Primero de una serie: el buque gasero "Alexey Kosygin" fue entregado al cliente.
Alexey Kosygin en pruebas de mar
En la actualidad, con el fin de ampliar las capacidades del sistema comercial ruso, flota La construcción de buques cisterna para gas natural licuado está en marcha. Hace unos días, la industria naval entregó al cliente el primer buque cisterna de esta serie. El gasero "Alexey Kosygin" entrará en servicio próximamente y transportará gas desde los yacimientos árticos. Próximamente, se le unirán varios buques cisterna similares de construcción nacional.
Primero en la fila
El 24 de diciembre de 2025, se celebró en el Astillero Zvezda (Bolshoy Kamen, Krai de Primorie) la ceremonia de entrega de un nuevo buque al cliente. Sovcomflot firmó el certificado de aceptación del buque metanero Alexey Kosygin (OMI 9904546). A la ceremonia asistieron los directores de ambas organizaciones y otros funcionarios responsables.
El nuevo petrolero, construido en el Lejano Oriente, tendrá su puerto base en San Petersburgo. El buque enarbolará bandera rusa. Complementará la flota mercante existente y ampliará su capacidad para transportar gas natural licuado (GNL).
El gasero Alexey Kosygin se utilizará en el proyecto Arctic LNG 2. Operará en el Extremo Norte, recibiendo GNL y entregándolo a los clientes. Se espera que el rendimiento mejorado del buque ofrezca varias ventajas significativas.
Aún no se sabe cuándo comenzará a operar el nuevo petrolero. Se están tramitando los trámites necesarios. En concreto, el buque debe registrarse en el Registro Marítimo Ruso. Una vez resueltos todos los trámites burocráticos, el Alexey Kosygin podrá comenzar a operar.
Construcción prolongada
Según los planes de la década anterior, Sovcomflot debía encargar y recibir 21 buques metaneros de clase hielo para su uso en el proyecto Arctic LNG 2. Tres cuartas partes de esta flota se construirían en el complejo de construcción naval ruso Zvezda, mientras que el resto se encargaría a fabricantes surcoreanos.
En noviembre de 2020, comenzó en Zvezda el corte de metal para el buque cisterna líder del proyecto Yamalmax, el Samsung 172 (SN2366). La ceremonia de colocación de la quilla tuvo lugar en junio del año siguiente, marcando el inicio de los trabajos principales de montaje. La construcción de la grada duró poco más de dos años. Diversas organizaciones nacionales e internacionales participaron en la construcción. En particular, se esperaba una contribución significativa de la empresa surcoreana Samsung Heavy Industries (SHI).
El gasero fue botado en septiembre de 2023. Al mismo tiempo, recibió oficialmente su nombre en honor al presidente del Consejo de Ministros de la URSS, A.N. Kosygin (1904-1980). Kosygin contribuyó significativamente a la formación de Sovcomflot.
Los planes iniciales preveían la entrega del metanero terminado al cliente en marzo de 2023. Sin embargo, para entonces, SHI se retiró del proyecto, lo que obligó a revisar el cronograma de trabajo y realizar otros ajustes. Esto provocó dos retrasos en la entrega del buque: uno en 2024 y otro en 2025.
En el segundo semestre de 2024, el petrolero terminado se sometió a pruebas en el mar y se confirmaron sus características de diseño. Posteriormente, se dedicó aproximadamente un año a probar el equipo especializado para el transporte de GNL. El Complejo de Construcción Naval Zvezda no tenía experiencia con dicho equipo, lo que complicó en cierta medida los trabajos necesarios y afectó el plazo.
Sin embargo, todo el trabajo se completó con éxito. A pesar de las dificultades y los retrasos, el Alexey Kosygin confirmó todos los parámetros y superó todas las pruebas. El 24 de diciembre, se entregó al cliente el primer avión del proyecto Yamalmax Samsung 172.
rasgos técnicos
El Alexey Kosygin es un buque metanero con clase de hielo mejorada Arc7. Está diseñado para transportar GNL entre terminales y es capaz de operar en los mares del norte, con sus duras condiciones climáticas. La combinación de sus características distingue a este nuevo buque de la mayoría de los demás petroleros utilizados en proyectos rusos de GNL.
El proyecto Yamalmax Samsung 172 contempla la construcción de un petrolero con un diseño y una distribución tradicionales. Este buque tiene 300 metros de eslora, 48,8 metros de manga y un peso muerto de 81 toneladas.
El casco del Alexey Kosygin cumple con la clase Arc7 (LU7). Esto le permite navegar de forma independiente a través de hielo de primer año de hasta 1,4 metros de espesor durante la navegación de invierno y primavera, y de hasta 1,7 metros de espesor durante la navegación de verano y otoño. También puede seguir a un rompehielos en espesores de hielo de al menos 2 metros.
El petrolero está equipado con un sistema de propulsión principal diésel. Tres hélices de timón, ensambladas por VRK Sapphire en Bolshoy Kamen, se utilizan para la propulsión y las maniobras. Cada hélice de timón produce 15 MW. Estas hélices están diseñadas para proporcionar un rendimiento y una maniobrabilidad superiores para un buque de esta clase.
Toda la parte central del casco está ocupada por un tanque de almacenamiento de gas. El "Alexey Kosygin" está equipado con un sistema de membrana Mark III de la empresa francesa Gaztransport & Technigaz. El sistema tiene una capacidad de 172,6 metros cúbicos. Además de los propios tanques, el sistema incluye dispositivos para la recepción y el suministro, el mantenimiento de las condiciones requeridas, etc.
La tripulación del petrolero está compuesta por 29 personas. La autonomía del buque corresponde a la duración estimada del viaje.
Futura flota
Actualmente, solo un buque metanero, el Christophe de Margerie, trabaja en el proyecto Arctic LNG 2. Entró en servicio a finales de la década pasada. Tiene una clase de hielo Arc7 y puede acceder a las terminales de carga durante todo el año. Los demás buques petroleros árticos de Sovcomflot no cuentan con esta capacidad.
El nuevo metanero, el Alexey Kosygin, entrará pronto en pleno funcionamiento. Este nuevo buque cisterna duplicará la capacidad de exportación de GNL de la compañía. Además, simplificará las cadenas de suministro y ofrecerá otras ventajas.
Según la información disponible, el Complejo de Construcción Naval Zvezda ha construido y botado dos o tres buques cisterna más para Arctic LNG-2. Los buques "Pyotr Stolypin" y "Sergey Vitte" se encuentran en fase de pruebas y se espera su entrega próximamente. Dos cascos más permanecen en las gradas. Se esperan las quillas para los próximos pedidos.
Cabe destacar que los últimos petroleros de producción del proyecto Yamalmax Samsung 172 se están construyendo a un ritmo significativamente mayor que el buque principal. Esta aceleración se debe no solo al desarrollo y la mejora de los procesos de producción clave.
El cronograma de construcción de los buques Kosygin y Stolypin se vio afectado negativamente por la retirada de empresas extranjeras del proyecto. Sin embargo, estas lograron suministrar el equipo necesario, incluidos sistemas de almacenamiento criogénico para los dos primeros petroleros. Sin embargo, las entregas posteriores de sistemas clave resultaron imposibles.
Según la información disponible, la industria rusa ha desarrollado sus propios análogos de los tanques franceses y se prepara para su producción. Ya se han recibido las aprobaciones preliminares y pronto se completarán todos los documentos necesarios. Esto permitirá el lanzamiento de buques con estos sistemas.
Inicialmente, se planearon 21 buques cisterna para Arctic LNG 2. Se encargaron seis buques a empresas surcoreanas. Tres de ellos se construyeron, pero Corea del Sur se negó a entregarlos al cliente ruso debido a las sanciones. La situación y el futuro de estos metaneros siguen siendo inciertos.
Quizás, en el futuro, los socios extranjeros abandonen sus restricciones ilegales y cumplan con sus obligaciones contractuales. En ese caso, la flota petrolera rusa recibirá los buques que necesita. Además, la construcción de la serie "extranjera" podrá continuar.
Sin embargo, la situación comenzó a mejorar incluso sin la intervención surcoreana. Nuestra industria, aprovechando sus propios avances y experiencia, desarrolló nuevos componentes y sistemas y estableció la construcción de buques para ellos. Gracias a todos estos esfuerzos, pudimos reducir el impacto negativo de las sanciones extranjeras y reiniciar eficazmente este programa crucial.
El principal buque metanero del nuevo tipo entrará pronto en servicio completo, y dos más se le unirán en los próximos años. Se espera que la construcción continúe posteriormente y que la flota de gas del Ártico se amplíe. Se prevé que todos estos planes se implementen, aunque esto llevará más tiempo y requerirá un esfuerzo adicional.
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