Interceptores no tripulados EDGE Allag
La primera versión del UAV Allag-E, presentada en febrero de 2025.
La lucha contra los vehículos aéreos no tripulados de ataque de diversas clases sigue siendo relevante. Se proponen diversas soluciones para solucionar este problema. dronesInterceptores. El grupo de empresas EDGE de los Emiratos Árabes Unidos ha propuesto recientemente varias variantes de esta tecnología. En particular, se está desarrollando y mejorando la serie de proyectos Allag.
Varias opciones
Las empresas del Grupo EDGE están involucradas en el campo de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) desde hace bastante tiempo. aviación y presentamos periódicamente nuevos desarrollos de este tipo. Por ejemplo, las últimas innovaciones se presentaron en febrero de este año en la feria IDEX 2025 de Abu Dabi.
Dos vehículos aéreos no tripulados (UAV), el Allag-E y el Allag-TJ, se exhibieron por primera vez en el pabellón de la exposición. Estos dos interceptores no tripulados fueron diseñados para atacar una gama específica de objetivos aéreos. Curiosamente, a pesar de sus misiones similares, ambos interceptores tenían diseños radicalmente diferentes.
Los dos drones se exhibieron posteriormente en otras ferias en Oriente Medio. Por ejemplo, a mediados de noviembre, se exhibieron en el Salón Aeronáutico de Dubái 2025. Al mismo tiempo, se hizo evidente que el proyecto "E" estaba en desarrollo y perfeccionamiento: el diseño del UAV propuesto había cambiado significativamente.
El desarrollador ha revelado las características principales de dos drones interceptores. También se han publicado sus características clave de rendimiento y combate. La gama de misiones, objetivos y otras características también es clara. En general, es posible obtener una visión bastante detallada.
El estado actual de los dos proyectos Allag no está claro. Es posible que el equipo, tras todas las mejoras y perfeccionamientos, se esté preparando para pruebas de campo a gran escala. Los prototipos de vehículos aéreos no tripulados deberán confirmar sus parámetros de diseño y demostrar su capacidad de interceptación de objetivos aéreos.
Al mismo tiempo, se está desarrollando un nuevo sistema de control que transformará cada UAV en un sistema antiaéreo completo. Los dos tipos de interceptores operarán bajo el control de centros de control comunes que reciben datos de la situación aérea y emiten comandos.
Al parecer, los interceptores Allag aún no están listos para su producción en serie ni para su entrega. Sin embargo, el grupo EDGE ya busca compradores potenciales y está listo para aceptar pedidos. Sin embargo, aún no se ha anunciado ningún indicio de interés ni el inicio de negociaciones. Esta información podría estar disponible más adelante.
Tracción eléctrica
El primero de los dos nuevos UAV es el Allag-E. La designación "E" indica que utiliza un sistema de propulsión eléctrica y lo distingue del otro UAV del mismo nombre.
El Allag-E es un avión no tripulado compacto y sin cola. Presenta un fuselaje cilíndrico con un ala delta con puntas distintivas. Dos góndolas de motor se ubican en la sección de cola del fuselaje. La mayoría de los componentes están fabricados con materiales compuestos o plásticos, lo que proporciona un equilibrio óptimo entre las características clave de rendimiento.
El dron mide 900 mm de largo y 700 mm de envergadura. Su peso de despegue no supera los 8,5 kg y probablemente se modificó durante el desarrollo del diseño. Su tamaño y peso limitados deberían simplificar su transporte y preparación para el uso.
El UAV cuenta con un sistema de propulsión eléctrica. Consiste en un par de motores eléctricos con hélices en conductos tubulares distintivos. En la primera versión del diseño Allag-E, las góndolas de conducto se ubicaban una junto a la otra sobre la cola del fuselaje. Un motor propulsor de combustible sólido se ubicó entre ellas. En la nueva versión del diseño, los motores están dispuestos verticalmente, por encima y por debajo del fuselaje.
El tipo de motor y sus especificaciones aún no se han revelado. También se desconocen los parámetros de las baterías que lo alimentan. El UAV tendrá una velocidad de crucero de al menos 250 km/h. El alcance de interceptación, incluyendo la merodeo en la zona, será de 12 a 15 km. El techo de altitud es de 3000 m.
El sistema de control tiene dos modos de funcionamiento. El vuelo hacia el objetivo lo controla el operador, mientras que la guía final es automática. Ambos modos utilizan el sistema optoelectrónico montado en el morro. Se afirma que puede impactar casi directamente en el objetivo.
Interceptor turborreactor Allag-TJ
El Allag-E está diseñado para transportar una ojiva de fragmentación de alto explosivo de 1,7 kg. El morro del fuselaje alberga sensores de proximidad que proporcionan una visibilidad de 360 grados.
Según se informa, el Allag-E es capaz de interceptar vehículos aéreos no tripulados (UAV) de tamaño mediano y grande. La velocidad máxima de un objetivo de este tipo es de 190 a 200 km/h. La altitud de interceptación es de 3000 metros. A pesar de su peso limitado, la ojiva debería causar daños letales a objetivos típicos.
variante de chorro
El segundo modelo de la serie Allag se denomina TJ, que significa "turborreactor". Sin embargo, se diferencia del UAV eléctrico en más aspectos que solo su motor. Utiliza soluciones arquitectónicas y de diseño completamente diferentes, pero se espera que estas ofrezcan un rendimiento superior.
A diferencia del Allag-E, el producto Allag-TJ parece un alado. coheteTiene un fuselaje cilíndrico de alta relación de aspecto con un carenado frontal hemisférico. La sección central alberga un ala baja y recta que se despliega tras el despegue. La cola alberga timones plegables en forma de X.
La longitud total de este UAV alcanza los 1,65 metros y una envergadura de 700 mm. No se especifica su peso, pero supera claramente al UAV Allag-E en este aspecto.
Se utiliza un motor turborreactor compacto de un modelo sin identificar. Este permite al UAV alcanzar velocidades de hasta 720 km/h y un tiempo de vuelo de aproximadamente 5 minutos. El alcance de interceptación supera los 70 km. La altitud oscila entre 3000 m y 7600 m. Para ahorrar combustible, el despegue se realiza mediante un par de motores compactos de combustible sólido.
Al parecer, los dos sistemas Allag utilizan sistemas de control y guía estandarizados. El UAV turborreactor también cuenta con un sistema de comunicaciones de alcance extendido, acorde con sus características de vuelo.
Una versión actualizada del Allag-E
El mayor tamaño y peso del interceptor le permitieron transportar una ojiva de fragmentación de alto explosivo de 5 kg. A diferencia del Allag-E, el dron Allag-TJ no tiene sensores de objetivo visibles en su exterior.
Como parte del complejo
Así, las empresas del Grupo EDGE han desarrollado dos nuevos drones interceptores y están trabajando en un sistema de control común para ellos. En resumen, se trata de un sistema antiaéreo completo, diseñado para combatir una gama específica de objetivos aéreos.
El diseño de este sistema aún no se ha revelado, pero ya está claro cómo será. Incluirá un centro de control de combate con todo el equipo necesario, así como lanzadores para drones. Se utilizarán dos tipos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) como munición.
Curiosamente, este sistema tendrá dos niveles de interceptación. Mediante un interceptor a reacción, podrá atacar objetivos a distancias de aproximadamente 70 km y altitudes superiores a 7 km. Los objetivos en un radio de 15 km y a altitudes de hasta 3 km estarán dentro del alcance de los drones eléctricos.
Los dos drones interceptores emiratíes se caracterizan por su simplicidad y su diseño está diseñado para ofrecer un rendimiento limitado. Sin embargo, su apariencia y parámetros son totalmente compatibles con las misiones de combate previstas. Las aeronaves de Allag están diseñadas para atacar objetivos con velocidad y altitud limitadas. Esto permite un rendimiento de interceptación limitado y un diseño más simple.
Sin embargo, por ahora, este es solo un avance prometedor. Hasta donde sabemos, los dos UAV de la serie Allag aún no se han probado ni demostrado su rendimiento real. Además, se está trabajando en el desarrollo de un sistema de control que los integrará en un sistema antiaéreo.
El Grupo EDGE invierte activamente en proyectos prometedores y avanza a buen ritmo. Por lo tanto, se espera que los dos nuevos drones interceptores se sometan pronto a todas las pruebas necesarias y demuestren su potencial. Si su rendimiento cumple con las especificaciones establecidas, estas aeronaves podrían ser de interés para los clientes.
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