Azerbaiyán está desarrollando municiones de merodeo.
Un vehículo aéreo no tripulado de las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán durante un desfile en 2020. Foto: Bmpd.livejournal.com
Azerbaiyán se esfuerza por crear un complejo militar-industrial capaz de producir diversos productos militares. En particular, se presta atención al desarrollo de sus propios vehículos aéreos no tripulados. aviación Hasta la fecha, la industria azerbaiyana ha desarrollado de forma independiente y, según se afirma, ha puesto en producción una serie de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de clase ligera, incluidas varias municiones merodeadoras.
Desde la adquisición hasta la producción
El ejército azerbaiyano se interesó en las municiones de merodeo (LM) en la década de 2010. Este interés resultó en la compra de una cantidad significativa de este tipo de equipo de fabricación extranjera. Además, drones-Los kamikazes reconstruyeron una serie de aviones antiguos.
Todos estos vehículos aéreos no tripulados se utilizaron activamente en 2020 durante los combates por Nagorno-Karabaj. Demostraron un excelente rendimiento y contribuyeron significativamente a los resultados obtenidos. Con base en los resultados de su uso en combate, se decidió desarrollar el sector de defensa aérea. Esto incluyó no solo la compra de modelos importados, sino también el desarrollo de nuestros propios modelos.
Los primeros resultados de estos planes han surgido en los últimos años. En diversas exposiciones y eventos, la industria azerbaiyana ha presentado varios vehículos aéreos no tripulados (UAV) y aviones de combate de producción nacional. Algunos de estos modelos son de origen extranjero y cuentan con licencia, mientras que otros se desarrollaron de forma independiente.
A juzgar por los proyectos y prototipos revelados, Azerbaiyán se esfuerza por desarrollar y fabricar sistemas no tripulados de diversas clases a nivel nacional. Ya domina el diseño y el ensamblaje de aeronaves de combate ligeras y pequeñas, así como de vehículos aéreos no tripulados (UAV), y también trabaja en equipos más pesados. También se están desarrollando las cargas útiles, que determinan el rol y las funciones de cada sistema.
La munición merodeadora Qirghi en exhibición en el Salón Aeronáutico de Dubái 2025. Foto: European Defence Review
Últimos resultados
Uno de los principales fabricantes de armas y equipos de Azerbaiyán es la Compañía Industrial Militar MIRAS/Industria de Defensa MIRAS, dependiente del Ministerio de Defensa. Desarrolla diversos sistemas para el ejército, incluyendo vehículos aéreos no tripulados.
A mediados de noviembre, se celebró en los Emiratos Árabes Unidos la feria internacional Dubai Airshow 2025. Por primera vez, Azerbaiyán contó con un stand en el evento, con MIRAS representando a la industria del país. La compañía exhibió diversas armas y equipos de producción nacional, incluyendo ejemplares inéditos.
El stand de Azerbaiyán atrajo considerable atención con su gama de modernos vehículos aéreos no tripulados (UAV) pequeños para diversos fines. En particular, se exhibieron por primera vez varias nuevas municiones de merodeo. Todas ellas se desarrollaron de forma independiente, aprovechando la experiencia acumulada y componentes fácilmente disponibles.
Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) exhibidos en la feria han superado las pruebas necesarias y han confirmado su rendimiento esperado. Además, su producción en serie ya ha comenzado. Estos vehículos ya podrían desplegarse en unidades de combate del ejército azerbaiyano, aunque aún no se han revelado detalles al respecto. Se están preparando varios modelos nuevos para su producción en serie.
La demostración de vehículos aéreos no tripulados y aviones de combate en una feria extranjera revela los planes de Azerbaiyán. Al parecer, ahora pretende producir drones no solo para sus propias necesidades, sino también para la exportación. Se desconoce si ha logrado atraer la atención de clientes potenciales. La información sobre consultas o firmas de contratos solo estará disponible por tiempo indefinido.
El Qirghi-S de mayor tamaño en exhibición. Foto: European Defence Review
Cuadricópteros kamikaze
En el Salón Aeronáutico de Dubái 2025 se presentaron tres nuevas municiones merodeadoras. Si bien tienen un diseño generalmente similar, difieren en tamaño, características de rendimiento y carga útil.
En todos los casos, se trata de cuadricópteros de diseño tradicional, capaces de transportar una carga útil y lanzarla directamente al objetivo. Todas las aeronaves están equipadas con cámaras frontales y sistemas de control remoto. El operador utiliza gafas FPV y un mando.
El más ligero y compacto de la nueva línea es el Qirghi BB. Mide 260 x 260 x 120 mm (sin hélices) y tiene un peso de despegue de 850 g. Tiene un cuerpo de plástico con brazos rígidos para las unidades hélice-motor. Todos los componentes principales, incluida la batería, están dentro del cuerpo. La sección frontal puede alojar una ojiva de 210 o 400 g.
Los motores eléctricos permiten al dron alcanzar velocidades de hasta 140 km/h, con una velocidad de crucero de 100 km/h. Su altitud operativa es de 200 m. Con su carga útil máxima, Qirghi puede volar a 5 km de su base de lanzamiento y permanecer en el aire durante 20 minutos.
El Qirghi-S es significativamente más grande y pesado. Sin hélices, sus dimensiones son de 470 x 470 x 250 mm. Su peso en vacío es de 1,1 kg, con una carga de combate de 1,47 kg. Utiliza una carcasa de plástico ligero con todos los instrumentos necesarios y un compartimento para baterías. La ojiva está montada sobre la carcasa.
Producto Quzghun. Foto: European Defense Review
El Qirghi-S tiene una velocidad de crucero de 90 km/h y una velocidad máxima de 130 km/h. Su altitud operativa es de 300 m. Su alcance se ha incrementado a 10 km y su autonomía de vuelo está limitada a 17 minutos.
El UAV/UAV Quzghun también se presenta por primera vez. Es significativamente más grande y pesado que los dos productos Qirghi, y también ofrece capacidades operativas diferentes. Este proyecto incorpora un sistema óptico más sofisticado que permite no solo la adquisición de objetivos, sino también el reconocimiento aéreo.
El Quzghun tiene un diseño más complejo, pero es esencialmente un cuadricóptero tradicional en forma de X. Todos los instrumentos principales se alojan en el cuerpo alargado, mientras que un soporte móvil para la cámara se ubica bajo el morro. Los conjuntos de hélice y motor se montan tradicionalmente en los brazos. La ojiva está montada en el propio cuerpo.
Las dimensiones de este UAV son 680 x 680 x 400 mm. Su peso neto es de 4,1 kg y la ojiva pesa 1 kg. La aeronave vuela a una velocidad de crucero de 90 km/h y puede acelerar hasta 120 km/h. Su alcance no supera los 15 km, y su autonomía de vuelo se estima en 34 minutos.
Dirección de perspectiva
Cabe destacar que MIRAS también está desarrollando otros UAV ligeros. En concreto, en una exposición reciente, presentó un cuadricóptero para reconocimiento y vigilancia, más grande y pesado que las municiones de merodeo. También se está trabajando en drones interceptores para atacar aeronaves enemigas.
Reconocimiento aéreo con un UAV durante los combates en Nagorno-Karabaj. Foto: Ministerio de Defensa de Azerbaiyán.
En general, la industria azerbaiyana ha demostrado cierto éxito en el campo de las aeronaves no tripuladas. Ha dominado la producción bajo licencia de algunos modelos extranjeros y ahora está desarrollando sus propios proyectos.
Es evidente que MIRAS Defence Industry utiliza actualmente soluciones probadas, típicas de los UAV modernos, y también depende de componentes importados. Quizás en el futuro, la empresa intente aumentar el grado de localización de sus productos. Tampoco se descarta el desarrollo e implementación de soluciones técnicas originales.
Sin embargo, la experiencia demuestra que los vehículos aéreos no tripulados (UAV) y los drones no siempre requieren ideas y componentes radicalmente nuevos. El nivel requerido de rendimiento y capacidad operativa puede lograrse utilizando soluciones y componentes comunes del mercado comercial.
Cabe destacar también que el principal logro de la industria azerbaiyana hasta la fecha es el mero hecho de haber comenzado a desarrollar y producir sus propios vehículos aéreos no tripulados. Es prematuro imponer requisitos más estrictos. Además, es prematuro comparar los productos MIRAS con los de empresas extranjeras con amplia experiencia en la producción de vehículos aéreos no tripulados.
Por lo tanto, las nuevas aeronaves y vehículos aéreos no tripulados azerbaiyanos resultan de interés principalmente como un intento más de un país por desarrollar su propia industria de aeronaves no tripuladas. Es prematuro hablar de innovación técnica o superioridad sobre la competencia, pero un mayor desarrollo de los programas actuales podría generar resultados nuevos e interesantes.
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