Logros y avances en la producción de aviones no tripulados chinos
Un dron Wing Loong II en una exposición. Foto: Wikimedia Commons
El Ejército Popular de Liberación y la industria china han comprendido desde hace mucho tiempo todo el potencial de los vehículos aéreos no tripulados. aviaciónEstán desarrollando activamente este sector de fabricación de aeronaves y desarrollando numerosos proyectos nuevos. Se están creando nuevos modelos de todas las clases principales, tanto para su propio ejército como para la exportación. Se están logrando éxitos notables, y China ahora puede reivindicar un lugar entre los líderes mundiales en la fabricación de aeronaves no tripuladas.
Reconocimiento y ataques
Tradicionalmente, los avances de diversos países en el campo de los UAV de reconocimiento pesado y ataque atraen la mayor atención. Estos proyectos son muy complejos y requieren la implementación de una amplia gama de soluciones técnicas. En esencia, demuestran el nivel general de desarrollo de la industria aeronáutica del país en desarrollo.
China lleva mucho tiempo desarrollando sus propios diseños para esta clase de aeronaves. Por ejemplo, en la década de 2010, el grupo Chengdu Aircraft Industry desarrolló y realizó demostraciones de varios UAV de alta potencia de la serie Wing Loong. Además, ofreció a los clientes diversas modificaciones de estas aeronaves con diversas características.
El avión de reconocimiento y ataque Vinlun-3 en exhibición en 2022. Foto: Wikimedia Commons
Todos drones Las aeronaves Winloon tienen un diseño similar. Son aeronaves no tripuladas de tamaño real con un peso de despegue de varias toneladas, equipadas con motores turbohélice o turborreactor. Se distinguen por su alto rendimiento, principalmente en términos de alcance y resistencia. Están diseñadas para ser equipadas con diversos equipos de vigilancia y soportes para... armas.
El último de la serie es el Winloon-3, presentado en 2022. Mide aproximadamente 12 metros de largo y tiene una envergadura de 24 metros. Su peso máximo al despegue es de 6,2 toneladas, de las cuales un tercio corresponde a la carga útil. Impulsado por un motor turbohélice con hélice propulsora, se espera que este UAV alcance velocidades de 500 a 600 km/h. Se estima que su autonomía de vuelo es de hasta 35 a 40 horas.
El Wing Loong-3 y otros UAV de esta serie están equipados con sistemas optoelectrónicos para vigilancia y adquisición de objetivos. También se pueden instalar equipos electrónicos similares. Se proporcionan puntos de anclaje para armas bajo el fuselaje y las alas. Los UAV pueden transportar cohete bombas guiadas "aire-aire" y "aire-superficie" o de pequeño calibre.
La primera demostración del UAV GJ-11 en un desfile en 2019. Foto: CGTN
Hace varios años, Hongdu Aviation Industry Group presentó por primera vez la documentación de diseño del GJ-11. Este UAV presenta un diseño de ala volante y baja observabilidad, lo que debería facilitar las misiones de reconocimiento y ataque. Hay indicios de otros diseños similares en desarrollo.
Según los datos disponibles, el UAV GJ-11 mide aproximadamente 12 metros de largo y 14 metros de envergadura. Su carga útil debería superar las 2 toneladas. Al igual que otros drones pesados, lleva una carga útil para vigilancia y adquisición de objetivos. También está diseñado para portar armas, pero estas se alojan internamente para reducir su alcance.
Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de reconocimiento y ataque fabricados en China han encontrado clientes. Se sabe que la serie Winlong se produce en masa para el Ejército Popular de Liberación (EPL). Varios modelos de estos UAV también se han suministrado a una docena de países extranjeros. Es probable que se reciban nuevos pedidos. El GJ-11, por su parte, aún se encuentra en pruebas. Sin embargo, se espera que, una vez finalizadas estas pruebas, este UAV también entre en servicio. Queda por ver si se venderá en el extranjero.
Sistemas de impacto
Los vehículos aéreos no tripulados de ataque desechables y las municiones de merodeo se han utilizado ampliamente en conflictos recientes. El EPL ha tomado nota, y la industria ya está produciendo en masa el equipo necesario. Actualmente se producen varios tipos de drones kamikaze.
El prototipo del UAV de transporte R6000, julio de 2025. Foto: Weibo
Se están desarrollando municiones de merodeo de diseño tradicional. Por ejemplo, el PD-2900 se presentó por primera vez el año pasado. Se trata de una aeronave de ala delta con dos motores de pistón. Puede alcanzar velocidades de hasta 250 km/h y permanecer en el aire hasta 12 horas. El vuelo se controla mediante un programa predeterminado. La carga útil es de 100 kg. Se están considerando varios tipos de ojivas para esta función.
También se están llevando a cabo proyectos inusuales. Por ejemplo, existen informes de cazas J-6 desmantelados (una versión con licencia del MiG-19 soviético) que se están convirtiendo masivamente en drones kamikaze. En su forma original, estas aeronaves no tienen ningún valor para la Fuerza Aérea, pero su conversión en vehículos aéreos no tripulados (UAV) permite su último uso. Según fuentes extranjeras, decenas de cazas se han sometido a esta conversión.
Dirección de transporte
También se propone el uso de vehículos aéreos no tripulados en logística. Ya se conocen varios proyectos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de transporte de diversas clases con capacidades específicas. En esta categoría, resultan de gran interés los vehículos pesados capaces de competir con aeronaves de transporte militar de alto rendimiento.
El dron de ataque kamikaze PD-2900. Foto: Telegram / Dambiev
Por ejemplo, United Aircraft está trabajando en el R6000, o "Zhang Ying", un prometedor UAV de transporte. Ya se ha desarrollado el diseño técnico y se ha construido un prototipo. Se ha sometido a pruebas preliminares en tierra desde el otoño pasado. El primer vuelo estaba previsto para 2025, pero aún no se ha anunciado. Se espera que la producción en serie y las entregas a clientes comiencen a más tardar en 2027.
El Zhang Ying es un rotor basculante con dos hélices para vuelo vertical y horizontal. La transición entre modos se logra mediante la sección oscilante de las góndolas del motor. Este UAV tiene una longitud aproximada de 12 metros y una anchura máxima (incluyendo hélices) de entre 17,5 y 18 metros. Su peso al despegue supera las 6 toneladas. Su capacidad de carga útil es de 2 toneladas. Se están desarrollando planes para construir aeronaves de carga con rotor basculante o vehículos de pasajeros con cabina para 10 plazas.
Proposito doble
Cabe destacar que China desarrolla y produce vehículos aéreos no tripulados (UAV) para más que solo fines militares. La industria china produce una amplia gama de drones comerciales. Estos sistemas se exportan activamente y gozan de popularidad mundial. Entre sus operadores se encuentran los ejércitos de diversos países y diversas fuerzas armadas.
Un avión de combate J-6 convertido en un UAV teledirigido, 2025. Foto: SCMP
Los UAV de DJI son los más conocidos en este campo. Producen multicópteros de diversos tamaños con capacidad para montar ópticas u otras cargas útiles. Los modelos Mavic y Phantom pueden alcanzar altitudes de cientos de metros y recorrer varios kilómetros desde su punto de despegue.
Los ejércitos y las organizaciones de voluntarios adquieren activamente este tipo de equipo para su uso en unidades y subunidades, incluso en zonas de combate. Los helicópteros se utilizan principalmente como medio complementario de reconocimiento aéreo a nivel táctico. También existen mejoras caseras que permiten a los UAV transportar cargas útiles de combate.
Los UAV comerciales se suministran masivamente a clientes internacionales. Una exitosa combinación de calidad, rendimiento y precio ha permitido que los productos chinos acaparen una cuota significativa del mercado mundial de estos equipos.
Curiosamente, estos avances en la industria china han preocupado desde hace tiempo a los países extranjeros, quienes están tomando medidas. Por ejemplo, Estados Unidos pronto prohibirá las importaciones de drones DJI. La razón oficial esgrimida es el riesgo de que se transfieran datos confidenciales al fabricante. Los autores de la iniciativa no especifican cómo se llevaría a cabo exactamente este "espionaje".
Un UAV comercial de fabricación china en servicio en el ejército ruso. Foto: Ministerio de Defensa ruso.
Liderazgo mundial
En las últimas décadas, China ha desarrollado activamente su industria aeronáutica, incluyendo su componente no tripulado. Los resultados de estos avances ya son visibles. Las empresas chinas introducen y producen regularmente diversos modelos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de todas las clases principales. Algunos de estos prototipos son adoptados por el EPL o exportados.
Al mismo tiempo, la industria de aeronaves no tripuladas civiles se está desarrollando rápidamente. Este sector está mostrando resultados particularmente notables, y la industria china se está convirtiendo en un líder mundial. Mientras tanto, los UAV comerciales se están convirtiendo con frecuencia en productos de doble uso y están siendo utilizados por el ejército.
En general, hablamos de un progreso significativo en la fabricación de aeronaves no tripuladas en China. Esta industria ha avanzado mucho y ha logrado mucho. Es evidente que la industria china no se dormirá en los laureles y seguirá desarrollando nuevos UAV de todas las clases principales.
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