación térmica


                ya escribiste sobre eso, así que no repetí ... +! bebidas
        3. Coronel negro Abril 30 2013 12: 02 nuevo
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          Toka y lo pensó. Finalmente pueden tirar de un hilo con un cohete, solo para llegar "allí", tal vez llegue allí. Pero la tripulación no puede determinar qué fue lanzado al aire.
    2. Mhpv Abril 30 2013 10: 53 nuevo
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      Otro par de esos patos y usted puede enviar aviones para proteger sus intereses en Siria.
      Sobre cómo!
      Amerikosy también está histérica sobre el uso de armas químicas.
      ¿Qué somos peores que ellos?
  3. Pacifista Abril 30 2013 10: 13 nuevo
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    Disparates. También encontré un luchador. Ni siquiera tendría tiempo de escuchar lo que estaba sucediendo. El sistema de alerta temprana está lejos de estar en todos los aviones, y no ayudará mucho al disparar a un complejo de gran altitud, en este caso solo queda "cantar con descanso" para cantar ... aún no tienes tiempo para terminar de cantar.
  4. NAV-STAR Abril 30 2013 10: 15 nuevo
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    Tal relleno no es accidental, pero los MANPADS libios caminan alrededor del mundo en alguna parte.
    1. Alexander Romanov Abril 30 2013 10: 28 nuevo
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      Cita: NAV-STAR
      Tal relleno no es accidental, pero los MANPADS libios caminan alrededor del mundo en alguna parte.

      Los MANPADS no alcanzan tal altura.
  5. núcleo Abril 30 2013 10: 22 nuevo
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    una pregunta para nuestras autoridades de aviación, y ¿qué ruta no se puede establecer de alguna manera más segura?
    1. Ezhaak Abril 30 2013 12: 28 nuevo
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      Cita: núcleo
      ¿Es posible enrutar la ruta de manera más segura?

      Esto es para las autoridades de ese estado va. Y usan reglas de vuelo internacionales y rutas legalizadas. Debido a cada uno de esos "bombardeos", ¿sugiere colocar nuevas rutas?
  6. neri73-r Abril 30 2013 10: 24 nuevo
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    8 metros es alto, MANPADS no alcanzará, ¡ni siquiera capturará el objetivo! Algún tipo de movimiento complicado con los medios
    1. Pacifista Abril 30 2013 10: 30 nuevo
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      Yo también estoy al respecto. Incluso teniendo en cuenta las montañas y la referencia al nivel del mar ... No estoy seguro, pero en Siria no puedo recordar las montañas de 2000 metros de altura. La altura del límite superior de MANPADS de 4000 a 6000. Fueron a 8000. Vagas dudas me roían ... que están tratando de pasarnos otra información errónea. Además, incluso entre los espíritus no hay tontos que quieran sentarse en la cima de la montaña con MANPADS y atrapar pasajeros. Y si los sirios se equivocaran por error, entonces dados los parámetros de sus complejos, ahora leeríamos obituarios.
    2. Army1 Abril 30 2013 14: 58 nuevo
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      Sí, pero desafortunadamente no podemos garantizar la seguridad total, en el despegue o aterrizaje, los MANPADS obtendrán el avión como 2 dedos ...
  7. EXPLORAR
    EXPLORAR Abril 30 2013 10: 31 nuevo
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    MANPADS nunca alcanzará el objetivo a una altitud de 10 km, e incluso hasta 8 km no se elevará (máximo 4-5 km).
    SAM no habría dejado ninguna posibilidad para el avión. Sin embargo, se ubican principalmente con el ejército regular, no con los terroristas. ¿Sensación de bombardeo de un avión civil? ¿Error? Entonces, ¿por qué no es derribado?
    Mi opinión es otro pato o una provocación de cierta fiesta.
  8. dmitry46
    dmitry46 Abril 30 2013 10: 32 nuevo
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    No sé si es cierto o no, ¡lo principal es que la gente no ha sufrido!
  9. Treskoed Abril 30 2013 10: 35 nuevo
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    Lo más probable es una distracción. Algo está reflexionando en esta región ...
  10. IRBIS Abril 30 2013 10: 36 nuevo
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    ¡Me gustaría mirar el autobús aéreo, "esquivar" los cohetes! Y lo más importante: ¡realmente esquivar! La noticia es similar al deseo salvaje de alguien de presionar sobre un tema candente o simplemente a los volantes de obosrysh ordinarios en la compañía con pasajeros ...
    1. Garrin Abril 30 2013 10: 38 nuevo
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      Cita: IRBIS
      ¡Me gustaría ver el airbus "esquivando" los misiles! Y lo más importante: ¡realmente esquivarlo!

      Aparentemente giró el "barril". riendo
      1. antiaircrafter Abril 30 2013 10: 46 nuevo
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        Cita: Garrin
        Al parecer, hizo girar el "barril".

        La limpieza en seco del salón es inevitable !!!
        1. vaf
          vaf Abril 30 2013 11: 18 nuevo
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          Cita: antiaircrafter
          La limpieza en seco del salón es inevitable !!!


          no es necesario ... si lo haces ... "suavemente", entonces ni siquiera te caerás de la silla. guiño
        2. IRBIS Abril 30 2013 11: 58 nuevo
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          Cita: antiaircrafter
          La limpieza en seco del salón es inevitable !!!


          No va a ayudar! ¡Apestará y el color cambiará mucho!
      2. vaf
        vaf Abril 30 2013 11: 16 nuevo
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        Cita: Garrin
        Al parecer, hizo girar el "barril".


        El cañón no se salvará, pero el "kadushka" es bastante, solo el "autobús" se desmoronará de las sobrecargas. Y en el ángulo de ataque ... "volará" al segundo modo de inmediato.
      3. Mhpv Abril 30 2013 12: 28 nuevo
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        "Barril" es cosas tan pequeñas, así que si la "Cobra", entonces simplemente esquiva hi
        1. vaf
          vaf Abril 30 2013 13: 54 nuevo
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          Cita: mhpv
          "Barril" es cosas tan pequeñas, así que si la "Cobra", entonces simplemente esquiva


          Aquí estás equivocado, porque una tina (con un vuelco intenso, un ángulo de ataque e incluso un pie de apoyo) es la única maniobra hasta la fecha que le permite esquivar un misil, aunque es más probable que el contacto visual con él sea más preciso con su rastro), bueno, y como una variación de esta maniobra de semi amortiguador "UNA OREJA".

          Pero en este caso, COBRA es solo un objetivo ideal e inmóvil, durante el cual se garantiza una derrota 100% garantizada de SAM; soldado

          1. Mhpv Abril 30 2013 14: 23 nuevo
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            Piloto de aviación civil que deseaba permanecer en el anonimato, Madrid, España:

            “El avión en la película es similar en modelo al MD-80 en el que vuelo. ¿Es el truco que hace Whitaker? ¡Solo si estás borracho o bajo cocaína! Esto es pura locura. Teóricamente, por supuesto, para que pueda girar el avión. Pero no en las condiciones del vuelo y, por supuesto, ciertamente no con una cabina de pasajeros llena. Hubo un caso cuando un piloto demostró una compañía de Boeing a un comprador e hizo un "barril" en él. Fue despedido al instante.
            ¿Qué sucede para beber durante un vuelo? Privación de una licencia de piloto. O bien la suspensión del vuelo durante mucho tiempo, pero si tiene mucha suerte ". bebidas
            1. vaf
              vaf Abril 30 2013 14: 35 nuevo
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              Cita: mhpv
              Esto es pura locura. Teóricamente, por supuesto, puedes voltear el avión así.


              Cualquier piloto puede tener su propia opinión, pero ... ciertas cifras, que parecen "aterradoras" y "terribles", se pueden realizar con sobrecargas casi miserables. y para los automóviles grandes, incluidos los pasajeros, uno de los criterios más importantes es el funcionamiento de la automatización del combustible. y específicamente bombas de bombeo, del tipo de las cuales, instaladas en los ciudadanos, no les gusta trabajar "al revés", como resultado de lo cual los motores pueden simplemente "levantarse", ¡y aquí inmediatamente hay muchos problemas de "caída muerta"!

              Y sobre eso. que el piloto fue despedido ... no voy a creer tal anuncio Compañero
              1. Botanologo Abril 30 2013 14: 50 nuevo
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                Cita: vaf
                ciertas cifras que parecen ser "aterradoras" y "terribles" se pueden realizar con sobrecargas casi miserables



                Bienvenido bebidas !
                Con la fiesta de la solidaridad! bebidas bebidas
                Bueno, en el día de la victoria, por supuesto! bebidas Compañero soldado

                Y sobre las bañeras, etc. - En mi opinión, es más barato enviar docenas de Mi-28 y un regimiento de fuerzas especiales amigas (desde Bielorrusia, por ejemplo) a Siria, y eliminar todo este mal junto con sistemas de misiles de defensa aérea y MANPADS. Bueno, con Jordania y Turquía para ver dónde se establecerá el dolor para las negociaciones.
                1. vaf
                  vaf Abril 30 2013 14: 57 nuevo
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                  Cita: Botanologist
                  En mi opinión, es más barato enviar una docena de Mi-28 a Siria y un regimiento de fuerzas especiales amigas (desde Bielorrusia, por ejemplo)


                  Saludos querida! Desafortunadamente, no es más barato y prácticamente no es factible, como lo demuestran los 10 años de experiencia de la guerra "más allá del río", y la primera "compañía checa" (cuando llegaron a la cresta y eso es todo ... ¡todo el movimiento hacia adelante ... terminó "!"

                  ¡Y había mucho más que una docena de helicópteros y aviones de ataque!
  11. Gerente Abril 30 2013 10: 37 nuevo
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    Creo que le dispararon a cualquiera y sabían por cualquiera que no lo conseguirían. Una especie de provocación. ¿Pero de qué sirve ella? Como piensan los rusos de nuevo, ¡proteges a los terroristas! ¿Vengamos a Siria y pongamos las cosas en orden? ¡Esto es un breeeeater!
    Pero entonces la pregunta! ¿Para qué? ¿Para qué? ¿Qué objetivos se persiguieron?
  12. Rashid Abril 30 2013 10: 37 nuevo
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    Sí, aquí está el título del artículo, como es, "misiles sirios". Mañana será una continuación de cómo los miembros del "Ejército Assad" (otra expresión idiota) dispararon contra un avión civil, e incluso uno ruso.
  13. Tolik.975
    Tolik.975 Abril 30 2013 10: 38 nuevo
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    Un pato informativo y ... un anuncio de una aerolínea: "¡En qué! ¡Incluso esquivamos misiles!" Amo la pelicula Compañero
  14. Andy Abril 30 2013 10: 52 nuevo
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    pero por alguna razón nadie pensó aquí que el lanzamiento podría ser realmente. ¿Por la estúpida esperanza de obtener un revestimiento, por ociosidad o simplemente haciendo un susurro? Hay muchos interrogantes e incomprensiones sobre los detalles, pero recuerda qué tipo de criaturas perdonan a los rebeldes que están trabajando. Hay gente libia caminando.
  15. Averias Abril 30 2013 10: 55 nuevo
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    Esto es lo que me molesta mucho, cita: "¡¿El piloto notó un destello desde el fondo!?!?! Desde la cabina? No sé cómo en este avión, pero en el TU-134 estaba en la cabina, la vista no es tan caliente. En el curso sí, a los lados sí, pero desde abajo ... Si calcula el ángulo de visión, desde qué distancia necesitaba disparar, ¿qué notaría el piloto (considerando la velocidad de la aeronave)? Sí, y si dispararon desde MANPADS, teniendo en cuenta la altitud de la aeronave, es difícil notar el destello. No soy un experto, pero aun así todo parece extraño.
    1. Coronel negro Abril 30 2013 12: 09 nuevo
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      El avión hizo medio barril en ese momento. La única forma.
    2. Ezhaak Abril 30 2013 12: 38 nuevo
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      Cita: Averias
      "¡El piloto notó un destello desde el fondo!?!?!

      Por supuesto. ¿El piloto, encendiendo el piloto automático, se paró en la ventana? olfateó algo y miró los encantos de la tierra desde arriba con la esperanza de ver algo que inmediatamente colocaría su nombre en el Libro Guinness de los Récords. Y luego, de repente, es un destello. No se sabe de qué. Lo principal está abajo. Y aquí el piloto pensó: ¿Y si es un cohete?
  16. Silver_roman Abril 30 2013 10: 55 nuevo
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    8 km. - demasiado alto para un juego o flecha. y dado que si había un disparo, no era perpendicular a la línea de rumbo del avión y, por lo tanto, la distancia era aún mayor ... tal vez se disparó una película de acción desesperada ... aunque había muchas opciones. ¡Especial ni siquiera intentaría hacer esto! al menos con un sistema de defensa aérea manual. y como otro que no tienen hoy. correcto si estoy equivocado
  17. Nitarius Abril 30 2013 11: 00 nuevo
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    Cita: starpom

    La montaña más alta de Siria (escriben que el avión voló sobre el terreno montañoso) - 2814 m. Monte Sheikh (Hermón). Típicamente, la aviación civil va en el corredor de 8000-10000 m. Entonces el problema es

    ¡No es solo un problema! Amer muy probablemente, dispararon que otra cosa! Cargado al avión! Sí, y como notará el avión a una altitud de 8000, ¡VISUALMENTE casi no importa cómo!
    Así que ESPERANDO - ¡Algo!
  18. Vtel
    Vtel Abril 30 2013 11: 04 nuevo
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    “La tripulación de un avión de pasajeros simplemente no puede ver lo que hay detrás. Y lo que vuela hacia es doble velocidad. No tendrás tiempo para hacer nada aquí. En cuanto a los brotes, podrían ser truenos atronadores, pero debemos mirar cómo estuvo el clima ”.

    De hecho, lo que se puede ver desde tal altura, excepto quizás el número de serie del cohete.
    Los pasajeros y los pilotos vieron destellos brillantes, pero no están seguros si fue bombardeo.

    No estoy seguro, no fantasees. Con miedo, y ni siquiera soñar. Lo principal para la seguridad es no volar en una afeitadora, pero en algún lugar alrededor de 10-20 mil m es mejor en la estratosfera.
  19. Vitali-46 Abril 30 2013 11: 11 nuevo
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    ¡La paz sea con los usuarios de su foro! Imagine que está parado en el suelo, sosteniendo sus MANPADS, un barco está volando a una altitud de 8000 m. ¿Lo verá? Bueno, ¿o lo escuchará? , a una altitud de 8000 m. ¿Así es como tienen algo allí, toda la cabina es de vidrio? ¿Y qué tipo de flash debería haber para notarlo a tanta distancia? Pero, ¿qué pasa con el avión giratorio ... amarrar

    Respecto a usted !!!!!
  20. Muxalet Abril 30 2013 11: 52 nuevo
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    1. Las aeronaves de pasajeros no están equipadas con un sistema de advertencia.
    2. Técnicamente no es posible alejar el avión del cohete, especialmente de la clase tierra-aire con guía infrarroja o láser, INCLUSO si el cohete fue construido en los años 70-80.
    3. El avión no va al sonido supersónico.
    4. La velocidad del cohete excede la velocidad de la aeronave.
    5. Los pilotos no podían saber acerca de la aproximación del cohete y, como resultado, instantáneamente ganan altitud, lo que técnicamente tampoco es posible. Este no es un luchador para ti.
    6. Los misiles aire-tierra durante la explosión se separan en pequeños fragmentos. Por lo tanto, la carga está especialmente diseñada.
    7. Si fuera cierto y los misiles solo fueran ciertos, cómo los pilotos se enteraron de los disparos.
    misiles que no despegan por encima de 4000 m?

    Puedo creer que los misiles son verdaderos, y toda la historia está adornada con el viejo cuento de hadas sobre los héroes-pilotos.
  21. waisson
    waisson Abril 30 2013 11: 57 nuevo
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    La Agencia Federal de Transporte Aéreo dijo que cuando una aerolínea rusa cruzó el espacio aéreo sirio utilizando un vuelo de Sharm el-Sheikh-Kazan, la tripulación registró operaciones de combate en tierra que, en su opinión, podrían representar una amenaza para el avión y estaban a bordo. 159 pasajeros. Más tarde, el avión aterrizó a salvo en Kazán.
    "Qué tipo de destellos fueron estos, es difícil de decir todavía".
    1. Z.A.M. Abril 30 2013 12: 22 nuevo
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      Cita: waisson
      por una aerolínea rusa


      VIENTO DEL NORTEPuramente ruso, nombre ruso.
      Aquellos. El viento del norte ya no corre.
      Aquí, curiosamente, pero en ruso, pero al menos en cirílico, ¿hay alguna aerolínea extranjera? Probablemente en Grecia ... todo está ahí.

      Y según las noticias, la basura está completa: notaron destellos, probablemente cohetes, esquivados en el A320 ... Sí, sí ...
      1. Mhpv Abril 30 2013 13: 19 nuevo
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        Sobre los nombres en el centro del ojo. bueno
        Bueno, eso aún no se ha llamado "Viento del Norte" o "Viento del NORTE".
      2. vaf
        vaf Abril 30 2013 14: 00 nuevo
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        Cita: Z.A.M.
        NORD WIND Puramente ruso, nombre ruso.
        Aquellos. El viento del norte ya no corre.


        Hola anton Desafortunadamente tienes razón, ¡las empresas con logotipos de nombres en ruso se pueden contar con los dedos!
        Qué hacer ... "nuevo pensamiento" ...  solicitar

  22. Muxalet Abril 30 2013 12: 04 nuevo
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    En principio, el lanzamiento de misiles podía ser detectado por los radares de defensa aérea de Siria y era necesario escribir directamente ... Es interesante que los F-16 israelíes vuelen sobre Siria en casa y la defensa aérea esté inactiva, y luego ven el lanzamiento de MANPADS ", evaden "... bueno, si Al-Jazeera hubiera lanzado esta noticia, todo está claro ... :) se los quitarás. ¿Pero para los medios rusos? ¿Para quién o para qué está diseñado este sinsentido?
    1. Vadivak Abril 30 2013 12: 28 nuevo
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      Cita: Muxalet
      ¿Para quién o qué es esta tontería?


      Discutido con Obama zona de exclusión aérea
    2. Cínico Abril 30 2013 17: 39 nuevo
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      Cita: Muxalet
      ¿Pero para los medios rusos?

      Esto es lo que lleva a ciertos pensamientos.
      Pesimista, digamos que sí.
      Ya había algo similar.
  23. Petrovich44 Abril 30 2013 12: 39 nuevo
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    Como una fuente de estructuras de poder en Moscú le dijo a Interfax, los cohetes disparados en la dirección del buque explotaron a unos cientos de metros del fuselaje. "En el momento del bombardeo, el revestimiento estaba a una altitud de unos 9800 metros, mientras que el primer cohete explotó a una altitud de 9200 metros, el otro - 8900 metros", dijo la fuente. Según él, después del bombardeo, los controladores de tránsito aéreo dieron el "visto bueno" a la tripulación en una emergencia para elevar el avión otros casi 1000 metros más alto. "Por lo tanto, la tripulación pudo salvar el automóvil y la gente de la metralla voladora", agregó la fuente.
    ____________
    Si. En una fracción de segundo, el avión ascendió un kilómetro hacia arriba.
  24. Mhpv Abril 30 2013 13: 38 nuevo
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    Quizás esta información sea una sutil pista para los militantes y sus amos, porque en Rusia han aparecido las Fuerzas de Operaciones Especiales, que pueden operar en todo el mundo.
  25. Tio
    Tio Abril 30 2013 13: 52 nuevo
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    No soy especial, pero recuerda, ¿derribaron un avión israelí durante los ejercicios con el C300? ¡Entonces el C300 es una bandura, y luego MANPADS!
    1. vaf
      vaf Abril 30 2013 14: 09 nuevo
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      Cita: tio
      Así que С300 es una bandura, y aquí ¡MANPADS!


      Bueno, aquí es donde irá el misil. Incluso y MANPADS, más qué plano, + las consecuencias de este impacto son fuego. Destrucción de la estructura (conjunto de potencia), etc.

      Aunque la capa es normal. si el motor, entonces el fuego puede extinguirse y, en el peor de los casos, reiniciarse y continuar con uno.

      de hecho, los revestimientos de pasajeros son resistentes, por diseño bueno

      1988 año. Hawai. Vuelo 243 Aloha Airlines. El Boeing 737-200 a / k Aloha Airlines, que vuela desde el aeropuerto de Hilo a Honolulu, de repente "perdió" una parte importante de la estructura del fuselaje.
      Como resultado, los pasajeros y los asistentes de vuelo estuvieron expuestos al flujo de aire que se aproximaba y al hambre de oxígeno.
      Una azafata es arrojada por una corriente de aire y su cuerpo no será encontrado.
      Los pilotos pudieron aterrizar con seguridad en a / p Maui en la isla de Kauai. La razón son las grietas por fatiga.

      1. Tio
        Tio Abril 30 2013 14: 27 nuevo
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        Foto chatarra! ¡Y se sentó! Solo una especie de milagro. Pero los antiguos ciudadanos de la URSS que volaron desde Israel no tuvieron suerte.
        Y el golpe no es necesario, el revestimiento se convirtió en un tamiz con bolas. Lo vi en la tele.
        1. Vadivak Abril 30 2013 16: 09 nuevo
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          Cita: tio
          Foto chatarra!


          Y no tiene otro
          1. vaf
            vaf Abril 30 2013 17: 35 nuevo
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            Cita: Vadivak
            Y no tiene otro


            Vadim bebidas !

            Casi Phoenix, aunque muchos dicen que es un ángel, ¡pero Phoenix es más relevante para mí! Compañero

            1. Rayo Abril 30 2013 17: 57 nuevo
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              monumento de gloria en Samara, bueno, uno a uno matón
      2. Mhpv Abril 30 2013 15: 03 nuevo
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        Hace poco vi la película "Accidentes aéreos", hubo una trama y desastres divertidos allí. hi
    2. antiaircrafter Abril 30 2013 14: 34 nuevo
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      Cita: tio
      Así que С300 es una bandura, y aquí ¡MANPADS!

      Sí, en general, aún no está claro qué dispararon.
  26. Mhpv Abril 30 2013 15: 18 nuevo
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    Selección de comunicaciones de radio divertidas y confiables (!) Entre pilotos de transatlánticos y despachadores de torres de control.

    Derrick: - Para evitar ruidos, desvíese, por favor, 45 grados a la derecha.
    Piloto: - ¿Qué ruido podemos crear aquí, a una altitud de pies 35000?
    Plataforma: - ¡Sonajero, si tu 737 encuentra un 727 delante de ti!

    Derrick: - ¿Eres un Airbus 320 o 340?
    Piloto: - ¡Por supuesto, A340!
    Derrick: - Entonces, ¿puedes ser tan amable, arranca los otros dos motores antes del inicio?

    Piloto: - Buenos días, Bratislava.
    Derrick: Buenos días. Para su información, dice Viena.
    Piloto: - Estoy aterrizando en Bratislava.
    Derrick: - Realmente hay Viena.
    Piloto: - Viena?
    Derrick: Sí
    Piloto: ¿Pero por qué? Necesitamos a Bratislava.
    Plataforma: - Ok! Luego deja de aterrizar y vuela a la izquierda.

    La torre del piloto, que hizo un aterrizaje dolorosamente duro: - El aterrizaje no debe permanecer en secreto. Los pasajeros deben sentir sin miedo que ya están debajo.
    Piloto: Ah, nada. Siempre aplauden de todos modos.

    El piloto "Alitalia", cuyo rayo paralizó el trabajo de la mitad de los instrumentos:
    - Casi todos hemos fallado. Nada funciona Incluso nuestro altímetro no muestra nada ...
    Pilota otro transatlántico:
    - ¡Cállate y muere como un hombre!



    Piloto: - Tenemos poco combustible. Te pido urgentemente que dispongas.
    Derrick: - ¿Dónde estás ubicado? No te tengo en la pantalla.
    Piloto: - Nos paramos en la franja 2 y hemos estado esperando un camión cisterna durante años.

    Derrick: - ¿Tienes un problema?
    Piloto: Perdí mi brújula.
    Derrick: - No es de extrañar. Entonces, mientras vuelas, puedes perder todos los dispositivos.

    Derrick: - Después de aterrizar, estacione a lo largo de las calles de rodaje Alpha7, Alpha 5, Whisky 2, Delta 1 y Oscar 2.
    Piloto: ¿Y dónde está todo esto? No estamos orientados aquí.
    Derrick: - No lo sé, yo solo estoy el segundo día aquí

    Piloto: - Pido permiso para despegar
    Plataforma: - Lo sentimos, no tenemos su plan de vuelo. ¿A dónde piensas volar?
    Piloto: - Como todos los lunes, a Salzburgo.
    Derrick: - ¡Pero hoy es martes!
    Piloto: ¿Qué? Entonces tenemos un día libre hoy.

    Piloto: - ¿Qué, no hay coche de escolta (Follow-me-car)?
    Plataforma: - No. Vea usted mismo cómo llegar al estacionamiento.

    Derrick: - Altura y ubicación?
    Piloto: - En mis ochenta metros, me siento frente a la derecha.

    Un piloto piloto privado: - ¿Y quién está en su tablero?
    Piloto: - Piloto, dos pasajeros y un perro.
    La torre, después de un aterrizaje bastante duro del avión: - ¿Creo que el perro estaba al timón?

    Derrick: - ¿Tienes suficiente combustible o no?
    Piloto: Sí
    Derrick: - ¿Qué si?
    Piloto: - Sí, señor!

    Plataforma: - Por favor, háganos saber su hora estimada de llegada.
    Piloto: - Hmmmmmmm ... el martes me vendría bien.

    Personalmente presente en la cabina, vuelo Noyabrsk - Domodedovo, Tu-154, Tyumenaviatrans, invierno 1997 del año:
    Piloto (pasando de Moscú a Domodedovo): ¿dónde sentarse?
    Derrick: x @ th sabe ...
    Piloto: ¿derecha o izquierda? (referencia: en Domodedovo, dos pistas paralelas, perpendiculares, a su vez, carretera de circunvalación de Moscú)
    Plataforma: Parking 64!
    Piloto: ¡qué estacionamiento en x @ nd, digamos un carril!
    Derrick: x @ th sabe, ¡ve por el medio!
    Piloto: Entiendo, voy al centro!
    Directamente en el curso, la terminal de Domodedovo se acerca cada vez más ... Todos están en silencio ...
    La torre, inesperadamente: ¡rápidamente, a la izquierda!
    Piloto: te entiendo!
    La maniobra fue incomparable. Si estuviera sentado en la cola, definitivamente lo habría extrañado.
    Después de tocar la torre: ¡aparcar 64!
    Piloto: @ # # $% @@@@ & ^ * # $ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ¡Entiéndelo, ve a 64!
    1. Tio
      Tio Abril 30 2013 15: 30 nuevo
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      ¡Si! En Domodedovo, este es nuestro camino.
    2. vaf
      vaf Abril 30 2013 17: 27 nuevo
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      Cita: mhpv
      Selección de comunicaciones de radio divertidas y confiables (!) Entre pilotos de transatlánticos y despachadores de torres de control.


      000/000, +! bueno bebidas
      1. Mhpv Abril 30 2013 19: 58 nuevo
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        Él mismo se rió hasta las lágrimas. wassat
  27. Capitán45 Abril 30 2013 16: 00 nuevo
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    Cita: Muxalet
    Si Al-Jazeera hubiera lanzado esta noticia, todo está claro ... :) qué pasa con ellos. ¿Pero a los medios rusos? ¿Para quién o para qué está diseñado este disparate?

    Y así, en Sharm-Sheikhs, menos eran sinuosos, y en casa estaban sentados, bien, en un apuro en Karelia, para pescar.
    1. Mhpv Abril 30 2013 16: 07 nuevo
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      No nakraynyak esto en Magadan para los cangrejos riendo
  28. Capitán45 Abril 30 2013 16: 35 nuevo
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    En general, como dijo el gerente de la casa Bunsh: "Estoy plagado de dudas vagas", los estadounidenses dicen que sobre el sarín en Siria, el nuestro dijo que un avión civil había recibido un disparo, que ayer mostró en la NTV sobre los yihadistas en Siria, que se están preparando para una opinión pública.
  29. Apollon Abril 30 2013 17: 26 nuevo
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    Los terroristas han mostrado cohetes que fueron disparados en un avión ruso

    Se publicó un video en el que los terroristas que se oponen a las tropas gubernamentales de Bashar al-Assad transportan el sistema de misiles soviético SNR-125M un día antes del bombardeo de un avión ruso.
    El complejo está ubicado en un camión y tiene dos misiles. Sin embargo, los expertos saben que lanzar estos misiles requiere orientación mediante un radar, que no era visible en el video.
    Recordemos que el avión A-320 de la aerolínea charter rusa NordWind Airlines, que operaba el vuelo de Sharm el-Sheikh a Kazan, 29 de abril fue bombardeado sobre el territorio de Siria. Los misiles alcanzaron una altitud de 9,2 km y explotaron a unos cientos de metros del barco de pasajeros.
    Tal vez fue la ausencia de la instalación de radar de los rebeldes y salvó la vida de los pasajeros, porque en modo normal el complejo CHP-125M en 100% de los casos derriba un objetivo similar.

    1. antiaircrafter Abril 30 2013 18: 07 nuevo
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      Cita: Apollon
      El complejo está ubicado en un camión y tiene dos misiles.

      ¡El complejo no son dos cohetes en un camión! El sistema de misiles antiaéreos incluye muchas cosas además de un cohete, por ejemplo, una estación de detección de objetivos, una estación de seguimiento de objetivos, una estación de iluminación (posiblemente), una estación de transmisión de comandos, un operador de radar, un sistema de suministro de energía, etc.

      Aquí hay solo una máquina de carga y transporte con correa. Ni los misiles directos o incluso lanzarlo no pueden.
      Cita: Apollon
      Tal vez fue la ausencia de la instalación de radar de los rebeldes y salvó la vida de los pasajeros.

      Sin él, generalmente no podrían comenzar, porque el cohete no captura el objetivo.
  30. igor.borov775 Abril 30 2013 19: 27 nuevo
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    Hola, noticias especiales de Medio Oriente. Los Yankees en el humo determinaron que eran gases venenosos. Jordan permitió que la fuerza aérea israelí usara el espacio aéreo. Nuestros medios aún están lejos del Dr. Goebels pero están aprendiendo rápidamente. Hubo destellos muy por debajo, lo que significa que golpearon el avión incluso ligeramente. , Y los pilotos no me disculpan por nada de que están volando sobre nosotros, y los hipermétropes y sus cabezas giran como en la Gran Guerra Patriótica, y lo más importante, todos notan que los aviadores de la fuerza aérea de la Federación Rusa están lejos de ellos. cómo hicieron frente a la amenaza, y los principales agentes de mantenimiento de la paz con una sonrisa observan nuestros intentos de demostrar que no somos demasiado ingeniosos,
  31. ixsus
    ixsus Abril 30 2013 20: 39 nuevo
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    E inmediatamente, se nos prohibió volar a Siria, sin comprender particularmente la situación. Alguien realmente no quiere que nuestros aviones vuelen allí. IHMO