Adversario. Para los olvidadizos.
Adversario
¿Quién es mi amigo, quién es mi enemigo...?
Dedicado a los marineros de las tropas fronterizas.
De nuevo, como siempre... Sin parloteo naval, la vida se vuelve tan insulsa como la cebada... Esperé y esperé, y entonces la llamada largamente esperada:
- Hola, ¿sigues vivo allí?
-Está vivo, pero ¿por qué te molesta tanto?
—Sí, existe una idea: morir de cáncer... de cangrejo de río, por ejemplo.
—¿Estás completamente loco con tus experimentos médicos?
—Tundra, te ofrezco cangrejos de río recién pescados, de gran tamaño…
—Sí, ¿grandes, y cinco cada una? ¿O pequeñas, pero tres cada una?
— ¿Qué tal una cerveza con cangrejos de río?
-Está listo, según tu pedido.
—Esto nunca había sucedido antes, y aquí está de nuevo... entonces la oscuridad inglesa y la luz checa.
—Vendido. ¿Hasta luego?
- Acordado.
Una semana después, los cangrejos sudaban directamente en la mesa... Y con los cangrejos, había un parloteo naval, ¿dónde estaríamos sin ellos?
"No paras de contarme historias, a veces de caviar, a veces de pescado y cangrejos (sí, los cangrejos no son tus cangrejos de río débiles...), pero ¿a quién perseguías en el trabajo? ¿A quién vigilabas? Lo sabíamos todo..." cohete Estamos cargados, como un repartidor de guardia hoy, y esperando la orden de entrega, la dirección ya está escrita... ¿Y ustedes, almas limítrofes? América está muy lejos, Japón mucho más al sur.
—Anciano, ¿de dónde sacaste esos conocimientos geográficos? ¿Sabes siquiera dónde están Estados Unidos y Japón? ¿Quizás incluso has oído hablar de Corea, que está en el norte?
—No, no lo sé. ¿Y para qué necesitaría geografía? Es como Mitrofanushka en «¿Para qué aprender geografía? ¡Un taxi te llevará!» de Fonvizin. Después de mi salva de 941, no solo no habrá país, sino que los continentes seguirán caminos separados... Y estás hablando de geografía...
¿Qué haces, villano? ¿Intentas asustar a la gente? Bien, me rindo. Te contaré sobre nuestro adversario...
Nota sobre errores:
Leemos mucho de diversas fuentes, pero los autores no siempre pueden o quieren mantener la pureza del género, por así decirlo. Y más aún cuando se cometen errores, erratas o erratas, ya sean obvios o sutiles, intencionados o no. Y como la VO es leída por personas con distintos niveles de tedio, hoy en día siempre hay algo que la aburre. No existe, ni puede existir, una fuente perfecta; a menudo me he topado con todo tipo de disparates en las obras de personas respetadas...
Así pues, en mis artículos sobre el Servicio Fronterizo, en relación con los buques de la 1.ª División del MChPV, suelo incluir los códigos de designación de los buques. A veces contienen erratas e incluso errores involuntarios. Esto se refiere principalmente al Proyecto 1124, al que suelo referirme como 1124P, y al Proyecto 1135.1, que a veces, automáticamente, también lleva el índice "P". Aclaremos las cosas. La división estaba armada con el Proyecto 1124 en una configuración puramente naval con añadidos específicos para la frontera: un sistema SAM, un tubo lanzatorpedos y un sistema sonar. Estos buques tenían el índice interno de fábrica "P", que se colocaba antes del número de proyecto en la documentación. Sin embargo, el Proyecto 1135.1 debe escribirse como tal, sin índices de referencia y con un punto, que a veces no aparece al escribir. Así es como se ve hoy la designación oficial de los diseños de los buques de la división. Así sea, y a quienes se preocupan mucho por la pureza de su escritura, les pido disculpas por las molestias causadas por su inesperada excitación nerviosa y su deseo de hacerlo todo correctamente. Si hay errores, anótenlos; quien no hace nada, no comete errores. Prometo corregir cualquier error involuntario lo mejor que pueda.
Leemos mucho de diversas fuentes, pero los autores no siempre pueden o quieren mantener la pureza del género, por así decirlo. Y más aún cuando se cometen errores, erratas o erratas, ya sean obvios o sutiles, intencionados o no. Y como la VO es leída por personas con distintos niveles de tedio, hoy en día siempre hay algo que la aburre. No existe, ni puede existir, una fuente perfecta; a menudo me he topado con todo tipo de disparates en las obras de personas respetadas...
Así pues, en mis artículos sobre el Servicio Fronterizo, en relación con los buques de la 1.ª División del MChPV, suelo incluir los códigos de designación de los buques. A veces contienen erratas e incluso errores involuntarios. Esto se refiere principalmente al Proyecto 1124, al que suelo referirme como 1124P, y al Proyecto 1135.1, que a veces, automáticamente, también lleva el índice "P". Aclaremos las cosas. La división estaba armada con el Proyecto 1124 en una configuración puramente naval con añadidos específicos para la frontera: un sistema SAM, un tubo lanzatorpedos y un sistema sonar. Estos buques tenían el índice interno de fábrica "P", que se colocaba antes del número de proyecto en la documentación. Sin embargo, el Proyecto 1135.1 debe escribirse como tal, sin índices de referencia y con un punto, que a veces no aparece al escribir. Así es como se ve hoy la designación oficial de los diseños de los buques de la división. Así sea, y a quienes se preocupan mucho por la pureza de su escritura, les pido disculpas por las molestias causadas por su inesperada excitación nerviosa y su deseo de hacerlo todo correctamente. Si hay errores, anótenlos; quien no hace nada, no comete errores. Prometo corregir cualquier error involuntario lo mejor que pueda.
Como podrán imaginar, todo el servicio de nuestra división giraba en torno al principio de "mantener al enemigo a raya". Es decir, nuestra tarea era impedir que el enemigo accediera a nuestras bases y recursos y, de ser necesario, dispersarlo e intimidarlo. Los persistentes y descarados eran detenidos, los particularmente celosos eran llevados a juicio, a los incapaces de aprender se les enseñaba el funcionamiento de un fusil de asalto Kalashnikov, y a los que realmente perdían la cabeza se les castigaba. artillería Con fuego. Lo embistieron, echaron cuerdas bajo la hélice, lo volcaron con una corriente de resaca... En resumen, la necesidad es la madre de la invención...
adversario estadounidense
Ya he descrito al adversario norteamericano en la región de Chukotka con todo el odio proletario chekista en el artículo La flota de Chukotka: la anatomía de un asesinato. Y no hay necesidad de repetirlo.
Ahora, sobre las otras direcciones, Kamchatka y Magadán. Nos enfrentábamos tanto a las fuerzas de un potencial adversario, la Armada estadounidense y sus servicios de inteligencia, como a las Fuerzas de Autodefensa japonesas (¿contra quién se defendían? ¿Del vencedor de la Segunda Guerra Mundial?). Bueno, aquí incluyo a Japón en la ecuación en términos generales, en cuanto a sorprenderlos saqueando los recursos marinos de las Islas Kuriles del Norte y del Sur e interrumpiendo su inteligencia electrónica, mientras que los estadounidenses simplemente realizaban un auténtico desarrollo militar de la zona costera alrededor de nuestras bases de misiles estratégicos. Como pescadores, apenas aparecieron, pero su Armada se preparaba con todas sus fuerzas para darnos un Pearl Harbor y una "cara de cabra", todo en uno. Y para ello, en total consonancia con la política de "todo para nosotros, la ley para ellos", reconocieron únicamente las normas del derecho marítimo internacional que les convenían.
Esto se centró principalmente en la bahía de Pedro el Grande y, por si fuera poco, en la bahía de Avacha, donde la rudeza estadounidense no fue solo un juego de empujones en un arenero, sino una amenaza directa a nuestras fuerzas estratégicas de represalia, dejándonos prácticamente al descubierto. Y los estadounidenses no dudaron en sacrificar incluso a su propio grupo de ataque para este importante propósito, y mucho menos a uno o dos cruceros con misiles guiados...
¿A qué viene tanto alboroto? En 1957, el Consejo de Ministros de la URSS declaró la bahía de Pedro el Grande como aguas interiores de la URSS. La práctica de declarar bahías... histórico No se ha descubierto hoy en día y se conoce desde la antigüedad... Esta decisión no fue reconocida por Gran Bretaña, Francia, Estados Unidos, Japón y varios otros países, alegando que la entrada de la bahía excedía el límite de 24 millas establecido por la Convención de las Naciones Unidas sobre Aguas Interiores. La URSS argumentó que la bahía era histórica y estaba estrechamente vinculada a Primorie.
La validez de declarar bahías como aguas históricas depende del cumplimiento de las normas y criterios internacionales reconocidos en la doctrina del derecho del mar. Según principios generalmente aceptados, un Estado puede reclamar la condición de aguas históricas si demuestra el ejercicio a largo plazo de la soberanía sobre estas aguas, su importancia geográfica y económica, y el reconocimiento internacional de dicha condición.
Los criterios para declarar una bahía como histórica son bastante simples:
— Ejercicio a largo plazo de la autoridad estatal sobre el Golfo.
— La ubicación geográfica y configuración de la bahía, que puedan justificar un régimen jurídico especial.
— Importancia económica y de defensa para el estado.
— Reconocimiento internacional o consentimiento tácito de otros Estados a una reclamación de soberanía.
— Ejercicio a largo plazo de la autoridad estatal sobre el Golfo.
— La ubicación geográfica y configuración de la bahía, que puedan justificar un régimen jurídico especial.
— Importancia económica y de defensa para el estado.
— Reconocimiento internacional o consentimiento tácito de otros Estados a una reclamación de soberanía.
Todo esto, por supuesto, era perfectamente posible en la bahía de Pedro el Grande y en varias otras bahías de la URSS. Ahora ha llegado el momento de poner en práctica estas declaraciones.
Ya he descrito detalladamente los acontecimientos de mayo de 1987 en el relato sobre PSKR "Bditelny".
Este incidente, por supuesto, no fue aislado. A finales de la década de 70, los estadounidenses comenzaron a practicar operaciones para bloquear nuestros SSBN en sus zonas de combate en el Mar de Ojotsk y a la salida de su base, es decir, en la Bahía de Avacha. El peligro militar de tales operaciones era muy alto y ya no representaba una investigación académica, sino una amenaza real de un primer ataque de desarme.
Ya lo sabes todo, pero desde el fondo del mar. ¿En qué proyecto participaste en el norte? ¿El 941? Era un granero, un estadio submarino... Piensa en lo que teníamos allí, si es que llegaron a enviarnos AUG a principios de los 80... Así que la situación era, por decirlo suavemente, tensa, y alrededor de 1983, durante la misión, nos advirtieron abiertamente que estábamos en un período de amenaza y que todo podía salir mal... Así que ahuyentamos al enemigo lo mejor que pudimos, pero, claro, desconocíamos la situación completa, y gracias a Dios...
Ya os hablé de los americanos en el Océano Pacífico y pegué un cartel al final...
Y en el Mar Negro en 1986 y 1988 ocurrió esto:
El 13 de marzo de 1986, el crucero estadounidense Yorktown y el destructor Caron invadieron las aguas territoriales soviéticas en el mar Negro. No hubo resistencia activa en ese momento.
El 12 de febrero de 1988, los mismos barcos volvieron a violar la frontera. Los buques patrulleros soviéticos Bezavetny y SKR-6 embistieron a los buques estadounidenses, dañando un crucero y un destructor. Los incidentes cesaron hasta la década de 2020. El Bezavetny impactó contra el costado de estribor del Yorktown y el SKR-6 contra el costado de babor del Caron. El Yorktown sufrió daños en su lanzamisiles Harpoon, helipuerto y casco. El Caron sufrió daños en sus barandillas, bote salvavidas y casco. El Bezavetny perdió su ancla y sufrió grietas en el casco, mientras que el SKR-6 sufrió abolladuras en sus amuradas y barandillas. Los estadounidenses abandonaron las aguas territoriales soviéticas, el comandante del Yorktown fue destituido y el crucero pasó tres meses en reparaciones. Los comandantes soviéticos, incluido el capitán de segundo rango Vladimir Bogdashin, recibieron condecoraciones, incluida la Orden de la Estrella Roja.
Océano Pacífico
Bahía de Avacha, 1987. Permítanme recordarles la trama:
— 1987, el crucero de misiles guiados Arkansas y nuestra "motocicleta", el crucero de patrulla Bditelny del Proyecto P1124, posteriormente apodado "Besheny" (Loco), que le plantó cara al enemigo. Casualmente, en la operación para desalojar al crucero de misiles guiados Arkansas participaron el crucero de misiles guiados Dzerzhinsky del Proyecto 1135.1, el crucero de patrulla Bditelny y el crucero de patrulla Reshitelny (ambos del Proyecto P1124), así como buques de la Flotilla Militar de Fuerzas Mixtas de Kamchatka (KMF), concretamente los MPK-143 y MPK-145 (ambos del Proyecto 1124). El incidente fue descrito en mi artículo en la revista "Military Review": "Para la tripulación del barco - uniforme número 3, primer trimestre!"
— Y luego estuvo el impactante incidente del Pearl Harbor casi soviético en septiembre de 1982, cuando logramos sobrepasar a toda una fuerza de ataque de portaaviones de más de 30 buques, liderada por los portaaviones Enterprise y Midway. Frente a la costa de Kamchatka, como parte de los ejercicios navales de la Flota del Pacífico de EE. UU., el Flitex-82 maniobró a 300 kilómetros al sureste de Petropavlovsk-Kamchatski y realizó vuelos desde portaaviones. aviación A 150 km de nuestra costa... Si esta operación estadounidense se hubiera llevado a cabo hasta su conclusión lógica, hace tiempo que estaríamos viviendo (o no, según se mire...) en otro país, y quizá incluso con otro nombre... Se habló de ello en la prensa especializada, y también en la prensa periodística, pero sin llegar a comprender sinceramente que no se trataba de un juego...
A esto se sumaban, tanto desde una perspectiva económica como de inteligencia y militar, los intentos de los adversarios de explotar nuestra zona económica, un fenómeno completamente nuevo que se convirtió en motivo de preocupación cuando este concepto se formalizó por primera vez en el derecho marítimo internacional, a principios de la década de 1980. Los principales irritantes en este caso eran los pescadores japoneses y norcoreanos, quienes nunca habían desdeñado pescar en nuestras aguas territoriales, e intentaron descaradamente saquear nuestra zona económica, dada la vasta extensión del mar y, en consecuencia, el bajo nivel de seguridad fronteriza y de la zona económica para un escenario tan oceánico.
Y para que no tengas que levantarte del sofá dos veces... Todo lo descrito en este artículo es solo una fracción de lo que sucedió entonces, y eso es desde la perspectiva de un guardia fronterizo del Ministerio de Situaciones de Emergencia... Pero si levantas el velo de la superficie del agua y miras debajo de las olas, e incluso miras hacia arriba y miras más allá de las nubes, muchos se sentirán inmediatamente enfermos, tan intensa fue la guerra real, prácticamente caliente, librada por nuestra Armada, Fuerza Aérea y Fuerza Aérea contra la Armada de los EE. UU., es decir, contra el despliegue abierto de las fuerzas enemigas para destruir nuestro estado, a partir de finales de la década de 70 y especialmente en la de 80. Lo que no estaba allí: submarinos nucleares estadounidenses irrumpiendo en el Mar de Ojotsk, en las áreas de despliegue de nuestros SSBN a través del estrecho estrecho de Kuril I, y a través del estrecho de Kuril IV, e incluso en la Bahía de Avacha... Me limitaré a los guardias fronterizos.
adversario japonés
Al mismo tiempo, Japón realizaba intensas tareas de reconocimiento cerca de nuestros centros de defensa y seguridad nacional, incluyendo reconocimiento radiofónico e hidroacústico activo, y desplegaba boyas sonar para monitorear nuestros submarinos durante las rutas de despliegue y los tránsitos entre bases, camuflándolas como boyas de pesca. En la década de 1980, comenzamos a identificar y levantar activamente estas boyas, entregándolas a nuestros especialistas para su estudio. Algunos tipos de boyas eran sumergibles y salían a la superficie mediante un temporizador o por radio o comando acústico, lo que incrementó significativamente la complejidad de sus operaciones.
Arrastrero-intruso en serie japonés
Los japoneses estaban en su salsa: se abalanzaban, lanzaban redes y boyas, recogían el pescado, lo arrastraban rápidamente y salían corriendo de sus aguas territoriales. Por lo general, no son descarados ni se arriesgan. Las aguas locales son ricas en platija, fletán y bacalao, y hay muchísimo abadejo (un pez favorito de los japoneses).
Y durante la inspección... los intentos de soborno y comprometer a nuestros hombres —miembros de los equipos de inspección— siempre estaban presentes. Los japoneses ponían una caja de cerveza en cubierta: "¡Cógela, no seas tímido!". Pero los marineros no caían en la trampa; los casos de los llamados "contactos no oficiales", aunque ocurrían, eran raros. El resultado era cuestión de suerte: algunos terminaban en el cuerpo de guardia, otros eran degradados, otros eran dados de baja del barco. Todo dependía de la fuente de la información: si eran japoneses, y con fotos que los periódicos japoneses habían comprado a buen precio —"Los guardias fronterizos soviéticos son muy malos", etc.—, entonces las medidas eran severas. Si esto solo se revelaba a través de los informes de la Guardia Nacional, las cosas eran menos severas, pero siempre terminaban a golpes.
Los japoneses también se ofrecían a intercambiar relojes o a regalarles una revista, a menudo pornográfica. A los pescadores japoneses les gustaban los cigarrillos Belomor-Kanal.
Es imposible dejar cosas así sin consecuencias, ni entonces ni hoy. Un hombre soberano no puede aceptar sobornos, de ninguna forma... El gran actor Lespekaev lo demostró en la película "El sol blanco del desierto". "No acepto sobornos. Me siento mal por el país"..
Los japoneses se defendieron por todos los medios ante nuestras inspecciones y detenciones. Tiraban los aparejos por la borda, lo que imposibilitaba acercarse y desembarcar al equipo de inspección, solo por barco. También tiraban parte de la carga, incluso intentando arrojar al equipo de inspección por la borda. Si de verdad les daba miedo, nos golpeaban las manos con palos...
Y al desembarcar, podrías quedar entre los costados del barco y el intruso... Ha habido casos así, solo dos con resultado de muerte, pero es posible que no los conozca todos. Señorita, y quedará aplastada como un insecto. Una vez, un civil quedó atrapado entre los costados en la bahía de Sarychev, y corrimos de la base en alerta para evacuarlo... Fue aterrador: tenía los órganos internos aplastados, gritaba terriblemente, el dolor era insoportable, tuvimos que inyectarle promedol del botiquín de combate de la IA... Sobrevivió, pero quedó lisiado.
Haré un pequeño "desplazamiento hacia el sur": nuestros vecinos del sur, el 8º OBPSKR de Shikotan, también tenían algunas cosas divertidas que hacer.
Recuerdo que había poemas como éste (sobre las Islas Kuriles del Sur y el servicio fronterizo...):
Shikotán, Shikotán -
Una colina con baches
Maldito seas, Shikotan.
Con rublos largos...
No quiero ir al continente
No estoy acostumbrado a la cultura.
Lucharé y morderé
Ladraré como un perro
Les arrojaré una horca.
En la locomotora de hierro
Aquí en mi isla natal
No necesitamos una tienda de comestibles
Sólo necesitaríamos un certificado alimentario.
Viviremos de gachas.
El trueno retumba, la tierra tiembla
La gente corre hacia la colina.
Los barcos se dirigen al mar
¡Adiós rublos largos!.
Una colina con baches
Maldito seas, Shikotan.
Con rublos largos...
No quiero ir al continente
No estoy acostumbrado a la cultura.
Lucharé y morderé
Ladraré como un perro
Les arrojaré una horca.
En la locomotora de hierro
Aquí en mi isla natal
No necesitamos una tienda de comestibles
Sólo necesitaríamos un certificado alimentario.
Viviremos de gachas.
El trueno retumba, la tierra tiembla
La gente corre hacia la colina.
Los barcos se dirigen al mar
¡Adiós rublos largos!.
El gobierno japonés recompensó a las tripulaciones y capitanes de los buques por pescar en aguas territoriales soviéticas de las Islas Kuriles del Sur, confirmando así sus reivindicaciones sobre los "territorios del norte". Pagaron por los daños causados por las detenciones y arrestos de goletas y arrastreros, incluso por el tiempo que pasaron en campos soviéticos, donde capitanes, operadores de radio y pescadores eran enviados regularmente, y lo compensaron con cargo al presupuesto del gobierno japonés.
A mediados de la década de 80, la situación en la frontera de la 8.ª Brigada se tornó bastante tensa. Las goletas casi nunca se detenían por sí solas, sino que siempre se veían obligadas a hacerlo. Esto se hacía mediante maniobras y disparos de bengalas (que siempre intentaban alcanzar y prender fuego a las redes a bordo, e incluso a veces alcanzaban a la tripulación). Los disparos de advertencia de los fusiles de asalto Kalashnikov se hicieron más frecuentes. Los disparos de advertencia de los cañones contra el costado del intruso saliente no se realizaron solo porque los "japoneses", al ver que los cañones de los barcos empezaban a girar en su dirección, se detuvieron. De no ser por las órdenes de Moscú, la situación habría sido trágica para los japoneses... Pero en aquel momento, permítanme recordarles, la frontera soviético-japonesa fue declarada frontera de amistad por nuestros líderes políticos. Y el adversario se volvió completamente descarado:
—En el estrecho de Sovetsky, los japoneses se subían a sus Kawasaki, nos salpicaban los costados con pintura blanca y luego escapaban, aprovechando su velocidad. Y nos veíamos obligados a pintar los costados en silencio con bolas de pintura…
— En la isla Tanfilyev, el Día de los Territorios del Norte era un evento habitual, y marineros y guardias fronterizos del puesto fronterizo, tomados de la mano, formaban una cadena al borde del agua, impidiendo que los manifestantes japoneses llegaran a la isla. Los japoneses, mientras tanto, trepaban por la cadena, como si fuera una valla, hasta la playa para tomar un puñado de su tierra natal.
—La apoteosis de la "amistad" de los 70 fue un extraño incidente en el que un marinero del equipo de inspección en la sala de máquinas recibió un golpe en la cabeza, y un shindo japonés abrió las válvulas de mar y hundió su barco... Y, el muy cabrón, recibió una compensación de su gobierno...
Y aunque las condiciones de vida y de alojamiento de los oficiales y suboficiales de la brigada eran brutales, había mucha adrenalina; se rumoreaba que había una orden para que los oficiales y suboficiales de reemplazo fueran enviados a cualquier brigada del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la URSS de su elección después de tres años de servicio en la 8ª Brigada de la Armada de la Bandera Roja.
Pero volvamos a nuestras aguas de Kamchatka-Kuriles.
En general, la situación con los japoneses era clara. Los atraparon como pudieron. Prepararon emboscadas detrás de la isla Alaid con dos o tres barcos y, tras esperar a que los japoneses entraran en aguas territoriales y lanzaran sus redes, el "regimiento de emboscadas" salía como un muñeco de resorte y se llevaba a los niños mientras aún estaban calientes, a veces incluso dormidos. Si lograban reaccionar y huir, se utilizaban todas las técnicas conocidas: desde el abordaje directo hasta el lanzamiento de cabos de amarre de nailon en dirección al pesquero que huía, que el enemigo enrollaba hábilmente alrededor de la hélice, y el pobre barco perdía velocidad... A veces incluso disparaban; había casos, con los fusiles de asalto Kalashnikov que las tripulaciones tenían en su arsenal; muy raramente, realizaban disparos de advertencia con los cañones laterales. Estos casos eran muy raros, pero no teníamos disparos que matar, y en la zona económica, el fuego a bordo era generalmente... оружие Al principio no se utilizó en ninguna forma.
Sin embargo, no todo era tan favorable para el enemigo en la zona económica de 200 millas, y el Brest PSKR se convirtió en el pionero en el uso de armas de artillería a bordo contra él, y no solo de advertencia, sino para destrucción, en todos los MChPV.
Pero por ahora, hablemos de nuestros hermanos, los japoneses. Para ellos, tanto las zonas de pesca como las de exploración estaban "predestinadas" desde hacía mucho tiempo, incluso antes de la guerra. Históricamente, conocían muy bien las zonas pesqueras de las Kuriles del Norte; sus recursos biológicos naturales eran excelentes en variedad, calidad y cantidad. Recibían cuotas de pesca regularmente, pero era evidente que no tenían ningún deseo de trabajar honestamente, lo que se manifestaba constantemente en violaciones masivas tanto de la frontera como de la zona económica. Lo único que facilitaba la situación era su comportamiento honesto: robaban honestamente, huían honestamente, confesaban honestamente...
Arrastrero congelador japonés Eiho Maru
En general, todo era de alguna manera tranquilo y predecible con ellos: violaban la ley con regularidad, los perseguíamos con regularidad, a veces los pillábamos con las manos en la masa, los deteníamos y los multamos, pero esto incluso inspiró a los japoneses: su gobierno los compensaba por las pérdidas en las aguas territoriales soviéticas y alentaba la caza furtiva como parte de la "defensa del principio de los Territorios del Norte".
Todos estaban ocupados: si infringían las reglas, los pillábamos. Incluso desarrollamos una especie de relación amistosa con los capitanes japoneses: conocían a todos nuestros comandantes (y a otros) por nombre y apellido. Nos saludaban tanto por radio como en persona durante las aproximaciones e inspecciones de nuestros equipos. Durante las inspecciones, se comportaban correctamente y con cortesía, pero también podían darnos una palmada en la mano (literalmente) cuando nuestro equipo subía a bordo, o tirarnos la escala de tormenta en la cabeza. Bueno, en el mar, el lema siempre es simple: "¡Una vez en alta mar, no te inmutes!".
Lo único que realmente nos molestaba en aquel entonces era la gran cantidad de equipos de radio que llevaban estos barcos pesqueros de arrastre, a pesar de ser muy pequeños, con un peso de entre 300 y 800 toneladas. Así pues, en estos diminutos barcos, además de entre 10 y 16 radiobalizas que marcaban las redes, contaban con entre seis y diez antenas de látigo y un par de antenas de onda corta. Además de este lujo, contaban con dos excelentes radares Furuno y navegación por satélite con excelentes plotters digitales, algo de lo que ni siquiera habíamos oído hablar por aquel entonces. Me sorprendió mucho ver por primera vez en el barco "japonés" una pantalla de radar (la pantalla era horizontal, como una tabla de ploteo) con toda la trama de navegación del barco durante la última semana, junto con la situación del radar, que mostraba todas las detecciones e identificaciones de nuestros buques fronterizos, buques de guerra, nuestros buques de inspección pesquera y mucho más. Al observar estas cartas electrónicas, naturalmente nos sentimos como novatos en tecnología y no miramos sus equipos con envidia.
Se organizaron misiones de protección de la frontera estatal y la zona económica durante cruceros de 3 a 4 semanas en todas las zonas, excepto en Magadán y Providencia, donde los buques navegaron durante dos meses. Al regresar a la base, todos los buques completaron dos semanas de mantenimiento preventivo programado e inspección (PPRII) posterior al crucero, reabastecieron combustible, provisiones y agua, realizaron ejercicios de entrenamiento de combate o elementos de estos, como ejercicios de tiro, cruceros de entrenamiento y diversas salidas según lo requerido por el buque de servicio, y luego zarparon de nuevo.
Así pues, esta ruta de navegación y pesca era el principal secreto japonés, ya que revelaba cada caso de violación de la frontera y el despliegue de boyas de pesca y reconocimiento. El operador de radio era responsable de todo esto, y durante un arresto o inspección, la principal tarea de los japoneses era ocultar o eliminar toda esta información, transmitir los datos más recientes a la base e informar del arresto. A menudo, el operador de radio era quien realmente estaba a cargo de la tripulación del arrastrero, y solía ser un empleado a tiempo completo de la inteligencia japonesa o un colaborador permanente.
Nuestro objetivo principal era bloquear y aislar al operador de radio y al capitán de la tripulación y entre sí, impidiendo que destruyeran pruebas o influyeran en la tripulación. Por lo tanto, la mejor opción era retenerlos en la niebla a primera hora de la mañana, mientras la guardia japonesa dormía. Después, todo dependía de la habilidad y la coordinación del equipo de inspección.
Por mucho que intentáramos atraparlos en plena exploración, tuvimos poco éxito; a menudo lograban ocultar su equipo de reconocimiento antes de que nuestro equipo de inspección desembarcara. Y los barcos "pesqueros" japoneses estaban completamente equipados. Había tantas boyas de sonar que resultaba incomprensible que las necesitaran. Pero para el reconocimiento, eran perfectas... Así que recibían una imagen acústica completa del Cinturón de las Kuriles y estaban prácticamente al tanto de todos los movimientos de nuestros submarinos, de una forma u otra. Pero a veces teníamos suerte y se detectaba una operación de pesca ilegal, y entonces el barco era detenido y escoltado al puerto de Severo-Kurilsk. Allí se les imponía una multa, a veces el tribunal de distrito de Severo-Kurilsk confiscaba sus barcos y las tripulaciones eran entregadas a las autoridades japonesas. Los capitanes fueron juzgados por un tribunal soviético, el tribunal más humano del mundo... Pero recibieron sentencias de prisión, y las autoridades japonesas compensaron a los pescadores por la pérdida de sus barcos y cuidaron de sus familias durante todo el período de encarcelamiento de los capitanes o tripulaciones, que también fue corto, de 6 a 12 personas.
En general, el proceso transcurrió lentamente: el servicio continuó, se detectó a los infractores y el tiempo del servicio transcurrió...
¿Mencionaste a alguien disparando a matar? ¿De qué iba todo eso? Te estás tomando libertades con todo tipo de armas, disparando ametralladoras, luego cañones... Imagina si nos hubieran dado esa libertad con el Proyecto 941... Habrías arrasado un par de países en cuestión de minutos, ni siquiera con una salva, sino con un solo misil... Sí, te divertiste un montón...
Nos sorprendió entonces que, con submarinistas como ustedes, con tanto poder, hubiera locos que incluso pusieran a prueba nuestra frontera... La historia no enseña nada; todos intentan comprobarlo en sí mismos... ¿Acaso los rusos llevan escrito en la frente que "pueden patearlos y salirse con la suya"? Al fin y al cabo, los rusos los han vencido antes, los han vencido, y los adversarios aún no se han dado cuenta...
Entonces, les contaré cómo se utilizó el armamento de artillería del Proyecto 745P PSKR para la destrucción en la zona económica de la URSS.
El primer tiroteo contra un infractor de la zona económica de la URSS en el Océano Pacífico
El buque patrulla Brest realizó el primer disparo contra un infractor de la zona económica de la URSS en 1988. No se conservan ni vídeos ni fotografías; en aquel momento, estas imágenes no estaban disponibles ni siquiera para los altos funcionarios debido a la falta de equipo de filmación. El buque patrulla Brest estaba destinado a proteger la zona económica de la URSS en la zona del "Triángulo de Chukchi", donde confluyen las zonas económicas de la URSS y Estados Unidos. El buque patrullaba cerca del límite de la zona de 200 millas de la URSS, donde solían ejercer su oficio los pescadores japoneses y donde también aparecían con frecuencia los buques pesqueros y de investigación estadounidenses.
El oficial superior a bordo era el comandante de brigada, el capitán de primera clase Melnikov, recién nombrado. El primer oficial actuó como comandante, ya que este había partido para hacerse cargo de un nuevo buque. Para entonces, el primer oficial ya había aprobado su certificación para el mando independiente del buque (conocido coloquialmente como "permiso para acción arbitraria"), y el recién nombrado comandante de brigada lo "montó" al puesto de mando, una práctica obligatoria. Todo transcurrió como de costumbre: guardias de cuatro puestos y ocho de descanso, vigilancia de zonas remotas para detectar posibles infracciones; básicamente, rutina.
Temprano por la mañana, casi al cumplirse el cambio de turno de ocho horas, el radiómetro detectó tres blancos a la deriva. Tras la detección visual por parte de los arrastreros japoneses, parecían estar "dormidos" a unas 15-20 millas de los límites de la zona. El señalero determinó que no había movimiento en cubierta; parecía que los japoneses dormían. El primer oficial informó al comandante de brigada, quien solicitó una decisión sobre la situación. El primer oficial sugirió de inmediato un intento de captura, que fue aprobado. Inicialmente, se acercaron sin dar la alarma, ya que había dos guardias en sus puestos —el de relevo y el de relevo— y aún no se requería un gran contingente. Media hora después, cuando se hizo evidente que era posible un arresto real y se habían acercado a una distancia de 30-35 cables, los japoneses despertaron y comenzaron a recoger frenéticamente sus redes, luego cortaron algunas y comenzaron a recoger sus líneas. El comandante de brigada preguntó al SPK sobre la decisión, y este informó de una propuesta para tomar el asunto en serio. Pasó el tiempo, la distancia se acortaba y había suficiente personal disponible para evitar levantar a toda la tripulación.
Pero el mar es el mar, y el enemigo se presenta en todas las formas y tamaños. Estos demostraron ser audaces y descarados, incluso lanzando algunas de sus redes al ritmo del PSKR. La situación se agravó, y antes de presentarse al servicio, según las instrucciones específicas sobre el procedimiento para el uso de armas en la zona económica de la URSS, el SPK solicitó autorización para aumentar la preparación y declaró alerta de combate, creyendo razonablemente que lo más probable era que se utilizaran armas.
Ya he explicado qué es un simulacro de alerta de combate en un barco y en qué se diferencia de uno real. Y no piensen que solo aplica a marineros y algunos oficiales. ¡Nada de eso!
El primer y más importante jugador en este asunto es el comandante del barco; es su decisión de emitir una "alerta de combate" lo que aumenta la tensión y los nervios, y muchas preguntas a bordo del barco comienzan a fluir con increíble velocidad y fuerza.
Señal "¡Alerta de batalla!" No es solo el sonido de una campana eléctrica. Es un médico invisible con una jeringa en la mano. Inyecta instantáneamente a todos a bordo una dosis masiva de adrenalina, y esta fuerza descomunal debe liberarse. Por eso, casi siempre, cuando se detiene a un infractor, se anuncia. "alerta de entrenamiento", y hasta el mismísimo "combatir" Rara vez se recurre a ellos. En ese caso, se presentaba una situación crítica que requería una respuesta rápida y un proceso que evolucionaba rápidamente. Y la "alerta de combate" sería una opción necesaria; se advertiría a la tripulación de que la situación se complicaría rápidamente.
En el barco se anunció: "¡Alerta de batalla, barco a detener!"Este tipo de alerta activaba un mecanismo para la máxima preparación de la tripulación y el equipo ante una amplia variedad de escenarios. Se distinguía de otros tipos de alerta por su disposición a alcanzar el máximo nivel militar: defender los intereses del país con armas reales y cumplir órdenes. Hasta el final.
Los artilleros pusieron los soportes de artillería en completo estado de preparación, los cinturones con proyectiles fueron sacados de la barbeta y colocados en las esclusas.
Marineros y oficiales se dispersaron como balas hacia sus puestos de combate y centros de mando al sonar la alerta. Durante los 40 segundos que el SPK mantuvo presionada la tecla del fuerte timbre, la adrenalina corría por su cuerpo. Y las palabras del poeta... "Hay éxtasis en la batalla" Son momentos como estos los que realmente impactan. Los que dormían corrieron a sus puestos en ropa interior, con sus overoles y botas en la mano. El ruido metálico de puertas y escotillas, el estruendo de los balaustres de la pasarela, se apagó rápidamente, y todos los informes de preparación se condensaron en cuestión de segundos. El Brest cambió rápidamente a dos motores, superando el estándar casi cuatro veces, los motores diésel principales alcanzaron su velocidad máxima, los mecánicos ajustaron algunos detalles, ajustaron algún detalle aquí y allá, y el barco alcanzó una velocidad de 14,4 nudos (¡la velocidad máxima oficial documentada es de 13,8 nudos!).
Nuestro acorazado se encabritó y avanzó con la terquedad de un hipopótamo, ignorando sus cabos de remolque y su aspecto bastante práctico y tranquilo. Cómo los ingenieros lograron superar la velocidad oficial en más de medio nudo es un misterio, pero en el puente incluso podían oír el silbido de las olas desde nuestro barco, que nada tenía de veloz.
Había una ligera niebla, la visibilidad era de unos 20 kbps, tiempo sin viento, prácticamente en calma.
Los japoneses echaron a correr, los tres barcos aceleraron y se dispersaron en diferentes direcciones, creyendo razonablemente que un solo guardia fronterizo no podría detenerlos a todos. La distancia seguía reduciéndose, pero la velocidad de aproximación disminuyó hasta detenerse. Era evidente que el pesquero que buscaban capturar comenzaría a escapar.
Las señales en el mástil fueron entendidas "Exijo que te detengas o te dispararemos".Y entonces llegó un momento en que la distancia se congeló y luego empezó a aumentar. Los japoneses no respondían a las señales, incluidas las bengalas y las bocinas. El arrastrero había alcanzado los 17 nudos, lo que significaba que también estaba alcanzando su velocidad máxima, y era evidente que la patrullera no podría alcanzarlos. El comandante de brigada preguntó a la patrullera cuál era su decisión sobre la situación, y esta indicó firmemente que debían disparar tiros de advertencia, lo cual fue aprobado en el acto. La distancia al intruso ya aumentaba constantemente.
Aquí comenzó el proceso, que requirió meses de entrenamiento de la tripulación, recursos, la voluntad y el coraje del personal de mando, el sudor de los marineros y las palabrotas. El SPK dio la orden de transmisión: ¡Preparad el barco para realizar disparos de advertencia!Tras completar la recarga neumática, los cañones de la torreta se apuntaron al intruso y se ajustó la ventaja a 45 grados. El comandante de brigada ordenó brevemente al primer oficial: "Toma el mando del barco"A D=17,5 kbt, el SPK dio la orden al puente superior, donde los artilleros se encontraban en las columnas de guía y control de artillería: "¡BP-2-1 – GKP! Disparos de advertencia. BP-2-1 rumbo 55 grados, ángulo de elevación 45.".
Y el tiempo empezó a fluir a una fracción del costo... Pasaron dos segundos entre la orden del primer oficial y la respuesta de BP-2-1, lo que pareció media hora. Y luego transcurrieron los interminables momentos de transmitir la orden a los cañones mediante los motores eléctricos... Sintieron como si BP-2 se hubiera quedado dormido, con la adrenalina inundándoles la cabeza. Empezaron a preguntarse si la reacción de los artilleros había sido lenta, y una cascada de pensamientos los inundó...
La sensación de que el tiempo se ralentizaba se convirtió en física. Mi cerebro calculó todos los escenarios posibles e imposibles. Mis manos accionaron rápidamente los interruptores del intercomunicador y los informes del radiómetro, los operadores de radio de la ZAS y el comandante del BC-5 se recibieron automáticamente. Y entonces, la corriente eléctrica finalmente llegó a los actuadores del soporte del cañón; las válvulas neumáticas silbaron, los compresores que alimentaban el refrigerante al cañón crujieron, y los propios cañones, por alguna razón, al principio lentamente, y luego, como si despertaran de un letargo y se dieran cuenta de que habían sido llamados para cumplir con su función, los impulsores se activaron con un chirrido distintivo y los cañones apuntaron hacia el cielo.
Y finalmente el primer oficial dio la orden. "Primera línea: ¡fuego!"Los tres primeros proyectiles volaron hacia el cielo matutino, dejando tras de sí el inconfundible sonido de los disparos. El señalero informó que los japoneses habían sido atacados.
Equipo "Segunda línea: ¡fuego!"Tres proyectiles más salieron de la barbeta recién pintada. Diez segundos después, llegó la orden de una tercera ráfaga. Nueve proyectiles habían emprendido su viaje por el cielo matutino y habían cumplido con éxito su misión: señalar al enemigo con el dedo: «Chicos, no hagan ninguna tontería...».
Pero se equivocaron de enemigo... Viendo que no podrían alcanzar a prácticamente ninguno de ellos, cortaron el agua con su hélice y avanzaron cada vez más hacia la salida de la zona económica; solo les quedaba una nimiedad: cinco millas hasta la frontera.
El SPK informó de la situación a la división e informó de disparos de advertencia. Hasta el momento, las acciones se consideraron correctas, y el Brest continuó presionando el acelerador. Los japoneses estaban huyendo.
Pidieron permiso a la división para disparar a muerte, pero la distancia aumentaba, acercándose al límite de la zona de aniquilación. La decisión debía tomarse en función de la situación real, y una vez que el puesto de mando de la división se puso en marcha, el asunto se complicó... El primer oficial tomó la decisión de abrir fuego a muerte e informó al comandante de brigada, quien la aprobó de inmediato.
No había ningún idiota a bordo; todos estos asuntos relacionados con el uso de armas estaban detallados en la legislación soviética reciente y los documentos de servicio, así que no se permitían decisiones improvisadas. Además, no era necesario solicitar permiso para disparar; esa era prerrogativa del comandante del barco. Era obligatorio presentar un informe sobre las armas utilizadas y un diagrama de su uso, copiado de una carta náutica. Bueno, todo eso es solo una diatriba...
[El radiómetro informó "distancia al objetivo 19... 19 y medio, 20 cables..."El tiempo empezó a correr lentamente de nuevo, mi cabeza funcionaba como una supercomputadora, la tensión crecía en el puente… todos sabían que todo había terminado o nada… esperaban la acción. El comandante de brigada arqueó una ceja, pero el primer oficial ya estaba pegado al micrófono, prácticamente coreando la tan ansiada orden que ambos habían estado esperando y temiendo…
"A la nave intrusa, apuntando..." — y los actuadores aullaron, girando los cañones, — "distancia 20 cables..." —los cañones se elevaron hasta el ángulo de la distancia ordenada, los artilleros se dieron cuenta de que estaban hablando de disparar a matar, y los cañones se pusieron un poco nerviosos, eligiendo ángulos y sus fracciones de grados... "Explosión corta - ¡Fuego!"...se colocó un trazador en dirección al arrastrero, y se determinó que se necesitaba guía visual. No se molestaron en calcular, sino que dieron vía libre a los artilleros... "¡Dispara al objetivo!"La segunda línea pasó, y era evidente que estaba prácticamente pegada al barco. El barco japonés no se detuvo. El primer oficial dio la orden para la tercera línea, y esta pasó justo por encima del barco, cubriéndolo visualmente. El barco japonés redujo un poco la velocidad, y hubo algo de actividad en cubierta y puente, pero al parecer el impacto se disipó rápidamente y volvieron a aumentar la velocidad.
Nos acercábamos al límite de la zona económica, donde podíamos usar armas siempre que la persecución comenzara dentro de nuestra zona económica y continuara sin interrupciones. Era evidente que el intruso pronto se alejaría más allá de la zona de 200 millas y lo perderíamos, lo que significaría que la continuidad de la persecución se interrumpiría. Esto significaba que, incluso si posteriormente se desviaban, la detención ya no sería legal. Tras otros 20 minutos de persecución, los perdimos tanto visualmente como por radar.
El resultado es evidente (para quienes recuerdan las características de rendimiento del proyecto 745): el alcance de detonación del proyectil era de 22,5 kbt, lo que significa que la metralla cayó sobre la goleta. Nuestra velocidad no fue suficiente; los japoneses huyeron, pero los habíamos entrenado para reaccionar ante el "reflejo del oso": en cuanto alzábamos los cañones, se detenían de inmediato.
Japón, a través de canales diplomáticos, solicitó que no se utilizara fuerza letal en el futuro; el barco resultó dañado e incluso hubo un hombre herido, pero no nos dieron ningún detalle.
Todo esto ocurrió muy rápido... Los cañones de artillería ya se habían enfriado, pero los canales de comunicación ya se estaban calentando...
¡Qué pasó aquí! ¡Fue hermoso! Tras nuestro informe de disparos de advertencia y la solicitud de ataque, la división guardó silencio durante un buen rato (o mejor dicho, indecente), y de repente estalló: ¡Dios mío! ¿Qué pasa? ¡Que se vayan! ¡Qué se jodan! ¡Qué disparos! ¡Están locos!, y otras maravillosas expresiones de profunda preocupación... Se le prometió al primer oficial "una investigación profunda de sus órganos internos" por parte de autoridades externas... Mmm…
Pero el hecho ya está hecho. El comandante de brigada alivió la tensión en el puente:
No te preocupes, soy el oficial de mayor rango a bordo y ando demasiado corto de personal para que me destituyan. Me acaban de nombrar. ¡Así que es como agua en el lomo de un pato! Adelante, prepara la documentación, los diagramas, los mapas, los cálculos; hay tiempo, ¡manos a la obra!
El puente exhaló, aunque nadie se sintió culpable: el asunto estaba completamente claro, sin ningún “qué hubiera pasado si” o “parece”.
El barco dio la vuelta y se dirigió a su zona económica, a su área anterior, y el servicio continuó normalmente, con cambios de guardias, trabajos en el barco y otras delicias del servicio ordinario.
Pero la tripulación ya era diferente: habían madurado en media hora, los artilleros contaban con orgullo historias sobre cómo habían disparado al enemigo, los señaleros discutían sobre quién había visto la ruta más lejos y mejor (y tenían un BMT-110, un telescopio marino binocular con un aumento muy alto, a través del cual observaron los resultados de los disparos).
La tripulación de la sala de máquinas, los timoneles y los navegantes comentaban con entusiasmo la velocidad descomunal que habían alcanzado los "muertos", e insistían con orgullo en que solo el mecánico les había impedido alcanzar los 15 nudos. El mecánico casi lloró después, contando cómo habían torturado los motores diésel para alcanzar la velocidad máxima... En resumen, todos eran héroes, incluso los operadores de radio: contaban en voz baja cómo habían retrasado o acelerado la recepción de los mensajes de radio de la división y maldecían... La tripulación se preparó para el combate.
Los artilleros, sin embargo, sufrieron más que otros: el artillero del buque insignia exigió que se recogieran los proyectiles disparados, pero eso era solo la mitad del problema. Pero ¿cómo extraer los proyectiles de las mesas y el alimentador? El cañón es automático y dispara secuencialmente desde cada cañón. Tras disparar, se alimenta el proyectil del cañón izquierdo, y cuando el segundo cañón dispara, ese proyectil se introduce en la recámara, mientras el segundo sigue en el alimentador. Así que tuvieron que desconectar la cinta y disparar los proyectiles restantes en la recámara, y extraer el resto y arrojarlos por la borda… el agua era tan profunda que nunca se recuperarían… Pero tuvimos muchos problemas con estas «extracciones», ya que los proyectiles ya estaban parcialmente amartillados…
Algunos cartuchos usados también fueron arrojados al mar; el resto fue recogido y entregado al artillero del buque insignia al llegar a la base. Y para asegurar que todo estuviera contabilizado, todo lo que faltaba se registró como gastado... No me imagino el clamor que se habría desatado si el cuartel general se hubiera enterado de la munición extraída de los cañones...
Todo se reduce a las características específicas de estos proyectiles. A pesar de su pequeño calibre (30 mm), presentaban un diseño bastante complejo, específicamente diseñado para cañones automáticos de fuego rápido. La espoleta del proyectil constaba de una sección de inercia y un retardador. La sección de inercia tenía dos etapas de armado: una al cargar el proyectil en la recámara y la segunda, la de armado final, que se activaba al alcanzar una velocidad de 2-3 metros desde la boca del cañón. A esto le seguía inmediatamente el retardador, es decir, un cordón/carga propulsora de combustión lenta (relativamente hablando) que ardía con precisión hasta alcanzar una distancia de 22,5 cables del cañón. Tras esto, el proyectil detonaba, expulsando un haz de fragmentos, que constituía la fuerza destructiva. La cinta se cargaba con proyectiles secuencialmente (fragmentación de alto explosivo, perforante y trazador) en una configuración de 3+1+1 o 7+2+1. Esta combinación de proyectiles proporcionaba tanto control visual del fuego dirigido como la destrucción de objetivos no alcanzados por la metralla. Todo era espectacular, incluso hermoso en algunos aspectos. Sin embargo, el sonido del disparo no era muy fuerte, por lo que a distancias extremas apenas se oían los disparos. Solo la lluvia de proyectiles a lo largo del rumbo del barco, o el rastro de metralla que salpicaba la embarcación, dejaban claro que el juego había terminado y que la cosa se ponía seria.
Así que, cuando los señaleros informaron que la ruta había pasado por el buque infractor, no hubo duda sobre las consecuencias. Y cuando la base nos informó (casi podría decirse que nos lo susurraron al oído) que la timonera había sufrido daños y que alguien había resultado herido, suspiramos de satisfacción: el infractor había recibido su merecido, y otros se lo pensarían dos veces antes de entrar en nuestras aguas.
Tras nuestro Brest, otros buques, y en otros teatros de operaciones, abrieron fuego en la zona económica. Pero el Brest fue el primero. De hecho, gracias a la presencia a bordo del recién nombrado comandante de brigada, todo transcurrió sin consecuencias operativas. El propio comandante de brigada comentó posteriormente en privado sobre el incidente:
"Bueno, hicieron algo de ruido, agitaron las manos, pero luego lo limpiaron"..
Como dicen en estos casos: si no los has castigado, considéralos recompensados. Por desgracia (¿o quizás por suerte?), esta fórmula funcionó bastante a menudo…
Es malo cuando un soldado en servicio de combate no cumple con sus deberes legales, pero algunos "No miramos allá, no oímos aquí, y envolvemos el pescado aquí".Es decir, los juegos políticos en la vida real causan un daño devastador al servicio, debilitándolo y obligándolo a depender de ciertas instrucciones que nadie quiere dar por escrito. A finales de los 80, se hicieron muchas cosas similares, y después de un tiempo, los soldados dejaron de entender qué estaba permitido y qué no. Es como estar de guardia: un centinela, tras recibir un grito de "¡alto!" y disparar un tiro de advertencia al aire, tiene derecho a usar fuerza letal, pero entonces los oficiales políticos empiezan a quejarse: "Bueno, si no hay amenaza inmediata, no disparen al aire; si no los están matando, no disparen a matar; si no está claro quién está ahí, es mejor fingir que no pasa nada". Y como resultado: ataques a centinelas, puestos de guardia, saqueos de almacenes y otras propiedades protegidas. Todos pueden ver por sí mismos cómo terminó todo. No se necesita mucho tiempo ni esfuerzo para convertir un ejército en un cuerpo de baile, y nuestros líderes y ministros militares lo han logrado con éxito. El problema es que ninguno de quienes dieron este consejo ha rendido cuentas, ni lo hace hasta el día de hoy.
Al llegar a la base, entregamos hermosos mapas y un plan de maniobras, lo que demostraba fehacientemente que todo había ocurrido dentro de la zona económica de la URSS y era legalmente vinculante. La principal prueba era un mapa de navegación con actualizaciones periódicas de la posición de los sistemas de navegación por satélite Parus y Tsikada, que recibimos del equipo Shlyuz, instalado en todos los buques de la división a principios de la década de 80. El error cuadrático medio (RMS) de dicha ubicación utilizando satélites Parus era de aproximadamente 20 a 120 metros, y en latitudes polares alcanzaba los 300 metros, dado que los satélites ya eran escasos en esa zona. Pero prácticamente no había otras coordenadas más precisas disponibles: los sistemas Loran A, B y C no estaban operativos en esas áreas, y no había ningún otro sistema en ese teatro de operaciones. Al fin y al cabo, no se podía intentar localizar una ubicación con un radiogoniómetro con un error de 10 a 50 millas en el mejor de los casos... Ah, si tuviéramos las capacidades actuales... pero teníamos lo que teníamos. Los submarinos nucleares podrían haber obtenido una ubicación más precisa, gracias a sus potentes sistemas de navegación y a la mayor exactitud de los cálculos de coordenadas satelitales, pero Dios mismo les ordenó...
Por cierto, el enemigo contaba con buena navegación por satélite, y en nuestro caso, no podían negar que los habían pillado con las manos en la masa en la zona económica, no en mar abierto. Los japoneses usaban el sistema GPS estadounidense NAVSTAR, un canal de navegación civil. Sus receptores eran aproximadamente una quinta parte del tamaño de los nuestros, así que les teníamos algo de envidia.
Así terminó el primer caso en la URSS de uso de fuerza letal en la zona económica de la URSS contra un barco pesquero infractor.
adversario coreano
Pero las relaciones con los coreanos no eran muy buenas... Hablamos, por supuesto, de la RPDC. Sus capitanes y tripulaciones consideraban perfectamente normal la pesca furtiva en zonas donde no tenían permitido pescar, y de especies para las que no tenían licencia. Pero eso fue exactamente lo que hicieron, de forma sistemática, descarada y en cantidades enormes.
Los coreanos creían que estábamos obligados a dejarles pescar cualquier pescado que quisieran, en cualquier cantidad, y a no ser exigentes. Reaccionaban con mucho nerviosismo ante las inspecciones, se enojaban abiertamente y, en ocasiones, atacaban a los miembros del equipo de inspección. Incluso hubo un incidente en el que intentaron quitarle el arma al comandante del equipo de inspección —una pistola Makarov— y le lanzaron varias veces briquetas de pescado de 25 kilogramos desde la barrera de carga sobre la cabeza. Por suerte, todo salió bien.
Guía de pesca
Y hubo innumerables casos de intentos de soborno. Al principio, no aceptábamos nada como regalo, pero luego, con el permiso de los oficiales de seguridad, empezamos a aceptar regalos en cantidades limitadas, que entregábamos al departamento especial al llegar a la base. Su jerarquía de mando era particularmente llamativa. La posición y la autoridad se indicaban mediante una insignia con el retrato de Kim Il Sung. Todos llevaban estas insignias en sus uniformes; no se usaban en la ropa de trabajo. Oficialmente, no había una clasificación ni un grado de importancia para las insignias, pero en la práctica, los coreanos cumplían estrictamente ciertas normas.
Líderes pesqueros norcoreanos. 1986. Mar de Ojotsk. En el centro, el comandante del equipo de inspección.
Aquí hay otra sutileza... Los arrastreros coreanos son buques bastante grandes, generalmente antiguos modelos soviéticos o de otros tipos de la década de 1950. "Grandes, pero cinco..." ¿Cómo se sube a un buque así? En aguas tranquilas, fondeado o a la deriva; por supuesto, es más fácil desde el barco. A veces, con dimensiones y alturas de casco comparables, el equipo de inspección subía al arrastrero por una pasarela o incluso por una escalera. Pero más a menudo, era en una cesta, como se hace hoy en día con los gatos en los aviones. El arrastrero usaba su botavara de carga para colocar la cesta en nuestra cubierta, el equipo de inspección se dividía en dos y saltaba a la cesta uno por uno, y los coreanos la levantaban y la subían a bordo, la colocaban en cubierta, el grupo de trabajo descargaba y esperaban el siguiente movimiento.
Así es como los coreanos entregaron al equipo de inspección a sus barcos pesqueros. La perspectiva de terminar en el mar era bastante...
Las fotografías muestran todo tipo de insignias —en una bandera, cuadradas, redondas, ovaladas— y su color también influyó. En el centro está el líder de la expedición, cuyas órdenes se cumplieron de inmediato y con servilismo. A la derecha está su asistente, aparentemente responsable del reconocimiento y las comunicaciones especiales. A la izquierda está el oficial político de todo el grupo pesquero. Otras fotografías muestran a los comandantes de los barcos de arrastre (cuyos capitanes solían reportarles) y a sus oficiales políticos. El líder de la expedición en la base flotante de Kumgangsan tenía un enorme salón-cabina con una mesa de conferencias en forma de T, ricamente decorado con paneles de madera. Su breve mando fue suficiente para detener todas las provocaciones y ataques contra nuestro equipo de inspección, al menos por esta vez.
La conversación fue tensa, con la presentación de cuadernos de bitácora y cuadernos de pesca confiscados, facturas por el traslado de pescado falsificado y caro, y captura incidental a la base flotante, que los capitanes no habían logrado ocultar o lo habían hecho mal. Y sabíamos cómo poner una timonera patas arriba... Por cierto, los capitanes fueron castigados en nuestra presencia, allí mismo, en el salón de capitanes. Tenían un aspecto bastante lastimoso, pero no fueron castigados por lo que capturaron, sino por no ocultar las pruebas, mientras el traductor traducía a regañadientes.
En aquel momento, todo esto podría haber provocado una importante convulsión política entre la RPDC y la URSS. Las violaciones ascendieron a casi 4 millones de rublos oro en moneda extranjera, una cantidad muy elevada. El mando de la división posteriormente reprendió al primer oficial por "falta de visión política", pero este persistió y, citando la ley recién aprobada sobre la frontera estatal, exigió una orden escrita para no detener, inspeccionar ni detener a los coreanos. Debido a su terquedad, sus superiores cedieron, prohibiendo únicamente el arresto y la multa en el mar, y la presentación de informes sobre las violaciones descubiertas a Kamchatrybvod, donde a menudo se archivaban.
Grandes barcos de arrastre y buques factoría flotantes llegaron desde la RPDC para pescar, incluido el entonces famoso buque factoría flotante coreano "Kumgangsan", un enorme buque con bodegas congeladoras sin fondo.
Así, durante las inspecciones de barcos de arrastre y bases flotantes, se descubrieron numerosas infracciones relacionadas con la variedad y cantidad de pescado capturado. Se tuvieron que redactar informes, calcular los daños mediante hojas de cálculo y las multas fueron cuantiosas. Todos los cálculos se realizaron en rublos oro (moneda extranjera), y cuando el SPK presentó por primera vez estos informes al mando, no recibió ninguna clase de agradecimiento... Le dijeron: "¿Y qué quieres? ¿Cobrar de nuestros amigos?"En resumen, el SPK continuó extorsionando a los infractores, entregando documentos sobre las violaciones y Dios sabe qué pasó después...
Pasó el tiempo y un día, cuando salíamos de la base para otra misión, en la frecuencia de servicio de emergencia HF 2182 kHz (la estación de radio estaba en el puente de navegación) escuchamos: "¡Atención! ¡Inspector Pupkin!"En ruso e inglés, por cierto, pero era muy legible... Al principio nos reímos: ¡miren a los pescadores! ¡Ya están advirtiendo a los suyos sobre los inspectores! Pero al llegar a la base, el oficial de seguridad respondió a nuestro mensaje: “Así que te avisaron de tu salida, tenlo en cuenta…”Fue muy estresante, aunque fue halagador...
En general, el servicio continuó como de costumbre, la 1ª Brigada fue llamada “invierno y verano – un solo color”, dando a entender que servían en todas las estaciones y en cualquier clima.
La Segunda Brigada recibía el apodo de "desechable", "verano" o "cristal" porque pasaba la mayor parte del invierno en la base, mientras que en primavera y verano se encargaba de "conseguir algo": capturar salmón durante la temporada de pesca, abastecerse de caviar o de arenque en la piscifactoría de la isla Zavyalova, cerca de Magadán, ¡una mina de oro en arenques! Por supuesto, al igual que la Primera Brigada, sirvió en la frontera, a menudo con éxito, y sufrió numerosos arrestos. Pero el espíritu descuidado de un "dragaminas naval" era inconfundible. Esto se agravaba por el hecho de que los nuevos buques, el 1124 y luego el 11351, se entregaban desde la industria, lo que significaba que las tripulaciones pasaban largos periodos en el astillero para su acondicionamiento y aceptación. Esto incluía embriaguez, ausencias sin permiso y novatadas, todo lo cual repercutía en la disciplina, las lesiones y el número de incidentes.
No en vano dijeron que "Cuando un luchador no tiene nada mejor que hacer, empiezan a aparecer malos pensamientos en su cabeza.", esto es si se traduce del lenguaje naval normal.
La vida útil de un buque se medía por su coeficiente de estrés operacional (OSTC), la relación entre el tiempo de servicio y el tiempo operativo total. Para el 1.er BPSCR, este coeficiente oscilaba entre 0,4 y 0,6, lo cual era un muy buen indicador, ya que, además de estar bajo órdenes directas de proteger la frontera, los buques solían estar asignados a otras misiones, ejercicios y otras ventajas del servicio naval. Por lo tanto, la familia no veía a papá muy a menudo...
Enemigos inesperados... los nuestros
Sin embargo, la historia sobre el enemigo estaría incompleta si nos limitáramos a los extranjeros. La práctica de la década de 80, especialmente entre 1985 y 1990, dio lugar a un número significativo de violaciones fronterizas por parte de nuestros ciudadanos. Se llegó al punto de que, en la zona de Magadán, se registraron casos de infracciones fronterizas por parte de fugitivos que escapaban de la URSS en buques pesqueros o mercantes extranjeros. Además, según informes del departamento especial, estos fugitivos eran de diversas variedades: delincuentes fugitivos que viajaban deliberadamente al extranjero con un cargamento de oro de contrabando; disidentes y similares, "idiotas útiles" con el pretexto de buscar la "libertad"; simples necios, cuyo número se mantiene prácticamente constante en todas las épocas y gobernantes; portadores de secretos, a menudo con estos mismos secretos, habiéndolos robado, en secreto o abiertamente, y con la intención de ofrecerlos en el extranjero a cambio de la paz occidental, un pasaporte o chicle. Y finalmente, espías de diversas agencias de inteligencia que salían de la Unión Soviética, no solo japonesas, estadounidenses o canadienses, lo cual parecería comprensible y geográficamente justificado. En ocasiones, también se trataba de oficiales de agencias de inteligencia de Europa Occidental. Las razones de esta repentina fascinación por Magadán fueron varios casos afortunados de "caminantes" que cruzaron la frontera y lograron escapar en embarcaciones extranjeras. De repente, las agencias de inteligencia occidentales quedaron profundamente impresionadas por los paisajes de Magadán y comenzaron a enviar no solo buques mercantes, sino también buques de investigación enteros, especialmente preparados, con tripulaciones especialmente entrenadas, o una parte significativa de ellas, a la rada de Magadán.
El plan era simple: un buque anclado en la rada de Magadán era inspeccionado por guardias fronterizos antes de abandonar las aguas territoriales soviéticas. Lo registraron, no encontraron nada ni a nadie (porque aún no había nadie), procesaron los trámites de salida, y listo... El vapor levó anclas y, al salir de la bahía de Nagaev, o inmediatamente después de pasar a dos o tres millas del cabo de la bahía, una lancha rápida con pasajeros se acercó. O, aún más sorprendente, dadas las condiciones de temperatura en la zona norte del mar de Ojotsk, un buzo con equipo de buceo salía al canal y comenzaba a hacer señales. El fugitivo fue rescatado sano y salvo del vapor, y dado que incluso si el puesto de observación técnica (PTS) de la guardia fronteriza detectaba una breve parada en el buque que partía, ya no era posible detenerlo: o la radio del barco funcionaba mal, o había interferencias, o algo más... Y para cuando el buque de guardia llegó al punto de recogida del fugitivo, este ya se encontraba fuera de aguas territoriales. La persecución solo sería posible si comenzaba en aguas territoriales soviéticas y continuaba sin interrupciones, lo que en este caso era prácticamente imposible.
Así pues, los barcos que servían en dirección a Magadán recibieron una nueva misión: prevenir las violaciones fronterizas por parte de "caminantes fugitivos" de todos los tipos mencionados... La solución era ambigua... Para entonces, sin embargo, los barcos ya contaban con buenas lanchas neumáticas japonesas con motores fueraborda, generalmente Suzuki y lanchas de la misma marca, aunque existían otras. La principal ventaja de estas embarcaciones era su velocidad, ya que los motores variaban de 25 CV en adelante, a veces con 2x25 o 2x30 CV; estas prácticamente volaban. Las embarcaciones eran ligeras, fácilmente arrastradas a tierra por dos o tres personas, y presentaban una excelente navegabilidad. La propia lancha neumática (que contaba con múltiples cámaras, lo que la hacía prácticamente insumergible) garantizaba la seguridad de los marineros al abordar un buque detenido tras una ola, en caso de que cayeran por la borda o fueran lanzados por los adversarios (tales incidentes ocurrían con frecuencia, a menudo aparentemente por accidente). Un marinero atrapado entre el costado de un barco y una lancha neumática tenía todas las posibilidades de sobrevivir con vida e ileso, recibiendo solo un baño frío no programado... bueno, no en casa de su madre...
Utilizando estos barcos o embarcaciones de trabajo, las patrullas navales en la bahía de Nagaev comenzaron a patrullar la costa alrededor del puerto y la bahía. A pesar de la aparente ridiculez, cabe decir que no a todos les pareció divertido... Con el tiempo, surgieron casos de violaciones fronterizas por parte de "fugitivos". Hubo varios casos en los que se enviaron dos barcos, y mientras uno permanecía vigilante en la bahía de Nagaev, el otro acechaba tras la isla Zavyalov. Y cuando un adversario recibía autorización para partir, su ruta y movimiento eran monitoreados por tres puestos de observación: el barco en la bahía, la lancha patrullera y el barco "tras la puerta". En cuanto se detectaba un movimiento anormal de un buque en aguas territoriales, un barco salía de inmediato de la emboscada "desde detrás de la isla, hacia tierra firme", y capturaba a los "fugitivos" sin piedad. Hubo varios casos exitosos, y la velocidad con la que se difundió esta información... En resumen, el rumor sobre la facilidad con la que se violaban las fronteras en esta dirección se atenuó considerablemente...
Una vez tuve la oportunidad no solo de perseguir a estos "tipos felices", sino también de asustarlos de verdad. Al anochecer de uno de esos días, cuando el PSKR estaba en una misión de dos semanas de protección personal y protección personal en la bahía de Nagaev (Magadán), su equipo de inspección, a bordo de un barco de trabajo, patrullaba la orilla derecha de la bahía, desde el puerto hasta la salida. Entonces apareció un "precioso": un tipo con equipo de buceo. Ya era otoño y no hacía mucho calor, como se pueden imaginar; puede que estemos en el sur de Magadán, pero lo hace... Al principio no vio el barco; quién sabe qué clase de barcos navegan por la bahía. El barco se acercó a cien metros de él, y entonces vio que no era un pescador, sino guardias fronterizos, y echó a correr en dirección contraria, es decir, colina arriba, con la salida a la carretera que llevaba al pueblo.
El equipo de la lancha patrullera persiguió al "fugitivo" y encendió la sirena. No respondió, galopando con su equipo (que no era ligero). Tras deliberarlo un poco, decidieron usar su arma reglamentaria: una pistola Makarov, que los oficiales llevaban en sus patrullas. Dispararon un tiro de advertencia al aire, y el "fugitivo" echó a correr cuesta arriba, como si corriera cien metros. Tras un segundo disparo de advertencia, soltó su equipo (equipo de buceo, aletas y traje de neopreno) y corrió aún más rápido. La distancia era de unos 30-35 metros, así que tuvieron que disparar a matar. Desafortunadamente, el "fugitivo" escapó. Avisaron por radio a la comandancia fronteriza de Magadán con su descripción, hora y ubicación, y alertaron a una patrulla, que interceptó al fugitivo poco después.
Y, como es nuestra costumbre, de nuevo - "Todo empezó aquí / No puedo describirlo con palabras..."Como canta Vysotsky. El fiscal llegó corriendo, arrastrando a todos los que estaban en el barco para interrogarlos, averiguando a quién habían visto, quién había decidido abrir fuego, quién había disparado, cómo lo había hecho, dónde estaban los casquillos, dónde estaban las huellas del autor, etcétera, etcétera, etcétera... Menos mal que dejé mi equipo de buceo, mis aletas y mi máscara en las piedras de la playa; de lo contrario, me habrían detenido, me habrían encarcelado; básicamente, el típico equipo de caballero.
Pero nadie más apareció bajo “nuestra guardia” con ganas de presentarse como candidato, lo que significa que la tarea fue completada.
Y para colmo, unos días después encontramos otro equipo completo para ir al extranjero, escondido por otros voluntarios entre rocas y cantos rodados a lo largo de la costa, pero esto estaba al otro lado de la bahía de Nagaev, a aproximadamente un kilómetro de la frontera portuaria de Magadán. Y el descubrimiento de este equipo sugirió una conclusión aún más inquietante: parecía haber sido escondido por un especialista altamente cualificado... En total, se incautaron tres equipos de buceo, un arsenal completo de rifles de caza, munición y otros equipos...
Un kit de caballero para buscadores de emociones y turistas espías en la costa sur de Magadán.
Pero también hubo casos extremos, incluyendo intentos de evacuar a agentes estadounidenses utilizando submarinos pequeños o especiales. Sin embargo, los submarinos estadounidenses no solo participaban en la evacuación de sus agentes, sino también en el reconocimiento técnico de cables de comunicación, incluyendo cables de alta frecuencia. Dado que nuestros buques, salvo los Proyectos 1124 y 1135, carecían de equipo hidroacústico, no participaron en la búsqueda de estos submarinos. Sin embargo, el Proyecto 745P se vio obligado en una ocasión a realizar funciones de reconocimiento: según informes de hidrógrafos, se avistó algo muy parecido a un submarino en la bahía de Shelekhov. Dado que las aguas eran poco profundas y las cartas náuticas y de navegación no se habían actualizado en casi 40 años, se requería algo extraordinario para determinar si el minisubmarino enemigo había encallado. Así que, heroicamente, nos propusimos resolver este problema. Nos salvamos gracias a que el conjunto timón-hélice del buque Proyecto 745P estaba extremadamente bien protegido, e incluso un buen roce de la tobera del timón contra el fondo marino no impidió que el buque mantuviera tanto el timón como la hélice en buen estado. Al acercarnos a la zona donde se presumía que se encontraba el objeto no identificado, prácticamente nos arrastramos por el fondo marino; afortunadamente, el fondo era arenoso y de guijarros.
La ecosonda ya no mostraba más lecturas que un dedo que se retorcía en la sien; la profundidad se medía con una plomada. Solo temían una cosa: no llegar a tiempo para la marea baja. En esas zonas, las mareas son fuertes y rápidas, la profundidad varía varios metros, lo que podía provocar que el barco encallara si se retrasaba, mientras que la espera de la siguiente marea buena podía llevar dos o tres días, o incluso una semana. Las enormes y gruesas tablas de mareas se convirtieron en un libro de referencia para el comandante, el primer oficial y el navegante. Afortunadamente, el primer oficial era un fotógrafo entusiasta, y su asignación de Kamchatka le permitió comprar todo lo que deseara en ese campo en ese momento. Y había una gran cantidad de equipo interesante disponible: teleobjetivos MTO-1000 y MTO-500, películas de ISO 4 a 400, película aérea, incluyendo las utilizadas para ametralladoras de película fotográfica y fotografía aérea con grano muy fino. También había cámaras disponibles sin restricciones: desde la Kyiv-4M de 35 mm y la Lyubitel-166V de 6 cm hasta las réflex Zenit, las cámaras panorámicas y las cámaras de reportero de película estrecha (también conocidas como cámaras "espía") con ancho de película de 8 mm. Y cámaras de película de las Kvarts-8m, Kvarts-8 Super, e incluso cámaras de 35 mm de Krasnogorsk... En resumen, como buen observador, el primer oficial lo tenía todo... bueno, casi todo... Y lo más importante, tenía un objetivo MTO-1000 y todas las películas de su colección... En resumen, cada ángulo, tanto desde el barco como desde la lancha lanzada para la aproximación mínima, fue capturado utilizando todo lo posible e imposible. Tras examinar las imágenes, la conclusión fue clara: el objeto no identificado era una vieja barcaza varada en aguas poco profundas, no un submarino ni ningún otro objeto activo. Al llegar a la base, las películas fueron entregadas al cuartel general e incluso recibieron una palmadita de felicitación del mando, y el primer oficial sonreía radiante como un samovar pulido. Claro, lo habían regañado constantemente por llevar equipo fotográfico no autorizado a bordo, ¡y ahora, he aquí, le había venido de maravilla! Incluso recibió permiso verbal para llevar a bordo el equipo fotográfico y cinematográfico que quisiera, pero... bueno, claro, ¡para que nada de esto llamara la atención de sus superiores!
En general, el servicio se desarrolló con normalidad. Y, afortunadamente, se conservó la mayor parte del archivo fotográfico y fílmico.
¿Cómo tratamos al enemigo? Lo respetábamos, pero sin miedo, conociendo sus fortalezas y ventajas técnicas, y estábamos felices de recibir cualquier tecnología que se pusiera en servicio si nos ayudaba de alguna manera a cumplir nuestras misiones. También conocíamos sus debilidades: su equipo técnico no estaba a la altura de nuestra capacidad nacional para usar todo lo que nos rodeaba para lograr nuestros objetivos. Pero, digamos, la necesidad es la madre de la invención; tanto nosotros como nuestro mando nos rascábamos la cabeza constantemente, preguntándonos cómo superar la brecha técnica que nos separaba del enemigo utilizando el ingenio ruso. Y a menudo, lo logramos. Tendíamos emboscadas, obligábamos a la gente a subir al barco emboscado, lanzábamos redes en dirección al enemigo, destruíamos amarras y lanzábamos bengalas contra los rollos de las redes...
Nuestras habilidades navales también eran significativamente superiores: podíamos determinar la posición de un barco con bastante precisión usando el sol o las estrellas con un sextante, lo que sorprendió enormemente tanto a los estadounidenses como a los japoneses, quienes para entonces prácticamente habían perdido estas habilidades. No temíamos quedarnos sin calculadora, navegación por satélite u otros sistemas electrónicos o automatizados de navegación. Las tablas de tiro, las tablas de navegación, los manuales anuales de astronomía náutica y otras tablas se utilizaban con bastante regularidad, y los comandantes disfrutaban de este tipo de entrenamiento para los oficiales y demás tripulantes, quienes debían saber cómo usarlas. Este entrenamiento, por ejemplo, lo impartían Shcherbina y Dudkin: los oficiales de guardia practicaban la determinación de la posición de un barco usando el sol o las estrellas.
Certificado
Bahías declaradas históricas en diferentes países:
URSS / Rusia
La bahía de Pedro el Grande fue declarada aguas interiores de la URSS en 1957. Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Japón rechazaron esta condición, alegando que la anchura de la entrada (102 kilómetros) supera la norma establecida para el Mar de China Meridional (24 kilómetros). Rusia sigue considerándola aguas interiores.
- La bahía de Kola, el mar de Azov y el mar Blanco, las bahías de Pechora y Onega, y los estrechos de Vilkitsky y Sannikov. Según la Ley Federal n.º 155-FZ del 31 de julio de 1998, estas aguas se consideran aguas históricas de Rusia.
Estados Unidos
Bahía de Hudson, Bahía de Delaware, Bahía de Santa Mónica. Se cree que estas bahías son históricas; no se especifican las fechas exactas de su declaración.
Reino Unido
- Fiordo de Varanger (principios del siglo XX). Mencionado en la lista de bahías históricas indiscutibles desde 1973.
Referencia 2
Otros incidentes en el mar que involucran buques extranjeros:
13 de octubre de 2020. Mar Negro, cerca del cabo Jersón. El destructor británico HMS Dragon cruzó la frontera rusa, ejerciendo su derecho de paso inocente. Al ser requerido para abandonar las aguas territoriales, el capitán alegó mala recepción de la señal. El buque fue expulsado mediante una operación conjunta de la Armada y las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia.
24 de noviembre de 2020. Bahía de Pedro el Grande, Mar de Japón. El destructor estadounidense USS John S. McCain cruzó 2 km la frontera marítima rusa. El gran buque antisubmarino Almirante Vinogradov emitió una advertencia sobre una maniobra de embestida. El destructor abandonó entonces las aguas territoriales.
7 de junio de 2019, Mar de China Oriental. El crucero estadounidense USS Chancellorsville y el buque antisubmarino ruso Almirante Vinogradov. El crucero cambió repentinamente de rumbo y se cruzó en la trayectoria del buque ruso a 50 metros de distancia. La tripulación del Almirante Vinogradov se vio obligada a realizar una maniobra de emergencia. Los estadounidenses presentaron una protesta.
23 de junio de 2021. Mar Negro, cerca del cabo Fiolent. El destructor británico HMS Defender se adentró 3 km en aguas territoriales rusas. Se solicitó una retirada inmediata, pero la tripulación no respondió. Un crucero de patrulla realizó disparos de advertencia y un avión Su-24M lanzó cuatro bombas OFAB-250 en dirección al destructor. El buque abandonó las aguas.
15 de octubre de 2021. Bahía de Pedro el Grande, Mar de Japón. El USS Chafee y el buque antisubmarino ruso Admiral Tributs. El Chafee intentó cruzar la frontera rusa. El Admiral Tributs emitió una advertencia y estableció un rumbo para desalojar el buque. A unos 60 metros de la colisión, el buque estadounidense cambió de rumbo.
Habrá una continuación...probablemente...
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