Helicópteros AH-6 y MH-6 en las fuerzas de operaciones especiales de EE. UU.
Transporte MH-6M con tropas a bordo
El Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM) cuenta con una flota de helicópteros bastante extensa. Se utilizan diversos tipos de aeronaves con distintas características y capacidades para diversas misiones. Las últimas modificaciones de los helicópteros ligeros AH-6 y MH-6 ocupan un lugar destacado en la flota. Ofrecen numerosas ventajas importantes que facilitan el desempeño de misiones complejas.
Helicópteros en servicio
todos aviación El USSOCOM está bajo el mando del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado), o 160 SOAR(A). La unidad, también conocida como los Acechadores Nocturnos, está compuesta por varios escuadrones con diversos tipos de equipo.
Las misiones más exigentes en cuanto a carga útil se realizan con helicópteros de carga pesada CH-47 Chinook. También se encuentran disponibles helicópteros multifunción MH-60 Black Hawk. Según datos públicos, hay aproximadamente 70 helicópteros de cada tipo en servicio.
Los helicópteros MH-6M Little Bird proporcionan transporte ligero y maniobrable para las tropas. Cuando es necesario, reciben apoyo de fuego de los helicópteros ligeros estandarizados AH-6M. La flota cuenta con aproximadamente cincuenta de estas aeronaves.
Armado con tres tipos de helicópteros con diferentes características, así como varios vehículos aéreos no tripulados (UAV), el 160.º Regimiento puede participar en diversas operaciones. Dependiendo de las misiones asignadas, su tripulación y equipo deben transportar soldados de otras unidades, apoyar sus lanzamientos aéreos y evacuaciones, proporcionar fuego de apoyo y mucho más.
El 160.º Regimiento de Aviación participa regularmente en diversas operaciones, incluyendo el uso de helicópteros AH/MH-6. Por ejemplo, a principios de enero, las fuerzas de operaciones especiales estadounidenses participaron en la captura del petrolero Marinera. Según información publicada, se utilizaron helicópteros Little Bird para transportar a las tropas hasta el buque.
En una plataforma común
Los helicópteros MH-6 y AH-6 son similares y comparten un alto grado de similitud. En esencia, sus diferencias radican únicamente en la instalación de distintos paquetes de equipo adicional. El helicóptero "M" está diseñado para el transporte de personal, mientras que el AH-6, similar a este, está diseñado para proporcionar apoyo de fuego.
Las variantes modernas del AH/MH-6 utilizadas por las fuerzas de operaciones especiales fueron desarrolladas por Boeing a partir del helicóptero multifunción MD 530. En la década del 2000, se inició un proyecto de modernización denominado "M". A mediados de la década siguiente, todas las aeronaves existentes se habían modernizado con este diseño, y siguen prestando servicio en esta configuración hasta la fecha.
A principios de la década de 1920, se inició otra modernización, cuyos resultados se esperan para mediados de la década o después. Se planea otro proyecto similar para principios de la década de 1930. Esto garantizará que los "Birds" permanezcan en servicio durante varias décadas. A pesar de todos los planes para modernizar la flota de helicópteros, el USSOCOM no tiene previsto reemplazar los AH/MH-6 ligeros en un futuro próximo.
rasgos técnicos
Los AH-6 y MH-6 son helicópteros ligeros de diseño tradicional. Su característica distintiva es su reducido tamaño, lo que ha influido en su diseño, la disposición de sus componentes y sus características clave de rendimiento.
Ambos helicópteros tienen un fuselaje ovalado con cabina y espacio para carga o pasajeros. Utilizan un delgado tubo de cola que soporta el empenaje y la caja de engranajes del rotor de cola. El tren de aterrizaje es fijo, de tipo patín.
Este helicóptero tiene una longitud de fuselaje de no más de 7,5 metros, o de hasta 10 metros incluyendo el disco del rotor principal. El diámetro del rotor es de 8,35 metros. El ancho del fuselaje es de tan solo 1,4 metros. Un MH-6 vacío pesa aproximadamente 720 kg. El peso máximo al despegue es casi el doble: 1400 kg.
Gracias a su reducido tamaño y peso, ambos modelos de helicópteros pueden transportarse a largas distancias mediante aviones de transporte militar. Un solo C-130 puede transportar dos helicópteros AH/MH-6. El C-17, de mayor tamaño, puede albergar cinco helicópteros en su bodega de carga.
Las últimas modificaciones del helicóptero están equipadas con un único motor turboeje Allison T63-A-5A con una potencia máxima de 425 CV. El motor, mediante cajas de engranajes, impulsa un rotor principal de seis palas y un rotor de cola en forma de X.
El AH/MH-6M puede alcanzar una velocidad máxima de más de 280 km/h. Su velocidad de crucero es de 250 km/h. Su techo de vuelo alcanza los 5700 m. Su alcance es de entre 400 y 430 km.
Ambas aeronaves cuentan con una cabina biplaza con amplios ventanales. Utilizan aviónica moderna, lo que simplifica todos los procedimientos clave y el pilotaje en general. La cabina de carga tiene capacidad para seis personas o hasta 700 kg de carga.
Aviones de combate AH-6M preparándose para el despegue.
El sistema de aviónica Mission Enhanced Little Bird (MELB) se desarrolló específicamente para helicópteros de operaciones especiales. Sus componentes complementan la aviónica estándar y simplifican el pilotaje en condiciones difíciles, como a baja altitud. El MELB también incluye una estación optrónica, sistemas de defensa y otros equipos.
Los helicópteros MH-6M se utilizan para el transporte de tropas. Para ello, se montan bancos con arneses de seguridad a los lados del fuselaje. También se incluye un sistema de descenso tipo FRIES.
El AH-6M, a su vez, se utiliza en funciones de ataque y apoyo de fuego. Para ello, está equipado con alas con puntos de anclaje externos. Su armamento típico incluye fusiles o ametralladoras de gran calibre y cohetes no guiados. cohete Hydra 70. También es posible utilizar armas guiadas en forma de misiles AGM-114 o FIM-92.
Ventajas obvias
Diversas modificaciones de los helicópteros AH-6 y MH-6 han estado en servicio durante varias décadas, y las fuerzas de operaciones especiales no tienen previsto abandonar este tipo de aeronave. Además, se planean nuevas actualizaciones para prolongar su vida útil. Las razones son sencillas: durante su operación a gran escala, los helicópteros Little Bird han demostrado su eficacia y han demostrado diversas ventajas importantes.
Ante todo, el AH/MH-6 tiene un diseño más sencillo que otros helicópteros. Esto repercute positivamente en los costes de producción y operación. Incluso las modificaciones más recientes, con su aviónica más compleja, conservan todas estas ventajas.
Práctica de tiro con ametralladoras y cohetes no guiados
Gracias a su pequeño tamaño y alta relación empuje-peso, los helicópteros Ptichka demuestran un vuelo y una maniobrabilidad excelentes. Son capaces de operar y realizar misiones en diversas condiciones. Pueden transportar o recoger tropas, o disparar tanto en terreno abierto como en zonas densamente pobladas.
A pesar de todo esto, la modificación de transporte de combate o ataque del AH-6 está generalmente a la par con los helicópteros más pesados del 160.º Regimiento Aéreo en cuanto a potencia de fuego. El helicóptero ligero puede transportar varias ametralladoras y diversos tipos de misiles; esta composición de armamento se considera óptima para las misiones previstas.
Al mismo tiempo, el AH/MH-6 presenta varias características controvertidas e incluso deficiencias reales. Algunas de ellas pueden tolerarse o compensarse mediante un funcionamiento y despliegue adecuados. Otras, sin embargo, requieren una solución radical, de la que actualmente carecemos.
Por ejemplo, el AH/MH-6 tiene una carga útil significativamente inferior a la de otros helicópteros operados por el USSOCOM. Esto limita su capacidad operativa y complica en cierta medida la organización de las operaciones. Sin embargo, las fuerzas de operaciones especiales no consideran estas limitaciones un problema; su falta de capacidad de carga útil se compensa con el despliegue de helicópteros adicionales.
Las versiones de transporte y combate de Little Bird carecen de protección balística. Los helicópteros están amenazados no solo por misiles o artillería, pero también armas pequeñas оружиеSin embargo, se cree que una planificación adecuada de rutas, maniobras activas y el uso de sistemas de defensa a bordo pueden proteger contra el fuego. Además, los helicópteros deberían ser capaces de suprimir cualquier intento de fuego enemigo.
Un helicóptero AH-6 es descargado de un avión de transporte militar C-130.
La obsolescencia de los helicópteros de la serie AH/MH-6 es una queja frecuente. Este problema se está solucionando mediante el uso de versiones más nuevas de la plataforma, así como de equipos de a bordo modernos. Este es precisamente el enfoque adoptado en los proyectos de modernización recientes, y se seguirá un enfoque similar en los futuros.
elemento del sistema
Así, con una amplia gama de opciones disponibles, el USSOCOM construyó su flota de helicópteros con aeronaves de diversas clases. Las aeronaves ligeras, capaces de transportar pocas personas pero con otras ventajas, desempeñaron un papel destacado.
Los helicópteros AH-6 y MH-6, de diversas modificaciones, se utilizan regularmente en diversos eventos y demuestran sus capacidades. Les permiten realizar una parte significativa de las tareas asignadas a las fuerzas de operaciones especiales. Además, estos helicópteros convierten al 160.º Regimiento Aéreo en una herramienta más flexible y eficaz, cuyas capacidades satisfacen plenamente al mando estadounidense.
información