MiG-31: Realidad y perspectivas

Reanuda la producción, mejora o crea un nuevo interceptor de combate


En la próxima reunión del Comité de Defensa de la Duma Estatal, celebrada en abril, se discutió el destino de un luchador interceptor único capaz de golpear objetos en el espacio cercano. Ofrecemos a los lectores extractos de los discursos de los participantes y la resolución de estas audiencias parlamentarias (comenzando en el número XKUM del MIC semanal).

Las características de las aeronaves son únicas.

En 1987, se realizaron ejercicios únicos en el norte del país. El grupo de reconocimiento y descarga consistió en A-50, un avión cisterna y dos experimentados Su-27 y MiG-31, equipados con un sistema para reabastecimiento de combustible en vuelo. Se realizaron merodeando en el Mar de Barents hasta el Polo Norte e interceptando los aviones de un enemigo potencial.

A-50 detectó objetivos de gran alcance, transmitió una indicación a través del enlace de radio al MiG-31, que realizó un lanzamiento supersónico y una intercepción supersónica de objetivos en objetivos de largo alcance. Después de eso, se fue a repostar, y el Su-27 acabó con un enemigo roto.

MiG-31: Realidad y perspectivasLas enseñanzas mostraron que estos dos aviones se complementan perfectamente y uno no puede decir que uno de ellos puede realizar las funciones del otro. Estos dos temas deben existir juntos.

Las características del MiG-31 son verdaderamente únicas. Había dos aviones en el mundo capaces de interceptar en estos modos: una altitud de hasta veinte kilómetros a velocidades de hasta tres mil kilómetros por hora. Este es el MiG-31 y su compañero más antiguo es el MiG-25.

El presidente Vladimir Putin ha señalado repetidamente que al desarrollar nuevos componentes de armas es necesario mirar más allá del horizonte. El futuro centro para el desarrollo de este tema es hipersónico. Y este es uno de los signos de la sexta generación. Las tecnologías que existen en RAC MiG y Sokol se complementan entre sí. La preservación de la producción y el desarrollo de los sujetos MiG-31 nos dará la oportunidad de mirar hacia el futuro.

Romana taskaev,
Director General Adjunto - Diseñador General de OAO OKB im. A. S. Yakovleva "


La inevitabilidad del castigo - protección contra el ataque

Al comienzo de mi discurso quiero enfatizar que la Fuerza Aérea necesita un MiG-31, a los pilotos les encanta y lo vuelan con placer. Sus oportunidades son enormes. Pero, desafortunadamente, todo en este mundo tiene una tendencia al envejecimiento. Elemento base del avión, creado en 60 - 70-ies, obsoleta moral y físicamente.

Como ejemplo, podemos comparar la situación con el Lockheed SR-71, un avión con características que son incluso superiores al MiG-31. Sin embargo, los estadounidenses decidieron que era imposible gastar miles de millones de dólares simplemente para mostrar cómo vuela.

Según los datos preliminares, para la reanudación de la producción del MiG-31 directamente al fabricante se requieren 15 billones de rublos, empresas de accesorios - 10 billones. Para llevar el avión al nivel moderno, también es necesario tener al menos 25 miles de millones de rublos en TOC para el reemplazo de equipos, principalmente navegación, sistemas de armas, radares. Total - sobre 50 mil millones de rublos.

Este dinero se puede invertir en la creación de un nuevo avión ultramoderno que resolverá los problemas tres veces mejor que el MiG-31.

Debe entenderse que ningún país en el mundo puede defenderse contra el ataque de un enemigo igual o superior. Sin embargo, el factor disuasivo es la conciencia de la inevitabilidad del castigo por tal ataque.

El norte está abierto no porque no haya MiG-31, sino porque no hay tropas de ingeniería de radio allí. Nuestro ejército es solo un millón de personas, y para cerrarlo debemos aumentar a dos millones. Quizás se necesitarán 3,5 millones con el equipo actual. Hagámoslo Pero entonces, en lugar de 25, tendremos solo siete millones de trabajadores, y el resto se comerá el resto del dinero.

Para que el castigo sea inevitable, debemos avanzar en la ruta de actualización de la flota existente de aviones y helicópteros. Lo hacemos y lo haremos. No sé en quién y dónde estaba gastando el dinero antes, la oficina del fiscal lo resolverá, pero la Fuerza Aérea los dirige a la defensa, a los aviones, helicópteros y armas.

Acerca de algunos números. Aquellos 2,83 Mach, que previamente emitieron este avión, ahora son inalcanzables. El límite de hoy, Mach 1,5 por una simple razón, no soporta el vidrio. Lo mejor en Rusia no está hecho. El segundo La computadora digital de a bordo y la base elemental de 60 en ella. Cambiar el programa, mejorar las características es imposible - obsoleto. Otro debe ser puesto solo a través de OCD. Todos los planos se almacenan en un área abierta, como resultado, daños en el revestimiento. Y eso no es todo los problemas.

Sin embargo, la aeronave se opera y se actualizará en la versión en la que la Fuerza Aérea la necesita. Por el hecho de que, además de los ataques destructivos, también podrá resolver las tareas de derrotar objetos terrestres, no será peor para nadie. Debemos avanzar. Solo de esta manera podemos responder adecuadamente a cualquiera que intente bromear con nosotros.

Victor Bondarev,
Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Teniente General


Necesita fondos significativos

Hoy, el Ministerio de Defensa ha tomado la decisión correcta de modernizar estas aeronaves, y dicho contrato se ha celebrado con RAC MiG OJSC. De acuerdo con el acuerdo, el trabajo se completó con 50 MiG-31B, que se convirtieron en MiG-31BM. Aparentemente, esto es lo mismo, pero en términos de funciones y funciones, son planos completamente diferentes. El siguiente paso es la implementación de la segunda etapa de la conversión del MiG-31BC al MiG-31БМ. También es aproximadamente el avión 40.

¿Qué da la actualización? Estas son nuevas fronteras de intercepción a velocidades supersónicas, el uso de lo moderno. armas. El sistema de control de armas te permite detectar objetivos aéreos a una distancia de 300 kilómetros. Las capacidades del campo de control de información de la cabina están aumentando, lo que facilita que el piloto realice misiones de combate. Se está mejorando el sistema informático digital de a bordo.

La corporación está trabajando para aumentar la vida útil asignada de la aeronave de 20 a 28 años, y posteriormente incluso a lo largo de 30 años.

Debe recordarse que esto aviación complejo. Un avión solo no puede vivir sin la modernización de sus componentes. Un total de 118 empresas que forman parte de la cooperación en la producción de este avión.

Hemos compilado una lista detallada de empresas que han dejado de producir varios componentes. Entre ellos se encuentran aquellos en los que se puede restaurar la producción, pero se requiere bastante dinero, y aquellos que están en el extranjero: en Bielorrusia, Kazajstán y Ucrania.

Según nuestras estimaciones, se necesita mucho dinero para restaurar una producción completa del MiG-31, desde 30 hasta 50 de miles de millones de rublos.

Sergey Korotkov,
Director General de OJSC RSK MiG


Gran potencial de modernización.

El propósito de mi intervención es informar información verdadera sobre la situación con el sistema de propulsión del MiG-31 para una posible decisión de reanudar la producción o modernización de la flota de estos aviones.

En primer lugar, debe decirse acerca de la singularidad de su motor. Es casi una vez y media más grande que su hermano en el Su-27 y en dos, en el MiG-29. Instalaciones más potentes solo en el bombardero estratégico Tu-160. Pero la singularidad no está en esto, sino en una combinación de características en las que se opera.

Aunque la aeronave ha estado en servicio durante mucho tiempo, todavía no se ha creado nada de eso en el mundo. Hoy tiene asignado un recurso de horas 1800. Este es un punto clave para comprender qué hacer con la flota de MiG-31 y cómo garantizar su modernización planificada.

En 1993, se suspendió la producción en serie, y en 1997, las reparaciones se realizaron en Perm. La reparación completa del motor se centra en la planta de reparación de aviación 218-m en Gatchina y su turbo-arranque en la planta 570-M en Yeisk. Todos estos años, Aviadvigatel OJSC brindó soporte de mantenimiento y resolvió problemas de mantenimiento. Este sistema se conserva y es totalmente funcional.

Aumentar el recurso del motor designado no es fácil. Esto requiere TOC, pero en un futuro previsible no son necesarios. Nosotros, junto con representantes del Ministerio de Defensa y plantas de reparación, analizamos toda la flota de motores existentes. Hoy en día en la unidad remanufacturada 1231 (de 1497 producida). La gran mayoría de ellos aún se encuentran en la primera mitad del desarrollo de recursos debido al hecho de que la aeronave prácticamente no ha volado durante los últimos 20. Y la enorme vida residual de estos motores les permite ser operados para 30 - 40 durante años, usándolos para aviones mejorados o nuevos.

Hay un problema técnico, que hoy en día está cerca de una solución, conectado con el elemento base de las unidades electrónicas que se encuentran en el motor. Para su gestión, por primera vez en la Unión Soviética, se utilizó una computadora electrónica que, por supuesto, estaba desactualizada. Ya hemos desarrollado un nuevo controlador electrónico junto con la oficina de diseño Star. En un futuro cercano, se firmará un contrato con Aviaremont OJSC para realizar pruebas de vuelo de esta unidad e introducirlo en la serie. Necesita 188 millones de rublos.

Capacidades de la planta en Gatchina: reparación de motores 100 por año. Para garantizar estos trabajos, la producción adicional de piezas de repuesto debe organizarse en Perm. Para hacer esto, necesita aproximadamente 600 millones y para la planta - fabricante de unidades - 220 millones.

Por lo tanto, los motores 987 en el fondo de reparación que están sujetos a una revisión mayor y tienen una salida designada del recurso (42 por ciento) son suficientes para los vuelos en los próximos años 30.

Y para restaurar la producción de piezas de repuesto en Perm, los miles de millones de 15 declarados aquí no serán necesarios, para esto necesitamos alrededor de mil millones de rublos y el programa de revisión estará completamente asegurado. El motor D-30F6 tiene un enorme potencial de modernización.

Alexander Inozemtsev,
Diseñador General de Aviadvigatel OJSC


Guarda planeador y motor únicos.

En todos los aviones listados hoy: Su-27СМ3, Su-35, T-50 y MiG-31, el equipo desarrollado en nuestro instituto está instalado. El sistema de radar "Barrera" de combate MiG-31 se convirtió en el antepasado de toda la familia. Este es un sistema de control de armas que incluye localizadores de barrido de haz de electrones, localizador de calor 8-TK, indicador de vuelo y puntería.

Desafortunadamente, se puede afirmar que la reanudación de la producción del sistema de control de armas en la forma que se estableció es imposible. Por que Para el elemento base hubo una producción especial. Pero esta tecnología no es ni siquiera la anterior, sino la generación anterior de la generación anterior, que son irrecuperables. Para los componentes, por ejemplo, ni el desarrollador ni el fabricante del buscador de calor ni el indicador electromecánico de puntería y vuelo no existen. Por lo que puede transferir durante mucho tiempo.

Si hablamos de la reanudación de la producción del MiG-31, entonces, por analogía con el B-52, debe guardar el único fuselaje y el motor, pero todo el llenado electrónico debe modernizarse. El antiguo elemento base se pierde, y para reproducirse en uno nuevo es OCD con todas las pérdidas financieras y temporales resultantes. Al mismo tiempo, varias opciones deben ser consideradas. Pero no debemos volver a la producción de lo antiguo, y cambiar todos los equipos a modernos.

Yury Bely,
El Director General del Instituto de Ingeniería de Instrumentos lleva el nombre de V. V. Tikhomirov


Amenaza desde el norte

Discutiendo el destino del único interceptor MiG-31, debemos proceder principalmente de las tareas que debe resolver.

La experiencia de las intervenciones de la OTAN contra Yugoslavia, Irak, Afganistán y Libia muestra que los métodos de guerra han cambiado en las últimas décadas.

Es obvio que la principal amenaza para la seguridad de Rusia en las guerras del siglo XXI estará representada por las armas de ataque aeroespacial que utilizan principalmente misiles de crucero. En este sentido, se requiere un sistema de defensa aeroespacial sólido (WKO) para la protección confiable del país.

Hoy en día, la economía rusa se basa en los centros de petróleo y gas, que son las principales fuentes de ingresos de divisas en el presupuesto del país. En este sentido, nuestro norte se convertirá en uno de los principales objetivos del ataque.

Anteriormente, la principal tarea de la defensa aérea era proteger centros industriales como los Urales, la región del Volga, el Distrito Central y las fronteras del norte de nuestro país, que tienen una importancia estratégica. Hoy en día, la industria nacional en realidad está destruida. Así que la tarea del enemigo se ha simplificado, porque prácticamente no hay nada para bombardear. El adversario potencial atacará principalmente la infraestructura, las instalaciones de energía. Un ejemplo sorprendente es la guerra de la OTAN contra Yugoslavia, Irak, Afganistán y Libia.

Un grupo de científicos estadounidenses ha preparado un informe que indica que no es necesario bombardear a toda Rusia: hay objetivos principales de 12 que deben alcanzarse y el estado será derrotado. Entre ellos Surgut GRES.

¿De qué está protegida esta central eléctrica? Nada, porque no hay unidades de defensa aérea cerca. Solo hay una pequeña compañía de tropas de ingeniería de radio en Khanty-Mansiysk. Es capaz de rastrear objetos a bajas altitudes no más allá de 50 kilómetros. Es decir, un misil de crucero se detectará solo de camino al objetivo. Lo máximo que se puede hacer en este caso es transmitir una señal de peligro.

¿Está el norte de nuestro país protegido? Supongamos que varios ataques de submarinos estadounidenses, en cada uno de los cuales están en el Tomahawk 154, se acercarán a nuestras costas y producirán una descarga. ¿Cómo podemos resistir? Difundir los complejos C-300 y C-400 no tiene sentido, ya que con todo el radio de su funcionamiento no se pueden bloquear espacios tan grandes.

Ahora solo el MiG-31 es capaz de resolver la defensa de la dirección estratégica del norte de los medios de ataque aeroespacial. Por lo tanto, para cubrir el norte de nuestro país, existe una necesidad vital de este automóvil.

Representantes de la Fuerza Aérea dijeron que en la aproximación a otras aeronaves, PAK FA y Su-35. Pero Su-35 tiene un propósito diferente. Este es un caza multifuncional, cuya tarea consiste principalmente en ganar la supremacía aérea. PAK FA - el avión de quinta generación. Pero una vez más, el problema reside en el motor. Otros 10 - 15 años pueden pasar hasta que se convierta en una fuerza de combate real y entre a las tropas en la cantidad requerida.

El 122 MiG-31 disponible no es suficiente para cubrir el colosal espacio ruso. Tenemos más de 60 miles de kilómetros de frontera. Sobre esta distancia, los agujeros en el campo del radar se calculan en miles de kilómetros.

Ahora no tenemos otros aviones y armas capaces de defenderse de un posible ataque masivo con misiles de crucero aéreos y marítimos. Por lo tanto, para cubrir el norte hay una necesidad vital de este coche. Debemos comenzar con esto primero, hablando sobre el destino del MiG-31.

Sin embargo, debe salvar no solo este avión, sino también la industria de aviones militares en general. Se mantuvo por el momento debido a las entregas de exportación. Pero las oficinas de diseño de fama mundial de Tupolev, Ilyushin y Yakovlev casi se han desvanecido. Ahora el liderazgo político establece la tarea de crear un nuevo bombardero estratégico. Pero, ¿quién realizará el trabajo de desarrollo si la vida en la Oficina de Diseño de Tupolev es apenas cálida?

Por lo tanto, el rescate de la planta Sokol y la preservación de RSK MiG mediante la creación de nuevos aviones de combate basados ​​en el único interceptor MiG-31 es una tarea estratégica de importancia nacional. No debemos permitir la pérdida del potencial científico, técnico y de producción más valioso de la Corporación MiG.

Ahora la situación es tal que Sukhoi domina el campo de la aviación militar. Nadie argumenta que esta es una empresa de fama mundial. Sin embargo, el entorno competitivo desaparece, lo cual es muy necesario para crear tecnologías verdaderamente innovadoras e innovadoras.

Estoy de acuerdo con la necesidad de desarrollar un avión prácticamente nuevo basado en el diseño único del MiG-31. De hecho, no deberíamos reproducir mecánicamente el avión actual, sino establecer con urgencia la tarea de llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo para crear una nueva máquina de vanguardia y prepararnos de inmediato para su producción en masa basada en las capacidades restantes de la planta de Sokol.

Desafortunadamente, los representantes de la ciencia y la industria de la defensa solo escucharon el lamento de que no había detalles, la cooperación se destruyó y fue imposible crear un nuevo avión. En este sentido, me gustaría recordarle que en el año 1941, cuando los alemanes capturaron las principales áreas industriales de la parte europea de la URSS, casi toda la cooperación en la producción de equipo militar se destruyó. Sin embargo, fue recreado lo antes posible en los Urales, en la región del Volga y en Siberia Occidental.

También es sorprendente escuchar el razonamiento del liderazgo de la Fuerza Aérea sobre el costo de revivir el MiG-31. Pero hay dinero en el país. En el marco de los programas gubernamentales para el desarrollo de la industria de la aviación se asignan enormes fondos. Dadas las investigaciones en curso sobre la corrupción en el sistema del Ministerio de Defensa, se puede esperar que el dinero finalmente llegue a los fabricantes.

Insisto una vez más en que es necesario hablar no solo del aspecto técnico y militar del tema, sino también del programa político a largo plazo para garantizar la defensa del país mediante la salvación del potencial científico, técnico y de producción de la fabricación de aviones militares. Esto es igual de importante, si no más importante, que simplemente crear un nuevo avión.

Vyacheslav Tetekin,
Miembro del Comité de Defensa de la Duma Estatal


Extractos de las recomendaciones de las audiencias parlamentarias

Habiendo considerado los problemas relacionados con el estado actual de los grupos de interceptor de cazas MiG-31 de la Fuerza Aérea Rusa, así como su modernización y posibles mejoras de producción, los participantes en las audiencias parlamentarias notan: el MiG-31 sigue siendo uno de los aviones únicos en el mundo.

Está diseñado para su uso en el sistema de defensa aérea del país, es capaz de llevar a cabo largas patrullas y luchar contra todas las clases de objetivos aerodinámicos, incluidos misiles de crucero pequeños, helicópteros y aviones hipersónicos de gran altitud, bombarderos estratégicos, satélites de órbita baja y naves espaciales en cualquier momento del día. Condiciones climáticas difíciles.

Es prácticamente el único avión capaz de interceptar y destruir misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados que vuelan a altitudes extremadamente bajas. El equipo objetivo permite el uso del MiG-31 de forma autónoma, como parte de un grupo de aeronaves del mismo tipo, o como un avión líder para controlar las acciones de los cazas con equipos de aviónica menos sofisticados: MiG-29, Su-27, Su-30 y Su-35. La mayor efectividad en el combate se logra mediante acciones grupales de cuatro MiG-31, interconectadas por la interacción de la información a través de un sistema de control automatizado con intercambio automático de información y focalización dentro del grupo. Esta opción de uso en combate permite que cuatro aviones controlen el espacio aéreo de hasta mil kilómetros de ancho.

La versión más reciente MiG-31 - MiG-31B y todas las modificaciones posteriores están equipadas con un sistema de repostaje en vuelo de aviones cisterna.

Hoy, no hay análogos extranjeros del MiG-31. En su trabajo, los participantes en las audiencias parlamentarias se basan en el hecho de que en las condiciones modernas, a pesar de los recursos financieros asignados para el rearme del ejército y flota, nuestro estado no podrá mantener la paridad militar-estratégica y militar-técnica con las principales potencias mundiales de manera simétrica, especialmente en el campo de las armas no nucleares.

Un punto importante es la adopción de medidas simétricas, no estándar y efectivas con costos económicos y financieros mínimos para contrarrestar las amenazas militares potenciales para la seguridad del estado y optimizar el gasto militar.

Se presta especial atención a la tendencia recientemente marcada de identificar las armas aeroespaciales como las formas y métodos de guerra existentes y futuros.

Gracias a tal arma, el adversario probable es capaz de lanzar ataques de alta precisión coordinados con precisión en prácticamente todos los objetivos en Rusia. Al mismo tiempo, toma medidas para eliminar el uso probable de armas nucleares y otros tipos de armas de destrucción masiva en su contra. Al mismo tiempo, las dificultades para crear un campo de radiación continuo en el territorio del país confirman la necesidad de contraponer el sistema enemigo potencial a un sistema de defensa aeroespacial efectivo de nuestro estado con un componente de aviación efectivo.

Uno de estos elementos, que le permite ocupar un lugar digno en el sistema de defensa aeroespacial, puede ser el uso de complejos de aviones de combate basados ​​en aviones MiG-31 profundamente modernizados. Con una modernización realizada de manera competente, de acuerdo con sus parámetros tácticos y técnicos, tendrá al menos 10 - 15 años que superará los análogos modernos nacionales y extranjeros.

Este tipo de aeronave no tiene competencia en las siguientes áreas de uso de combate: intercepción, alcance la línea de ataque en el menor tiempo posible y destrucción de los portaaviones aéreos, terrestres y de superficie de los misiles de crucero, aviones de radar de largo alcance y control de aviación de aeronaves de reconocimiento estratégico, detección de objetivos de bajo vuelo, vehículos aéreos no tripulados vehículos, misiles de crucero y otros, el despliegue operativo de la defensa aérea en las áreas abiertas, la capacidad de control Espacio aéreo en un frente amplio con un pequeño número de aeronaves, equipando eficientemente con complejos de antenas ultramodernas sin aerodinámica perturbadora gracias a un fuselaje cuadrado, rastreando y cubriendo el componente de aviación de las fuerzas nucleares, destruyendo satélites enemigos de órbita baja, y lanzando rápidamente satélites y grupos de satélites que pesan hasta 200 kilogramos 200 kilómetros.

En este momento, el MiG-31 es el único avión de combate capaz de proporcionar cobertura al espacio aéreo de Rusia en la zona ártica, incluidos los objetos de la industria del petróleo y el gas y los sistemas de transporte de energía. La tecnología de producción del MiG-31 es la base para el lanzamiento de la creación de la tecnología de producción de aviones hipersónicos.

En este sentido, los participantes en las audiencias parlamentarias expresan su preocupación de que, a pesar de la ausencia en la Fuerza Aérea de aeronaves capaces de resolver la gama completa de tareas asignadas al MiG-31, la producción de aeronaves de este tipo casi se detiene bajo varios pretextos. Desde 1994, después de la finalización de la producción en serie, los lazos de cooperación con un número significativo de empresas - proveedores de componentes se han perdido. El elemento base de los sistemas de control de armas está desactualizado. Además, está previsto eliminar la infraestructura tecnológica y de otro tipo necesaria para la posible reanudación del trabajo. No hay motivos para tomar tal decisión. Al mismo tiempo, los datos sobre la ausencia de motores para estas aeronaves no corresponden a la realidad. En stock Motor 244 con posquemador y motores 695 que requieren modificación.

En relación con el material presentado, los participantes en las audiencias parlamentarias prepararon una serie de recomendaciones para el gobierno, la Comisión Industrial Militar, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Industria y Comercio, incluida la posibilidad de reanudar la producción, mejorar y detener la eliminación de MiG-31, así como la creación de aviones basados ​​en tecnologías hipersónicas.
Originador:
http://vpk-news.ru/
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  1. svp67 8 Mayo 2013 06: 49 nuevo
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    Sí, cada una de las partes tiene sus propios argumentos innegables. Aunque, personalmente, creo que el dinero debería gastarse de la siguiente manera:
    - la parte principal, la creación de un nuevo avión, la modernización de la producción y la formación,
    - Mínimo, a la mínima modernización razonable de MIG31 existente.
    1. Jurkovs 8 Mayo 2013 07: 47 nuevo
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      Creo que Bondarev tiene razón. El equipo en el que se fabricaron las piezas MIG-31 se ha ido hace mucho tiempo. Ahora todas las máquinas con software numérico, equipos similares ya están en Perm y deben comprarse para el Falcon. El uso de nuevos equipos requerirá la "digitalización" de toda la documentación de trabajo. Y esto significa que es más fácil diseñar de inmediato un nuevo avión, haciendo un uso máximo de la base MIG-31. Ahora no son los años 60, y la nueva máquina necesitará velocidad de crucero supersónica y armas ocultas y radar integrado, como en un PAK. Y si utiliza la nueva aviónica, es mejor centrarse inmediatamente en la cooperación de las empresas Sukhoi, donde todas las cadenas ya están depuradas. Y no llores por las empresas que dejaron de permanecer en Ucrania.
      1. Apasus 8 Mayo 2013 08: 34 nuevo
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        Cita: Jurkovs
        Creo que Bondarev tiene razón. El equipo en el que se fabricaron las piezas MIG-31 se ha ido hace mucho tiempo. Ahora todas las máquinas con software numérico,

        Pero, de hecho, se habla de crear un nuevo avión. ¿Dibujaremos?
        La perestroika no pasó en vano?
        1. Nick 8 Mayo 2013 09: 29 nuevo
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          Cita: APASUS
          Pero, de hecho, se habla de crear un nuevo avión. ¿Dibujaremos?

          Bueno, si t-50 pull, entonces podemos concluir que el potencial no se pierde. Algunas tecnologías necesitan ser renovadas, por ejemplo, cabinas de vidrio para lograr hipersonidos, pero en general, en mi humilde opinión, tenemos todo ...
          1. Patton5 8 Mayo 2013 10: 29 nuevo
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            Hypersound no jalará, aunque un acero inoxidable prepare una linterna
            1. foxhound
              foxhound 10 Mayo 2013 17: 54 nuevo
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              todavía tirar. tome muestras del plexo ya existente y modifíquelo con la ayuda de nano, de lo contrario, el "pelirrojo" gastó el dinero en nano, y luego dijo que la inversión no se justificó por sí misma. Y no se justificó porque no había problema, ¡esta es la opción! Y el cuerpo del MiG está hecho de acero inoxidable ...
      2. Andrey57 8 Mayo 2013 09: 56 nuevo
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        "Digitalizar" toda la documentación en el MiG-31 tomará menos que 1, exactamente, además, destruir cualquier aeronave existente es solo un delito, si considera que la vida útil del motor es solo 42%, los representantes de la industria de la defensa mostraron claramente que los costos no son tales. a medida que el comandante de la Fuerza Aérea "canta", resulta que si inicia todos los argumentos de la persona que se beneficia de la destrucción de un complejo de aviación de este tipo, resulta que los colchones deben cortarse lo mejor posible, están cortados. Por lo tanto, es necesario comenzar con la modernización de todos los MIG-31 disponibles y, al mismo tiempo, restaurar la producción de motores que puedan usarse aún más, ya que no hay análogos y no es muy esperado. Y en el ejemplo del colchón F-35, se necesita una renovación completa del fuselaje y la producción del motor y la transferencia del relleno electrónico al nivel moderno, entonces los colchones del F-35 ni siquiera se sentarán en la cabina mientras el MIG-31 esté en el aire, ya que Puede incluso teóricamente.
      3. Pista de patinaje 8 Mayo 2013 15: 59 nuevo
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        Cita: Jurkovs
        El uso de nuevos equipos requerirá la "digitalización" de toda la documentación de trabajo. Y esto significa que es más fácil diseñar de inmediato un nuevo avión, haciendo un uso máximo de la base MIG-31.

        No es más fácil.
        Digitalizar dibujos antiguos es un trabajo de un mes para un grupo de cinco dibujantes.

        Y para dibujar un poco nuevo, debe hacerse y probarse, luego rehacerse de acuerdo con los resultados de la prueba y probarse nuevamente. Y así cada bloque y cada nodo. Y luego póngalos juntos en el avión, y nuevamente: para probar, rehacer e intentar nuevamente.
        Solo para una persona lejos de los detalles del diseño puede parecer que hacer un nuevo avión es tan simple como dibujar viejos dibujos.

        PS "Sabes, Kolyan, espiaba ayer, ¡resulta que es muy fácil ser un hacker! ¡Solo tienes que hacer clic en los botones correctos en el orden correcto, Y TODO!"
  2. Krasin 8 Mayo 2013 06: 53 nuevo
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    Quién y dónde gastó el dinero antes, la oficina del fiscal lo resolverá, debe apuñalar al traidor Serdyukov, pero la Fuerza Aérea los dirige a la defensa, a aviones, helicópteros y armas. Los desafíos son para que las Fuerzas Armadas modernicen todo el parque de armamento, pero creo que nuestro los científicos se las arreglarán. ¡No es en vano que los científicos rusos sean famosos en todo el mundo! El cerebro funciona.
  3. Ivan Tarasov 8 Mayo 2013 06: 56 nuevo
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    Es necesario reanudar la producción del MiG-31.
    Y los existentes, para reparar y modernizar, porque El límite de velocidad máxima de 1600 km / h para el avión actualmente disponible anula todas las ventajas de la máquina.
    El número total de MiG-31 para la Fuerza Aérea Rusa (incluidos los mejorados) debe ser de al menos 350.
  4. zorros 8 Mayo 2013 07: 16 nuevo
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    dinero ... dinero ... un corrector de una empresa conjunta de $ 39 mil millones ... retorno robado-invertir en producción, ¿cuál es el problema? Si el estado es rentable para robar dinero, entonces los fondos serán robados. Todo está interconectado.
  5. Strashila 8 Mayo 2013 07: 23 nuevo
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    "Este dinero se puede invertir en la creación de un nuevo avión ultramoderno que resolverá los problemas tres veces mejor que el MiG-31". ... deja de reír. La experiencia de las últimas décadas ha demostrado que nada se hará realmente. Bulava ... Superjet. .. el estado cuesta dinero loco, y la producción es prácticamente nula. Solo funcionan los esquemas de modernización y desarrollo de los logros del período soviético, aprenden cómo al menos hacer lo que pudieron hacer durante la era soviética, preparar al personal ... en primer lugar, no lo son.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Sukhov 8 Mayo 2013 09: 04 nuevo
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      Cita: Strashila
      preparar marcos... en primer lugar, no lo son.

      Por desgracia, no son los cuadros los que deciden todo, sino el que está detrás de escena ...
      qué
    3. Nitup
      Nitup 8 Mayo 2013 10: 52 nuevo
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      Cita: Strashila
      La maza ... Superjet ... le costó al estado un loco dinero, pero la producción es realmente cero

      No sé sobre el Superjet. No hablaré, pero ¿por qué no me gusta el Mace?
    4. rolik
      rolik 8 Mayo 2013 13: 17 nuevo
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      Cita: Strashila
      "Este dinero se puede invertir en la creación de un nuevo avión ultramoderno que resolverá los problemas tres veces mejor que el MiG-31". ... deja de reír. La experiencia de las últimas décadas ha demostrado que nada se hará realmente. Bulava ... Superjet. .. el estado cuesta dinero loco, y la producción es prácticamente nula. Solo funcionan los esquemas de modernización y desarrollo de los logros del período soviético, aprenden cómo al menos hacer lo que pudieron hacer durante la era soviética, preparar al personal ... en primer lugar, no lo son.

      Pero la maza no por favor? ¿Está listo el artículo? Hecho, ahora qué otros problemas? En la Unión, cada nuevo producto también se ha presentado durante años, y no todo se ha completado. Recuerda el cohete N-1. Y sobre electrónica para el 25, era un tubo. ¿Lodos y anacronismos? Solo hay un gran pero. Las lámparas no estaban cubiertas por EMR, eso era todo. Los colchones, cuando entendieron esto, inmediatamente dejaron de reírse de las tecnologías atrasadas de los rusos. Cada problema debe resolverse con elegancia, y no mediante un aumento contundente de la masa y la copia irreflexiva de muestras occidentales. Esta siempre ha sido nuestra escuela de diseño.
  6. Straus_zloy 8 Mayo 2013 07: 45 nuevo
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    Esos 2,83 Mach, que anteriormente emitieron este avión, ahora son inalcanzables. El límite de hoy, Mach 1,5 por una simple razón, no es de vidrio. Lo mejor en Rusia no está hecho.

    De alguna manera suena de mierda. De nuevo "cabreado polímeros"?
    1. Andrey57 8 Mayo 2013 10: 07 nuevo
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      No "enojados los polímeros", simplemente bien para el colchón, puramente por "razones objetivas", decidieron que era mejor no invertir en este negocio, entonces, si inicialmente las tapas mantuvieron la velocidad deseada, entonces solo necesitan restaurar la producción de estas tapas, y no las crean. quien "canta" sobre el hecho de que se perdió la tecnología, aquellos que trabajaron en la industria de la defensa, saben cómo mantener la documentación sobre la tecnología. Y en química, es imposible perder lo que ya se ha hecho y trabajado en las tecnologías químicas, el factor humano es menos crítico debido al hecho de que todas las unidades del equipo del reactor suelen trabajar en la máquina, solo es necesario monitorear las desviaciones. Al mismo tiempo, no quiero decir que no necesiten personal calificado.
    2. USNik
      USNik 8 Mayo 2013 11: 13 nuevo
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      A partir de tales declaraciones, ha visto que es 100% pro-polímero, muy probablemente debido a una oficina de diseño competitiva:
      Roman Taskaev,
      Director General Adjunto - Diseñador General de OAO OKB im. A. S. Yakovleva "

      Aquí tienes una mención sobre el inmejorable Mirlo (sí, pero ¿qué hay de comparar un explorador de raza pura con un interceptor combatiente no es algo que falte, se olvidó el camarada?) Y sobre el cristal (¿cómo entonces vuelan 2 Secadores?) Y sobre la base del elemento de los años 60 (nooment, facepalm ) ...
      En general, aquí está su mensaje brevemente:
      Este dinero se puede invertir en la creación de un nuevo avión ultramoderno que resolverá los problemas tres veces mejor que el MiG-31.
      1. viktorR 8 Mayo 2013 12: 16 nuevo
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        En realidad, Taskaev era un tipo genial, estaba viendo un video del "DVR" desde la cabina del piloto MiG-AT cuando lo plantó sin cola ... ¡Hombre de pedernal! Y aquí realmente va demasiado lejos, sin embargo, nada humano es extraño))

        PD: aquí está el video: http://www.youtube.com/watch?v=RU2yGM-yL14
  7. operador de radio 8 Mayo 2013 08: 03 nuevo
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    Sí, este avión fue creado con un gran potencial para la modernización. Será relevante por mucho tiempo.
    Aunque ya es una buena idea elaborar el TK para su seguidor. Hasta ahora, sí, años a través de 10, un prototipo aparecería en la glándula.
  8. horoh 8 Mayo 2013 08: 22 nuevo
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    Estamos cambiando el gobierno, liderado por DAM, y estamos obteniendo el desarrollo de defensa que es normal y necesario para el país. Solo de esta manera, ¡pero no más!
    1. Clever 8 Mayo 2013 12: 13 nuevo
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      ¿Por quién estamos intercambiando?
      1. rolik
        rolik 8 Mayo 2013 13: 30 nuevo
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        Cita: hombre inteligente
        ¿Por quién estamos intercambiando?

        Pero este lugar es la pregunta principal. Pero el hecho de que estos liberales pro-occidentales deben ser enhebrados en tres cuellos del gobierno es claro para todos.
  9. bavariya32
    bavariya32 8 Mayo 2013 08: 25 nuevo
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    Hoy es el mejor interceptor. Para no convertirse en una república bananera, finalmente es necesario establecer el lanzamiento del 31 ° modernizado. Dinero para ser devuelto desde el extranjero en el ladrón, no necesitan una patria, alta allí desnuda. Tal vez durante el lanzamiento de esta belleza, las manos recordarán cómo se hacen lo útil y lo bello.
    1. Pista de patinaje 8 Mayo 2013 15: 51 nuevo
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      Cita: bavariya32
      Hoy es el mejor interceptor. Para no convertirse en una república bananera, finalmente es necesario establecer el lanzamiento del 31 ° modernizado. Dinero para ser devuelto desde el extranjero en el ladrón, no necesitan una patria, alta allí desnuda. Tal vez durante el lanzamiento de esta belleza, las manos recordarán cómo se hacen lo útil y lo bello.

      Palabras de oro!
  10. Svarog
    Svarog 8 Mayo 2013 08: 50 nuevo
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    En los próximos 10-15 años, incluso no se esperan análogos, entonces aparecerán análogos (???) y otros 20 años no habrá nada mejor de todos modos. Es necesario restaurar. ¿Cómo vas a desarrollar algo nuevo si no has dominado incluso a los tecnólogos anteriores? ¿Qué, no necesitamos vidrio que resista el hiper sonido? ¿Que mañana solo habrá UAV y una persona no se sentará al timón? Incluso necesitarán el mismo vaso. Etc. incluso a nivel elemental (entonces exagero mucho, por supuesto, es necesario desarrollar uno nuevo). ¿No te molesta que nuestras tecnologías de "tubo", que tienen 30 años o más, sigan siendo no menos efectivas que las modernas? Vea cuántos objetivos podrían manejar, cuántos funcionan. Entonces, ¿qué pasa si el ancho del canal es de 16 Kb / s si es suficiente, porque el software, la lógica, etc. fueron tan efectivos que les faltó? ¿Quizás no necesitamos transmitir cientos de megabits de información, solo porque hay una oportunidad? Descansar sobre una base primaria imperfecta obligó a nuestros diseñadores, programadores y otros especialistas a crear verdaderas obras maestras. Esto debe ser revivido, pero con nuevas oportunidades.
    PD: Recientemente hubo una pequeña conferencia sobre las tecnologías modernas utilizadas en la construcción. Un orador citó ese ejemplo. Para los titulares de gas (no recuerdo lo que se almacenó allí, pero algunos líquidos únicos) se utilizó metal especial (aleaciones súper complejas), no había análogos en el mundo. Ahora tienen que moler. Por lo tanto, estas aleaciones no se pueden fabricar incluso en nuestro país ahora: toda la documentación se ha guardado, pero aún no pueden restaurar la producción. El mayor problema en nuestro país es toda una generación perdida: 30 años. No hubo transferencia de conocimiento de la generación anterior a la joven. Tendremos que ponernos al día durante mucho tiempo. Solo una cosa te tranquiliza: al haber perdido a sus competidores, Occidente ha disminuido la velocidad para que sus pérdidas sean comparables a las nuestras, y es aún más difícil para ellos recuperarse: tienen un pensamiento diferente.
    1. Sukhov 8 Mayo 2013 09: 08 nuevo
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      Cita: Svarog
      Como vas para desarrollar algo nuevo si ni siquiera dominado por tecnólogos anteriores?

      ¿Cómo? Normalmente:
      Una vez, el camarada Stalin llamó al diseñador de aviones Yakovlev y estableció la tarea: crear un nuevo y mejor luchador del mundo.
      El plazo es de tres meses.
      Yakovlev objetó que los estadounidenses pasan un año y medio en tal desarrollo.
      Stalin estaba absolutamente sinceramente sorprendido: "¿Es realmente un estadounidense?"
      El avión fue creado en tres meses.
      Sí
      1. Svarog
        Svarog 8 Mayo 2013 09: 23 nuevo
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        Es imposible crear tecnología en tres meses, ¿alguna vez la has diseñado? Este tiempo es suficiente solo para el desarrollo de dibujos, simplemente para dibujar ideas listas para usar. Así que todo ya estaba inventado y listo, y en 3 meses todo estaba preparado. Y no comparen los albores de la aviación y los aviones modernos ... para la quinta generación.
    2. Andrey57 8 Mayo 2013 10: 20 nuevo
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      Estas tecnologías de "tubo" generalmente no son en absoluto susceptibles a los efectos de las explosiones nucleares a gran altitud, después de lo cual toda la electrónica de semiconductores muere instantáneamente, y por esta razón se instalaron y desarrollaron en aquellos momentos en que en un año 1973 secuestró MiG-25 Japón, durante mucho tiempo el colchón se burló de estas tecnologías de "tubos" hasta que sus especialistas compararon los resultados de sus explosiones nucleares a gran altura, después de lo cual no fue gracioso, después de eso iniciaron la "lucha para reducir las armas nucleares", a saber: esto La razón de esto es que el colchón tiende a reducir el número mínimo de SNF en nuestro país. Porque sin ellos tendrán una superioridad completa en armas de precisión y misiles de crucero. Por cierto, el que secuestró el MiG-25 en Japón, murió por accidente en un accidente automovilístico en una de las carreteras de California.
      1. Sukhov 8 Mayo 2013 10: 38 nuevo
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        Cita: Andrey57
        los colchones se burlaron de estas tecnologías de "tubo" durante mucho tiempo hasta que sus especialistas compararon los resultados de sus explosiones a gran altitud de cargas nucleares, después de lo cual no eran graciososdespués de eso

        dicen que comenzaron a comprarnos bulbos en grandes cantidades,
        porque no guardaron su producción de lámparas.
    3. viktorR 8 Mayo 2013 12: 28 nuevo
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      Entonces, ¿qué pasa si el ancho del canal es de 16 Kb / s si es suficiente, porque el software, la lógica, etc. fueron tan efectivos que lo necesitaban

      El problema con el código de máquina moderno es que está demasiado sucio con un compilador de nivel superior. Por ejemplo, anteriormente, para los microcircuitos, el código del programa se escribió en ensamblador, y ahora se escriben en C, ya que es más comprensible, y luego se compila en código de máquina, como resultado, desbordamiento de memoria y lógica que no siempre funciona correctamente (en términos de rendimiento). Esto acelera el proceso de desarrollo de software, pero está muy sucio. De hecho, durante 10 años puedes escribir en ensamblador algunos Windows 9 sonreír pero para entonces ya se está desactualizando riendo

      No sé cómo van las cosas con la escritura de código para equipos militares, de todos modos, creo que no usan ningún json u otros datos serializados para el intercambio de datos, aunque debe haber un formato de datos personalizado con la posibilidad de mejora y compatibilidad con versiones anteriores, pero debe cifrarse rápidamente / descifrar. Y debido a esto, creo que los canales están obstruidos con todo tipo de basura.
  11. saruman 8 Mayo 2013 09: 10 nuevo
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    Lanzar urgentemente fuerzas y recursos en un programa de BM existente. Conduzca todos los aviones MIG31 disponibles a través de este programa de modernización. Sobre la base de este avión para crear una NUEVA modificación, sobre una nueva base elemental y tecnológica. Es decir, crear el mismo avión, solo sobre la base de la tecnología moderna. Es necesario abandonar la creación de un avión fundamentalmente diferente, ya que en las realidades modernas no habrá un éxito inequívoco, incluso la experiencia de los estadounidenses muestra que este camino será muy costoso y muy largo.
    1. Andrey57 8 Mayo 2013 10: 31 nuevo
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      Entonces, por lo tanto, el comandante de la Fuerza Aérea "canta" sobre los gastos, él es solo un cabildero común del Sr. Pogosyan y de toda la corporación Sukhoi, sus propios intereses inmediatos están más cerca que la capacidad de defensa "notoria" de la Patria, a pesar del hecho de que ningún otro complejo de aviación hoy en día y En los próximos años 10-15 no hay nada que cubra la dirección norte, nadie discute con esto.
      1. AlNick 8 Mayo 2013 11: 01 nuevo
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        Estoy totalmente de acuerdo al 100%. No ven nada más que Poghosyan y su compañía y no quieren recortar.
        1. Syrdon 8 Mayo 2013 12: 30 nuevo
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          probablemente porque solo él logró mantener el potencial de su planta. el resto de alguna manera la jodió.
  12. Reservar buildbat 8 Mayo 2013 09: 17 nuevo
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    Idealmente, valdría la pena modernizar la aeronave y restaurar la producción y reparación de motores. Si consideramos que la aeronave todavía 10-15 años será la mejor del mundo, esta vez debería ser suficiente para crear un sucesor. Aunque, por supuesto, es necesario comenzar esta tarea con un "aterrizaje de emergencia" de ladrones y la devolución del dinero robado por la empresa de banca. Incluso por la fuerza.
  13. Vtel
    Vtel 8 Mayo 2013 09: 38 nuevo
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    ¿En qué super-tecnología hizo la URSS, y ahora no es fácil restaurarlo?
  14. ZhuDkiyDrugg
    ZhuDkiyDrugg 8 Mayo 2013 09: 42 nuevo
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    Buen artículo para el autor - Offset bueno
  15. MUD
    MUD 8 Mayo 2013 09: 45 nuevo
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    ¿Por qué surgió la cuestión de reanudar la producción del MIG-31?
    De toda la información disponible disponible, vi las siguientes ventajas de recrear la producción.
    1 - la presencia de 1000 motores para este avión (lo que permite producir alrededor de 250-300 aviones), mientras que el costo de estos motores tiende a 0 (ya pagado por estos motores), para un avión nuevo no hay motor y no se sabe cuándo será. Nuevamente, ¿lo desarrollarán desde cero o lo usarán como en el T-50 y solo lo harán para el interceptor?
    2 - hay una empresa que produce este avión. Esta empresa recibirá un pedido, comenzará a funcionar, aparecerá dinero y podrá recordar sus desarrollos, incluido el MIG-35, y tomar parte en el desarrollo de un nuevo interceptor.
    3 - hay documentación para la aeronave, que también reduce su costo.
    4 - hay logros en la modernización de este avión, lo que también conduce a una reducción en el costo de I + D
    5 - y lo más importante - tiempo. Se necesita un nuevo interceptor, esto es indiscutible. Pero lleva tiempo crearlo, y no se sabe cómo funcionará este trabajo. Y los agujeros en la defensa aérea deben taparse ahora. Utiliza un T-50? Pero se está desarrollando para otras tareas.
    Argumentos en forma de una linterna inestable del avión: lo considero balbuceo.
    Hay instituciones, lo principal es configurar la tarea correctamente. En casos extremos, use el tiempo de funcionamiento con el T-50, incluso si no está dorado.
    En general, hay más ventajas para restaurar la producción de MIG-31 que las desventajas.
    La avaricia en dinero para la defensa nunca ha sido buena.

    2 -
  16. Metlik 8 Mayo 2013 09: 53 nuevo
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    Hay motores, el sistema Glonass está funcionando, el software no tripulado para el interceptor no tiene que ser muy complicado (moverse al punto correcto y lanzar un cohete en la dirección correcta). ¿Por qué no hacer un interceptor no tripulado con Mig 31? Además, ya se ha asignado dinero para el desarrollo de drones.
    1. mark1 8 Mayo 2013 10: 22 nuevo
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      Buena idea. Si comenzamos una introducción seria y generalizada de los UAV, entonces en esta dirección (EKO) podríamos lograr buenos resultados por relativamente poco dinero.
      Y con una linterna la excusa no pasará
  17. d.gksueyjd 8 Mayo 2013 10: 19 nuevo
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    "Acerca de algunos números. El Mach 2,83 que este avión emitió anteriormente ahora era inalcanzable. El límite actual de Mach 1,5 por una simple razón no es de cristal. Lo mejor no está hecho en Rusia".
    ¡Aquí hay una evaluación concreta de lo que la "democracia" ha logrado en Rusia durante 20 años de saqueo del país!
    Si comparamos el crecimiento del desarrollo industrial y el bienestar de la gente de la URSS después de la terrible Gran Guerra Patria de 1945 a 1965 y el desarrollo de la Federación de Rusia de 1991 a 2011, hay una regresión obvia en todos los aspectos (industria, educación, las fuerzas armadas, el Ministerio del Interior, salud, etc.), excepto por la cantidad de millonarios.
    ¿POR QUÉ Y QUIÉN NECESITA? ¿Por qué continuar el colapso y el saqueo del país? ¿Por qué continuar el curso de desarrollo de un país que ya se ha desacreditado?
  18. Rodar
    Rodar 8 Mayo 2013 11: 09 nuevo
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    bebidas Aquí hay un gran tema para unirse con los chinos. Lo más probable es que China también necesite dicho interceptor, y ciertamente tiene la tecnología. (De repente, la producción de tubos permanece) Si creamos un programa conjunto con él y la masa costará menos y tendrá más sentido, pero nos quedaremos solos. El tiempo dirá.
  19. arnulla 8 Mayo 2013 11: 30 nuevo
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    50 mil millones de rublos en todo el país no es una cantidad tan grande, en mi opinión.
  20. Dimka fuera 8 Mayo 2013 11: 42 nuevo
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    El avión es maravilloso. Con el enfoque correcto e inteligente, servirá durante mucho tiempo y no tendrá igual en el mundo.
  21. Lapotnik 8 Mayo 2013 12: 06 nuevo
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    T-50 comenzó a desarrollarse oficialmente en 1999, ya tiene algunos desarrollos sobre este tema. Se suponía que debía reemplazar el 31 y el 27 en una botella. Antes de ingresar a las tropas, creo que 6 años más para esperar. Y para producir al menos otros 5-7 años en el MEJOR caso. Observamos en el artículo qué figura en los planos (31) está indicada allí para realizar las tareas de intercepción y lo que tenemos ...

    A este respecto, la pregunta es: ¿cuánto tiempo lleva crear otro reemplazo para el 31 y con qué cuenca cubrirá Rusia el punto norte todo este tiempo?

    Cabe señalar que la guerra puede no estar tan lejos como parece.

    Entonces, ¿qué pasa con los nuevos desarrollos del reemplazo 31 - verborrea, el T-50, entonces por qué diablos? Y hablar de estudios materiales, técnicos y de otro tipo también es una mierda: todo esto es recuperable, olvidaron cuál es la responsabilidad. También hay dinero, comprensión en principio: establecemos la tarea y la llevamos a cabo, por incumplimiento y otras cosas, en la pared.

    Cansado de la palabrería.
  22. EDA2000
    EDA2000 8 Mayo 2013 14: 02 nuevo
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    Hermoso avión, brutal.
    Cuando era menos, me gustaba meterme en la boquilla del motor. Fue aterrador e interesante
  23. 9k72
    9k72 8 Mayo 2013 15: 32 nuevo
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    El MiG-31 y 1.44 son realmente similares, ¿tal vez esta es una continuación de la leyenda?
  24. gregor6549 8 Mayo 2013 18: 40 nuevo
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    Ya he hablado sobre este tema más de una vez, por lo que seré breve: extenderá la vida de MIG 31 existente (en la medida de lo posible y de manera económica) y creará un nuevo interceptor local 2 basado en la experiencia del desarrollo y la aplicación de MIG X NUMX. Amenazas de oponentes potenciales con las cuales este interceptor tendrá que lidiar, si algo sucede.
    Y no "colgar" en tareas inusuales para el interceptor, por ejemplo, para bombardear objetivos terrestres como perplejos en ese momento. Tiempo MIG25. Él y sus tareas bastante por encima del techo.
    Punto
  25. Pistolero solitario 8 Mayo 2013 21: 09 nuevo
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    Nos guste o no, el planeador ya está desactualizado, necesita un nuevo avión, necesita desarrollarse y no siempre lidiar con la modernización, el avión de los hermanos Wright también se puede actualizar ...
  26. Tektor 8 Mayo 2013 23: 23 nuevo
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    Motores Muy bien, pero me gustaría aumentar el "Velocidad (tracción) / consumo de combustible".
    El relleno debe estar equipado con los sistemas más modernos, incluida la guerra electrónica.
    Lo más interesante es la posibilidad de agregar la tecnología de "invisibilidad para radar" de Comet ...
  27. s1н7т
    s1н7т 9 Mayo 2013 13: 37 nuevo
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    Tristemente, en general. Si en los años 70 pudieran hacer esto, entonces, después de 40 años, parecería que los milagros deberían funcionar, pero en realidad, solo parches parches. Estabilidad, sin embargo! riendo