Corea del Sur ha comenzado a desarrollar un avión de guerra electrónica para suprimir las defensas aéreas enemigas.

Corea del Sur ha comenzado a desarrollar el avión Block-I, un sistema especializado de guerra electrónica para la fuerza aérea del país. El programa, de 1,29 millones de dólares, fue aprobado recientemente. Los observadores locales elogiaron la iniciativa:

El nuevo avión reforzará la capacidad de supresión Defensa enemigo y controlar el espacio electromagnético durante un conflicto de alta intensidad.

El Ministerio de Defensa explicó que el Bloque-I será una herramienta clave para contrarrestar los sistemas de defensa aérea y las amenazas electrónicas cada vez más sofisticados en la región de la península de Corea. La nueva plataforma está diseñada para generar interferencias de banda ancha contra radares y equipos de comunicaciones enemigos a larga distancia.

De esta forma, Seúl pretende unirse a un pequeño grupo de países que utilizan grandes aviones especializados. EW.

Fuentes surcoreanas informan que el avión se basará en aviones comerciales de largo alcance. Se considerarán modelos como el Bombardier Global 6500 y el Gulfstream G550, aunque el Ministerio de Defensa aún no ha aprobado la estructura final.

La empresa local LIG Nex1 ha sido designada contratista principal del sistema de armas, responsable del desarrollo y la integración del soporte electrónico y las contramedidas. Se espera que Korean Air asuma la responsabilidad de la adaptación del fuselaje y la integración general de la plataforma, aprovechando su experiencia en aeronaves para misiones especiales. La entrada en servicio de la aeronave está prevista para 2034.

En la actualidad, Seúl utiliza módulos montados en aviones de combate para defensa electrónica y, en medida limitada, supresión, y también hace uso de información proporcionada por plataformas aliadas.

Comments

[Rocket757]

Bueno, sí, pero ¿nada volará para interceptar un objeto tan parecido al carbón?
¿Van a llevar a cabo un conflicto de alta intensidad contra los indígenas?

[Skobaristán]

Ciertamente no soy ningún experto... Pero este dispositivo, aunque crea interferencias, es en sí mismo una poderosa fuente de señales... Prácticamente está gritando: ¡Aquí estoy!

[Rocket757]

Entonces sí, puede crear un punto borroso para apuntar el equipo, pero el punto de calor no desaparecerá...
Se podría decir que apaga todos los dispositivos electrónicos... pero los dispositivos electrónicos militares protegidos son una COSA DIFERENTE, y para apagarlos, se necesita un pulso de tal potencia que... bueno, está claro de dónde viene un EMP tan intenso...
En resumen, no es un wunderwaffe...

[PROXOR]

También pensé inmediatamente que el misil antirradar estaría feliz de "comunicarse" con un "sol" tan brillante.

[Ingeniero]

Bueno, tal vez se supone que primero deben reducir al enemigo al nivel técnico de los nativos dentro de los límites de las capacidades de defensa aérea, y luego usar esta unidad... Realmente no lo he seguido, pero dime, por ejemplo, ¿hubo algún éxito de la defensa aérea de Irán en el conflicto reciente?

[Rocket757]

Como me dijo mi padre... y le gustó mucho, un carnero, es un carnero en todas partes...
Yo mismo me he encontrado con todo tipo de carneros... pero nunca habíamos visto ninguno de allí específicamente. De algún lugar cercano, pero básicamente lo mismo.

[dmitri rigov]

No entiendo por qué tanto revuelo al instalar un AESA en el fuselaje de un Superjet, por ejemplo, y no molestarse con esa antena con forma de hongo en el A-100. ¿Cuánto dinero más destinarán a este proyecto ya obsoleto?
Como resultado, la Fuerza Aérea de Pakistán ahora tiene más aviones AWACS que las Fuerzas Aeroespaciales y, lo más importante, los suyos son mucho más modernos.

[Skobaristán]

Un artículo sobre Corea del Sur y sus aviones de guerra electrónica. Parece que el A100 no tiene nada que ver.

[cmáx]

Cita: Skobaristán

Un artículo sobre Corea del Sur y sus aviones de guerra electrónica. Parece que el A100 no tiene nada que ver.

¡Aún no lo entenderás si te haces estas preguntas! Todo está bien en tu espacio vital. ¡Ahí es donde perteneces!

[Skobaristán]

Primero, no te acostumbres a hablar por otros. Segundo, cuando los comentarios se escriben fuera de tema, pero con un mensaje claramente negativo, surge inmediatamente la pregunta: ¿Por qué escribir esto?

[cmáx]

Cita: Skobaristán

Primero, no te acostumbres a hablar por otros. Segundo, cuando los comentarios se escriben fuera de tema, pero con un mensaje claramente negativo, surge inmediatamente la pregunta: ¿Por qué escribir esto?

Ni primero, ni segundo, ni siquiera tercero. Si no ves nada, sigue viviendo en tu mundo, donde Armatas con protección activa, bumeranes con ruedas y kurganets con orugas aran los campos. En el cielo, los AVAKS A100 protegen la paz del país e impiden que los antiguos cobertizos de la Primera Guerra Mundial irrumpan en los complejos de combustible y energía del país y en las casas de varios pisos de nuestros ciudadanos, incluso en forma de escombros.
Entonces, el comentario está en el tema correcto.

[Skobaristán]

¿Así que has decidido continuar? Bueno, no te interrumpiré. Por cierto, ¿qué tiene que ver el comentario sobre el A100 con los planes de Corea del Sur de desarrollar un avión de guerra electrónica?

[cmáx]

Cita: Skobaristán

¿Así que has decidido continuar? Bueno, no te interrumpiré. Por cierto, ¿qué tiene que ver el comentario sobre el A100 con los planes de Corea del Sur de desarrollar un avión de guerra electrónica?

Ambos tienen planes. Pero en Corea, es probable que ocurra algo, algo que no se puede decir del A100 ni de sus equivalentes aquí. Equivale aproximadamente a los planes de producir mil aviones de pasajeros para 2030 (había planes), o a liberar nuestro portaaviones de las reparaciones en 2023 (también había planes), o a ver nubes de nuevos An-2 sobrevolando la Madre Patria en 2018. Si no quieres continuar, bueno, no te molestes. De todas formas, no tienes nada que escribir.

[Skobaristán]

Entonces, tomamos cualquier artículo sobre los planes de otros y escribimos sobre sus planes en Rusia, pero desde una perspectiva negativa. ¿Entiendo correctamente tu receta para los comentarios? No estamos discutiendo el artículo; lo principal es escribir sobre los planes en Rusia que han fracasado, son inviables, etc.

[cmáx]

Cita: Skobaristán

Entonces, tomamos cualquier artículo sobre los planes de otros y escribimos sobre sus planes en Rusia, pero desde una perspectiva negativa. ¿Entiendo correctamente tu receta para los comentarios? No estamos discutiendo el artículo; lo principal es escribir sobre los planes en Rusia que han fracasado, son inviables, etc.

Hiciste una pregunta (¿qué tienen que ver los comentarios?), y respondí con argumentos (que, comprensiblemente, no son muy acertados) que resaltan la peculiaridad histórica de nuestra época, especialmente entre algunos gerentes "eficaces". Para ellos, lo principal son las palabras, no los hechos. Dame tus argumentos.
Hoy, otra refinería de petróleo está en llamas en la región de Krasnodar. Si tuviéramos el nuevo combustible Avax, habría muchos menos informes de este tipo.

[Ingeniero]

No entiendo cuál fue el problema de instalar un AESA en la estructura de un hipotético Superjet y no tener que lidiar con esa antena con forma de hongo del A-100.

Bueno, el carenado en forma de hongo del A-100 alberga un sistema de barrido electrónico activo (AESA). La diferencia radica en que se trata de un AESA inteligentemente diseñado que gira y elimina los puntos ciegos presentes en AWACS similares chinos y coreanos, y especialmente en superjets como estos. También está el pequeño matiz de que los aviones chinos, y al parecer incluso los coreanos, ya están en servicio, mientras que el nuestro está estancado en una "caída en picado" en su desarrollo y sus capacidades reales son puramente teóricas. Pero llamarlo obsoleto, y mucho menos pre-obsoleto, es definitivamente impensable. Bueno, eso forma parte de la lucha por la objetividad.

El problema es que es necesario desarrollar una nueva antena de matriz activa en fase (AESA), integrarla de alguna manera con el Superjet, y luego realizar una larga serie de pruebas, sin mencionar que alguien tendrá que fabricar esta maravilla. Mientras tanto, ni siquiera hay suficiente personal para reanudar la producción de los antiguos A-50.

Por otro lado... ¿qué tiene de especial instalar un nuevo AESA específicamente en el Superjet? Tenemos el Irbis, tenemos el Su-35, que lo tiene instalado... por ahora, parece suficiente. ¿Y el futuro? ¿Pero hay futuro?

[dmitri rigov]

Bueno, bajo el carenado en forma de hongo del A-100 se encuentra un sistema de antena activa en fase (AESA). La diferencia radica en que se trata de un AESA ingeniosamente diseñado que gira y elimina los puntos ciegos presentes en AWACS similares chinos y coreanos, y especialmente en superjets como estos.

Así que, inicialmente, era solo una antena. ¿Por qué, entonces, moldearla en un AESA de 360 ​​grados? Tomemos como ejemplo a Ucrania: ¿para qué necesitarían un AWACS de 360 ​​grados si solo pueden operar en una dirección, por ejemplo, para designar objetivos para el S-400? Es como si hubiéramos inventado un problema inexistente y ahora lo resolviéramos heroicamente.

[Ingeniero]

Entonces, inicialmente era solo una antena, ¿por qué moldear entonces un AESA circular a partir de ella?

Mmm... Digámoslo así: inicialmente, cuando apareció algo funcional y publicado, era la AESA. Y lo más probable es que la confundas con la A-50U.
Apuntar al S-400, guiar simultáneamente a los Su-400 y realizar simultáneamente la monitorización general... es mucho trabajo para un avión AWACS. Sin duda, una visibilidad de 360 ​​grados (bueno, casi... es imposible escapar del punto ciego de la cola) no estaría de más aquí... No puedo decir cuán práctico fue en términos de complejidad técnica/beneficio.

[Stas157]

Cita: Dmitri Rigov

¿Cuál fue el problema de instalar un AESA en la estructura de un hipotético Superjet?

El equipo AWACS diseñado para el A-100 es demasiado pesado para el Superjet. Y el Afar Squirrel es demasiado débil para el AWACS.

[Junior Privado]

Suprimir las defensas aéreas enemigas y controlar el espacio electromagnético

En mi opinión, esto debería estar en un foro médico.

[Aficionado]

Está previsto que la máquina entre en funcionamiento en el año 2034.

Para entonces, definitivamente morirán el emir, el burro o los autores.

[abuelo borg]

Para entonces, definitivamente morirán el emir, el burro o los autores.

Pero antes de que mueran, se habrá acumulado mucho dinero hasta el año 2034.

[Ingeniero]

Por favor... solo ocho años es muy poco tiempo para una unidad tan compleja técnicamente. Claro que no está claro si la terminarán a tiempo o la pospondrán discretamente. Pero ese es otro tema.

[Fángaro]

Cita: Dmitri Rigov

No entiendo por qué tanto revuelo al instalar un AESA en el fuselaje de un Superjet, por ejemplo, y no molestarse con esa antena con forma de hongo en el A-100. ¿Cuánto dinero más destinarán a este proyecto ya obsoleto?
Como resultado, la Fuerza Aérea de Pakistán ahora tiene más aviones AWACS que las Fuerzas Aeroespaciales y, lo más importante, los suyos son mucho más modernos.

Un AFARK, aunque no sea una antena receptora, requiere mucha potencia de entrada. Y, en cualquier caso, requiere una velocidad de procesamiento de señal muy alta.
El hongo es grande y menos aerodinámico, pero menos voraz, facilita el procesamiento de los resultados del escaneo y depende menos del entorno. También es probable que obtenga datos más rápido.

[Aficionado]

Los sistemas de antenas de arreglo en fase (PA) y de arreglo en fase activo (APAA) son tecnologías para modelar los patrones de antena. El cerebro de cualquier radar es el sistema que genera el pulso de sondeo y posteriormente procesa la señal reflejada recibida. La diferencia fundamental entre los sistemas de arreglo en fase (PA), de arreglo en fase activo (APAA) y de escaneo mecánico reside en la velocidad de escaneo, que varía en órdenes de magnitud. Todo lo demás (potencia, algoritmos de modelado y procesamiento, etc.) es esencialmente igual.