El primer camión diésel soviético, el YaAZ-200: nuestro oso en lugar del bulldog americano.
Hay en historias Los modelos de automóviles nacionales merecen especial atención. En particular, esto incluye el primer camión diésel soviético, el YaAZ-200, con una figura de oso en el capó.
Fue este vehículo el que se convirtió en una especie de progenitor de los camiones de gran capacidad MAZ y KrAZ.
En marzo de 1941, se decidió producir en masa el primer camión diésel soviético en la Planta de Automóviles de Yaroslavl para camiones pesados y tractores de orugas. Hoy en día, la Planta de Motores de Yaroslavl (YaMZ) produce motores diésel y transmisiones manuales. Hasta la década de 1960, se encargó del ensamblaje completo no solo de camiones, sino también de trolebuses.
La escuela de diseño YaAZ se convirtió en una especie de alma máter para la producción de camiones MAZ y, posteriormente, de camiones KrAZ. La producción en serie de motores para el YaAZ-200 comenzó en 1947. El retraso se debió a la Gran Guerra Patria. El primer prototipo del YaAZ-200 fue entregado personalmente a Iósif Stalin en 1945. En 1946, hace exactamente 80 años, el camión superó las pruebas con éxito.
El motor se copió del motor diésel estadounidense GM 4-71 Diesel de dos tiempos y cuatro cilindros de Detroit Diesel. A medida que avanzaba el diseño, el vehículo empezó a adoptar características del American Diamond y del Mack. Con un peso en vacío de 6500 kg, podía transportar hasta siete toneladas de carga.
El motor de 4654 cc, de fabricación soviética, se denominó YaAZ-204A. Generaba 110 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 60 km/h. La transmisión manual de cinco velocidades incorporaba sincronizadores en las cuatro marchas superiores, una novedad en la URSS. El YaAZ-200 fue el primer camión en incorporar un tacómetro. Se fabricaron un total de 1763 camiones.
En 1950, toda la familia de producción de camiones de dos ejes fue transferida a la Planta de Automóviles de Minsk (MAZ), donde continuaron produciéndose hasta 1966 sin cambiar el índice.
En cuanto a la figura del oso en el capó del YaAZ-200, la historia es la siguiente: en 1944, la fábrica no pudo producir una cabina totalmente metálica. Por lo tanto, los primeros modelos del YaAZ-200 utilizaron cabinas de camiones Mack de préstamo y arriendo.
Más adelante en la serie, se instaló una cabina YaAZ/MAZ-212 de madera y metal. El diseño de la moldura también se copió, incluyendo la figura del animal en el capó. Sin embargo, el bulldog de la versión estadounidense fue reemplazado por un oso del escudo de armas de Yaroslavl. En el MAZ-200, el oso fue reemplazado por un bisonte estampado en los laterales del capó. No obstante, los primeros MAZ-200 de exhibición también llevaban un emblema de bisonte en el capó.
En los automóviles modernos producidos por la planta de automóviles de Minsk, el emblema del bisonte se ha conservado en la parte delantera del parachoques.
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