¿Otros 35 en la serie?
A veces parece que el número "35" en el nombre de un avión es la clave de su éxito. El Saab JAS 35, también conocido como "Draken", fue un avión bastante exitoso, el Su-35 es una obra maestra de destrucción por excelencia, y el F-35 es sin duda mejor que muchos (sin duda, es mejor que el F-22). El MiG-35, que nació muerto, destaca entre la multitud, pero incluso para él, la cosa no ha terminado.
Y aquí está: J-35. Al parecer, los chinos, que también son grandes aficionados a las complejidades numéricas (si no más), encontraron el "35" bastante prometedor. El "3" significa un comienzo/nacimiento próspero, el "5" simboliza los cinco elementos básicos: madera, fuego, tierra, metal y agua. Y la energía combinada de estos números 3 + 5 = 8, y el "8" generalmente se considera el número de la suerte para los chinos.
Es difícil predecir cómo resultaron las cosas, pero lo cierto es que todo marcha según lo previsto, y un par de cazas Shenyang J-35, tanto para la Armada como para la Fuerza Aérea del EPL, se encuentran en plena fase de pruebas de vuelo. Los aviones vuelan sin parar, lo que solo puede significar una cosa: todos están satisfechos con los resultados y podemos esperar la producción en serie pronto. De lo contrario, ¿qué sentido tiene todo este alboroto y esta pérdida de tiempo?
¿Y además en dos versiones a la vez?
De hecho, los chinos no ocultan que el trabajo en el avión se está llevando a cabo en dos direcciones: marítima y terrestre. Da igual si es simultáneo o en paralelo. Lo importante es que el avión era inicialmente adecuado tanto para la Fuerza Aérea como para la Armada del EPL.
En principio, esto lo confirma indirectamente el programa de televisión chino sobre el J-15, muy bien filmado, durante el cual el J-35 apareció “accidentalmente” de fondo, incluso durante el proceso de ensamblaje en serie.
Los chinos no solo son fuertes en número y gastronomía; son maestros de la alegoría y las narrativas complejas. Pero quienes recibieron la pista la captaron. Y vieron que la versión naval del J-35 estaba en camino de su producción en masa. Y como todos sabemos, una producción en masa en China no significa seis aviones.
Teniendo en cuenta que China ha sido tradicionalmente extremadamente reservada a la hora de mostrar detalles de sus proyectos militares, que claramente considera aviación, incluso esas tomas indirectas pueden tomarse como un signo de un mayor grado de preparación del proyecto de lo que se creía anteriormente.
Y aquí surge inmediatamente la pregunta: ¿serán diferentes las cosas con la versión terrestre del J-35?
Y la demostración, la demostración en el Salón Aeronáutico de Changchun, puso todos los puntos sobre la mesa y cruzó los caracteres de jiān-sānwǔ (J-35 en pinyin). Sí, es una maqueta, pero, de nuevo, está llena de pistas, incluyendo capacidades antirradar. cohete Misiles de alto explosivo LD-8A y PL-10E, PL-15E y PL-12AE. La presencia del LD-8A indica claramente que el J-35 será un análogo de ataque de otros J-35 en términos de supresión. Defensa el adversario
En conjunto, las pruebas de vuelo, la línea de montaje, la demostración de armas y los vuelos desde el portaaviones Fujian indican que el programa J-35 avanza a buen ritmo. Y los chinos lo están demostrando, aunque de forma extraoficial. Pero a quién le importa quién lo demuestre o cómo, en un futuro próximo el J-35 será un componente tan importante de la Fuerza Aérea Popular de China como el J-20 y otros.
Ahora se habla del Shenyang J-35 en Occidente como un avión capaz de competir con cazas furtivos occidentales como el F-35.
Está claro que el J-35 tiene todo lo necesario para el servicio al que está destinado: fuselaje reforzado, tren de aterrizaje reforzado, gancho, alas plegables y el portaaviones Fujian con catapultas electromagnéticas. En resumen, tiene todo lo necesario para proyectar potencia desde el mar, lo cual enfurece a todos en Estados Unidos, ya que no quieren perder su hegemonía. Y no es solo un competidor, sino un antagonista.
Pero hay otro punto aquí. El J-35 seguramente (con un 99,9 % de confianza) costará varias veces menos que el F-35; creo que nadie lo duda. ¿Hay algún avión en el mundo más caro que los estadounidenses? Bueno, quizá los indios, pero aún faltan entre 25 y 30 años para alcanzar ese nivel.
Así pues, el J-35 no será solo un avión de quinta generación; será un avión de quinta generación asequible y, fundamentalmente, libre de las sanciones estadounidenses. Esto es algo que se puede corregir muy rápidamente, pero, sin embargo, actualmente no está sujeto a ellas.
Por lo tanto, China puede atraer con confianza a clientes como Pakistán, Arabia Saudita y Egipto, que buscan aviones de quinta generación asequibles. Ya sea que el J-35 se convierta en la columna vertebral de la fuerza aérea china o en un producto de exportación, el caza J-35 es un símbolo de la estrategia en evolución de China para lograr la superioridad aérea en diversos ámbitos.
Y el camino hacia esto no fue muy fácil, si recuerdas.
historia El Shenyang J-35 tiene sus raíces en su predecesor, el Shenyang FC-31, un proyecto que surgió hace más de diez años. Presentado por primera vez en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2014, el FC-31 era un prototipo de caza furtivo de desarrollo privado, cuya apariencia inmediatamente generó comparaciones con el F-35 estadounidense.
El FC-31 nunca fue aceptado en servicio por el ejército chino, y ni siquiera superó la fase de prototipo, aunque los chinos no ofrecieron sus explicaciones habituales. Sin embargo, el proyecto continuó desarrollándose a puerta cerrada en la Shenyang Aircraft Corporation.
Como resultado, a finales de 2021, la segunda versión del FC-31, ahora conocido como caza J-35, fue "avistado" durante vuelos de prueba en la base aérea de Huangdicun.
Imágenes y videos mostraron una aeronave más avanzada con cambios de diseño que indicaban claramente su propósito naval. Entre las características visibles se encontraban un tren de aterrizaje reforzado, alas plegables para ahorrar espacio en portaaviones y carcasas de motor rediseñadas para mayor sigilo y gestión térmica. Los analistas concluyeron rápidamente que el J-35 Shenyang había superado un concepto de financiación privada y ahora era un programa de caza naval patrocinado por el Estado.
Los medios estatales chinos han confirmado que el J-35 está siendo sometido a pruebas de preparación para portaaviones y probablemente será desplegado a bordo del portaaviones Fujian.
A diferencia del J-20 "Mighty Dragon", optimizado para el combate a larga distancia, el J-35 está diseñado para misiones multifuncionales, como superioridad aérea, ataques aéreos y guerra electrónica en conflictos marítimos. El papel de la versión terrestre del avión es un asunto de interés general, pero se espera que China lo aclare a su debido tiempo.
El J-35, aunque no es un repetidor, tiene en cuenta el trabajo de otros países en aviones similares.
La última exhibición brindó a la parte china la oportunidad de evaluar a fondo las capacidades del F-35 y el Su-57, y hubo mucho que considerar. Una cabina única de "cristal", que no tiene nada que envidiar a los diseños rusos y estadounidenses, con pantallas multifuncionales de gran angular y, posiblemente, capacidades avanzadas de fusión de datos integradas. Pero esto no es más que especulación; la información precisa sobre la aviónica del J-35 sigue siendo clasificada, pero algunas fuentes afirman que la aeronave utiliza un radar de matriz activa de barrido electrónico (AESA) y sistemas avanzados de guerra electrónica.
También se esperan nuevas soluciones de propulsión. Los primeros prototipos estaban equipados con motores rusos RD-93, pero según la información disponible, China está cambiando a sus propios motores de turbofán WS-19. El WS-19 es un proyecto de desarrollo largo y complejo, pero se espera que ofrezca mayor empuje, mejor fiabilidad y menor señal infrarroja, mejorando así la eficacia del J-35 Shenyang tanto en combate aire-aire como en despegue desde portaaviones. Se confía en que China finalmente mejorará el WS-19; tarde o temprano, es inevitable. Son muy perseverantes, hay que reconocerles el mérito.
Se cree que el armamento interno del caza J-35 incluye un complemento estándar de misiles de corto alcance PL-10 y misiles aire-aire de largo alcance PL-15, así como municiones guiadas de precisión. Con tres bahías de armas internas y cuatro puntos de anclaje externos, el J-35 puede operar tanto en modo furtivo como convencional, según los requisitos de la misión.
Un PL-15E y un PL-10E delante de un avión de combate J-35A en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2024.
Aunque se desconocen las cifras exactas, los analistas estiman que el costo del J-35 oscila entre 60 y 70 millones de dólares por unidad, significativamente menor que el del F-35, cuyo precio base es de 100 millones de dólares. El menor precio del J-35 podría hacerlo especialmente atractivo para la exportación a países aliados o socios que carecen de acceso a la tecnología occidental. En resumen, el J-35 chino no es una simple imitación, sino una plataforma cuidadosamente diseñada que incorpora todos los avances de la aviación furtiva global y adapta sus tecnologías a las necesidades estratégicas de China. ¿Aplausos? Quizás...
Si bien el término Shenyang J-35 se usa comúnmente para referirse a la aeronave en su conjunto, es importante comprender que China está desarrollando activamente varias variantes (al menos dos) de este caza de quinta generación para satisfacer las necesidades operativas de las fuerzas navales y terrestres. Estas variantes reflejan el objetivo general de China de crear un caza ágil, multifuncional y sigiloso. flota, que puede servir a diversas ramas de las fuerzas armadas. Actualmente, fuentes abiertas y análisis de defensa mencionan dos variantes principales: el J-35 para portaaviones y el J-35A para fuerzas terrestres.
La versión básica del caza J-35 está claramente diseñada para operaciones en portaaviones. Esta variante naval cuenta con un tren de aterrizaje reforzado capaz de soportar las cargas extremas del despegue y aterrizaje en portaaviones, así como con puntas de ala plegables, lo que permite una máxima eficiencia en los hangares y elevadores de los portaaviones.
Cabe destacar que su tren de aterrizaje delantero está equipado con una palanca de lanzamiento, lo que indica su compatibilidad con sistemas de despegue por catapulta, en particular el nuevo Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves (EMALS) de China, instalado a bordo del portaaviones Tipo 003 Fujian. Esta variante del J-35 podría reemplazar al antiguo J-15 "Flying Shark" en formaciones de portaaviones de vanguardia, ofreciendo mayor capacidad de supervivencia, sigilo y versatilidad.
Primer plano del J-35 y el J-15
Se espera que la versión naval del caza J-35 posea capacidades de ataque mejoradas contra objetivos marítimos, incluyendo misiles de crucero antibuque y bombas guiadas de precisión. Sus capacidades de sigilo y fusión de sensores le permiten ser utilizado no solo como avión de ataque, sino también para reconocimiento y guerra electrónica. Estas capacidades son coherentes con la visión de China de transformar sus portaaviones en verdaderos activos de proyección de poder, capaces de rivalizar con los grupos de batalla de portaaviones de la Armada estadounidense tanto en escala como en sofisticación tecnológica.
J-35A (versión terrestre)
Una variante menos conocida, pero cada vez más debatida, es el J-35A, una versión terrestre del caza J-35 diseñada para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). Según se informa, esta variante carece de modificaciones propias de los portaaviones, como alas plegables o equipo de eyección, lo que simplifica la producción y reduce el peso, lo que podría aumentar el alcance y la maniobrabilidad.
El J-35A es visto como una alternativa más barata al J-20, particularmente para misiones que requieren versatilidad multifunción pero no la especialización en superioridad aérea de largo alcance de su hermano construido en Chengdu.
Caza Shenyang J-35A
El J-35A también ha generado interés en el extranjero. Según diversas fuentes de defensa, Pakistán pretende adquirir hasta 40 cazas J-35A, lo que lo convierte en uno de los primeros compradores extranjeros de aviones chinos de quinta generación. Sin embargo, Pakistán lleva mucho tiempo operando aviones de fabricación china.
Pero Egipto y otros países que apoyan la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China también están mostrando interés. Esto podría ayudar a China a consolidarse en el mercado internacional de armas y ofrecer un caza furtivo fiable a países que carecen de acceso a opciones occidentales como el F-35.
En conjunto, las variantes del J-35 representan una familia escalable de aviones furtivos que se adaptan a diversas misiones y regiones geográficas. Ya sea operando desde un portaaviones en el Mar de China Meridional o desde bases aéreas nacionales, el caza J-35 es flexible, eficaz en combate y tiene potencial de exportación a largo plazo.
Los escépticos argumentarán, y hasta cierto punto tienen razón, que el J-35 aún no está completamente operativo; se encuentra en pruebas intensivas, pero parece que entrará en servicio pronto. Las pruebas de vuelo y los ejercicios, incluyendo los realizados en el portaaviones Fujian, indican que el J-35 se está perfeccionando para su uso operativo. A medida que China implementa la transición a catapultas electromagnéticas en sus portaaviones más nuevos, el J-35, diseñado con la compatibilidad de catapultas en mente, probablemente se convertirá en el caza furtivo insignia de la Armada del EPL, reemplazando al antiguo J-15 en la aviación naval.
Sin embargo, el J-35 también se está preparando para su posible despliegue en la Fuerza Aérea Popular de China (FAEPL) como variante terrestre, a veces denominada J-35A. Ante el aumento de la tensión en el estrecho de Taiwán y el mar de China Meridional, el despliegue de cazas J-35 en estas regiones proporcionaría a China una plataforma de quinta generación capaz de realizar misiones de ataque, superioridad aérea y guerra electrónica. La variante terrestre ofrece mayor flexibilidad y alcance que las variantes embarcadas.
Además, se espera que el avión J-35 opere como parte de una red más grande de satélites, droneless y sistemas de alerta temprana, que reflejan la doctrina de combate utilizada por Estados Unidos con su flota F-35.
El caza J-35, diseñado para compartir datos de objetivos y vigilancia en tiempo real, se integra en la estrategia a largo plazo de China de llevar a cabo una guerra "digitalizada". En este contexto, el J-35 no es solo un avión furtivo, sino un elemento central del concepto de guerra futura de China.
Conclusión
Aunque aún no está listo, el J-35 representa un hito significativo en la búsqueda de China de un caza furtivo de quinta generación moderno y capaz, diseñado para las operaciones marítimas y multifuncionales del futuro. Basado en los primeros prototipos del FC-31, el J-35 representa un gran avance en diseño, tecnología y ambición estratégica, especialmente ahora que China busca consolidar su presencia en regiones marítimas en disputa. Con modificaciones específicas para portaaviones, aviónica avanzada y un creciente número de pruebas operativas, el J-35 está listo para convertirse en un componente clave de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) en el futuro.
De cara al futuro, es probable que el caza chino J-35 se utilice ampliamente tanto desde portaaviones como el Fuzhan como desde bases terrestres clave en regiones estratégicamente importantes. Esto tiene todo el sentido, ya que el avión será completamente reparable y resultará logísticamente conveniente.
Su éxito potencial en el mercado de exportación dependerá de la capacidad de China para ofrecer una solución competitiva que combine rendimiento y asequibilidad, atractiva para los países que buscan aviones furtivos sin los costos ni las limitaciones de las plataformas occidentales. A medida que el J-35 madure, un mayor desarrollo de motores, aviónica y tecnologías furtivas será crucial para mantener su ventaja en el cada vez más competitivo mercado de cazas de nueva generación.
En definitiva, el Shenyang J-35 encarna los objetivos más amplios de modernización militar de China: combina innovaciones autóctonas con la experiencia de las potencias aeronáuticas mundiales para crear un caza furtivo que satisface necesidades estratégicas únicas. Ya sea volando desde un portaaviones en el Mar de China Meridional o patrullando el espacio aéreo nacional, el J-35 está destinado a desempeñar un papel decisivo en el futuro del poder aéreo chino, señalando un cambio en el equilibrio de poder en Asia y más allá.
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