Nueva información sobre el proyecto LRS-B.
Actualmente, el liderazgo del ejército de los Estados Unidos está haciendo todo lo posible para reducir sus costos. Para cumplir con las condiciones establecidas por el Congreso, es necesario abandonar algunos proyectos prometedores y reducir otros. Además, los ahorros se logran a expensas de las unidades militares, incluidos los famosos equipos acrobáticos, el calendario de actuaciones que ha sufrido cambios importantes. Simultáneamente con la reducción de gastos, el Pentágono tiene que optimizar su gasto en el desarrollo de áreas prometedoras. A pesar de la difícil situación financiera, las fuerzas armadas necesitan crear nuevos tipos de armas y equipo militar.
Uno de estos tipos debería ser un prometedor bombardero estratégico, que en el futuro reemplazará parcial o completamente al honrado avión Boeing B-52 Stratofortress, Rockwell B-1B Lancer y Northrop Grumman B-2 Spirit. Por varias razones, en la actualidad nadie habla de la sustitución completa de estas aeronaves. El nuevo programa LRS-B (Long Range Strike - Bomber, que se traduce como “bombardero de largo alcance”) está destinado principalmente a reemplazar solo una parte de los bombarderos existentes que, a pesar de sus características, no cumplen con el gran número de requisitos establecidos por las condiciones modernas.
El proyecto de un prometedor bombardero de largo alcance se lanzó hace varios años, pero por razones económicas y políticas sufrió cambios, y luego estuvo completamente cerrado por un tiempo. En el transcurso de todos estos eventos, el proyecto cambió varios nombres: Bomber 2017 ("2017 Bomber of the Year" - fue precisamente en este momento cuando originalmente planearon comenzar a entregar aviones a las tropas), NGB (Next-Generation Bomber - "Next Generation Bomber") Lrs-b. La renovación del proyecto con el nuevo nombre LRS-B se anunció a finales de invierno 2012. Al mismo tiempo, el liderazgo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Habló sobre el momento en que se inició la construcción masiva de estos aviones.
En los últimos meses de 14, estos planes no se han revisado y ahora el comienzo del suministro del bombardero en serie LRS-B se remonta a mediados de los años veinte. Los detalles técnicos del proyecto o incluso las especificaciones técnicas aún no se han hecho públicos. Debido al hecho de que la creación de un bombardero comenzó recientemente, hasta que incluso se anunció la lista exacta de participantes. Anteriormente, durante el programa Bomber 2018, Lockheed Martin, Boeing y Northrop Grumman participaron en la creación de un prometedor bombardero. Además, varias docenas de otras firmas afirmaron el rol de los subcontratistas que suministran ciertos equipos para nuevos aviones.
A fines de abril pasado, aparecieron nuevos datos oficiales sobre algunos puntos conceptuales del proyecto. Así, la situación con la versión no tripulada del bombardero prometedor, que antes se consideraba una de las principales prioridades de todo el programa, se hizo más clara. Según el Secretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, M. Donley, el primer avión creado bajo el programa LRS-B estará tripulado. La versión no tripulada del avión todavía está en duda, pero el comando de la fuerza aérea de los EE. UU., Dada la vida útil del nuevo avión, espera defenderlo. Si esta parte del programa de desarrollo no está cerrada por razones financieras, entonces el primer LRS-B no tripulado irá a las tropas no antes de mediados de los años treinta. Es demasiado pronto para hacer declaraciones serias sobre la aparición de la guerra de esa época y el papel de los bombarderos de largo alcance. Probablemente, un UAV de avión no tripulado de largo alcance, unificado con un bombardero tripulado, puede ser útil para realizar una serie de tareas típicas de futuras guerras.
A la luz de los acontecimientos recientes, el aspecto financiero del proyecto LRS-B se considera uno de sus parámetros más importantes. Anteriormente, se suponía que el avión NGB no costaría más de 450-500 millones de dólares por unidad. Los detalles económicos del nuevo LRS-B aún no se han anunciado, pero Donly ha prometido que su departamento informará regularmente sobre los gastos del proyecto. Por ejemplo, el próximo año, la Fuerza Aérea tiene la intención de gastar al menos 350-370 millones de dólares en investigación preliminar y trabajo de diseño. Sin embargo, la publicación de información detallada sobre la implementación del programa afectará solo a las finanzas. Los detalles técnicos hasta cierto tiempo permanecen en secreto.
En el futuro, la información técnica también se divulgará, pero parece que esto no sucederá hoy ni mañana. Al mismo tiempo, los líderes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ya están hablando sobre los aspectos numéricos del programa. Según M. Donley, es necesario construir al menos 80 o incluso cientos de bombarderos LRS-B prometedores. Por lo tanto, al reemplazar en una proporción de uno a uno, el LRS-B podrá expulsar de la fuerza aérea todo B-52 o una flota de B-1B y B-2 explotados. Sin embargo, es demasiado pronto para decir qué avión tendrá que renunciar a su lugar. Probablemente la respuesta exacta a esta pregunta todavía no sea ni siquiera el Pentágono.
Una situación similar, obviamente, existe en el campo de aparición de un avión prometedor. Hasta la fecha, solo hay datos fragmentarios sobre las vistas aproximadas del comando de los EE. UU. En el nuevo avión. Según los informes, el prometedor bombardero LRS-B apenas será visible para los activos de la defensa aérea del enemigo, podrá transportar una amplia gama de armas guiadas y convencionales, y también podrá realizar ataques en objetivos terrestres, pero también reconocimiento, guerra electrónica, etc.
Teniendo en cuenta las fechas esperadas para el inicio de entregas de aviones producidos en serie a las tropas, el Sr. Donley dijo que el trabajo activo en el desarrollo del bombardero LRS-B no comenzaría antes de un par de años. No es difícil adivinar que durante este período el cliente, representado por la Fuerza Aérea de los EE. UU., Puede cambiar repetidamente los requisitos específicos para la aeronave, y el Congreso de los Estados Unidos también protestará repetidamente contra el costo del programa y exigirá ahorros.
Independientemente del momento y las disputas financieras, las personas responsables del proyecto LRS-B tendrán un trabajo serio y difícil de hacer. Tendrán que formular los requisitos y el aspecto exactos de la aeronave, que comenzará su servicio solo después de más de diez años, después de lo cual estará en funcionamiento durante varias décadas. Por lo tanto, los analistas del Pentágono y las empresas que soliciten un contrato tendrán que analizar no solo las capacidades técnicas, sino también las tendencias en el desarrollo de la defensa aérea y las fuerzas armadas en general. Si no pueden predecir la apariencia del avión, cuyas capacidades le permitirán cumplir plenamente las tareas que se le asignaron a mediados del siglo XXI, el proyecto LRS-B corre el riesgo de repetir el destino de los aviones B-1B y B-2. Estos bombarderos, a pesar de la gran cantidad de innovaciones y ventajas sobre la tecnología anterior, aún no han podido desplazarse de la estrategia. aviación USA viejo B-52.
En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://janes.com/
http://arms-expo.ru/
http://lenta.ru/
Uno de estos tipos debería ser un prometedor bombardero estratégico, que en el futuro reemplazará parcial o completamente al honrado avión Boeing B-52 Stratofortress, Rockwell B-1B Lancer y Northrop Grumman B-2 Spirit. Por varias razones, en la actualidad nadie habla de la sustitución completa de estas aeronaves. El nuevo programa LRS-B (Long Range Strike - Bomber, que se traduce como “bombardero de largo alcance”) está destinado principalmente a reemplazar solo una parte de los bombarderos existentes que, a pesar de sus características, no cumplen con el gran número de requisitos establecidos por las condiciones modernas.
El proyecto de un prometedor bombardero de largo alcance se lanzó hace varios años, pero por razones económicas y políticas sufrió cambios, y luego estuvo completamente cerrado por un tiempo. En el transcurso de todos estos eventos, el proyecto cambió varios nombres: Bomber 2017 ("2017 Bomber of the Year" - fue precisamente en este momento cuando originalmente planearon comenzar a entregar aviones a las tropas), NGB (Next-Generation Bomber - "Next Generation Bomber") Lrs-b. La renovación del proyecto con el nuevo nombre LRS-B se anunció a finales de invierno 2012. Al mismo tiempo, el liderazgo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Habló sobre el momento en que se inició la construcción masiva de estos aviones.
En los últimos meses de 14, estos planes no se han revisado y ahora el comienzo del suministro del bombardero en serie LRS-B se remonta a mediados de los años veinte. Los detalles técnicos del proyecto o incluso las especificaciones técnicas aún no se han hecho públicos. Debido al hecho de que la creación de un bombardero comenzó recientemente, hasta que incluso se anunció la lista exacta de participantes. Anteriormente, durante el programa Bomber 2018, Lockheed Martin, Boeing y Northrop Grumman participaron en la creación de un prometedor bombardero. Además, varias docenas de otras firmas afirmaron el rol de los subcontratistas que suministran ciertos equipos para nuevos aviones.
A fines de abril pasado, aparecieron nuevos datos oficiales sobre algunos puntos conceptuales del proyecto. Así, la situación con la versión no tripulada del bombardero prometedor, que antes se consideraba una de las principales prioridades de todo el programa, se hizo más clara. Según el Secretario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, M. Donley, el primer avión creado bajo el programa LRS-B estará tripulado. La versión no tripulada del avión todavía está en duda, pero el comando de la fuerza aérea de los EE. UU., Dada la vida útil del nuevo avión, espera defenderlo. Si esta parte del programa de desarrollo no está cerrada por razones financieras, entonces el primer LRS-B no tripulado irá a las tropas no antes de mediados de los años treinta. Es demasiado pronto para hacer declaraciones serias sobre la aparición de la guerra de esa época y el papel de los bombarderos de largo alcance. Probablemente, un UAV de avión no tripulado de largo alcance, unificado con un bombardero tripulado, puede ser útil para realizar una serie de tareas típicas de futuras guerras.
A la luz de los acontecimientos recientes, el aspecto financiero del proyecto LRS-B se considera uno de sus parámetros más importantes. Anteriormente, se suponía que el avión NGB no costaría más de 450-500 millones de dólares por unidad. Los detalles económicos del nuevo LRS-B aún no se han anunciado, pero Donly ha prometido que su departamento informará regularmente sobre los gastos del proyecto. Por ejemplo, el próximo año, la Fuerza Aérea tiene la intención de gastar al menos 350-370 millones de dólares en investigación preliminar y trabajo de diseño. Sin embargo, la publicación de información detallada sobre la implementación del programa afectará solo a las finanzas. Los detalles técnicos hasta cierto tiempo permanecen en secreto.
En el futuro, la información técnica también se divulgará, pero parece que esto no sucederá hoy ni mañana. Al mismo tiempo, los líderes de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ya están hablando sobre los aspectos numéricos del programa. Según M. Donley, es necesario construir al menos 80 o incluso cientos de bombarderos LRS-B prometedores. Por lo tanto, al reemplazar en una proporción de uno a uno, el LRS-B podrá expulsar de la fuerza aérea todo B-52 o una flota de B-1B y B-2 explotados. Sin embargo, es demasiado pronto para decir qué avión tendrá que renunciar a su lugar. Probablemente la respuesta exacta a esta pregunta todavía no sea ni siquiera el Pentágono.
Una situación similar, obviamente, existe en el campo de aparición de un avión prometedor. Hasta la fecha, solo hay datos fragmentarios sobre las vistas aproximadas del comando de los EE. UU. En el nuevo avión. Según los informes, el prometedor bombardero LRS-B apenas será visible para los activos de la defensa aérea del enemigo, podrá transportar una amplia gama de armas guiadas y convencionales, y también podrá realizar ataques en objetivos terrestres, pero también reconocimiento, guerra electrónica, etc.
Teniendo en cuenta las fechas esperadas para el inicio de entregas de aviones producidos en serie a las tropas, el Sr. Donley dijo que el trabajo activo en el desarrollo del bombardero LRS-B no comenzaría antes de un par de años. No es difícil adivinar que durante este período el cliente, representado por la Fuerza Aérea de los EE. UU., Puede cambiar repetidamente los requisitos específicos para la aeronave, y el Congreso de los Estados Unidos también protestará repetidamente contra el costo del programa y exigirá ahorros.
Independientemente del momento y las disputas financieras, las personas responsables del proyecto LRS-B tendrán un trabajo serio y difícil de hacer. Tendrán que formular los requisitos y el aspecto exactos de la aeronave, que comenzará su servicio solo después de más de diez años, después de lo cual estará en funcionamiento durante varias décadas. Por lo tanto, los analistas del Pentágono y las empresas que soliciten un contrato tendrán que analizar no solo las capacidades técnicas, sino también las tendencias en el desarrollo de la defensa aérea y las fuerzas armadas en general. Si no pueden predecir la apariencia del avión, cuyas capacidades le permitirán cumplir plenamente las tareas que se le asignaron a mediados del siglo XXI, el proyecto LRS-B corre el riesgo de repetir el destino de los aviones B-1B y B-2. Estos bombarderos, a pesar de la gran cantidad de innovaciones y ventajas sobre la tecnología anterior, aún no han podido desplazarse de la estrategia. aviación USA viejo B-52.
En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://janes.com/
http://arms-expo.ru/
http://lenta.ru/
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