"Arktika" nuclear
Arktika, el rompehielos principal de la nueva serie, 2020
Actualmente, la industria rusa está implementando un proyecto grande e importante para modernizar el rompehielos nuclear. flotaLa construcción de los nuevos rompehielos Arktika del Proyecto 22220 ya está en marcha, y reemplazarán a los buques obsoletos y anticuados. Cuatro nuevos rompehielos ya se han construido y puesto en servicio. Está previsto que el próximo buque comience las pruebas en 2026 y su entrega al cliente está prevista para finales de año.
Primeros éxitos
La decisión de desarrollar y construir una nueva serie de rompehielos de propulsión nuclear para FSUE Atomflot se tomó en la década de 2000, considerando el estado de la flota existente. El desarrollo del nuevo proyecto, con nombre en clave "Arktika" y número "22220", se confió a la Oficina Central de Diseño de Iceberg (San Petersburgo). La central nuclear fue diseñada por la Oficina de Diseño I.I. Afrikantov (Nizhni Nóvgorod). Numerosas otras organizaciones también participaron en el diseño y la construcción.
El 23 de agosto de 2012, Atomflot, perteneciente a la corporación estatal Rosatom, y el Astillero Báltico (San Petersburgo) firmaron un contrato para la construcción del rompehielos principal del nuevo Proyecto 22220. El valor del contrato ascendió a casi 37 000 millones de rublos. Según los planes iniciales, el buque, llamado "Arktika", debía entregarse al cliente a finales de 2017.
Sibir y Arktika en construcción, 2018
La quilla del rompehielos se colocó el 5 de noviembre de 2013. La construcción de la grada duró casi tres años, y el Arktika se botó en junio de 2016. Sin embargo, las obras en general sufrieron retrasos. A mediados de 2017, la dirección de Rosatom informó que la construcción había experimentado varios problemas. No todas las empresas involucradas en el proyecto estaban a la altura de las circunstancias, lo que provocó retrasos. Además, a principios de 2020, uno de los motores de propulsión falló, lo que dificultó la continuación de los trabajos.
Sin embargo, todos los obstáculos se superaron con éxito. El certificado de aceptación del Arktika se firmó el 21 de octubre de 2020. A finales de ese año, el rompehielos comenzó a operar en la Ruta del Mar del Norte. Complementó a los buques existentes de su clase y mejoró la capacidad general de la flota de rompehielos para escoltar buques mercantes.
Rompehielos en serie
A finales de mayo de 2014, se adjudicó un segundo contrato para la construcción de nuevos rompehielos. En esta ocasión, se encargó al Astillero Baltic la construcción de dos buques por un coste total de 84.400 millones de rublos. La entrada en servicio de los rompehielos estaba prevista para principios de la década de 2020.
La quilla del primer rompehielos de producción se colocó en mayo de 2015; el buque recibió el nombre de "Sibir". La primera fase de construcción duró poco más de dos años y el rompehielos se botó en septiembre de 2017. En aquel momento, su entrega estaba prevista para mediados de 2020. Sin embargo, surgieron dificultades imprevistas que obligaron a revisar el cronograma de trabajo. Finalmente, Atomflot aceptó el nuevo buque a finales de 2021.
Rompehielos Ural, noviembre de 2022
En julio de 2016, se puso en quilla el tercer rompehielos de la serie, el Ural. En mayo de 2019, el Astillero Báltico lo botó y lo transportó al muelle de aparejo. Se preveía que el aparejo y las pruebas durarían aproximadamente dos años, pero también se retrasaron. El certificado de aceptación se firmó en noviembre de 2022.
En agosto de 2019, se adjudicó otro contrato para nuevos rompehielos. Atomflot encargó dos Pennants por un total de 100 000 millones de rublos. Los preparativos de construcción comenzaron poco después.
De acuerdo con el nuevo contrato, el rompehielos Yakutia se puso en botadura en mayo de 2020. Para entonces, se habían perfeccionado todas las tecnologías y los detalles de fabricación, lo que permitió que la construcción de la grada se llevara a cabo en tan solo dos años y medio. El rompehielos se botó en noviembre de 2022. Posteriormente, se dedicaron aproximadamente dos años a su finalización, pruebas y otros procedimientos. De acuerdo con el cronograma original, Yakutia se entregó a Atomflot en diciembre de 2024.
Continuación de la construcción
Al iniciarse el Proyecto 22220, se planeó construir cinco nuevos rompehielos para reemplazar los gallardetes existentes. Sin embargo, posteriormente, tras el inicio de la construcción de los primeros, se decidió ampliar la serie a siete unidades. Este número de buques no solo mantendrá, sino que también mejorará las capacidades y el potencial de la flota de rompehielos.
Instalación de un reactor nuclear en el casco del futuro buque Yakutia, agosto de 2022.
De acuerdo con estos planes, la construcción de tres nuevos rompehielos está actualmente en marcha. Las obras se encuentran en diversas etapas y avanzan satisfactoriamente. Se esperan resultados en los próximos años.
Así, el quinto rompehielos de la serie, el Chukotka, se puso en quilla en diciembre de 2020. Al igual que el Yakutia, se está construyendo según un pedido de 2019. Su botadura se produjo a principios de noviembre de 2024. Según la información disponible, se está completando el acondicionamiento a flote y el buque comenzará las pruebas de mar en los próximos meses. Su entrega al cliente está prevista para finales de este año.
En 2021, se anunció la construcción de dos rompehielos más. Poco después se adjudicó el contrato correspondiente. Debido a diversos factores importantes, el coste total de estos buques alcanzó casi 118 000 millones de rublos, de los cuales 58 900 millones fueron asignados por el Estado.
En enero de 2024, se celebró la ceremonia de colocación de la quilla del sexto rompehielos en el Astillero Báltico. Este buque, bautizado como "Leningrado", se encuentra actualmente en la grada. Su botadura y finalización están previstas para 2026. Los trabajos posteriores durarán aproximadamente dos años, y el cliente recibirá el buque a finales de 2028.
Arktika en el Polo Norte, octubre de 2020
Finalmente, el 18 de noviembre de 2025, comenzó la construcción del rompehielos "Stalingrado". Su botadura está prevista para 2028. Se espera su entrega al cliente para finales de 2030. Con esto, probablemente se completará la serie de rompehielos Arktika.
Progreso obvio
Así, hasta la fecha, la industria nacional ha construido y entregado cuatro rompehielos de nuevo tipo al cliente, está preparando un quinto para pruebas y construyendo dos más. Han transcurrido casi 13 años desde el inicio de la construcción de la nueva serie de buques, y su finalización requerirá aproximadamente cuatro años más.
Tras la construcción actual, la flota de rompehielos nucleares se renovará por completo. Según los planes actuales, los rompehielos más antiguos permanecerán en servicio hasta mediados de la década de 1930. Para entonces, Atomflot recibirá todos los gallardetes pedidos para el nuevo Proyecto 22220 y los pondrá en servicio por completo.
Esta renovación de flota tiene varias consecuencias positivas evidentes. Principalmente, están relacionadas con la nueva tecnología. Los buques de construcción moderna cuentan con características técnicas, operativas y de servicio mejoradas. Son más fáciles de operar que sus predecesores y también ofrecen otras ventajas relevantes para aplicaciones prácticas.
Además, los rompehielos de la clase Arktika son nuevos. Aún no han agotado su vida útil, lo que les permite permanecer en servicio durante décadas. El problema de la obsolescencia de los equipos, que surgió en el pasado, dejará de ser relevante durante mucho tiempo.
Cabe destacar que la industria rusa está construyendo con éxito buques de propulsión nuclear de alta complejidad y superando todos los desafíos. Lamentablemente, los primeros pedidos se retrasaron debido a la falta de experiencia y a las sanciones extranjeras. Sin embargo, estos desafíos se superaron posteriormente, y ahora se están construyendo y entregando nuevos rompehielos a los clientes según lo previsto.
Dado el trabajo y los logros de los últimos años, ya no cabe duda de que el Astillero Báltico y sus empresas asociadas completarán la construcción de la serie de rompehielos prevista. Además, se espera que los buques restantes se entreguen a Atomflot a tiempo y sin retrasos ni otros problemas.
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