Nuevos probadores de aviones T-50
Hace unos días durante el trabajo en Perspectiva aviación En el complejo de aviación de primera línea (PAK FA), se produjo un evento significativo que muestra claramente el progreso actual. Primera vez en historias El prototipo del avión T-50 fue levantado en el aire no por un piloto de pruebas de Sukhoi o un empleado del Instituto de Investigación de Vuelo, sino por un oficial de pruebas militares en el Centro de Pruebas de Vuelo del Estado.
Según el informe oficial de la compañía "Sukhoi", 25 abril desde el aeropuerto del Instituto de Investigación de Vuelo. M.M. Gromov (Zhukovsky) por primera vez despegó el prototipo del caza de quinta generación T-50, en cuya cabina de pilotaje era piloto de pruebas militares del Centro de Pruebas de Vuelo del Estado 929-th. V.P. Chkalov (glits). El vuelo de dos horas, durante el cual se probaron nuevamente varios sistemas, fue exitoso, en total acuerdo con la asignación. Según los datos oficiales, cuatro prototipos T-50 están participando en las pruebas de vuelo a la vez, y se utilizan dos estructuras de avión más en el trabajo en tierra. Uno de ellos sirve como soporte para los equipos de prueba, el otro está involucrado en las pruebas estáticas.
Hasta la fecha, cuatro prototipos de aviones disponibles han realizado un total de unos doscientos vuelos. Sin embargo, es el vuelo reciente el que actualmente es de mayor interés. La primera salida de un avión prometedor bajo el control de un piloto del Centro de Pruebas de Vuelo del Estado en realidad indica el inminente comienzo de una nueva fase de prueba. Desde el comienzo de la participación en el trabajo de los pilotos de pruebas militares, se deduce que, en un futuro muy próximo, el programa PAK FA pasará a la etapa de pruebas estatales conjuntas, durante la cual se decidirá finalmente el destino de la nueva aeronave. Es cierto que los nuevos ensayos comenzarán con algún retraso en relación con los planes originales. Entonces, a fines del año pasado, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, Coronel General V. Bondarev anunció el inicio de las pruebas estatales en marzo en 2013. Marzo ha terminado, Abril ha pasado, y las pruebas aún no han comenzado.
Sin embargo, el último noticias Permite asumir que todo el trabajo necesario comenzará a más tardar el mes de junio. La situación en el estado actual parece que el proyecto tuvo algunos problemas, cuya solución tomó tiempo adicional. Ahora han sido eliminados, y los probadores militares pueden participar en vuelos de prueba de un prometedor luchador de quinta generación. Además, se debe tener en cuenta que en un futuro próximo la flota de aeronaves con experiencia se repondrá con un lado más. La quinta copia de vuelo, de acuerdo con los datos disponibles, tendrá un conjunto completo de equipos a bordo correspondientes a la composición del equipo de los futuros combatientes en serie.
En el futuro es posible construir varios aviones más, cuya configuración corresponderá a la serie. Según diversas fuentes, en las pruebas de vuelo se pueden emplear hasta siete u ocho cazas. En este caso, el volumen de prueba planificado de varios cientos de vuelos se puede completar en cuestión de meses. El principal problema en este caso es el procesamiento oportuno de la información recopilada y la introducción de enmiendas correctivas a ciertos matices del proyecto.
En los planes actuales del Ministerio de Defensa, que pueden ajustarse en el futuro, la entrega del primer avión de producción T-50 está programada para el año 2015. Para este momento, se planea completar las pruebas, así como completar la creación y el ajuste de varios sistemas a bordo. Los primeros combatientes en serie, así como los modelos más antiguos, irán al centro 4 de Lipetsk para el uso de combate y la capacitación del personal de vuelo. Los pilotos de esta organización serán los primeros en dominar el nuevo avión y luego comenzarán a transferir la experiencia a los pilotos de otras unidades, quienes luego recibirán la serie T-50. Es demasiado pronto para hablar sobre el momento de inicio y finalización de las entregas de nuevos combatientes en partes no relacionadas con el centro de Lipetsk.
Ya está claro que la construcción en masa de los combatientes rusos de quinta generación comenzará solo en la segunda mitad de esta década, y los escuadrones listos para el combate equipados con T-50 aparecerán solo para el año 2020. Hasta ese momento, la fuerza aérea operará las aeronaves existentes, así como los Su-35C y Su-30CM comprados actualmente. Estos tipos serán transicionales en anticipación del luchador de quinta generación.
Además, para fines de la década, debe aparecer una copia con experiencia de la versión de exportación del T-50, que actualmente lleva la designación FGFA (Aviones de combate de quinta generación - “Combate de quinta generación”). El desarrollo de este proyecto se lleva a cabo conjuntamente con la compañía india Hindustan Aeronautics Limited. India será el primer comprador extranjero de estos aviones. En el futuro, está previsto ofrecer FGFA a terceros países. Sobre las perspectivas del caza de exportación, por razones obvias, es demasiado pronto para decirlo.
Durante los próximos años, el principal tema de discusión seguirá siendo el caza T-50 para la fuerza aérea rusa. Todavía está lejos del comienzo de su servicio, pero la participación en las pruebas de pilotos del Centro de Pruebas de Vuelo del Estado habla sobre el progreso logrado. Queda por esperar nuevos mensajes y seguir el progreso del proyecto.
En los materiales de los sitios:
http://sukhoi.org/
http://vpk-news.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://ria.ru/
Según el informe oficial de la compañía "Sukhoi", 25 abril desde el aeropuerto del Instituto de Investigación de Vuelo. M.M. Gromov (Zhukovsky) por primera vez despegó el prototipo del caza de quinta generación T-50, en cuya cabina de pilotaje era piloto de pruebas militares del Centro de Pruebas de Vuelo del Estado 929-th. V.P. Chkalov (glits). El vuelo de dos horas, durante el cual se probaron nuevamente varios sistemas, fue exitoso, en total acuerdo con la asignación. Según los datos oficiales, cuatro prototipos T-50 están participando en las pruebas de vuelo a la vez, y se utilizan dos estructuras de avión más en el trabajo en tierra. Uno de ellos sirve como soporte para los equipos de prueba, el otro está involucrado en las pruebas estáticas.
Hasta la fecha, cuatro prototipos de aviones disponibles han realizado un total de unos doscientos vuelos. Sin embargo, es el vuelo reciente el que actualmente es de mayor interés. La primera salida de un avión prometedor bajo el control de un piloto del Centro de Pruebas de Vuelo del Estado en realidad indica el inminente comienzo de una nueva fase de prueba. Desde el comienzo de la participación en el trabajo de los pilotos de pruebas militares, se deduce que, en un futuro muy próximo, el programa PAK FA pasará a la etapa de pruebas estatales conjuntas, durante la cual se decidirá finalmente el destino de la nueva aeronave. Es cierto que los nuevos ensayos comenzarán con algún retraso en relación con los planes originales. Entonces, a fines del año pasado, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, Coronel General V. Bondarev anunció el inicio de las pruebas estatales en marzo en 2013. Marzo ha terminado, Abril ha pasado, y las pruebas aún no han comenzado.
Sin embargo, el último noticias Permite asumir que todo el trabajo necesario comenzará a más tardar el mes de junio. La situación en el estado actual parece que el proyecto tuvo algunos problemas, cuya solución tomó tiempo adicional. Ahora han sido eliminados, y los probadores militares pueden participar en vuelos de prueba de un prometedor luchador de quinta generación. Además, se debe tener en cuenta que en un futuro próximo la flota de aeronaves con experiencia se repondrá con un lado más. La quinta copia de vuelo, de acuerdo con los datos disponibles, tendrá un conjunto completo de equipos a bordo correspondientes a la composición del equipo de los futuros combatientes en serie.
En el futuro es posible construir varios aviones más, cuya configuración corresponderá a la serie. Según diversas fuentes, en las pruebas de vuelo se pueden emplear hasta siete u ocho cazas. En este caso, el volumen de prueba planificado de varios cientos de vuelos se puede completar en cuestión de meses. El principal problema en este caso es el procesamiento oportuno de la información recopilada y la introducción de enmiendas correctivas a ciertos matices del proyecto.
En los planes actuales del Ministerio de Defensa, que pueden ajustarse en el futuro, la entrega del primer avión de producción T-50 está programada para el año 2015. Para este momento, se planea completar las pruebas, así como completar la creación y el ajuste de varios sistemas a bordo. Los primeros combatientes en serie, así como los modelos más antiguos, irán al centro 4 de Lipetsk para el uso de combate y la capacitación del personal de vuelo. Los pilotos de esta organización serán los primeros en dominar el nuevo avión y luego comenzarán a transferir la experiencia a los pilotos de otras unidades, quienes luego recibirán la serie T-50. Es demasiado pronto para hablar sobre el momento de inicio y finalización de las entregas de nuevos combatientes en partes no relacionadas con el centro de Lipetsk.
Ya está claro que la construcción en masa de los combatientes rusos de quinta generación comenzará solo en la segunda mitad de esta década, y los escuadrones listos para el combate equipados con T-50 aparecerán solo para el año 2020. Hasta ese momento, la fuerza aérea operará las aeronaves existentes, así como los Su-35C y Su-30CM comprados actualmente. Estos tipos serán transicionales en anticipación del luchador de quinta generación.
Además, para fines de la década, debe aparecer una copia con experiencia de la versión de exportación del T-50, que actualmente lleva la designación FGFA (Aviones de combate de quinta generación - “Combate de quinta generación”). El desarrollo de este proyecto se lleva a cabo conjuntamente con la compañía india Hindustan Aeronautics Limited. India será el primer comprador extranjero de estos aviones. En el futuro, está previsto ofrecer FGFA a terceros países. Sobre las perspectivas del caza de exportación, por razones obvias, es demasiado pronto para decirlo.
Durante los próximos años, el principal tema de discusión seguirá siendo el caza T-50 para la fuerza aérea rusa. Todavía está lejos del comienzo de su servicio, pero la participación en las pruebas de pilotos del Centro de Pruebas de Vuelo del Estado habla sobre el progreso logrado. Queda por esperar nuevos mensajes y seguir el progreso del proyecto.
En los materiales de los sitios:
http://sukhoi.org/
http://vpk-news.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://ria.ru/
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