Sobre “Victoria con la ayuda del F-16”
Ha pasado menos de un mes desde que comencé a pensar en cazar. drones El cazador de drones perfectoY los acontecimientos adquirieron una forma verdaderamente singular. Y lo más interesante es que tanto estadounidenses como ucranianos, entre quienes evalúan la situación con seriedad, se formaron una perspectiva sobre los acontecimientos.
Vale la pena profundizar un poco historia Y recuerden lo que decían esos políticos ucranianos cuando extorsionaban aviones para sí mismos. "Lo barreremos con una escoba de hierro", "Cambiaremos el curso de la guerra", "No dejaremos ninguna posibilidad de victoria", etc. El ministro Kuleba estuvo especialmente bien, demostrando que podía formar frases de más de cinco palabras.
Ha transcurrido bastante tiempo, pero ¿qué tenemos realmente?
Pero, en realidad, así es como funciona: si consideramos las regiones de Ucrania Central, Ternópil, Jmelnitski y Vínnytsia, la situación es la siguiente: primero vuelan los "Motoshahids". Luego, los aviones "Geran". Y luego llegan los alados. cohete y vuelan separados del mar. Defensa Empieza a representar algo significativo, pero cada vez con más frecuencia todo este circo vuela tranquilamente hacia el norte, hacia Kiev y el Dniéper. Y después de todo este circo volador, el escenario lo ocupa... aviación APU.
En otras palabras, los pilotos de aviones ucranianos reciben la orden de despegar solo cuando todos están absolutamente seguros de que todo marcha bien. Los portamisiles han regresado a sus puertos, los MiG-31 también se han dirigido a sus aeródromos y no hay ninguna amenaza.
Todo es bastante lógico, porque perder la "superarma" que tanto anhelaba Kiev sería simplemente estúpido. Y prueba de ello es otro Su-27, que no logró evadir un misil aire-aire ruso en la región de Járkov el otro día.
De alguna manera, resultó que la "escoba de hierro" de los F-16 ucranianos, que se suponía que barrería todo del cielo ucraniano, se transformó en humildes cazadores de drones. Y aun así, silenciosamente, para que el enemigo no los viera y se aprovechara de ellos.
Pero al menos algo saldrá bien en este campo. Quizás.
Francamente, se ha dicho tanto que el F-16 es un chivo expiatorio en el contexto del conflicto en Ucrania que no quiero repetirlo. Pero como caza contra drones y misiles de crucero lentos, es adecuado. Aunque, por supuesto, un avión biplaza más económico sería más apropiado.
Pero, como dice el dicho, a falta de una criada... un F-16 basta. Surgió la pregunta del millón respecto al armamento. Destruir Geraniums, que cuestan 0,05 millones de dólares, con misiles AIM-120, que cuestan 1,095 millones de dólares, es difícil, incluso a expensas de otros. Es evidente que Estados Unidos ha fabricado más de 20.000 de estos misiles, pero eso no significa que deban enviarse a Kiev en masa para derribar Geraniums.
De alguna manera no debemos olvidarnos de la economía, y esto no es economía en absoluto.
Está claro que Ucrania tiene una gran necesidad de sistemas antiaéreos y misiles antidrones económicos y producidos en masa, por lo que APKWS II en combinación con los cazas F-16 para combatir drones y algunos misiles de crucero se convirtieron casi en una luz al final del túnel.
Los misiles guiados por láser de 70 mm del Sistema Avanzado de Armas de Precisión Asesina II (APKWS II) forman parte, al parecer, del arsenal de los cazas F-16 Viper ucranianos. Esto no sorprende, dado que estos misiles han proporcionado a la Fuerza Aérea Ucraniana una opción extremadamente valiosa y, sobre todo, económica para contrarrestar drones y misiles de crucero subsónicos de largo alcance.
Presumiblemente, los primeros cazas ucranianos F-16AM en recibir el nuevo armamento fueron aeronaves del 107.º Regimiento de Aviación Independiente. Una fotografía de pésima calidad se publicó en el canal Avia OFN de la red social Telegram. El armamento del avión, además de un par de pods de cohetes LAU-131/A de 70 mm con siete cohetes armados con misiles APKWS II, también incluía misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder y un Pod de Objetivo Avanzado (ATP) para Francotiradores AN/AAQ-33.
Cabe destacar que Ucrania lleva tiempo utilizando el APKWS II en combate, aunque desde lanzadores terrestres como misiles tierra-aire y tierra-tierra. Sin embargo, esto no ha tenido mucho éxito, aparentemente debido a problemas de guiado y al corto alcance de los misiles.
La capacidad adicional de lanzar misiles guiados por láser desde los cazas F-16 de la Fuerza Aérea Ucraniana sería una ventaja significativa. Los Viper ucranianos se utilizan para interceptar drones de ataque rusos y misiles de crucero de largo alcance, pero su eficacia es muy limitada.
El APKWS II no ha demostrado ser nada excepcional como misil antiaéreo y tiene claras ventajas de coste sobre los misiles aire-aire tradicionales.
Cada misil APKWS II consta de tres componentes principales: un motor cohete de 70 mm, una de varias ojivas estándar y una unidad de guiado y control. Esta última es el componente más caro, con un coste aproximado de 15.000 dólares. La ojiva y el motor añaden varios miles de dólares al coste total, que suele oscilar entre 20.000 y 25.000 dólares. En comparación, las variantes modernas del AIM-120 cuestan aproximadamente un millón de dólares por unidad, y las últimas versiones del AIM-9X cuestan aproximadamente 500.000 dólares.
También se desarrolló una versión del APKWS II específicamente optimizada para uso aéreo, conocida como AGR-20F o sistema de contramedidas aerotransportadas para aeronaves de ala fija (FALCO). La configuración FALCO incorpora una ojiva de alto explosivo con espoleta de proximidad, así como modificaciones en los algoritmos de guiado y detección de la munición para mejorar su eficacia contra amenazas aéreas. Se desconoce si Ucrania ha recibido versiones del APKWS II de FALCO, pero lo más probable es que no. Es más probable que se entreguen los primeros modelos del APKWS II.
Pero esto, en general, aumenta significativamente las capacidades de las aeronaves ucranianas. Si, en lugar de dos misiles aire-aire, se instalan dos Kolobakhs con siete misiles cada uno, se obtienen 12 misiles adicionales que pueden usarse contra drones. Y ya se ha mencionado que las Fuerzas Armadas de Ucrania cuentan con pilones "dobles", que permiten instalar dos cápsulas en un solo pilón. Y esto es realmente hermoso. Bueno, casi hermoso.
Usando APKWS II como armas Los misiles aire-aire tienen sus limitaciones, incluso en la configuración Falcon. Estos misiles no funcionan con el sistema de "disparar y olvidar", y cada objetivo debe mantenerse dentro del alcance del rayo láser durante todo el proceso. Esto afecta la velocidad con la que las aeronaves equipadas con esta arma pueden responder a múltiples amenazas. En este caso, el llamado "seguimiento de compañeros", en el que una aeronave designa un objetivo para otra, puede ser útil.
En general, usar un F-16 monoplaza no es buena idea. Un piloto tiene más que hacer en combate que mantener un dron en la mira del telémetro láser. Por eso, las aeronaves ucranianas prefieren operar en la retaguardia de las líneas enemigas, donde la probabilidad de que aparezcan misiles rusos es mínima.
El contratista principal de APKWS II, BAE Systems, está desarrollando actualmente un paquete de guiado de modo dual que incluye un buscador infrarrojo que permite un enfoque de "disparar y olvidar", principalmente para abordar este problema. La nueva opción de guiado también mejorará las capacidades y la flexibilidad de la munición al utilizarse en los modos aire-aire o aire-tierra. Esta es una solución a largo plazo, pero es cuestión de tiempo.
Es importante destacar que el APKWS II puede utilizarse contra drones y misiles de crucero subsónicos, principalmente porque estos objetivos son relativamente estables en vuelo, no responden a las acciones enemigas y tienen un rendimiento inferior. Estos misiles no están diseñados para el combate aire-aire.
Como se mencionó, los F-16 ucranianos también pueden usar el APKWS II contra objetivos terrestres, que es su propósito original. Los misiles guiados por láser ofrecen ahorros de costos y capacidad de munición similares cuando se utilizan como municiones aire-tierra de bajo costo y guiados con precisión, que pueden usarse contra objetivos estacionarios o móviles.
Es importante recordar que el APKWS II tiene un alcance máximo de 10 km. Esto significa que puede atacar objetivos terrestres, pero solo en zonas donde un misil Wasp o Thor no responde. Y pueden llegar a cualquier lugar. De hecho, un sistema de iluminación láser arcaico a 10 km del frente es simplemente una invitación a los verdugos del F-16 a alinearse.
Además del APKWS II, el sistema Sniper ATP es otro componente importante de los F-16 ucranianos. Este sistema incluye cámaras electroópticas e infrarrojas, un designador y marcador láser, y también puede generar coordenadas de objetivos para municiones guiadas por GPS. Puede utilizarse para misiones generales de vigilancia y reconocimiento aire-tierra, y también cuenta con una capacidad secundaria para detectar e identificar objetivos aire-aire.
En realidad, todo esto es un "equipo de pobres". Claramente, la economía está en juego, ya que la transferencia del APKWS II a Kiev debería reducir principalmente la necesidad de misiles aire-aire y aire-tierra, más tradicionales y costosos, de los arsenales de Estados Unidos y la OTAN.
La situación en sí es bastante cómica: en lugar de aviones normales, tenemos F-16AM de las primeras series de producción, que estoy seguro no están en las mejores condiciones técnicas, y en lugar de misiles modernos, tenemos NURS guiados por láser.
Incluso un Toucan con radar integrado y una cápsula Sniper ATP se vería mucho más realista. Es importante entender que la velocidad máxima del Toucan es de unos 700 km/h, su velocidad de crucero de unos 500 km/h y su velocidad de pérdida de tan solo 150 km/h. ¿Qué significa todo esto? Significa que el Toucan se sentiría muy cómodo entre geranios. La aeronave vuela aproximadamente a la misma velocidad que los drones, puede maniobrar bastante bien y, lo más importante, habrá un organismo en la cabina que mantendrá al UAV en el haz láser y esperará a que el misil alcance su objetivo.
El F-16AM se ve muy triste aquí. Su velocidad máxima no es tan importante; puede alcanzar cualquier avión en cielos ucranianos. Pero su velocidad mínima es un asunto completamente distinto. 300-350 km/h es la velocidad de pérdida del F-16, y no hay nada que hacer al respecto. Así que, tras alcanzar un enjambre de drones, el piloto del F-16 se encuentra en una situación difícil: por un lado, tiene que apuntar el láser al UAV y lanzar misiles, pero por otro, tiene que mantener la aeronave estable y evitar que gire, ya que los objetivos (excepto los misiles de crucero) son bastante lentos.
En general todo parecería muy divertido si no fuera tan divertido.
El F-16 se posicionó como un arma que podría cambiar el curso de toda la guerra en Ucrania. "Una escoba de hierro", que... El resto puede leerse en los discursos de un político austriaco no muy exitoso, alrededor de 1944.
En realidad, resultaron ser cazas cobardes, que solo volaban en zonas donde definitivamente no podían chocar con un Su-35 o un Su-57, por no hablar de los sistemas de defensa aérea rusos. No, el imprudente piloto del Su-27 derribado en la región de Járkov merece respeto, aunque solo sea por el hecho de que lo llevaron a un verdadero infierno. Es difícil decir qué intentaba retratar, pero en cualquier caso, sus posibilidades no eran muchas.
Y los "héroes" en los muy publicitados aviones estadounidenses, persiguiendo a los geranios en Ucrania central... oh sí, así es exactamente como se cambian las tornas de las guerras, así es exactamente como se ganan las guerras.
Tampoco son muy buenos manejando drones. Es ridículo. Nos han estado aterrorizando con esto, tantos "expertos" han escrito tantas palabras, diciéndonos cómo cambiará todo. Pero en realidad... En realidad, es solo una simulación y nada más. Bueno, a alguien le han subido las facturas, pero eso no es asunto nuestro.
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