Vehículos aéreos no tripulados de las Fuerzas Armadas de Egipto
Egipto cuenta actualmente con uno de los ejércitos más poderosos de Oriente Medio, con una dotación total de 438 efectivos. Sus tropas están equipadas principalmente con equipo y armamento de fabricación extranjera, incluyendo los adquiridos a Estados Unidos, la URSS/Rusia, China y Europa. Sin embargo, el país también licencia productos de defensa extranjeros y desarrolla los suyos propios. armas.
Egipto tradicionalmente compra equipo militar de diversos países y no depende exclusivamente de un único proveedor. Esto sirve como protección contra sanciones repentinas que podrían privar a sus fuerzas armadas de repuestos y municiones. Actualmente, la Fuerza Aérea Egipcia opera aviones suministrados por Rusia, Francia, Estados Unidos y China, y la situación no es muy diferente para otras ramas de las fuerzas armadas egipcias. Esto complica considerablemente la adquisición de repuestos, consumibles y municiones, pero garantiza que las fuerzas armadas egipcias nunca estarán completamente desarmadas. Esto se aplica plenamente a los vehículos aéreos no tripulados.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el interés internacional por los UAVs fue escaso, y se consideraron principalmente como blancos aéreos para el entrenamiento de artillería antiaérea y como aeronaves de reconocimiento fotográfico de corto alcance. Entre las décadas de 1950 y 1970, Estados Unidos y la URSS desarrollaron y adoptaron UAVs propulsados por reactores. drones, capaz de realizar reconocimiento fotográfico, televisivo, radial y radiactivo del área, así como de interferir equipos de comunicaciones y Defensa a una distancia de varias decenas a varios cientos de kilómetros del lugar de lanzamiento.
Los estadounidenses utilizaron activamente aviones a reacción. Drones Durante las operaciones de combate en el Sudeste Asiático, e inmediatamente después de la Guerra de Vietnam, se probaron drones capaces de transportar cargas útiles de combate. Sin embargo, este campo no cobró mucha importancia en Estados Unidos en aquel momento, y los UAV de ataque y reconocimiento quedaron en el olvido durante un tiempo.
Sin embargo, los vehículos aéreos no tripulados no fueron olvidados en todas partes, e Israel continuó desarrollando activamente drones de reconocimiento de clase media pilotados remotamente, que demostraron su alta eficacia a principios y mediados de la década de 1980 durante el combate con las fuerzas sirias. Los drones Mastiff israelíes atrajeron la atención internacional tras la Operación Artsab-19, llevada a cabo en junio de 1982, que derrotó con éxito a la fuerza de defensa aérea siria Feda en el Líbano. Además de contrarrestar los sistemas de defensa aérea y radares sirios, los drones también realizaron activamente misiones de reconocimiento para las Fuerzas Terrestres.
Los egipcios siguieron de cerca los avances de Israel en tecnología de vehículos aéreos no tripulados (UAV), pero no pudieron adquirir directamente sistemas no tripulados israelíes. Se alcanzó un acuerdo preliminar en la cumbre de Camp David de 1978, y en 1979, los jefes de Estado firmaron el Tratado de Paz entre Israel y Egipto en Washington, allanando el camino para que el ejército egipcio adquiriera armas de Estados Unidos y de los países de la OTAN.
UAV de reconocimiento a reacción Scarab modelo 324 de Teledyne Ryan
El compromiso de Egipto con la diversificación de sus fuentes de armas y equipos también se refleja en su arsenal de vehículos aéreos no tripulados. Egipto opera actualmente varios tipos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y avanza con firmeza hacia el desarrollo de sus capacidades, no solo adquiriendo nuevos drones, sino también obteniendo licencias de producción y desarrollando los suyos propios. En un momento dado, el ejército egipcio incluso superó a las Fuerzas Armadas rusas en el ámbito de los sistemas militares no tripulados.
Tras el "avance no tripulado" de Israel, otros países de Oriente Medio comenzaron a mostrar interés en los drones de reconocimiento. Para el reconocimiento de largo alcance, a distancias de 500 km o más, los generales egipcios querían una versión mejorada del AQM-34 Lightning Bug, que había tenido un buen desempeño en Vietnam y había servido en la Fuerza Aérea Israelí. Sin embargo, a mediados de la década de 1980, esta aeronave, cuyos orígenes se remontan a mediados de la década de 1950, estaba totalmente obsoleta, y la empresa estadounidense Teledyne Ryan rediseñó el dron a reacción Modelo 324 Scarab para Egipto.
El primer Scarab propulsado por reactor, construido por encargo egipcio, despegó en 1988. Era un elegante vehículo aéreo no tripulado (UAV) con un ala en flecha baja, dos aletas de cola, un turborreactor Teledyne CAE 373-8C de 4,3 kN de empuje y una toma de aire en la parte superior trasera del fuselaje. Este UAV mide 6,12 m de largo y 3,35 m de envergadura. Su peso en vacío es de 1130 kg. Su velocidad máxima es de 970 km/h. Su techo de vuelo es de 16 000 m. Su alcance operativo es de 2250 km.
Lanzamiento del UAV Modelo 324 Scarab utilizando un cohete propulsor sólido.
El UAV Modelo 324 se lanza desde un remolque remolcado mediante un propulsor de combustible sólido y aterriza en paracaídas. Antes del aterrizaje, se activa una bolsa amortiguadora inflable en la parte inferior del fuselaje.
El avión de reconocimiento no tripulado Modelo 324 mide 6,12 metros de largo y 3,35 metros de envergadura. Su peso neto es de 1130 kg. Su velocidad máxima es de 970 km/h. Su techo de vuelo es de 16 000 m. Su alcance operativo es de 2250 km. Se controla en ruta mediante un programa preprogramado, pero también incluye un sistema de control remoto con un alcance de hasta 120 km. Para los estándares de finales de la década de 1980, era un avión de reconocimiento no tripulado muy avanzado, con un rendimiento comparable al de muchos aviones de reconocimiento táctico tripulados.
La Fuerza Aérea Egipcia recibió 56 aviones de reconocimiento Scarab. Varios drones se perdieron durante operaciones antiterroristas llevadas a cabo por las fuerzas de seguridad y el ejército en la península del Sinaí. Según información actualizada, aproximadamente dos docenas de vehículos aéreos no tripulados Scarab Modelo 324 siguen en servicio.
UAV de reconocimiento y patrullaje R4E-50 SkyEye
El Modelo 324 Scarab, un vehículo aéreo no tripulado (UAV) subsónico de largo alcance y propulsado por un reactor, satisfizo en gran medida la necesidad de la Fuerza Aérea Egipcia de un avión de reconocimiento estratégico. Sin embargo, este UAV era demasiado complejo y costoso para vuelos de patrulla rutinarios y misiones de reconocimiento de corto alcance para unidades terrestres relativamente pequeñas. Debido a la gran demanda de UAV con un rendimiento comparable al del Tadiran Mastiff israelí o al IAI Scout, la adquisición de UAV estadounidenses R4E-50 SkyEye comenzó en 1989.
Vehículo aéreo no tripulado R4E-50 SkyEye
Este vehículo aéreo no tripulado (UAV) fue desarrollado por Developmental Sciences Inc., empresa posteriormente adquirida por la corporación aeroespacial británica BAE Systems, a principios de la década de 1970. El primer prototipo voló en 1973. Sin embargo, debido a la escasez de financiación y la falta de demanda militar, el desarrollo del UAV avanzó con mucha lentitud. Los pedidos de modelos de producción llegaron una década después, tras una reevaluación de la experiencia en combate de los drones israelíes.
El vehículo aéreo no tripulado (UAV) R4E-50 SkyEye pesa 570 kg (1270 lb) cuando está listo para volar. Mide 4,1 m (13,5 pies) de largo y tiene una envergadura de 7,23 m (23,5 pies). Su motor de pistón refrigerado por aire de 53 caballos de fuerza le permite alcanzar una velocidad de hasta 200 km/h (124 mph) y puede transportar una carga útil de 82 kg (186 lb) que incluye cámaras diurnas de alta resolución, cámaras termográficas u otros equipos. Su techo de vuelo es de 4600 m (14 600 pies). El vehículo puede permanecer en el aire durante más de 8 horas.
Egipto adquirió cincuenta sistemas R4E-50 SkyEye, que desempeñaron un papel clave en la vigilancia de las regiones desérticas de la península del Sinaí y participaron en las operaciones de las fuerzas de seguridad contra los islamistas.
En la actualidad, los drones de este tipo se consideran obsoletos y están siendo desechados paulatinamente durante los ejercicios de defensa aérea.
UAV de reconocimiento y patrullaje ASN-209
Tras la adquisición de los drones descritos, hubo una pausa de aproximadamente 10 años, y a principios del siglo XXI, el número de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de patrulla y reconocimiento en las fuerzas armadas egipcias había disminuido significativamente debido al desgaste natural y a los accidentes de vuelo. Además, los drones en servicio estaban considerablemente obsoletos.
Para modernizar su flota de vehículos aéreos no tripulados, en 2010 adquirió de China un gran lote de vehículos aéreos no tripulados ASN-209 y se estableció una producción bajo licencia con el apoyo técnico de Xi'an Aisheng Technology Group Co., Ltd. La Fuerza Aérea egipcia recibió un total de cincuenta ASN-209.
Modelo de UAV ASN-209
Este dron de exportación, desarrollado como parte de una asociación chino-israelí, está diseñado para vigilancia en el campo de batalla y control de fuego. artillería y misiones de patrulla. El modelo mide 4,273 metros de largo, 7,5 metros de envergadura y tiene un peso de despegue de 320 kg. Con una carga útil de 50 kg, el dron puede operar a una distancia de hasta 200 km de la estación de control y permanecer en el aire hasta 10 horas. Su velocidad máxima de vuelo alcanza los 180 km/h. Su velocidad de crucero es de 120-140 km/h. Su altitud máxima de vuelo es de 5000 m.
Al igual que otros modelos, el lanzamiento se realizó desde un camión utilizando un propulsor de combustible sólido, y el aterrizaje fue mediante paracaídas.
Varios vehículos aéreos no tripulados ASN-209 se perdieron durante combates con militantes islámicos en la península del Sinaí.
UAV de ataque NUT
En 2021, se presentó al público en general el dron kamikaze NUT, basado en el dron de reconocimiento ASN-209.
Un modelo del UAV de ataque NUT egipcio presentado en la exposición aeroespacial EDEX 2021.
El dron tiene un peso máximo de despegue de 340 kg y lleva una ojiva de 50 kg. Su tanque de combustible de 95 litros le permite recorrer más de 1000 km. El resto de sus especificaciones son prácticamente iguales a las del ASN-209.
UAV de reconocimiento y ataque Hamza-2
Durante la exposición aeroespacial EDEX-2025 celebrada en El Cairo en diciembre de 2025, la Organización Árabe para la Industrialización (AOI) de Egipto firmó un acuerdo con la empresa china NORINCO para la producción y venta conjunta del UAV Hamza-2.
Modelo del UAV de ataque y reconocimiento Hamza-2
El UAV Hamza-2 se basa en el probado dron chino ASN-209 y está equipado con un nuevo sistema de control, sensores optoelectrónicos avanzados, un radar de apertura sintética y sistemas de guerra electrónica. Dos puntos de anclaje permiten el alojamiento de misiles guiados. aviación armas aire-tierra.
La longitud total del dron es de 4,27 m. La envergadura es de 7,5 m. El peso máximo al despegue es de 320 kg. La capacidad de carga útil es de 50 kg. La velocidad máxima es de 180 km/h. La velocidad de crucero es de 140 km/h. El techo de servicio es de 5000 m. El alcance es de 200 km. La duración del vuelo es de hasta 10 horas.
Vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque Wing Loong I y Wing Loong II
En 2016, la Fuerza Aérea Egipcia comenzó a operar drones Wing Loong I de mediano alcance, de fabricación china, capaces de transportar armas guiadas. Este vehículo aéreo no tripulado es desarrollado y fabricado por Changhe Aircraft Industries Corporation, con sede en Jingdezhen, provincia de Jiangxi. Algunas fuentes afirman que Egipto ha recibido aproximadamente 75 de estos UAV, pero esta cifra parece ser exagerada.
Vehículo aéreo no tripulado Wing Loong I
Los expertos occidentales creen que este dron es una adaptación del MQ-1 Predator estadounidense. Sin embargo, los representantes chinos en ferias aeroespaciales afirman constantemente que el Wing Loong I es un desarrollo completamente independiente.
Con un valor de exportación de aproximadamente un millón de dólares, el Wing Loong I goza de gran popularidad entre los compradores extranjeros. Actualmente, este modelo ha sido adquirido, además de por Egipto, por Indonesia, Kazajistán, Uzbekistán, Nigeria, Serbia y los Emiratos Árabes Unidos. Según la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Tecnología Aeronáutica de China, se han exportado aproximadamente 150 UAV de este tipo.
El UAV Wing Loong I es un monoplano de ala media con alas de alta relación de aspecto. La cola consta de un único estabilizador en forma de V, que apunta hacia arriba desde el fuselaje (a diferencia del MQ-1 Predator, que apunta hacia abajo). Un motor de pistón de 100 caballos de fuerza, ubicado en la parte trasera del fuselaje, impulsa una hélice propulsora de tres palas de paso variable. Una unidad de equipo optoelectrónico esférico se encuentra bajo el morro, diseñada para la vigilancia 24/7 del área objetivo, la adquisición y la designación de objetivos.
La aeronave, con un peso de despegue de 1100 kg, puede transportar una carga útil de hasta 200 kg. Tiene una envergadura de 14 m y una longitud de 9,05 m. Alcanza una velocidad máxima de 280 km/h y una velocidad de patrulla de entre 150 y 180 km/h. Su techo de servicio es de 5000 metros. Según las preferencias del cliente, su armamento puede incluir diversas municiones aéreas guiadas de hasta 100 kg.
Vehículos aéreos no tripulados Wing Loong I egipcios
El arsenal del dron incluye bombas aéreas y misiles guiados de pequeño tamaño. cohete Clase aire-tierra. El armamento está montado sobre dos pilones subalares. Según informes de prensa, durante la operación, los UAV Wing Loong I, en servicio en varios escuadrones de la Fuerza Aérea Egipcia, fueron modernizados con dos puntos de anclaje adicionales con una capacidad de carga útil de 75 kg.
En marzo de 2017, la Fuerza Aérea Egipcia llevó a cabo ataques en el norte del Sinaí como parte de una operación contra militantes islámicos. Misiles guiados por láser atacaron edificios que albergaban a terroristas y vehículos en movimiento. Dieciocho militantes murieron. Drones de este tipo también se han utilizado en combate en Yemen y Libia. Al menos un dron fue derribado por fuego antiaéreo cerca de la ciudad libia de Misrata.
Después de revisar la experiencia de uso del UAV Wing Loong I, el comando de la Fuerza Aérea egipcia inició la compra de una modificación mejorada: el Wing Loong II, también conocido como Chengdu GJ-2.
El UAV Wing Loong II está propulsado por un motor turbohélice y se diferencia de las versiones anteriores por su mayor peso de despegue de 4200 kilogramos, sus mayores dimensiones y su mayor autonomía de vuelo de 32 horas. Este modelo puede volar a una velocidad de 370 km/h (230 mph) a una altitud de hasta 9000 m (30 000 pies). El diseño del UAV Wing Loong II es similar al del Wing Loong I, pero es significativamente más grande.
El UAV Wing Loong II en el Salón Aeronáutico de Dubái de 2017
La envergadura ha aumentado casi un 50% (hasta los 20,5 metros) y el peso al despegue se ha multiplicado por 3,5. Según información oficial, el nuevo dron de ataque y reconocimiento presenta una configuración aerodinámica optimizada, un fuselaje mejorado y sistemas de a bordo mejorados. Además de un rendimiento mejorado, el Wing Loong II ha recibido un conjunto ampliado de sistemas optoelectrónicos y electrónicos, así como una mayor dotación de armas. El peso de las armas, montadas en seis puntos de anclaje subalares, se ha incrementado a 480 kg, y se han añadido bombas guiadas por láser de 150 kg a su dotación de municiones.
UAV de reconocimiento ligero RQ-20B Puma AE I
Desde 2010, el ejército egipcio utiliza vehículos aéreos no tripulados (UAV) RQ-20B Puma AE I de la empresa estadounidense AeroVironment para realizar reconocimiento en el campo de batalla, proporcionar información de objetivos a la artillería y guiar drones kamikaze. Se desconoce el número exacto de drones Puma adquiridos por Egipto, pero es posible que superen los 100.
Vehículo aéreo no tripulado RQ-20B Puma AE I
Este UAV está diseñado para estar listo para operar en cuestión de minutos. Con un peso en vacío de tan solo 6,2 kg, el Puma puede despegar manualmente. Tiene una envergadura de 2,8 m y una longitud de 1,4 m. Un motor eléctrico de 1 caballo de fuerza le permite alcanzar una velocidad de vuelo de hasta 83 km/h. Su velocidad de patrullaje es de 38 km/h. Su autonomía de vuelo supera las 3 horas. Su techo de vuelo es de 180 m. La carga útil consiste en una cámara de video digital con visión diurna y nocturna. Las imágenes se transmiten en tiempo real.
El ejército egipcio empleó activamente drones RQ-20B Puma AE I en operaciones antiterroristas contra militantes islámicos. Varios de estos drones se perdieron por disparos de armas pequeñas.
UAV de reconocimiento tipo helicóptero Schiebel Camcopter S-100
En 2020, se realizó una demostración de un UAV tipo helicóptero Schiebel Camcopter S-100 en la cubierta de un muelle de aterrizaje para helicópteros de clase Mistral. Casi al mismo tiempo, surgieron informes de que Egipto se preparaba para obtener una licencia para producir helicópteros no tripulados, pero esto no pudo confirmarse con certeza.
Un vehículo aéreo no tripulado (UAV) tipo helicóptero Schiebel Camcopter S-100 en la cubierta del Mistral egipcio.
El UAV tipo helicóptero Schiebel Camcopter S-100 fue diseñado por la empresa austriaca Schiebel en 2005 y ha cosechado cierto éxito en el mercado armamentístico internacional. El número total de unidades encargadas por clientes extranjeros ha superado las 200.
La aeronave de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) tiene un peso máximo de despegue de 200 kg. El diámetro del rotor es de 3,4 m. Un motor Schiebel Wankel de 55 hp le proporciona una velocidad máxima de vuelo de 220 km/h. La velocidad de crucero es de 190 km/h. La capacidad de carga útil es de hasta 50 kg. El alcance es de hasta 180 km. La autonomía de vuelo es de 5 horas. El techo de vuelo estacionario es de 5.500 m. El dron puede transportar cargas útiles como diversos sensores optoelectrónicos combinados con un telémetro láser, así como dos misiles guiados ligeros diseñados para atacar objetivos terrestres y marítimos.
Yabhon United 40, UAV de reconocimiento y ataque
Según datos de referencia, la Fuerza Aérea Egipcia opera vehículos aéreos no tripulados (UAV) Yabhon United 40, también conocidos como Yabhon Smart Eye II. El dron, desarrollado en los EAU por Adcom Systems, cuenta con licencia para su producción en Egipto, y aproximadamente 15 de estas aeronaves se encuentran actualmente en servicio.
Vehículo aéreo no tripulado Yabhon United 40
Este dron cuenta con un fuselaje en forma de S y un ala tándem de alta relación de aspecto. Las alas delanteras están propulsadas por dos motores de pistón Rotax 914UL de 115 caballos de fuerza con hélices de paso fijo. El fuselaje está construido con materiales modernos y ligeros. El UAV no tiene elevadores, y el control de cabeceo se logra ajustando el ángulo de ataque del ala delantera.
El UAV mide 11,13 metros de largo. Su envergadura es de 17,53 metros. Su peso al despegue es de 2.000 kg. Su carga útil es de hasta 900 kg. Su velocidad máxima es de 220 km/h. Su velocidad de crucero es de 120-150 km/h. Su techo de servicio es de 8.000 m. Su autonomía de vuelo es de 100 horas. El UAV United 40 cuenta con cuatro puntos de anclaje para armas, cada uno con capacidad para soportar hasta 100 kg, y una bodega de bombas interna con un sistema de puntos de anclaje tipo carrusel con seis puntos de montaje.
Objetivo aéreo Banshee Jet 40+
Los aviones de combate de blancos teledirigidos Banshee Jet 40+ se utilizan para entrenamiento de defensa aérea en Egipto. Estos aviones son fabricados por la empresa británica QinetiQ desde 2010 y son utilizados por las fuerzas armadas de más de 15 países.
Objetivo aéreo Banshee Jet 40+
El peso cargado del objetivo aéreo supera los 80 kg. Su longitud es de aproximadamente 3 m. Su envergadura es de 2,6 m. Su velocidad máxima supera los 600 km/h. Su techo de servicio es de 8.000 m. Su autonomía de vuelo es de aproximadamente 1 hora. El dron puede transportar bengalas térmicas o señuelos como carga útil.
UAV de reconocimiento y ataque 6 de octubre
En EDEX 2023 se presentó en zona abierta el nuevo dron bimotor de rango medio del 6 de octubre y su estación de control terrestre.
UAV de reconocimiento y ataque 6 de octubre
Este UAV con cola en V se desarrolló con base en la documentación técnica proporcionada por los EAU. No se han revelado las especificaciones del dron, pero los expertos estiman que su peso al despegue alcanza los 3000 kg. Para mejorar su rendimiento aerodinámico, la aeronave está equipada con un tren de aterrizaje retráctil. Su velocidad máxima de vuelo es de aproximadamente 260 km/h. Su velocidad de crucero es de 140-180 km/h. Su techo de servicio es de 6000 m.
La estación de control terrestre puede monitorear el dron a una distancia de hasta 240 km; para mayores alcances, se requieren comunicaciones satelitales. Se incluyen cuatro puntos de anclaje para armas aire-aire bajo las alas.
UAV de ataque Jabbar-150
La Fuerza Aérea egipcia recibió recientemente el dron kamikaze Jabbar-150, muy similar en apariencia al Shahed-136 iraní.
Un dibujo del UAV de ataque egipcio Jabbar-150
No se han revelado las especificaciones exactas del Shahed egipcio. Se sabe que el dron puede transportar una ojiva de hasta 40 kg y tiene un alcance de aproximadamente 1000 km. La aeronave mide entre 3 y 3,5 metros de largo, tiene una envergadura de aproximadamente 2,5 metros y un peso bruto aproximado de 200 kg.
Una versión de reconocimiento del UAV Jabbar-150
También existe una versión de reconocimiento, que tiene una cámara de vídeo instalada en la sección de la cabeza, y la imagen se transmite a una estación terrestre.
UAV de ataque Jabbar-250
Un modelo de ataque mucho más avanzado es el UAV propulsado por chorro Jabbar-250, presentado en la exposición aeroespacial internacional EDEX 2025.
Un modelo del avión no tripulado de ataque Jabbar-250 en la exposición aeroespacial internacional EDEX 2025.
El dron kamikaze, equipado con una ojiva de 50 kg, mide 2,34 m de largo y 3,45 m de envergadura. Su peso al despegue es de 250 kg. Su velocidad máxima es de 576 km/h. Su alcance es de 1500 km.
Por lo tanto, tras examinar la línea de drones mencionada, se puede concluir que Egipto ha compensado en gran medida el retraso en vehículos aéreos no tripulados que sufrió a finales de la década de 1990 y principios de la de 2000 y, gracias al apoyo técnico extranjero, está desarrollando activamente su industria de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Egipto aspira no solo a equipar a sus propias fuerzas armadas con drones, sino también a exportar sistemas no tripulados a países de Oriente Medio y África.
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