Buques de guerra. Destructores. Una especie de kamikazes.
Nuestra segunda reseña está dedicada a los destructores kamikaze de la segunda serie. El primero, de 32 barcos, se construyó entre 1906 y 09, y para cuando se construyó la segunda serie, que lleva ese nombre, ya había sido desguazada.
Los barcos de la clase Kamikaze fueron considerados una versión mejorada de los barcos de la clase Minekaze, pero si este fue realmente el caso es una pregunta que ahora examinaremos.
De hecho, esta serie tuvo aún menos suerte que los destructores de la clase Minekaze. De los ocho buques construidos, siete se hundieron, y uno, el Hayate, ostenta la dudosa distinción de ser el primer buque japonés hundido en la Segunda Guerra Mundial. Cabe destacar que estos buques, a diferencia de sus predecesores, no sufrieron grandes reparaciones.
Los buques de la clase Kamikaze eran visualmente indistinguibles de los de la clase Minekaze, salvo por pequeños cambios en el puente. Pero los Kamikaze eran únicos en un aspecto: fueron los primeros destructores de la Armada Imperial Japonesa. flota Buques japoneses, cuyos puentes estaban reforzados con placas de acero. Esto les otorgaba un centro de gravedad más alto y, para compensar, se construyeron con mayor desplazamiento y una manga más ancha para una mayor estabilidad. Esto redujo ligeramente la velocidad, a 37 nudos en comparación con el Minekaze, pero el mando naval lo aceptó.
armas
Los destructores de la clase Kamikaze eran prácticamente idénticos en armamento a los destructores de la clase Minekaze anteriores. Se montaron tres tubos lanzatorpedos gemelos de 533 mm, uno aún ubicado en el pozo a proa del puente y los otros dos detrás de la segunda chimenea. El único cambio fue el accionamiento eléctrico de la dirección de los tubos.
Artillería completamente sin cambios: cuatro cañones Tipo 3 de 120 mm con un cañón de 45 calibres en montajes individuales abiertos con escudos.
Se puede decir que se fortaleció. Defensa:Las dos ametralladoras de 6,5 mm a cada lado del puente fueron sustituidas por dos ametralladoras de 7,7 mm.
Los tres últimos barcos de la clase (Hayata, Asanagi y Yunagi) estaban equipados con dos lanzadores de mortero antisubmarino Tipo 81 en la popa.
Actualizaciones
A diferencia de otras clases, cuyos buques se modernizaron y rediseñaron de diversas maneras, los destructores de la clase Kamikaze experimentaron una modernización prácticamente uniforme. Fueron modificados para servir como buques de defensa aérea.
Se retiraron el cañón n.º 3 de la superestructura de popa y el tubo lanzatorpedos n.º 3, y en su lugar se instalaron cañones antiaéreos automáticos de 25 mm en montajes simples y dobles. Como resultado, cada buque contaba con entre 13 y 20 cañones automáticos y cuatro ametralladoras de 13,2 mm. Este era un nivel muy respetable para la armada japonesa; los cruceros ligeros de la Armada Imperial contaban con defensas antiaéreas más débiles.
Es cierto que estas modificaciones aumentaron el desplazamiento de los buques a 1520 toneladas, lo que redujo su velocidad máxima a 35 nudos.
Al final, esto fue lo que pasó:
Desplazamiento
- 1.422 toneladas en modo normal,
- 1.748 toneladas a plena carga
Longitud: m 102,6
Ancho: 9,1 m
Proyecto: 2,9 m
central eléctrica
(de "Kamikaze" a "Hatakaze")
4 calderas acuotubulares Ro-Gō Kampon, 2 turbinas con engranajes Parsons con una capacidad total de 38.500 hp.
2 ejes.
(de "Oite" a "Yunagi")
4 calderas acuotubulares Kampon Ro-Go, 2 turbinas con engranajes Kampon, capacidad de 38.500 hp.
Eje 2
velocidad
(Kamikaze - Hatakaze)
Nodo 37,25
(Oite - Yunagi)
Nodo 36,88
Rango de movimiento
3600 millas náuticas a 14 nudos
armas
4 cañones Tipo 3 de 120 mm
2 × 7,7-mm ametralladora
6 torpedos de 533 mm en tres tubos gemelos
18 cargas de profundidad
Historial de operaciones
Todos los buques de la clase Kamikaze entraron en combate durante la Guerra del Pacífico, y el Hayate tuvo la dudosa distinción de ser el primer destructor japonés perdido en combate durante el conflicto. Fue hundido durante la Batalla de la Isla Wake en diciembre de 1941.[5] Para 1944, cuatro buques de la clase Kamikaze habían sido hundidos por submarinos estadounidenses y un quinto fue destruido en un ataque aéreo sobre Truk. Solo el Kamikaze y el Harukaze sobrevivieron a la guerra, pero el Harukaze se encontraba en tan mal estado cuando se rindió en Sasebo que pronto fue dado de baja. El Kamikaze encalló frente al cabo Omaezaki en junio y posteriormente fue desguazado.
Kamikaze (Viento Divino)
Desde el comienzo de la guerra, patrulló la zona desde las islas Chishima hasta la costa sur de Hokkaido. En junio de 1942, el Kamikaze proporcionó cobertura a las fuerzas japonesas durante la invasión de las Aleutianas en la Batalla de Midway. Tras la campaña de las islas Aleutianas, el Kamikaze patrulló las aguas desde Hokkaido hasta las Aleutianas hasta finales de año. En 1943 y 1944, patrulló los estrechos de Soya y Tsugaru, y escoltó convoyes a puestos remotos en las islas Kuriles.
En enero de 1945, el Kamikaze fue transferido a la Flota Combinada y reubicado en Singapur. Sirvió como escolta para ambos acorazados de la clase Ise, que se dirigían de Singapur a Japón como parte de la Operación Kita. El 20 de febrero, rescató a los supervivientes del destructor Nokaze, torpedeado, y regresó a Singapur el 22 de febrero.
En mayo de 1945, el Kamikaze partió de Singapur dos veces como escolta del crucero pesado Haguro, realizando misiones de transporte de emergencia a la guarnición japonesa sitiada en las Islas Andamán. Durante la segunda salida, el 16 de mayo, el Haguro se hundió en una batalla en el Estrecho de Malaca con cinco destructores británicos, y el Kamikaze rescató a 320 supervivientes del Haguro.
En junio de 1945, el Kamikaze partió de Singapur con destino a Batavia, escoltado por el crucero Ashigara. Una vez más, el crucero tuvo mala suerte, pues solo recibió torpedos del submarino británico Trenchant. El Kamikaze rescató a 853 tripulantes y 400 soldados, y luego regresó a Singapur.
Más tarde ese mes, Kamikaze escoltó al petrolero Toho Maru a la Indochina Francesa. Esta vez, el Toho Maru, mientras era escoltado, fue hundido por bombarderos B-24 Liberator de la Fuerza Aérea estadounidense. Kamikaze rescató a 200 sobrevivientes.
En el momento de la rendición de Japón, Kamikaze todavía estaba en Singapur y fue entregado a las autoridades británicas allí.
Asakadze (Viento de la mañana)
Estuvo involucrado en operaciones de combate desde el comienzo de la guerra, participando en la invasión de Filipinas, durante la cual cubrió el desembarco de las tropas japonesas en el Golfo de Lingayen.
A principios de 1942, Asakaze fue asignado a escoltar convoyes a Singapur, Malasia y la Indochina francesa.
Participó en la invasión de Java y en la batalla del estrecho de la Sonda. Durante dicha batalla, disparó torpedos contra el crucero australiano Perth y el crucero pesado estadounidense Houston, aunque ninguno alcanzó su objetivo.
A esto le siguió una operación para desembarcar tropas japonesas en las islas Nicobar, patrullas entre Ambon y Timor en las Indias Orientales Neerlandesas y, hasta mediados de 1944, escoltar varios convoyes.
El 24 de agosto, el Asakaze partió de Takao como parte de un convoy con destino a Manila. De camino a Luzón, el convoy fue interceptado por el submarino estadounidense Haddo, y el Asakaze sufrió un impacto de torpedo en su sala de máquinas, dejándolo sin potencia ni propulsión. El destructor fue remolcado por el petrolero Nijo Maru, pero debido a la imposibilidad de bombear agua o mantener su capacidad de supervivencia, se hundió a solo 17 kilómetros de Luzón.
Harukaze (Viento de primavera)
Comenzó la guerra como parte de la fuerza de invasión japonesa en Filipinas, durante la cual cubrió el desembarco de las tropas japonesas en Aparri y el Golfo de Lingayen.
A principios de 1942, el Harukaze fue asignado a escoltar convoyes de tropas a Malasia y la Indochina Francesa. Participó en la invasión de Java el 1 de marzo de 1942 en la Batalla del Estrecho de la Sonda. Durante esta batalla, el Harukaze disparó torpedos contra los cruceros Perth y Houston, pero prácticamente dañó el puente, la sala de máquinas y el timón de los cruceros.
Tras las reparaciones, el destructor escoltó convoyes de tropas desde Singapur a Penang, Rangún, la Indochina Francesa, Rabaul y Nueva Guinea. El 16 de noviembre de 1942, el Harukaze chocó contra una mina en Surabaya, lo que le destrozó la proa por completo. Las reparaciones en Surabaya continuaron hasta mayo de 1943, pero el Harukaze se consideró inservible para el combate durante mucho tiempo y fue enviado a Japón para reparaciones importantes en mayo de 1943.
De agosto de 1943 a octubre de 1944, el buque estuvo en servicio de convoy en Palaos. El 24 de octubre de 1944, mientras escoltaba un convoy de Manila a Takao, el Harukaze contactó con el submarino estadounidense USS Shark, que torpedeó el buque del convoy, el Arisan Maru, y le lanzó dos juegos de cargas de profundidad. Se confirmó la destrucción del submarino Shark.
El 4 de noviembre, en el mismo convoy, el Harukaze fue alcanzado por un torpedo del submarino estadounidense Sailfish, pero escapó solo con heridas leves: el torpedo impactó en un ángulo muy agudo y causó daños menores.
El 21 de enero de 1945 sufrió graves daños como consecuencia de un ataque aéreo estadounidense. aviación y fue remolcado al Arsenal Naval de Sasebo. Sin embargo, para entonces, Japón ya no contaba con los recursos ni el equipo para realizar reparaciones, y el Harukaze permaneció atracado en Sasebo sin reparaciones hasta la rendición de Japón. En noviembre de 1945, el buque fue hundido en el Mar de Japón para crear un rompeolas en el puerto de Takeno.
Matsukaze (viento de pino)
Participó en la invasión de Filipinas, durante la cual ayudó a cubrir el desembarco de las tropas japonesas en el Golfo de Lingayen.
En 1942, escoltó convoyes de tropas desde Taiwán hasta Malasia y la Indochina Francesa. Participó en la invasión de Java y en la Batalla del Estrecho de la Sonda el 1 de marzo de 1942. Durante la batalla, el Matsukaze y el Shiokaze hundieron el dragaminas holandés Ende.
Desde el 10 de marzo de 1942 hasta finales de marzo de 1943, el Matsukaze escoltó convoyes de tropas desde Singapur a Penang, Rangún, la Indochina Francesa y Makassar. A partir de junio de 1943, el Matsukaze realizó varios viajes de tropas desde Rabaul a Kolombangara como parte de la Operación Expreso de Tokio y participó en la evacuación de tropas japonesas de Vella Lavella en octubre. Durante el resto del año, el barco continuó realizando numerosos viajes del Expreso de Tokio por las Islas Salomón, en particular a Nueva Bretaña.
El 17 de febrero de 1944, el Matsukaze se encontraba en Truk cuando sufrió un ataque aéreo masivo de la Armada estadounidense contra la flota japonesa. El destructor sobrevivió, pero sufrió daños moderados por las explosiones de proyectiles en las cercanías y regresó a Yokosuka para reparaciones el 1 de marzo.
Tras completar las reparaciones en mayo de 1944, el Matsukaze fue asignado a escoltar convoyes entre las islas japonesas y Saipán. El 9 de junio de 1944, tras zarpar de Tateyama como parte de un convoy con destino a Saipán, fue torpedeado y hundido a 112 kilómetros al noreste de la isla de Ogasawara por el submarino estadounidense Swordfish.
Hatakaze (Viento insignia)
Participó en la invasión japonesa de Filipinas, durante la cual cubrió el desembarco de tropas japonesas en Aparri. En 1942, escoltó convoyes de tropas a Singapur, Malasia y la Indochina Francesa. Participó en la invasión de Java y en la batalla del estrecho de la Sonda el 1 de marzo de 1942.
Desde el 10 de marzo de 1942, escoltó convoyes de tropas desde Singapur hasta Penang y Rangún, sirviendo como buque de guardia en la bahía de Tokio hasta septiembre. El 25 de septiembre, escoltó al portaaviones Zunyo hasta Truk y, desde allí, escoltó convoyes a Rabaul y de regreso a Palaos.
El 2 de marzo de 1943, el Hatakaze sufrió graves daños en la popa como consecuencia de una explosión accidental de munición. Tras completar las reparaciones, el Hatakaze escoltó convoyes desde Yokosuka hasta las islas Ogasawara de octubre a diciembre de 1944.
A finales de diciembre de 1944, el Hatakaze escoltaba un convoy desde Moji, Kyushu, hasta Takao. El 15 de enero, fue hundido por un avión embarcado del portaaviones Ticonderoga.
Oite (Viento de cola)
Entró en la guerra el 8 de diciembre de 1941, partiendo de Kwajalein como parte de la fuerza de invasión a la isla Wake. El primer desembarco fracasó; la guarnición estadounidense hundió el destructor Hayate y los japoneses se retiraron. El segundo intento tuvo más éxito.
El destructor japonés Oite bajo ataque por aviones de la Marina de los EE. UU. cerca de Truk Lagoon, el 18 de febrero de 1944.
De enero a marzo de 1942, Oite proporcionó cobertura a las fuerzas japonesas durante la invasión de Rabaul y la invasión de Lae y Salamaua.
Participó en la Batalla del Mar del Coral los días 7 y 8 de mayo de 1942 y en la invasión de Puerto Moresby en Nueva Guinea. Al cancelarse dicha operación, fue transferido al sector de las Islas Salomón, donde patrulló cerca de Rabaul. En agosto de 1942, Oite cubrió los desembarcos de tropas en Nauru y Ocean Island.
Desde septiembre de 1942 hasta febrero de 1944, el Oite patrulló el Pacífico central y escoltó convoyes de tropas desde Palau a las Islas Salomón, entre las islas japonesas y Saipán, y entre Saipán y Rabaul.
El 16 de febrero de 1944, el Oite escoltaba al crucero averiado Agano desde Truk hacia Japón cuando el Agano fue torpedeado y hundido por el USS Skate. El Oite rescató a 523 tripulantes del Agano y regresó a Truk. Sin embargo, el 18 de febrero, cuando el Oite entraba en el puerto de Truk, fue atacado por aviones estadounidenses. El Oite fue alcanzado por dos torpedos, se partió en dos y se hundió inmediatamente, cobrándose la vida de 172 de los 192 tripulantes y de los 523 supervivientes del Agano.
Hayate (Tormenta)
El destructor partió de Kwajalein el 8 de diciembre de 1941 como parte de la fuerza de invasión a la isla Wake. Los japoneses se acercaron a la isla la madrugada del 11 de diciembre y comenzaron a bombardearla a una distancia de 8 km. Los estadounidenses no respondieron, lo que llevó a los japoneses a creer que los cañones de defensa de la isla (6 x 127 mm) habían sido silenciados por los ataques aéreos japoneses.
Tras acercarse los barcos japoneses a 4100 metros, la Batería L, ubicada en la isla Peel, abrió fuego contra el Hayate a quemarropa, según los estándares navales. La tercera salva impactó al Hayate; uno de los proyectiles impactó en el tubo lanzatorpedos o en las cargas de profundidad de la popa. Tras una potente explosión en la popa, el Hayate se partió en dos y se hundió en dos minutos.
De las 169 personas a bordo, solo una se salvó. Fue el primer buque de guerra perdido por los japoneses durante la guerra, y en su cuarto día.
Asanagi (calma matutina)
Entró en la guerra el 8 de diciembre de 1941. El destructor proporcionó cobertura a las Islas Gilbert y el 23 de diciembre participó en el segundo intento de capturar la Isla Wake.
De enero a marzo de 1942, el Asanagi brindó cobertura a los desembarcos japoneses durante la invasión de Rabaul y las invasiones de Lae y Salamaua. El 10 de marzo, mientras patrullaba cerca de Lae, un avión estadounidense lanzó una bomba sobre el destructor, lo que obligó a realizar reparaciones.
Junio de 1942 – Cobertura para el desembarco japonés en Buna. Durante el desembarco, el Asanagi encalló en un arrecife de coral mientras maniobraba para evitar un ataque aéreo y se vio obligado a regresar a Yokosuka para reparaciones. De septiembre a noviembre de 1943, patrulló y escoltó barcos en el Pacífico central, así como entre Truk, Rabaul y las islas japonesas.
En 1944, el Asanagi escoltó numerosos convoyes entre Yokosuka, Truk, las islas Ogasawara y las islas Marianas. El 20 de mayo de 1944, mientras regresaba de Saipán a Japón, el destructor fue torpedeado y hundido a 200 kilómetros al oeste de las islas Ogasawara por el USS Pollack.
Yunagi (Calma vespertina)
El destructor proporcionó cobertura a la fuerza de invasión de las Islas Gilbert del 8 al 10 de diciembre de 1941 y luego, el 23 de diciembre, fue asignado a la segunda fuerza de invasión en la Isla Wake.
De enero a marzo de 1942, Yunagi cubrió el desembarco de las tropas japonesas durante la invasión de Rabaul y, posteriormente, las invasiones de Lae y Salamaua.
El Yunagi participó en la Batalla de la Isla Savo del 8 al 9 de agosto de 1942, donde se enfrentó al USS Jarvis en un combate cuerpo a cuerpo, pero se retiró sin sufrir daños. De agosto a marzo de 1943, patrulló las Islas Salomón y el Pacífico Central.
En julio de 1943, fue asignado al Tokyo Express, donde realizó varios viajes para transportar tropas a Kolombangara. También participó en la Batalla de Kolombangara, donde colaboró en el hundimiento del destructor estadounidense USS Strong el 4 de julio. En octubre, el Yunagi ayudó a cubrir la evacuación de las tropas japonesas de Kolombangara y, durante el resto del año, realizó numerosos viajes con el Tokyo Express por las Islas Salomón.
En agosto de 1944, el Yunagi escoltaba un convoy de Moji a Manila, pero fue desviado a Takao para asistir al buque de transporte Eiyo Maru, averiado. En el viaje de regreso de Takao a Manila, fue torpedeado por el submarino estadounidense Pikuda y se hundió a 20 kilómetros de Luzón.
Lo que se puede decir sobre las diferencias entre el Minekaze y el Kamikaze es que realmente no eran muchas. Seguían existiendo problemas con los ángulos de lanzamiento de los torpedos, lo que resultaba en una baja efectividad, y los mismos problemas con los ángulos de puntería de los cañones. Pero quizás lo más importante que los constructores navales japoneses no hicieron fue mejorar su equipo de sonar. Y sus defensas aéreas no podían seguir el ritmo de los aviones estadounidenses.
Si miramos la lista de pérdidas de destructores de esta clase, el panorama no es menos triste que el del Minekaze: de 9 destructores, 8 se hundieron.
4 destructores hundieron submarinos.
Tres destructores hundieron el avión.
Un barco fue hundido por la artillería costera.
De hecho, el Hayata se perdió únicamente por la estupidez y arrogancia del comandante de la fuerza de desembarco, quien dirigió los barcos hacia la isla sin preocuparse por el enemigo. Y los estadounidenses no podían permitirse fallar a 4000 metros, por lo que el Hayata se hundió.
En cuanto al resto, los submarinos, que habían sido la pesadilla de los destructores de la clase Minekaze, siguieron siendo la pesadilla de los kamikazes, que seguían siendo tan inaudibles como sus predecesores. Sin embargo, el poder aéreo se incorporó en la segunda mitad de la Guerra del Pacífico, cuando los estadounidenses pudieron permitirse el lujo de empezar a presionar las bases navales japonesas desde el aire.
Cabe destacar que se lograron algunos avances: los Kamikazes se modernizaron según un plan específico, en lugar de, como sus predecesores, improvisadamente. Esto fue mucho más sencillo técnicamente, ya que el diseño básico era el mismo: retirar un cañón y un par de tubos lanzatorpedos inútiles y reemplazarlos por cañones antiaéreos. La idea era bastante buena, y entre 15 y 20 cañones de 25 mm parecían bastante atractivos sobre el papel.
En realidad, la eficacia de los cañones automáticos Tipo 96 de 25 mm, basados en la Hotchkiss Metrallera de 25 mm contraaéroplanes modelo 1934, era escasa. Al comienzo de la guerra, estos cañones antiaéreos eran adecuados, pero para 1943, cuando los aviones comenzaron a volar más alto, más rápido y con blindaje, el Tipo 96 demostró ser francamente débil, principalmente debido a la baja velocidad inicial del proyectil y su corto alcance efectivo (3500 m a distancia, 1500 m a altitud).
En resumen, los viejos destructores con armamento obsoleto, carentes de sonar y radar adecuados, se limitaban a funciones de escolta y de ataque. Esto tuvo mucho éxito, como lo demuestra el hecho de que tres destructores lanzaron torpedos contra el crucero pesado estadounidense Houston, y ninguno de los doce impactó. Esto contrasta con los torpedos disparados por el crucero pesado Mogami, que contaba con radar y miras más sofisticadas.
Como resultado, la relevancia de los Kamikaze como buques de combate desapareció por completo a mediados de 1942, pero el mando naval los asignó correctamente al mismo Tokyo Express, donde fueron muy, muy útiles.
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