Perspectivas para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados rusos
Actualmente, las perspectivas de desarrollo del combate no tripulado aviación (UAVs con fines militares, los llamados drones) debido a una serie de factores. En primer lugar, el precio cada vez mayor de los aviones y helicópteros tripulados, el costo creciente de capacitar a los pilotos para ellos, mientras que para resolver una gama bastante amplia de tareas, la presencia de una persona hoy en día no es obligatoria. Por esta razón, la tendencia emergente hacia un aumento en el porcentaje de salidas de UAV continuará en el futuro. Además, en muchos países, se está trabajando activamente para desarrollar modelos y diseños de fuselajes fundamentalmente nuevos.zumbido, que estaría diseñado para cargas mayores en comparación con las aeronaves tripuladas, además de equipar dichos dispositivos con sistemas de control avanzados para simplificar el trabajo del operador en tierra del dispositivo.
No descontemos la vida humana - lo más valioso que tenemos. En este sentido, el uso de vehículos aéreos no tripulados es la posibilidad de reducir las víctimas humanas entre los pilotos. Dado que los modernos sistemas de defensa aérea no solo son perfectos armas, pero también generalizado en el mundo, se vuelve aún más relevante. El moderno sistema de defensa aérea limita severamente el uso de la aviación táctica en casi todos los teatros de operaciones militares y complica seriamente la posibilidad de atacar objetivos terrestres enemigos.
Simultáneamente con el desarrollo de los sistemas de defensa aérea, se produjo un salto importante en el armamento de los aviones. Hoy en día es un arma de alta precisión con un alto rango de uso, lo que elimina la necesidad de que la aeronave se acerque al objetivo atacado. Los aviones tripulados gradualmente se convierten en un portador de armas. Las funciones de choque de los aviones modernos se reducen a casi los modelos 2-m. En el caso de que los objetivos de ataque sean conocidos de antemano, el avión solo entrega el arma más cerca de ellos. Si los objetivos de ataque se identifican directamente en el curso de las hostilidades, la aeronave debe estar en servicio en la zona de aplicación para garantizar el tiempo mínimo desde el momento en que se detecta el objetivo hasta que golpea.
En ambas situaciones, están tratando de llevar a cabo el reconocimiento de objetivos con la ayuda de medios separados, y no con los portadores de armas en sí. Dado que, cuanto más tiempo "se cuelga" el avión en la zona de la defensa aérea del enemigo, más probable es que pierda. Como resultado, el piloto ya no es necesario para atacar objetivos terrestres. El piloto pierde su función de detectar objetivos y apuntarles armas. Además, la presencia del piloto hace que el avión sea más grande en tamaño, lo que aumenta su visibilidad para las armas de defensa aérea. Además, las aeronaves tripuladas están limitadas por las sobrecargas que experimenta un piloto mientras realiza ciertas maniobras mientras evade las defensas aéreas del enemigo o cuando se acerca al objetivo. Además, la presencia del piloto reduce la duración de posibles patrullas.
Todo esto en conjunto lleva al abandono del uso de aviones tripulados para combatir objetivos en tierra. Al mismo tiempo, los aviones de combate permanecerán tripulados durante bastante tiempo, ya que reemplazar a un piloto de combate en el combate aéreo es mucho más difícil que resolver la tarea de entregar varias armas a un objetivo terrestre.
El programa nacional para la creación de vehículos no tripulados en interés de las Fuerzas Armadas Rusas está diseñado para superar un gran retraso en esta área de los principales países del mundo. Hoy en día, muchos países, incluida Rusia, son capaces de producir UAV ligeros. Un gran número de empresas rusas producen muestras de UAV pequeños de corto alcance con una calidad suficientemente alta que son capaces de volar a bajas altitudes. Dichos UAV son utilizados por las agencias de aplicación de la ley rusas, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, empresas civiles e incluso se venden en el extranjero. Sin embargo, con los UAV de gran altitud que tienen un rango significativo, todo no es tan bueno, en esta área el liderazgo de los Estados Unidos e Israel es innegable. Incluso los países europeos se ven obligados a adquirir sus equipos, aunque continúan trabajando en el desarrollo de sus propios modelos. Y aquí Rusia tiene un problema más, nosotros, a diferencia de algunos países europeos, no podemos comprar armamentos confeccionados si no se pueden producir de forma independiente.
Esto sucede por razones de 2. En primer lugar, nadie nos venderá una técnica verdaderamente moderna: sucedió que para los países líderes en este campo, Rusia es un "probable enemigo". No fue posible adquirir suficiente equipo moderno incluso de Israel (en parte debido al deseo de Israel de mantener la brecha tecnológica de un posible competidor en el mercado de armas, y en parte bajo la presión de los Estados Unidos).
UAV "Altius"
En segundo lugar, para Rusia, el desarrollo y la producción de su propio equipo militar es una cuestión de seguridad nacional. Rusia no puede depender de ninguna fuente externa de suministros de productos militares, ya que pueden cesar en el momento más inadecuado para esto. Además, cualquier exportador de armamentos de alta tecnología trata de excluir la posibilidad de usar estas armas contra sí mismos, países aliados e incluso terceros, si esto de alguna manera contradice sus propios intereses.
Teniendo esto en cuenta, en la actualidad, por orden del Ministerio de Defensa de Rusia, se está trabajando en nuestro país para crear vehículos aéreos no tripulados de tipo 3. El primero de ellos es el dron táctico operacional de altitud media "Pacer" con peso de despegue de hasta 1 toneladas. Según sus características, está cerca del American MQ-1 Predator. El segundo avión no tripulado (llamado "Altius"), que pesa hasta 5 toneladas debe tener una gran altura y duración de vuelo, en sus características es análogo al estadounidense MQ-9 Reaper. Quizás este UAV sea capaz de lanzar ataques con cohetes en objetivos terrestres. El tercer avión aéreo ruso prometedor es un UAV de avión no tripulado pesado (proyecto de I + D “Hunter”), simplemente no hay análogos en serie de esta unidad en el mundo actual, pero el trabajo en esta dirección está en marcha en muchos países.
En la actualidad, la información sobre estos tres proyectos se puede encontrar bastante. Todos ellos se encuentran en la etapa de investigación, por lo tanto, es bastante difícil hablar sobre cualquier característica específica de los UAV rusos prometedores. En particular, para el proyecto “Pacer”, solo hay información sobre el costo de llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo en el proyecto: 1 billones de rublos. La competencia por el trabajo fue ganada por el grupo de empresas de San Petersburgo "Transas".
La competencia para la creación de UAV "Altius" ganó Kazan OKB "Sokol", el monto del contrato también ascendió a 1 mil millones de rublos. El resultado del trabajo del Kazan Design Bureau fue el desarrollo y la creación de un prototipo de demostrador "Altius-M". 5 Febrero 2013 del año durante la visita del Ministro de Defensa ruso Sergei Shoigu a CAPO im. El modelo UAV de Gorbunov (Kazan) desarrollado por el proyecto Altius-M R & D se demostró públicamente por primera vez. Se supone que las pruebas del modelo de vuelo del avión no tripulado se iniciarán en los años 2014-2015.
UAV "Altius-M" está hecho de acuerdo con el diseño aerodinámico normal y tiene un ala de gran envergadura con 2-TVD y cola en forma de V. Masa del dispositivo - hasta 5 toneladas. Muchos sistemas UAV (equipos de control a bordo, sistemas de suministro de energía) estarán total o parcialmente unificados con sus homólogos UAV desarrollados bajo el proyecto Pacer por Transas.
UAV MQ-9 Reaper, EE.UU.
En 2011-2012 años en ellos EMZ. Myasishchev planificó sobre la base del avión de gran altitud M-17РМ para comenzar el desarrollo de un laboratorio volador para el desarrollo del complejo de control a bordo de los prometedores vehículos aéreos no tripulados rusos "Pacer", "Altuist-M" y "Okhotnik-B". Cabe destacar que M-17PM (M-55 "Geofísica") decidirá probar los drones. Este avión tiene una altitud máxima de vuelo superior a 21 km. En este caso, si otras plataformas no son adecuadas para probar nuevos vehículos aéreos no tripulados rusos, los creadores de vehículos aéreos no tripulados rusos pueden haber oscilado en altitudes muy altas.
De particular interés es la creación de un avión no tripulado de gran impacto, ya que él es la parte más difícil del programa. Actualmente, el desarrollo de un UAV especializado, que sería cercano en sus capacidades a los aviones tácticos, es demasiado difícil incluso para los líderes del mercado. Además, los Estados Unidos se acercaron más al éxito. América ya tiene drones drones esquemas convencionales y experiencia en su uso de combate. Además, se cerraron varios programas para desarrollar un nuevo avión no tripulado (como el Northrop Grumman X-47A, Boeing X-45 y X-46), pero esto no significa que el desarrollo de estos proyectos haya pasado sin dejar rastro. Con el tiempo, todos los resultados de la investigación y la experiencia adquirida por las empresas se incorporarán en un verdadero vehículo de combate.
El proyecto del UAV ruso de gran impacto en el marco del proyecto de investigación y desarrollo Okhotnik implica la creación de un vehículo que pesa hasta 20 toneladas. Su desarrollo en interés de la Fuerza Aérea de Rusia está involucrado en la compañía "Sukhoi". Por primera vez, los militares anunciaron sus planes de poner en servicio un avión no tripulado en el espectáculo aéreo MAKS-2009. Según la declaración de Mikhail Pogosyan, realizada en agosto 2009, la creación de un nuevo vehículo aéreo no tripulado ruso será el primer trabajo conjunto de las unidades relevantes de Sukhoi Design Bureau y MiG RAC, el acuerdo oficial sobre este tema fue firmado por los fabricantes de aviones en octubre 2012.
La asignación técnica para el nuevo avión no tripulado fue aprobada por el Ministerio de Defensa de Rusia a principios de abril en 2012. Al mismo tiempo, comenzó a aparecer información en la prensa de que el nuevo UAV de choque, desarrollado por Sukhoi, sería simultáneamente un luchador que pertenece a la generación 6. Se supone que el primer modelo del nuevo avión no tripulado comenzará la fase de prueba activa antes de 2016, y su adopción está programada para el año 2020. Por diseño, esta unidad probablemente se fabricará de acuerdo con un esquema modular, que permitirá a los militares cambiar fácilmente su carga útil en función de las misiones de combate asignadas.
Modelo Scat UAV
Vale la pena señalar que el RAC "MiG" tuvo su interesante experiencia con el avión no tripulado, estamos hablando del pesado ataque discreto UAV "Skat". El modelo de tamaño completo de este avión se mostró por primera vez en la exhibición aérea Max-2007. Entonces, este modelo hizo mucho ruido, ya que trabajar en esta dirección consiste en crear los tipos de equipos militares más complejos y avanzados, cuyo desarrollo no está disponible para la mayoría de los países del mundo. Sin embargo, el trabajo en este proyecto fue bastante lento y los desarrolladores no avanzaron más en la creación de una maqueta de tamaño completo.
En este sentido, parece justificado combinar los esfuerzos de diferentes compañías (Sukhoi Corporation y RAC MiG) para implementar un proyecto bastante complejo, esto es una práctica global bastante común. Y la elección de la corporación "Sukhoi" difícilmente puede llamarse accidental. Este fabricante de equipo militar tripulado tiene los sistemas de automatización de control de vuelo más sofisticados, que se instalan en los cazas en serie Su-30 y Su-35, así como en el bombardero de primera línea Su-34. Estos sistemas pueden simplificar el proceso de pilotaje de aviones con un esquema aerodinámico inestable, reduciendo el control de la aeronave más compleja a manipulaciones simples para el piloto.
En general, se puede observar que en Rusia no todo es tan malo en el campo del desarrollo de UAV. Aunque en este momento hay muy pocos sistemas no tripulados en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, todavía es posible que Rusia cambie esta situación, no mediante la adquisición de tecnología extranjera, sino por desarrollos internos. Además, los plazos para la implementación de los programas rusos más prometedores son comparables en términos de implementación con proyectos extranjeros prometedores.
Fuentes de información:
-http: //www.odnako.org/blogs/show_24467
-http: //www.memoid.ru/node/Perspektivy_razvitiya_bespilotnoj_aviacii
-http: //militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
-http: //militaryrussia.ru/blog/topic-681.html
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