Vehículo de recuperación blindado BREM-80U
En las condiciones modernas, dado el crecimiento en el costo del equipo militar, la reparación temprana en el campo se está convirtiendo en una de las principales prioridades. Para la reparación oportuna de equipos militares dañados, se utilizan vehículos blindados de reparación y recuperación (BREM) de varios modelos. Actualmente, el tipo principal de dicho equipo en las fuerzas armadas rusas, destinado a reparación tanques, es un ARV-1, creado sobre la base del tanque T-72. Estas máquinas tienen características que son aceptables para cumplir con las tareas establecidas para ellas, pero al mismo tiempo, bajo ciertas condiciones, pueden crear algunos problemas en el área de suministro.
Hace algunas décadas, se desarrolló una situación específica en el ejército de la Unión Soviética, en la cual tres tipos de tanques y una gran cantidad de sus modificaciones estaban simultáneamente en servicio con el armamento. La falta de unificación de los tanques existentes dificultó los servicios de suministro y aumentó el costo total de operación de la flota de vehículos blindados. Esta situación fue algo complicada por el hecho de que una gran cantidad de unidades de reparación equipadas con máquinas BREM-1 tuvieron que trabajar con unidades de tanque armadas con tanques T-64 o T-80. Esto complicó enormemente la logística del suministro de piezas de repuesto, ya que los tanques y los vehículos de reparación no podían usar las mismas unidades.
En 1997, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Omsk y la planta de Omsktransmash, dedicadas a la producción de tanques T-80U, por iniciativa propia, comenzaron el desarrollo de un nuevo vehículo blindado de reparación y recuperación. Se supuso que la creación y producción en masa de un nuevo BREM sobre la base del tanque T-80U facilitaría el suministro de unidades de reparación y, como resultado, haría más conveniente operar la familia de tanques T-80. Por separado, vale la pena señalar el marco de tiempo para desarrollar un nuevo automóvil. Los trabajos comenzaron en enero 1997, y se les dio solo seis meses. Se suponía que el prototipo del nuevo BREM se mostraría en la próxima exposición, VTTV-97.
Debido a los plazos tan cortos, el diseño del proyecto del nuevo auto tomó solo un par de semanas. La tarea a la que se enfrentaban los diseñadores de Omsk era al mismo tiempo simple y compleja. El trabajo fue facilitado por los requisitos de máxima unificación con el tanque T-80U. Al mismo tiempo, fue necesario colocar un conjunto de equipos especiales en el chasis del tanque base, que no se puede llamar de manera habitual para los tanques. Como resultado, tuvimos que resolver muchas preguntas, en primer lugar, de naturaleza de diseño. En el diseño de la nueva máquina, llamada BREM-80U, los sistemas informáticos se utilizaron ampliamente, debido a los cuales se aceleraron algunos procesos.
El chasis base en forma de un casco blindado del tanque T-80U identificó las características principales del BREM-80U. El peso total de la máquina con contenedores para piezas, etc. es igual a 45 toneladas, que es ligeramente menor que la masa de combate del tanque base. La central eléctrica con un motor de turbina de gas GTD-1000F o GTD-1250 con potencia 1000 o 1250 hp sigue siendo la misma. respectivamente Transmisión mecánica y propulsión rastreada BREM-80U repite completamente las unidades correspondientes del tanque original. Por lo tanto, el vehículo de reparación y recuperación puede seguir los tanques en el campo de batalla y trabajar completamente en las mismas condiciones que ellos.
Los cambios significativos han sufrido la parte superior del casco blindado. En lugar de una armadura frontal y un techo en el chasis del T-80U, se proporcionó una gran cabaña de troncos blindada, dentro de la cual se encuentran la tripulación y parte del equipo objetivo. La timonera está ubicada en el sitio del departamento de administración y departamento de combate del tanque. Debido a esto, la altura del vehículo blindado aumentó en unos 400 milímetros en comparación con el tanque base. Las placas de blindaje del casco soldado resisten los proyectiles de artillería de pequeño calibre en una proyección frontal y las balas o fragmentos de otros ángulos. Todas las unidades de equipo especial, ubicadas fuera del cuerpo, también están equipadas con sus propias chaquetas blindadas.
Dentro de la cabina hay lugares para el conductor, comandante, mecánico y soldador. Es de destacar que todas las escotillas y dispositivos ópticos se colocan en el techo del vehículo blindado. El lugar de trabajo del conductor se rehizo en consecuencia. Si es necesario, se puede incluir un especialista más en la tripulación del BREM-80U, según el trabajo planificado. Para él, dentro del cuerpo tiene un asiento separado. Detrás de la cabina blindada de la tripulación hay una plataforma de carga diseñada para la instalación de contenedores con piezas de repuesto, herramientas, etc. Inmediatamente detrás de la plataforma hay una gran unidad de admisión de un motor de turbina de gas.
En el caso de una colisión con un enemigo, BREM-80U tiene algunas armas, diseñadas exclusivamente para la autodefensa. Se trata de una torreta abierta con una ametralladora pesada NSV-12,7 o Kord y municiones de municiones 1800, así como ocho lanzadores de granadas de humo Tucha 902B. Además, hay cuatro rifles automáticos AX74U con varias revistas, una pistola de bengalas con cohetes y varias granadas de fragmentación. Es оружие destinado a la tripulación de autodefensa que abandonó su vehículo blindado.
En la posición replegada, el elemento más prominente del equipo especial de la máquina BREM-80U es la cuchilla de separación del tipo bulldozer. La cuchilla de todo el medidor 3,3 se puede enterrar en el suelo en 400-450 mm, lo que le permite ser utilizado para excavación automática o para preparar posiciones para otros equipos. Además, la cuchilla tiene otra función: cuando se trabaja con equipos de grúa o cuando se usa el cabrestante principal, cumple la función de estabilizador, no permitiendo que la máquina de reparación y evacuación gire o se mueva.
Para la evacuación de vehículos blindados atascados o invertidos, BREM-80U está equipado con dos tornos, el principal y el auxiliar. El cabrestante de tracción principal con accionamiento hidráulico proporciona una tracción de hasta 35 tons-force. Cuando se utiliza un polipasto de cadena, este parámetro se incrementa a 140 tf. Hay un medidor de cable de acero 160 en el tambor del cabrestante. Este último se emite a una velocidad de 50 metros por minuto. El enrollado del cable, según la necesidad, se realiza a una de dos velocidades: 16 o 50 metros por minuto. El cabrestante de tracción se encuentra dentro del casco blindado, su cable se extrae a través de un agujero en la placa de blindaje frontal. El cabrestante auxiliar es mucho más débil y proporciona una fuerza de solo una tonelada de fuerza. Menos esfuerzo se compensa con la mayor velocidad de enrollamiento del cable, desde 60 a 80 metros por minuto. Al mismo tiempo, en el tambor, el cabrestante se adapta a 330 metros de cable relativamente delgado.
Una vez que el vehículo blindado dañado se coloca en las vías o se saca en tierra firme, el BREM-80U puede remolcarlo. Para este propósito, un dispositivo de remolque semirrígido con dos varillas se proporciona en su popa. Las capacidades de este dispositivo y la planta de energía del vehículo de reparación y recuperación son suficientes para remolcar todos los tanques y vehículos blindados pesados en servicio, incluidos aquellos con daños en el tren de rodaje.
El equipo de la máquina BREM-80U permite en las condiciones de campo llevar a cabo algunos tipos de reparación de vehículos blindados pequeños y medianos. Así, con la ayuda de una grúa de carga, un vehículo blindado de reparación y recuperación es capaz de desmontar una torreta de tanque o cambiar un motor. La grúa giratoria de pluma está montada en la parte delantera izquierda del BREM, su pluma en la posición replegada se coloca a lo largo del cuerpo. Capacidad de elevación normal - 18 toneladas. Cuando se utiliza un polipasto de cadena, aumenta a 25 toneladas. Los mecanismos de la grúa permiten que la pluma se gire en cualquier dirección; sin embargo, el momento de carga máxima se garantiza solo en la posición de la pluma en la que se dirige hacia delante con relación al cuerpo de la máquina y se encuentra en un sector de ancho 60 °. En este caso, el momento de carga llega a 69 TC. En otros casos, la grúa puede proporcionar solo hasta 50 ton-force.
El alcance de la pluma se puede ajustar desde 2,1 a 4,7. De este parámetro depende directamente de la altura máxima de elevación del gancho de la grúa. Entonces, con el alcance más pequeño, el gancho se eleva a una altura de seis metros desde el suelo, con el más grande, solo los metros 3,6. El cabrestante hidráulico de la grúa garantiza la emisión y el bobinado de un cable a una velocidad del orden de 2,5-2,8 metros por minuto. Cabe destacar que la nueva grúa de la máquina de reparación-evacuación BREM-80U tiene una capacidad de carga una vez y media mayor que la grúa BREM-1. Además, los parámetros de la extracción de la pluma y la elevación de la carga son notablemente más grandes. Por lo tanto, la nueva máquina de desarrollo de Omsk tiene mayores capacidades que la antigua BREM basada en T-72.
Finalmente, una máquina de soldadura eléctrica alimentada por un generador separado es parte del equipo objetivo BREM-80U. La corriente de soldadura del aparato se puede ajustar continuamente hasta amperios 300. El generador de equipos de soldadura es impulsado por un motor auxiliar de turbina de gas GTA-18A.
Todos los tornos y mecanismos de grúa BREM-80U tienen actuadores hidráulicos. La presión nominal en el sistema hidráulico en 200 kgf / sq. Cm. soportado por tres bombas de pistones axiales. Si es necesario, puede aumentar la presión a 280 kgf / sq. Cm. Una característica interesante de la hidráulica del vehículo de reparación y recuperación es la distribución de las bombas: dos se utilizan junto con el accionamiento del cabrestante principal y la tercera garantiza el funcionamiento de todas las demás unidades hidráulicas. Las bombas se accionan desde el motor principal a través de un eje de toma de fuerza. Los agregados del equipo objetivo se conectan con cinco motores hidráulicos (un accionamiento para girar y un torno de grúa, así como los impulsores para los tornos principal y auxiliar) y cuatro cilindros hidráulicos (cilindros de pluma de elevación y un impulsor de volcado de cuchillas).
Los ingenieros de la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Omsk cumplieron con los plazos para la preparación del proyecto, de modo que la primera copia del BREM-80U se reunió al comienzo de la exposición VTTV-97. Desde entonces, un nuevo vehículo blindado de reparación y recuperación se demuestra regularmente en varios salones y recopila comentarios positivos del público. Sin embargo, la producción en masa de máquinas para entregar a los clientes comenzó solo a fines de la milésima. El primero y, por lo que se sabe, Chipre fue el último cliente de vehículos basados en el tanque T-80. A mediados de los años noventa, este país adquirió varias docenas de tanques T-80 de Rusia, y en 2009 firmó un nuevo contrato, según el cual el año pasado se entregó al cliente un lote de tanques y vehículos de reparación y evacuación.
No hay información sobre la compra de BREM-80U por el Ministerio de Defensa de Rusia. Probablemente, la compra de esta tecnología se consideró poco adecuada. Por razones técnicas, la mayoría de la familia de tanques T-80 se encuentran actualmente almacenados y es probable que en los próximos años sean retirados y eliminados. Debido a esto, la compra y operación de otro tipo de equipo de reparación y recuperación, unificado con tanques, cuyo futuro parece ambiguo, es poco probable que produzca el efecto esperado. Por lo tanto, lo más probable es que BREM-80U siga siendo una muestra de exposición con cierto potencial de exportación.
En los materiales de los sitios:
http://otvaga2004.ru/
http://arms-expo.ru/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Hace algunas décadas, se desarrolló una situación específica en el ejército de la Unión Soviética, en la cual tres tipos de tanques y una gran cantidad de sus modificaciones estaban simultáneamente en servicio con el armamento. La falta de unificación de los tanques existentes dificultó los servicios de suministro y aumentó el costo total de operación de la flota de vehículos blindados. Esta situación fue algo complicada por el hecho de que una gran cantidad de unidades de reparación equipadas con máquinas BREM-1 tuvieron que trabajar con unidades de tanque armadas con tanques T-64 o T-80. Esto complicó enormemente la logística del suministro de piezas de repuesto, ya que los tanques y los vehículos de reparación no podían usar las mismas unidades.
BREM-1 en el foro internacional "Tecnologías de ingeniería" 2010
En 1997, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Omsk y la planta de Omsktransmash, dedicadas a la producción de tanques T-80U, por iniciativa propia, comenzaron el desarrollo de un nuevo vehículo blindado de reparación y recuperación. Se supuso que la creación y producción en masa de un nuevo BREM sobre la base del tanque T-80U facilitaría el suministro de unidades de reparación y, como resultado, haría más conveniente operar la familia de tanques T-80. Por separado, vale la pena señalar el marco de tiempo para desarrollar un nuevo automóvil. Los trabajos comenzaron en enero 1997, y se les dio solo seis meses. Se suponía que el prototipo del nuevo BREM se mostraría en la próxima exposición, VTTV-97.
Debido a los plazos tan cortos, el diseño del proyecto del nuevo auto tomó solo un par de semanas. La tarea a la que se enfrentaban los diseñadores de Omsk era al mismo tiempo simple y compleja. El trabajo fue facilitado por los requisitos de máxima unificación con el tanque T-80U. Al mismo tiempo, fue necesario colocar un conjunto de equipos especiales en el chasis del tanque base, que no se puede llamar de manera habitual para los tanques. Como resultado, tuvimos que resolver muchas preguntas, en primer lugar, de naturaleza de diseño. En el diseño de la nueva máquina, llamada BREM-80U, los sistemas informáticos se utilizaron ampliamente, debido a los cuales se aceleraron algunos procesos.
El chasis base en forma de un casco blindado del tanque T-80U identificó las características principales del BREM-80U. El peso total de la máquina con contenedores para piezas, etc. es igual a 45 toneladas, que es ligeramente menor que la masa de combate del tanque base. La central eléctrica con un motor de turbina de gas GTD-1000F o GTD-1250 con potencia 1000 o 1250 hp sigue siendo la misma. respectivamente Transmisión mecánica y propulsión rastreada BREM-80U repite completamente las unidades correspondientes del tanque original. Por lo tanto, el vehículo de reparación y recuperación puede seguir los tanques en el campo de batalla y trabajar completamente en las mismas condiciones que ellos.
Los cambios significativos han sufrido la parte superior del casco blindado. En lugar de una armadura frontal y un techo en el chasis del T-80U, se proporcionó una gran cabaña de troncos blindada, dentro de la cual se encuentran la tripulación y parte del equipo objetivo. La timonera está ubicada en el sitio del departamento de administración y departamento de combate del tanque. Debido a esto, la altura del vehículo blindado aumentó en unos 400 milímetros en comparación con el tanque base. Las placas de blindaje del casco soldado resisten los proyectiles de artillería de pequeño calibre en una proyección frontal y las balas o fragmentos de otros ángulos. Todas las unidades de equipo especial, ubicadas fuera del cuerpo, también están equipadas con sus propias chaquetas blindadas.
Dentro de la cabina hay lugares para el conductor, comandante, mecánico y soldador. Es de destacar que todas las escotillas y dispositivos ópticos se colocan en el techo del vehículo blindado. El lugar de trabajo del conductor se rehizo en consecuencia. Si es necesario, se puede incluir un especialista más en la tripulación del BREM-80U, según el trabajo planificado. Para él, dentro del cuerpo tiene un asiento separado. Detrás de la cabina blindada de la tripulación hay una plataforma de carga diseñada para la instalación de contenedores con piezas de repuesto, herramientas, etc. Inmediatamente detrás de la plataforma hay una gran unidad de admisión de un motor de turbina de gas.
En el caso de una colisión con un enemigo, BREM-80U tiene algunas armas, diseñadas exclusivamente para la autodefensa. Se trata de una torreta abierta con una ametralladora pesada NSV-12,7 o Kord y municiones de municiones 1800, así como ocho lanzadores de granadas de humo Tucha 902B. Además, hay cuatro rifles automáticos AX74U con varias revistas, una pistola de bengalas con cohetes y varias granadas de fragmentación. Es оружие destinado a la tripulación de autodefensa que abandonó su vehículo blindado.
En la posición replegada, el elemento más prominente del equipo especial de la máquina BREM-80U es la cuchilla de separación del tipo bulldozer. La cuchilla de todo el medidor 3,3 se puede enterrar en el suelo en 400-450 mm, lo que le permite ser utilizado para excavación automática o para preparar posiciones para otros equipos. Además, la cuchilla tiene otra función: cuando se trabaja con equipos de grúa o cuando se usa el cabrestante principal, cumple la función de estabilizador, no permitiendo que la máquina de reparación y evacuación gire o se mueva.
Para la evacuación de vehículos blindados atascados o invertidos, BREM-80U está equipado con dos tornos, el principal y el auxiliar. El cabrestante de tracción principal con accionamiento hidráulico proporciona una tracción de hasta 35 tons-force. Cuando se utiliza un polipasto de cadena, este parámetro se incrementa a 140 tf. Hay un medidor de cable de acero 160 en el tambor del cabrestante. Este último se emite a una velocidad de 50 metros por minuto. El enrollado del cable, según la necesidad, se realiza a una de dos velocidades: 16 o 50 metros por minuto. El cabrestante de tracción se encuentra dentro del casco blindado, su cable se extrae a través de un agujero en la placa de blindaje frontal. El cabrestante auxiliar es mucho más débil y proporciona una fuerza de solo una tonelada de fuerza. Menos esfuerzo se compensa con la mayor velocidad de enrollamiento del cable, desde 60 a 80 metros por minuto. Al mismo tiempo, en el tambor, el cabrestante se adapta a 330 metros de cable relativamente delgado.
Una vez que el vehículo blindado dañado se coloca en las vías o se saca en tierra firme, el BREM-80U puede remolcarlo. Para este propósito, un dispositivo de remolque semirrígido con dos varillas se proporciona en su popa. Las capacidades de este dispositivo y la planta de energía del vehículo de reparación y recuperación son suficientes para remolcar todos los tanques y vehículos blindados pesados en servicio, incluidos aquellos con daños en el tren de rodaje.
El equipo de la máquina BREM-80U permite en las condiciones de campo llevar a cabo algunos tipos de reparación de vehículos blindados pequeños y medianos. Así, con la ayuda de una grúa de carga, un vehículo blindado de reparación y recuperación es capaz de desmontar una torreta de tanque o cambiar un motor. La grúa giratoria de pluma está montada en la parte delantera izquierda del BREM, su pluma en la posición replegada se coloca a lo largo del cuerpo. Capacidad de elevación normal - 18 toneladas. Cuando se utiliza un polipasto de cadena, aumenta a 25 toneladas. Los mecanismos de la grúa permiten que la pluma se gire en cualquier dirección; sin embargo, el momento de carga máxima se garantiza solo en la posición de la pluma en la que se dirige hacia delante con relación al cuerpo de la máquina y se encuentra en un sector de ancho 60 °. En este caso, el momento de carga llega a 69 TC. En otros casos, la grúa puede proporcionar solo hasta 50 ton-force.
El alcance de la pluma se puede ajustar desde 2,1 a 4,7. De este parámetro depende directamente de la altura máxima de elevación del gancho de la grúa. Entonces, con el alcance más pequeño, el gancho se eleva a una altura de seis metros desde el suelo, con el más grande, solo los metros 3,6. El cabrestante hidráulico de la grúa garantiza la emisión y el bobinado de un cable a una velocidad del orden de 2,5-2,8 metros por minuto. Cabe destacar que la nueva grúa de la máquina de reparación-evacuación BREM-80U tiene una capacidad de carga una vez y media mayor que la grúa BREM-1. Además, los parámetros de la extracción de la pluma y la elevación de la carga son notablemente más grandes. Por lo tanto, la nueva máquina de desarrollo de Omsk tiene mayores capacidades que la antigua BREM basada en T-72.
Finalmente, una máquina de soldadura eléctrica alimentada por un generador separado es parte del equipo objetivo BREM-80U. La corriente de soldadura del aparato se puede ajustar continuamente hasta amperios 300. El generador de equipos de soldadura es impulsado por un motor auxiliar de turbina de gas GTA-18A.
Todos los tornos y mecanismos de grúa BREM-80U tienen actuadores hidráulicos. La presión nominal en el sistema hidráulico en 200 kgf / sq. Cm. soportado por tres bombas de pistones axiales. Si es necesario, puede aumentar la presión a 280 kgf / sq. Cm. Una característica interesante de la hidráulica del vehículo de reparación y recuperación es la distribución de las bombas: dos se utilizan junto con el accionamiento del cabrestante principal y la tercera garantiza el funcionamiento de todas las demás unidades hidráulicas. Las bombas se accionan desde el motor principal a través de un eje de toma de fuerza. Los agregados del equipo objetivo se conectan con cinco motores hidráulicos (un accionamiento para girar y un torno de grúa, así como los impulsores para los tornos principal y auxiliar) y cuatro cilindros hidráulicos (cilindros de pluma de elevación y un impulsor de volcado de cuchillas).
Los ingenieros de la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Omsk cumplieron con los plazos para la preparación del proyecto, de modo que la primera copia del BREM-80U se reunió al comienzo de la exposición VTTV-97. Desde entonces, un nuevo vehículo blindado de reparación y recuperación se demuestra regularmente en varios salones y recopila comentarios positivos del público. Sin embargo, la producción en masa de máquinas para entregar a los clientes comenzó solo a fines de la milésima. El primero y, por lo que se sabe, Chipre fue el último cliente de vehículos basados en el tanque T-80. A mediados de los años noventa, este país adquirió varias docenas de tanques T-80 de Rusia, y en 2009 firmó un nuevo contrato, según el cual el año pasado se entregó al cliente un lote de tanques y vehículos de reparación y evacuación.
No hay información sobre la compra de BREM-80U por el Ministerio de Defensa de Rusia. Probablemente, la compra de esta tecnología se consideró poco adecuada. Por razones técnicas, la mayoría de la familia de tanques T-80 se encuentran actualmente almacenados y es probable que en los próximos años sean retirados y eliminados. Debido a esto, la compra y operación de otro tipo de equipo de reparación y recuperación, unificado con tanques, cuyo futuro parece ambiguo, es poco probable que produzca el efecto esperado. Por lo tanto, lo más probable es que BREM-80U siga siendo una muestra de exposición con cierto potencial de exportación.
Vehículo de recuperación blindado BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (http://otvaga2004.ru/)
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (http://otvaga2004.ru/)
En los materiales de los sitios:
http://otvaga2004.ru/
http://arms-expo.ru/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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