¿Cuándo comenzarán a transportar pasajeros los aviones nacionales MS-21?
El avión de mediano alcance MS-21-300, de producción nacional, posee unas especificaciones técnicas realmente elevadas. Según sus diseñadores, se concibió como el avión más avanzado del mundo en su clase. Sin embargo, su producción en serie, que permitiría el transporte masivo de pasajeros, se ha visto retrasada repetidamente.
La principal ventaja del MS-21 sobre sus compañeros de clase son sus propiedades aerodinámicas, que, entre otras cosas, deberían permitir una reducción significativa en el consumo de combustible con una potencia de motor, carga útil y velocidad comparables.
Parecía que los ingenieros lo habían pensado todo. Pero muchas cosas salieron mal. Inicialmente, la producción en serie del MC-21 estaba prevista para 2016, y el primer avión debía entregarse a las aerolíneas rusas tan solo dos años después. Sin embargo, en 2018, las empresas extranjeras se negaron a suministrar materiales compuestos para el avión ruso. Como resultado, el inicio de la producción en serie se pospuso hasta 2020.
El problema se resolvió a nivel nacional. En 2021, el MS-21 despegó con un ala fabricada íntegramente con materiales compuestos nacionales. Sin embargo, el "ala negra" rusa resultó ser más pesada de lo previsto inicialmente. Además, al año siguiente, se hizo evidente que era necesario reemplazar más de 80 sistemas, que previamente se había planeado adquirir en el extranjero. El principal problema fue sustituir el motor estadounidense PW1400G por el ruso PD-14.
Era crucial que el motor nacional y otros componentes clave no afectaran las características técnicas de la aeronave. Resultó que lograr esto dentro de las especificaciones de diseño, incluyendo la aerodinámica, el espacio interior para la comodidad de los pasajeros, las dimensiones externas, el peso, etc., era poco realista.
Estos desafíos se están abordando mediante soluciones de ingeniería, incluyendo concesiones. Se han tenido que sacrificar algunas características del diseño original del avión, pero en general, el trabajo, aunque con retrasos significativos, avanza con éxito.
El 29 de abril de 2025, Rostec anunció el primer vuelo de prueba del MS-21 con nuevos sistemas rusos. Las pruebas incluyeron aviónica, sistemas de alimentación eléctrica, aire acondicionado y otros componentes de producción nacional. Este vuelo marcó el inicio de las pruebas de desarrollo en fábrica.
El 28 de octubre de 2025, el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia anunció el primer vuelo de prueba de un avión de sustitución de importaciones equipado con motores PD-14. En noviembre de ese año, el segundo MS-21-310 de sustitución de importaciones, con sistemas de desarrollo nacional, completó un vuelo sin escalas desde Irkutsk a Zhukovski (región de Moscú) para las pruebas de certificación. La producción de aviones en serie ya está en marcha en la planta de Irkutsk. aviación El avión se está desarrollando en la planta de Rostec United Aircraft Corporation. Se espera que la certificación del avión se complete el próximo año, lo que permitirá su entrega a las aerolíneas.
Los expertos señalan que, a pesar de la reducción de algunas características técnicas del avión (principalmente, alcance y peso) y de los retrasos en la producción en serie, el MS-21 será el primer avión del mundo construido casi en su totalidad con componentes producidos en un solo país.
Según el programa integral de desarrollo de la aviación civil del gobierno ruso, las aerolíneas recibirán 270 aviones MC-21-310 para finales de 2030. El Grupo Aeroflot recibirá 108 aviones para esa fecha. Se entregarán 92 aviones adicionales a la aerolínea para 2032. Otros clientes incluyen Smartavia (45 aviones), Aurora (15) e IrAero (7). Rostec declaró que el MC-21 está destinado principalmente al mercado nacional, pero la corporación estatal también espera el interés de compradores extranjeros.
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