Los portamisiles submarinos son la columna vertebral de las fuerzas nucleares estratégicas de Francia.
Uno de los componentes más eficaces de la díada nuclear francesa son los submarinos nucleares armados con misiles balísticos. cohetesPor ello, los dirigentes franceses siempre se han esforzado por mantener su preparación para el combate al nivel de los requisitos modernos para los sistemas nucleares submarinos navales. armas.
El gobierno francés anunció su intención de crear una fuerza nuclear de propulsión nuclear en 1955. Para acortar los plazos, el vehículo de lanzamiento y su armamento de misiles se desarrollaron simultáneamente. Los trabajos se realizaron en paralelo. En 1962, se creó una comisión para coordinar los esfuerzos de siete oficinas encargadas del desarrollo de los componentes del sistema: el reactor nuclear submarino (SNRP), el misil balístico lanzado desde buques (SLBM), el acero del casco de los submarinos y los sistemas generales de a bordo y especializados del futuro SSBN.
El principal desafío fue el respaldo nuclear para los programas de armas nucleares y vehículos de lanzamiento de submarinos. Ante la falta de instalaciones para producir su propio U-235 enriquecido, los físicos franceses comenzaron a desarrollar un reactor nuclear que funcionara con combustible poco enriquecido. Al mismo tiempo, se trabajaba en la creación de una bomba nuclear francesa. En 1959, Francia logró adquirir 440 kg de U-235 altamente enriquecido de Estados Unidos y, tan solo un año después, en 1960, detonó un dispositivo nuclear de su propio diseño en el desierto del Sahara.
Para cuando comenzó la construcción del submarino de propulsión nuclear —un porta-armas nucleares—, se construyó una planta de enriquecimiento de uranio en Pierrelatte. Esto resolvió el problema del suministro de combustible nuclear a los submarinos en construcción. La quilla del primer SSBN francés de la clase Redoutable se colocó en Cherburgo en marzo de 1964.
A diferencia de los SSBN estadounidenses, los submarinos de la clase Redoutable se diseñaron sin prototipo. Fueron los primeros SSN franceses y posteriormente se convirtieron en el prototipo de los SSN multipropósito de la clase Ruby.
Redimible
Todos los SSBN de la clase Redoutable se construyeron en el astillero Direction des Constructions Navales (DCN) en Cherburgo.
El submarino es interesante porque, a diferencia del SSBN estadounidense Lafayette, tenía siete compartimentos en lugar de seis. Por seguridad, la central nuclear se alojaba en un compartimento separado.
Los barcos se construyeron utilizando un diseño arquitectónico y estructural mixto: un conjunto de 2 cascos sobre la proa y el sexto compartimento, y un conjunto de 1,5 cascos sobre el resto.
La central eléctrica principal era un reactor de agua a presión GEC Alsthom PWR K15 con refrigerante de circulación forzada y una potencia térmica de 150 MW. El reactor se diseñó y fabricó en Francia sin la participación de empresas extranjeras.
Una característica distintiva del Redoutable era la ausencia de un "reductor" (la unidad principal de turborreductor o GTZ). El barco contaba con un sistema de propulsión eléctrica, con un motor de propulsión eléctrica (EPM) alimentado por generadores de turbina de vapor independientes.
Este diseño eliminó el ruido de baja frecuencia del motor de turbina de gas y garantizó un funcionamiento silencioso en un amplio rango de velocidades. Posteriormente, se implementó en todos los submarinos franceses. Actualmente, goza de reconocimiento mundial en la construcción de submarinos.
La energía de reserva la proporcionaban cuatro generadores diésel de 850 kW y una batería. La planta de energía diésel-eléctrica podía proporcionar al submarino una autonomía de crucero de hasta cinco mil millas náuticas.
La proa contenía dos propulsores retráctiles (RT), que proporcionaban al barco maniobrabilidad a bajas velocidades y durante el amarre.
En diversas etapas, los SSBN de la clase Redoutable estuvieron armados con misiles balísticos submarinos M1, M2, M20 y M4. El último barco de la serie, el Inflexible (S 615), estuvo armado con misiles M45.
Información: El SLBM M1 Mersol es un misil de dos etapas de combustible sólido de 18 toneladas de peso, equipado con una ojiva MR-41 de una sola etapa con una potencia de 0,5 megatones y un sistema de guiado inercial. Su peso de lanzamiento es de 18 toneladas y su alcance de disparo es de 2600 km. Su alcance de penetración en el aire (CEP) es de aproximadamente 2300–3200 m. Desde 1969, se ha instalado en los dos primeros SSBN: el Redoutable y el Terible.
S. Ketonov escribió sobre las armas de misiles de los portamisiles franceses en un artículo Francia moderniza su sistema de misiles nucleares lanzados desde submarinos.Permítanme recordarles algunos puntos de historias Armas de misiles de los SSBN franceses.
En 1974, entró en servicio el SLBM M2, equipado con una segunda etapa ligera (reemplazando el acero por fibra de vidrio), propelente mejorado, nueva aviónica y una ojiva TN-60. Su alcance alcanzaba los 3200 km. El CEP se redujo a 2000 m. Sin embargo, solo un buque, el Foudroyant (S 610) Thunderer, estaba armado con el M2, que entró en servicio en junio de 1974.
En 1976 en flota El M20 se entregó con la ojiva TN-61, que se diferenciaba de la TN-60 por su peso reducido y su mayor resistencia a los daños por explosiones nucleares. Su alcance de penetración nuclear (CEP) se redujo a 900 m y la potencia de la ojiva se incrementó a 1,0 Mt. El sistema de almacenamiento y lanzamiento del SLBM era similar al del Mk 21 estadounidense, pero el silo era de mayor diámetro. El misil se disparaba mediante aire comprimido almacenado en cilindros en la bodega del submarino.
Los misiles podían lanzarse desde profundidades de 15 a 20 metros, así como desde la superficie. Esto permitía el combate en la base. Para 1981, cinco SSBN habían sido rearmados con misiles M20.
En 1985, entró en servicio el SLBM M4. Era un misil de tres etapas, de combustible sólido y 36,2 toneladas de peso. Su primera etapa era de acero, mientras que la segunda y la tercera, de Kevlar. El misil llevaba un vehículo de reentrada tipo MIRV con seis ojivas TN-70 de objetivo independiente (MIRV) con una potencia de 150 kilotones cada una.
El M4 costó a Francia 37 000 millones de francos. Se convirtió en el primer SLBM francés de segunda generación capaz de atacar múltiples objetivos simultáneamente. Su alcance de lanzamiento aumentó a 6400 kilómetros y su zona de impacto se extendió a aproximadamente 20 000 kilómetros cuadrados. Al mismo tiempo, el alcance de penetración de la ojiva (CEP) (6 x 150 nudos) se redujo a 400-450 metros mediante la instalación de una plataforma giroestabilizada de tres ejes. (La zona de despliegue de la ojiva era de 80 x 240 km). El misil llevaba un sistema de defensa aérea y era capaz de penetrar los sistemas de defensa antimisiles enemigos.
El sistema de almacenamiento y lanzamiento del M4 replicó el sistema Mk 35 para el SLBM Trident 2. Los soportes de bloqueo del misil dentro del tubo de lanzamiento se reemplazaron por varios anillos obturadores. La parte superior del tubo se selló con una membrana especial abovedada de resina fenólica reforzada con amianto. El misil se lanzó utilizando una mezcla de vapor y gas desde un PAD. La profundidad de lanzamiento aumentó a 25 metros (en comparación con los 20 metros del M20). Se mantuvo la capacidad de disparar desde la superficie. El tiempo de preparación del lanzamiento fue de 20 minutos y el intervalo entre lanzamientos fue de 15 a 20 segundos (según otras fuentes, 60 segundos).
El SLBM M4 tuvo dos modificaciones: el M4/TN-70 y el M4/TN-71. El M4/TN-70 tenía un alcance de 4000 km, mientras que el M4/TN-71 superaba los 5000 km. El aumento de alcance se debió al nuevo combustible y a la reducción del peso de la ojiva. El último SSBN, el Inflexible (S 615), llevaba el M4/TN-70. A medida que se producían nuevos SLBM, estos se modernizaban con misiles M4/TN-71. Este procedimiento supuso un coste adicional de 14,5 millones de francos para la Armada Francesa.
Los submarinos SSBN franceses se reparaban cada dos o tres años, y sus núcleos de reactores nucleares se reabastecían y modernizaban cada cinco años. Dos submarinos (Tonnan y Foudroyant) se modernizaron en el astillero de Cherburgo, y los otros dos (Indomfable y Terible) en Brest. Las obras duraron aproximadamente 30 meses, y los costes de mano de obra fueron solo un 20 % inferiores a los de un submarino nuevo.
Las mejoras posteriores en el armamento de misiles de los SSBN franceses condujeron al desarrollo, en octubre de 1996, del SLBM de tres etapas clase M45 (peso: 35 toneladas; longitud: 11,05 m; diámetro: 1,93 m; alcance: 6000 km; CEP: aproximadamente 350 m). Ojivas: 1-6 ojivas TN-75 de 100 kt cada una, con una zona de despliegue de 150 x 350 km. Un INS con carga útil controlada por computadora garantizaba una alta precisión de ataque al objetivo.
La primera etapa del M45 estaba hecha de acero, la segunda de fibra de vidrio (mediante un método de bobinado) y la tercera de Kevlar-49, de fabricación estadounidense. La ojiva contenía ojivas ligeras, de alta velocidad, sigilosas y con objetivos independientes, con mayor resistencia a los daños por explosiones nucleares. El SSBN Inflexible (el último submarino de la serie) fue reacondicionado para transportar misiles M45.
En 2004, el Ministerio de Defensa francés anunció planes para sustituir el M45 por el misil M51 en 2010. Sin embargo, el último misil M45 no se retiró hasta 2016. Tras la modernización, todos los SSBN de la clase Triomphant utilizan el misil M51.
El armamento táctico de los SSBN clase Redoutable incluía misiles antibuque SM-39 Exocet y torpedos teledirigidos ECAN F17 mod 2 o torpedos autoguiados ECAN L5 mod 3. Los SSBN estadounidenses y británicos no llevaban misiles antibuque en aquel entonces.
Otra característica era la capacidad de disparar tubos lanzatorpedos mientras el buque maniobraba a alta velocidad. El submarino podía desechar con seguridad las armas defectuosas. Dos de los cuatro tubos lanzatorpedos estaban equipados con un pistón neumático con varilla telescópica, que empujaba el torpedo defectuoso por la borda. Este sistema se instaló en todos los submarinos franceses posteriores.
Los SSBN clase Redoutable tenían un enfoque operativo interesante. Cada casco tenía asignadas dos tripulaciones operativas ("azul" y "roja") y una tripulación técnica ("verde"). La tripulación operativa estaba compuesta por 15 oficiales, 102 suboficiales y 18 (!) marineros. Todos eran soldados profesionales contratados, lo que garantizaba un alto nivel de mantenimiento y operación del equipo.
Esto permitió al SSBN Redoutable servir durante 7000 días, 3500 de los cuales pasó en el mar en patrulla de combate, incluidos 3458 días sumergido, completando 58 misiones de combate con una duración media de 59 días cada una. ("Bastión Nevsky". A. Karpenko).
Los SSBN de la clase Triomphan son un nuevo paso hacia la mejora de las fuerzas nucleares
La nueva generación de SSBN franceses y el sustituto de los primeros seis submarinos misilísticos estratégicos de clase Redoutable son los submarinos misilísticos de clase Triomphant, una serie de cuatro submarinos estratégicos franceses de propulsión nuclear construidos entre 1989 y 2009.
Fotografía de un barco en la rampa
Se construyeron en el marco del Programa de Desarrollo de Fuerzas Nucleares Estratégicas (SEF) para el período 1987-2010. Se planificaron seis portamisiles. El diseño del nuevo SSBN comenzó en 1982. El nuevo proyecto continuó el desarrollo específico de todos los sistemas del buque. Siete equipos de científicos, diseñadores e ingenieros trabajaron para desarrollar las soluciones técnicas más eficaces. El buque y sus sistemas se diseñaron para el nuevo SLBM M5, que se había desarrollado en paralelo con el portamisiles desde 1980.
El colapso de la URSS y la posterior distensión internacional, así como los retrasos en el desarrollo de misiles, obligaron a ajustar la construcción de la serie de submarinos. El pedido se limitó a cuatro submarinos. Debido a la falta de disponibilidad del nuevo misil, los primeros SSBN de la clase Triumphan tuvieron que equiparse con el SLBM M45, esencialmente una importante actualización del misil M4.
Estaba equipado con una ojiva TN-75 con seis ojivas dirigibles independientemente (MIRV) con un rendimiento de 100 kt cada una y un alcance de tiro de hasta 5300 km.
Tomando como referencia el SLBM Trident II, los diseñadores franceses basaron el nuevo M5 en el mismo peso y dimensiones, lo que influyó en las dimensiones del vehículo de lanzamiento del nuevo misil. Esto explica la ligera diferencia en el diseño y las dimensiones del casco entre el SSBN clase Triomphant y el SSBN clase Ohio estadounidense. (Por ejemplo, el diámetro del casco del Triomphant es solo 31 mm menor que el del Ohio).
Triunfante
Algunas características tácticas y técnicas:
- Dimensiones principales: longitud – 138 m; manga – 12,5 m; calado – 10,6 m
- Desplazamiento: superficie - 12.640 toneladas; submarino - 14.335 toneladas
- Velocidad: superficie – 12 nudos; bajo el agua – 25 nudos
- Profundidad de inmersión: de trabajo – 380 (250-350) m; máxima – 487,5 m
- Planta de propulsión: central nuclear - turbina alternativa refrigerada por agua K15 con una capacidad térmica de 150 MW; motor de propulsión con una capacidad de 41.500 CV, motores diésel auxiliares con una capacidad de 1225 CV; un eje de hélice, hélice de paso fijo en una tobera de chorro
- Armamento:
Misiles: 16 silos para SLBM tipo M51; 8 misiles de crucero Exocet SM39 lanzados desde tubos lanzatorpedos
Torpedos: 4 de proa de 533 mm TA (munición: 10 torpedos L5 mod. 3 y F17)
- Autonomía: 90 días.
Los diseñadores basaron las cualidades de combate del nuevo SSBN en los requisitos militares de garantizar baja visibilidad, máximo silencio y sigilo.
Entendiendo que la principal fuente de ruido en los submarinos son los sistemas de potencia y propulsión, se le dio atención prioritaria a su mejora.
Para cuando se puso en quilla el Triomphant, los astilleros contaban con un reactor nuclear de recuperación de vapores (VVR) K-15, que había demostrado su eficacia en la generación anterior de portamisiles. El mismo reactor nuclear se instaló en el portamisiles Charles de Gaulle.
El VVR K-15 contaba con circulación natural del refrigerante primario, lo que eliminaba la necesidad de una bomba centrífuga en el circuito primario. Esto redujo significativamente el nivel de ruido del generador de vapor y aumentó su fiabilidad operativa. Los generadores de vapor estaban alojados en el núcleo del reactor y formaban una sola unidad con la vasija del reactor. Esto hizo que el reactor fuera más compacto.
La unidad modular de turbina de vapor (UTV) contaba con dos turbogeneradores independientes (TGA) con sus propios condensadores. Los generadores estaban montados sobre una única plataforma amortiguadora. Esto reducía el ruido y las vibraciones de las unidades. Se utilizaron placas aislantes de ruido y vibraciones de caucho o polímeros para aislar el ruido residual.
Una hélice de paso fijo, de baja velocidad y bajo nivel de ruido está alojada en una boquilla guía que protege el ruido de la hélice.
Para reducir el ruido hidrodinámico, se modelaron por computadora los contornos del casco para mantener el flujo laminar alrededor del casco y las partes salientes del buque. Se modificaron los contornos del banco de misiles y los compartimentos para los dispositivos retráctiles. Los hidroplanos de proa se elevaron hasta el borde superior de la superficie de control ovalada. La proa ahora tiene forma elíptica en lugar de rodada.
En varios sistemas, se reemplazaron los rodamientos por cojinetes lisos. Esto resultó en una reducción de ruido de la mitad de la de los SSBN de la clase Redoutable.
El uso de un nuevo grado de acero 100 HLES con un límite elástico de hasta 1000 MPa permitió aumentar la profundidad de buceo operativa del Triumphan a 380 m, lo que también mejoró el sigilo y aumentó la velocidad silenciosa máxima del submarino a 20 nudos.
Como resultado, la implementación de medidas para reducir la firma acústica del SSBN Triomphant permitió construir un submarino más silencioso que el estadounidense de clase Ohio, anteriormente considerado el SSN más silencioso del mundo.
SSBN "Triumfan"
Los SSBN de la clase Triomphan tienen un diseño monocasco con un casco aerodinámico y una superestructura para misiles. El compartimento de misiles, en lugar del centro de control, se utilizó como centro de gravedad del submarino. Se aumentó la distancia entre los silos de misiles, ubicados en dos secciones de misiles. Entre las secciones se colocaron estaciones que albergan los instrumentos del sistema de control de misiles y los mecanismos auxiliares. Este diseño se utilizó exclusivamente en los SSBN de la clase Triomphan.
Características de diseño
Estructuralmente, el submarino está dividido en cuatro compartimentos, con mamparos esféricos en cada uno. Esto es único en la construcción naval moderna.
El casco de presión del submarino es cilíndrico (con un diámetro principal de 12,5 metros), con conos truncados elípticos en los extremos. Estos extremos están rematados con mamparos torisféricos de diámetro relativamente pequeño.
El compartimento delantero alberga el armamento de misiles antibuque y torpedos, el puesto central con puestos de combate y equipos de radio y televisión, así como los camarotes y camarotes de la tripulación.
El segundo compartimento contiene los silos de SLBM. Están dispuestos en dos secciones, con las estaciones de combate del sistema de control de misiles y los mecanismos auxiliares ubicados entre ellas.
El tercer compartimento contiene el reactor y la unidad generadora de vapor (SPU).
El cuarto compartimento contiene una unidad de turbina de vapor (STU), dos ATG y un motor hidroeléctrico en una línea de eje con accionamiento a una unidad de propulsión por chorro de agua.
El tracto gastrointestinal central se localiza en las extremidades permeables (proa y popa).
La proa del casco contiene un propulsor.
En el mamparo de proa están soldados cuatro TA de 553 mm simétricamente respecto al eje longitudinal y en ángulo respecto a la línea central del buque.
La antena esférica principal del sistema sonar (DUUX-80) se ubica en la sección frontal extendida, bien separada del casco presurizado. Aquí también se instalan pantallas aislantes para crear condiciones de funcionamiento favorables para el sistema sonar. El carenado de la antena frontal está fabricado con plástico reforzado con fibra de vidrio.
La popa termina con una cola cruciforme con timones de profundidad y dirección y una unidad de propulsión a chorro de agua tipo Pump-Jet.
Los estabilizadores horizontales están equipados con mandriles en los extremos. La pala del timón vertical está aislada. Los británicos emplearon el mismo diseño en su futuro SSBN clase Dreadnought.
La segunda tarea, no menos importante, que tuvieron que resolver los creadores del SSBN fue lograr una ventaja en el alcance de detección de las fuerzas antisubmarinas enemigas por los medios hidroacústicos del submarino antes de que detectaran el portamisiles.
El Triomphant se convirtió en el primer submarino francés equipado con un sistema de sonar completo (SAS), que aumentó significativamente el conocimiento de la situación de la tripulación y las capacidades de combate del submarino.
Los portamisiles están equipados con el sistema de sonar DMUX-80, que incluye:
- Antena GAS DUUV 23 activa-pasiva (antena esférica de nariz);
- DUUX-5 GAS con seis antenas a bordo;
- LF pasivo (radiogonación por ruido) GAS DSUV-62 con antena remolcada extendida flexible de 100 m de longitud y 10 cm de diámetro;
- GAS DMUX-33 – estación de reconocimiento y detección de señales hidroacústicas (GAS de trabajo de buques de superficie/submarinos y cabezas guía de torpedos antisubmarinos).
El último porta misiles estaba equipado con un sistema de sonar UMS-300 de la compañía Thales.
El nivel de ruido propio del barco fue registrado por el sistema de monitoreo de ruido del barco (QSUA-A), compuesto por aproximadamente 40 sensores de hidrófonos y acelerómetros.
La prensa ha señalado que el nuevo sistema de sonar puede detectar el submarino furtivo de clase Virginia a una distancia de hasta 50 km, mientras que el alcance de detección típico para este tipo de submarinos no supera los 10 km. Sin embargo, esta afirmación es cuestionable debido a la colisión sumergida entre el SSBN Triomphant y el SSBN británico Vanguard, ocurrida en el Atlántico la noche del 4 de febrero de 2009.
Durante la colisión, el Vanguard sufrió daños en el casco cerca del compartimento de misiles de estribor, con abolladuras y arañazos visibles. El submarino emergió en el punto de observación y fue remolcado a su base en Escocia. El Triumphan dañó el segmento inferior de la cúpula de su sonar, bajo la proa. Sin embargo, logró sumergirse y llegar a la base naval de Brest por sus propios medios.
Los portamisiles de la clase Triumphan tienen un único sistema de información para todo el barco que combina todos los datos sobre el estado del barco, sus sistemas y armas, así como la situación externa.
El submarino está equipado con un sistema de información y control de combate SYCOBS (Sistema de Combate para Barracuda y SSBN). Este proporciona datos de combate al sistema de control automático de combate (ACCS), cuyo núcleo es el sistema táctico SET (Sistema de Explotación Táctica). En este sistema, los datos se procesan y se muestran de forma muy informativa en pantallas de conocimiento de la situación, además de transmitirse al comandante del buque mediante señales visuales y sonoras, mensajes de voz y recomendaciones.
La timonera contiene un poste de antena con una cámara de televisión y una estación de infrarrojos, un radar de navegación (detección NVT) DRUA-33 y un conjunto de herramientas. EW ARUR-13 (como parte de las estaciones DR-4000U y DR-3000U de Thales).
El submarino está equipado con un completo sistema de comunicaciones, que incluye un sistema satelital (Syracuse II), y cuenta con varios tipos de antenas (de boya, de bucle, de látigo y de bucle). También cuenta con periscopios: un periscopio de comandante SFIM L y un periscopio antiaéreo MRA-2.
Todos los SSBN franceses tienen su base en Ile Longue, cerca de Brest, en una base permanente construida específicamente para ellos. Aquí también se realizan todas las tareas de mantenimiento y reparaciones rutinarias. Cerca de los muelles también se encuentran un almacén de misiles, talleres de ensamblaje y talleres de preparación para el combate.
El mando de las fuerzas oceánicas estratégicas de la flota trabaja constantemente para equipar a los SSBN con las últimas armas.
Así, el 28 de octubre de 2025, la publicación Naval News informó a sus lectores:
El misil balístico francés M51.3 lanzado desde submarino ha entrado en servicio.
En otras palabras, ha sido aceptado en servicio. También se informó que el M51.3 tiene un alcance de 6000 kilómetros y una velocidad de Mach 25. Es capaz de transportar de 6 a 10 ojivas TNO-2 con una potencia de 100 kilotones cada una. Además, cuenta con una precisión mejorada y la capacidad de penetrar los sistemas de defensa antimisiles enemigos.
El alto rendimiento en combate de los SSBN franceses ha sido objeto de elogios por parte de expertos militares. Muchas de las soluciones técnicas empleadas en su construcción han sido adoptadas por astilleros de las principales potencias navales mundiales.
¿Qué está previsto para sustituir a los Triumfans?
El proyecto SNLE 3G (Central Nuclear de Sous-Marin), un submarino nuclear de tres cilindros (SSBN) de tercera generación, se está desarrollando para sustituir a los SSBN de clase Triomphant. El programa se ejecuta bajo la dirección de la Dirección General de Armamento (DGA) del Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia, con la participación de Naval Group (diseño y construcción) y Technic Atome (desarrollo y suministro de reactores nucleares). Se informó que el submarino estará equipado con un nuevo reactor nuclear K22 con una capacidad térmica de 220 MW.
Este es un proyecto que requiere mucha mano de obra. Expertos franceses estiman que la fase de diseño consumió aproximadamente 15 millones de horas-hombre, y la construcción de cada submarino requerirá al menos 20 millones de horas-hombre. Durante los próximos 30 años, el programa consumirá hasta 100 millones de horas de trabajo, incluyendo el diseño y la construcción de las instalaciones de infraestructura y los propios buques.
En 2021, los analistas estimaron el coste del programa SNLE 3G en aproximadamente 40 000 millones de euros. Sin embargo, el Ministerio de las Fuerzas Armadas francés declaró que era prematuro ofrecer una estimación precisa en ese momento. Solo la cadena de suministro involucrará a aproximadamente 200 empresas y 3000 personas. El contratista principal es Naval Group, que colabora con Technic Atome.
Características principales de SNLE 3G
- Dimensiones principales: eslora – 150 m; manga – 13 m; calado – 11 m
- Desplazamiento: superficie – (n/d); submarino – 15.000 t
- Velocidad: superficie – 12 nudos; bajo el agua – 25 nudos
- Profundidad de inmersión: de trabajo: 400 (380) m; máxima: unos 480 m
- Central eléctrica: central nuclear PWR tipo K 22 con una capacidad térmica de 220 MW; motor de propulsión, central eléctrica auxiliar, un eje de hélice, unidad de propulsión por chorro de agua
- Armamento:
Misiles: 16 silos para SLBM M51.3/M51.4 (6-10 ojivas TNO-2 cada una con un rendimiento de 100 kt); 8 misiles de crucero Exocet SM39/Naval-Scalp lanzados desde tubos de torpedos;
Torpedos: 4 torpedos de proa de 533 mm TA (munición: 10 torpedos F21)
En el futuro, podría estar equipado con futuros misiles de crucero y antibuque (FCASW).
- Tripulación: unas 100 personas
- Autonomía: hasta 100 días.
Otras características incluyen blindaje acústico y magnético mejorado para reducir la firma, capacidades mejoradas de detección de enemigos a través de sensores de alta tecnología, hidrodinámica y maniobrabilidad mejoradas.
También está previsto utilizar un empenaje de popa en forma de X y un sistema de propulsión por chorro de agua, como en los submarinos de la clase Suffren.
El 20 de marzo de 2024 tuvo lugar en el astillero Naval Group en Cherburgo la primera ceremonia de corte de acero del casco de presión del submarino líder.
El montaje de las secciones del primer SSBN de tercera generación estaba previsto para finales de 2026 o principios de 2027, y el lanzamiento para principios de la década de 2030.
Está previsto que el SSBN principal entre en servicio no antes de 2035. Los siguientes submarinos se entregarán cada cinco años. El cuarto submarino, el último, está previsto que entre en servicio en 2050.
Se planea construir un total de cuatro submarinos, el mismo número que la clase Triomphan. El reemplazo de los SSBN existentes está previsto para comenzar entre 2035 y la década de 2050. Mientras tanto, los Triomphan restantes se modernizarán, incorporando tecnologías seleccionadas desarrolladas para el SNLE 3G. Esto permitirá probar nuevas soluciones técnicas y armas en condiciones navales, no solo en los bancos de pruebas y polígonos de los fabricantes.
Las especificaciones del nuevo submarino no se han revelado oficialmente. Sin embargo, Naval News afirma que su diseño será similar al de los submarinos de clase Triomphant, pero el SNLE-3G será más grande: su eslora de casco será de aproximadamente 150 metros, casi 10 metros más que la de los submarinos estratégicos actuales, y su desplazamiento sumergido superará las 15 toneladas. La tripulación estará compuesta por 110 personas. Cada submarino podrá transportar 16 SLBM. Estarán equipados con cuatro tubos lanzatorpedos con un total de 18 misiles antibuque y lanzatorpedos.
Lograr el máximo sigilo para los portamisiles y asegurar su ventaja en el alcance de detección siguen siendo los objetivos principales, como condición principal para la victoria en un duelo con las fuerzas antisubmarinas enemigas.
El nuevo sistema de sonar para el SNLE 3G está siendo desarrollado por Thales Group bajo un contrato de 42 meses adjudicado por el ejército en 2012. El sistema de sonar incorpora un potente procesador de señales digitales y nuevos algoritmos para procesar los datos recibidos de los sonares de próxima generación de a bordo y orientados hacia adelante, así como de la antena de matriz lineal remolcada (ALRO), que utiliza tecnología óptica.
Algunas características del nuevo HAC para SNLE 3G
Se sabe que la proa del submarino está completamente dedicada a la cúpula hidroacústica, lo que implica el uso de un conjunto hidroacústico conforme muy grande en la proa del SSBN.
La sección de popa está diseñada para alojar una sección central para el sistema remolcado, en desarrollo desde 2016. Entre los timones superiores de la cola en forma de X, se encuentra una pequeña aleta vertical que permite desplegar y recuperar la antena de sonar ALRO remolcada, flexible y extendida. Sus parámetros se mantendrán: longitud: 100 m, diámetro: 10 cm.
El sistema ALICIA, diseñado para el análisis exhaustivo, la localización, la identificación, la clasificación y la notificación de objetivos detectados, se instalará a lo largo de los costados del buque. Optimiza la carga de trabajo del operador y facilita la toma de decisiones. Se prevé el uso de sistemas de inteligencia artificial para procesar el gran volumen de información.
También se señala la posibilidad de que el futuro sistema de sonar detecte y clasifique señales hidroacústicas de baja frecuencia ULF (Ultra-Low Frequency) con una frecuencia de 0,3–3,0 kHz.
Se espera que el nuevo sistema de sonar se despliegue gradualmente. Las primeras unidades y versiones de los sistemas se instalarán en SSBN de segunda generación (SNLE 2G) a partir de 2025. Se instalarán en submarinos de tercera generación (SNLE 3G) durante su construcción, tras haber sido sometidos a pruebas y perfeccionamiento en submarinos operativos. Por lo tanto, para 2035, el plan es contar con un sistema de sonar sin problemas iniciales.
Para reducir su visibilidad, el casco del SSBN estará completamente revestido con placas anecoicas, que están diseñadas para absorber los pulsos de localización de los sonares activos, así como amortiguar los sonidos más bajos emitidos por el propio submarino.
Se espera que con la implementación de todas las innovaciones, el nivel de ruido de los SSBN franceses de tercera generación sea inferior al nivel de ruido del océano.
Es imposible lograr las características de combate declaradas sin implementar los últimos avances en electrónica, sistemas de control y sistemas de inteligencia artificial.
Según Naval Group, el sistema de control integrado del buque incluye aproximadamente 100.000 dispositivos electrónicos de alta tecnología, así como cientos de cables y circuitos de fibra óptica. Se espera que este sistema esté basado en inteligencia artificial.
Los sistemas de base, logística y apoyo de combate de los SSBN están bien establecidos y no requieren cambios significativos. Al igual que sus predecesores, los submarinos lanzamisiles de tercera generación estarán basados en la península de Ile Long.
Realizarán patrullas de combate principalmente en el Atlántico Norte para minimizar el riesgo de detección. Estas patrullas tendrán una duración de dos a tres meses.
El sistema de despliegue de los SSBN implica su rotación: un barco en patrulla de combate, el segundo en el mar practicando tareas de entrenamiento de combate o en estado de preparación a corto plazo para el despliegue, y los otros dos en mantenimiento técnico.
Se espera que los nuevos submarinos formen el núcleo de las fuerzas estratégicas de disuasión nuclear de la Quinta República y permanezcan en servicio hasta 2080-2090. Dada la actual estrategia de confrontación de la administración del Palacio del Elíseo con la Federación Rusa, estos SSBN podrían representar una amenaza real para los intereses nacionales y la seguridad de nuestro país y del Estado de la Unión de Bielorrusia y Rusia en el futuro. Esto requerirá esfuerzos adicionales para mitigar las amenazas que representan los submarinos franceses con misiles y la implementación de un sistema eficaz para contrarrestar las amenazas provenientes de las profundidades oceánicas.
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