Sistemas de misiles antitanque israelíes de primera generación
Al estar rodeado de países que querían la liquidación física del Estado judío, el liderazgo israelí prestó especial atención a proporcionar a sus propias fuerzas armadas los medios más modernos. armasUna consecuencia lógica de esto fue que las Fuerzas de Defensa de Israel se convirtieron en las primeras en el Medio Oriente en adoptar un arma antitanque. cohete El sistema de misiles guiados antitanque (ATGM) SS.10 de primera generación con misiles guiados equipados con una ojiva acumulativa.
Los ATGM de primera generación se consideran generalmente sistemas con un sistema de guiado manual, también conocido como guiado de tres puntos (mira-misil-objetivo), en el que el artillero/operador, observando visualmente el objetivo, ajusta manualmente la trayectoria del misil (derecha, izquierda, arriba, abajo) mediante un joystick específico. Para mejorar la visibilidad en condiciones de poca visibilidad, el ATGM contaba con un trazador o luz brillante en la parte trasera. Las órdenes a los ATGM de primera generación se transmitían habitualmente por cable, pero en ocasiones también se utilizaba la guía por radio.
ATGM SS.10 y SS.11
El desarrollo de un sistema de misiles guiados antitanque (ATGM) se llevó a cabo en la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial (el X-7 Rotkappchen). Sin embargo, los alemanes no pudieron producirlo en masa, por lo que los ingenieros de la empresa francesa Nord Aviation adoptaron los desarrollos alemanes. El primer prototipo, denominado Nord-5203, se probó en 1952. El sistema se perfeccionó en 1955 y entró en servicio en el Ejército francés con la designación SS.10.
ATGM SS.10 en el lanzador
Las órdenes de control se transmitían desde una palanca de mando a las superficies de control montadas en los bordes de salida de las alas del misil. El misil se rastreaba en vuelo mediante un trazador. Los ATGM se entregaban a su posición en una caja ligera de hojalata, que también servía de lanzador. El misil y la caja pesaban 19 kg, lo que permitía que la tripulación los transportara. El misil tenía 850 mm de longitud y una envergadura de 750 mm. La ojiva de carga hueca de 5 kg podía penetrar un blindaje homogéneo del 400 % en ángulos normales. El primer misil antitanque de serie tenía características de combate poco impresionantes. El alcance de lanzamiento estaba entre 500 y 1600 m. La velocidad máxima de vuelo del ATGM, controlado manualmente con una palanca de mando, era de solo 80 m/s, y el enemigo... tanque Tuvo una buena oportunidad de esquivarlo.
El despliegue del misil antitanque SS.10 fue un proceso bastante laborioso, que implicó seleccionar una posición, descargar los componentes del sistema de los vehículos, ensamblar el misil, instalar dos baterías en cada misil, acoplar la ojiva, desplegar cables y conectar los diversos componentes del sistema. Cada lanzador contaba con cubiertas frontal y trasera que debían abrirse, así como con un inclinómetro para ajustar su elevación a 12°. Se cavaban trincheras cuando el tiempo lo permitía. Todo esto era realizado por una tripulación de cuatro personas, incluyendo al artillero (también comandante), el conductor del vehículo que transportaba los componentes del misil antitanque y la tripulación, y dos artilleros auxiliares.
Durante las operaciones de combate, el artillero, situado normalmente entre 100 y 300 metros por delante de la posición de disparo del ATGM, al detectar un objetivo, daba la orden de prepararse para disparar. El artillero auxiliar, en el panel de control, seleccionaba el misil conectando el generador de señales a uno de los seis lanzadores mediante una caja de distribución. A continuación, el artillero daba la orden de "Disparar" y el segundo artillero de la tripulación pulsaba el botón de lanzamiento. El éxito en el uso de los ATGM de primera generación dependía en gran medida de la habilidad del artillero. Una vez que el misil se alejaba de la posición del artillero, este controlaba su vuelo utilizando el trazador. El artillero debía mantener el misil en una trayectoria que permitiera que el trazador permaneciera visible contra el objetivo durante todo el vuelo. La transición del vuelo no guiado al vuelo controlado tras el lanzamiento era la etapa más crítica del proceso de guiado. Esto requería bajar el misil con gran suavidad hasta la línea de puntería y mantenerlo allí. Tras retirar el ATGM, su seguimiento visual se realizaba mediante binoculares montados en un trípode.
Llevar el misil a la línea de visión requería un alto nivel de coordinación por parte del artillero: si el misil se desviaba demasiado hacia abajo, podía estrellarse contra el suelo antes de que la siguiente orden pudiera corregir su trayectoria. Se utilizaron simuladores especiales para entrenar y mantener las habilidades de los artilleros.
Los artilleros de ATGM de primera generación fueron cuidadosamente seleccionados. Se les evaluó su visión y capacidad para calcular con precisión la distancia al objetivo, coordinación motora, estabilidad psicológica y habilidades de mando. Para mantener las habilidades necesarias, los artilleros se entrenaron en un simulador durante al menos una hora diaria.
La producción del SS.10 ATGM en Francia finalizó a principios de 1962. Se fabricaron un total de 29.849 misiles. Más de la mitad de los ATGM producidos se exportaron a 11 países, incluido Israel. En 1955, un misil costaba 340 francos y una unidad de control, 1750 francos. Treinta y seis sistemas SS.10 entraron en servicio en las Fuerzas de Defensa de Israel en 1956, y todos se integraron en el 755.º Batallón de Misiles, que reportaba a Artillería dominio.
Inicialmente, estos ATGM eran transportables, pero en 1958, el equipo de control y los misiles SS.10 comenzaron a instalarse en vehículos todoterreno Dodge WC-52. Cuatro ATGM listos para usar se almacenaban en la parte trasera del vehículo.
El complejo autopropulsado también podría controlar varios lanzadores ubicados en Tierra.
Lanzamiento del ATGM SS.10 desde un ATGM autopropulsado basado en un vehículo Dodge WC-52.
Después de que todos los ATGM SS.10 israelíes se volvieron autopropulsados, desapareció la necesidad de equipos que requerían mucha mano de obra para la posición de tiro y la excavación de trincheras, después de lo cual el número de personal para el complejo se redujo a tres personas.
El SS.10 israelí se mostró por primera vez al público en general durante un desfile militar celebrado en Haifa el 2 de mayo de 1960. Se exhibieron ocho misiles guiados antitanque autopropulsados previamente clasificados.
De hecho, los ATGM SS.10 solo se emplearon en servicio experimental en las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), fueron rápidamente reemplazados por sistemas más avanzados y nunca se emplearon en combate real. Según documentos disponibles, a mediados de 1962, el 755.º Batallón fue reequipado con el ATGM SS.11, desarrollado por Nord Aviation a partir del modelo anterior.
Al diseñar el ATGM SS.11, el enfoque principal fue mejorar sus características de combate y operativas. En el momento de su lanzamiento, el SS.11 tenía un rendimiento impresionante. Su ojiva de carga hueca de 6,8 kg penetraba 500 mm de blindaje, garantizando la destrucción de cualquier tanque de la época. Con una velocidad máxima de misil de 190 m/s, su alcance máximo de disparo era de 3000 m.
ATGM SS.11
El principio de guiado era el mismo que en el SS.10. Un operador de guiado bien entrenado podía, en promedio, alcanzar siete objetivos con diez misiles en el campo de tiro. Sin embargo, en combate real, como máximo, uno de cada tres misiles lanzados impactaba en el objetivo, debido a la tensión del combate.
El ATGM SS.11 no logró consolidarse como arma antitanque portátil de infantería. Esto se debió principalmente al peso y las dimensiones del sistema de guiado y los misiles. Por ejemplo, el misil guiado, con una longitud de 1190 mm y una envergadura de 500 mm, pesaba 30 kg. Por lo tanto, los componentes del SS.11 se montaron en vehículos blindados de transporte de personal semioruga M3 Halftrack. Los ATGM autopropulsados SS.11 se exhibieron públicamente por primera vez en un desfile militar celebrado el 29 de abril de 1963 en Haifa.
El vehículo blindado de transporte de personal llevaba equipo de control y cuatro lanzadores de misiles. Dos misiles adicionales se transportaban en el interior del vehículo de combate, y la batería de cuatro misiles antitanque autopropulsados se complementaba con un transportador de misiles antitanque sobre el chasis del mismo BTR M3.
Los misiles antitanque podían guiarse desde el portaaviones o mediante un control remoto con un cable de 50 metros. Dado que los vehículos blindados de transporte de personal M3 eran demasiado pesados y voluminosos para su uso en operaciones aerotransportadas, se montaron varios sistemas SS.11 en jeeps.
Los misiles antitanque autopropulsados SS.11 israelíes se utilizaron en la guerra de 1967, pero los resultados de su uso en combate no se conocen con certeza.
Hay informes de que sistemas montados en vehículos blindados de transporte de personal semioruga suprimieron el fuego enemigo durante el asalto a los Altos del Golán, y dos soldados de la batería murieron por fuego enemigo de armas pequeñas. Según informes no confirmados, en 1968, un misil SS.11 impactó en un barco que transportaba comandos egipcios. Dos soldados egipcios murieron y otros dos fueron capturados.
Los misiles guiados se desarrollaron rápidamente en la década de 1960, y tan solo siete años después de su entrada en servicio, los ATGM SS.11 israelíes comenzaron a ser desmantelados. Fuentes afirman que para octubre de 1973, varios ATGM montados en jeeps seguían en servicio, con un total de 27 ATGM. Todos fueron disparados contra el enemigo, y al final de la Guerra de Yom Kipur, no quedaba ningún sistema SS.11 en las FDI.
ATGM COBRA
Tras la Segunda Guerra Mundial, Alemania Occidental suministró armas a Israel como parte de sus pagos de reparaciones. Por razones políticas, ambas partes mantuvieron esta información confidencial, lo que llevó a las autoridades israelíes a negar durante mucho tiempo que las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) poseyeran misiles antitanque COBRA de Alemania Occidental.
El ATGM, cuyo nombre completo es Bölkow BO 810 COBRA (en alemán: COBRA — Contraves, Oerlikon, Bölkow und Rakete), fue desarrollado conjuntamente por las empresas suizas Oerlikon y Contraves y la alemana occidental Bölkow GmbH. El sistema, adoptado por la Bundeswehr en 1960, era una alternativa más ligera, compacta y económica al ATGM francés SS.11.
ATGM COBRA, cerca del panel de control y el interruptor
El misil de 950 mm de longitud pesaba 10,3 kg y alcanzaba una velocidad media de vuelo de aproximadamente 100 m/s. Su característica más destacada era su capacidad de lanzamiento desde tierra, sin necesidad de un lanzador específico. Se podían conectar a la unidad de control hasta ocho misiles, ubicados a 50 metros del panel de control. Durante el disparo, el artillero/operador podía seleccionar el misil con la posición más favorable respecto al objetivo desde el panel de control. Tras la ignición del motor propulsor, el ATGM ascendía casi verticalmente hasta una altitud de 10 a 12 metros, tras lo cual se encendía el motor sustentador y el misil entraba en vuelo horizontal.
En cuanto a sus características, el Cobra era muy similar al misil antitanque soviético Malyutka, pero con un alcance de lanzamiento menor. La primera versión podía alcanzar objetivos a distancias de hasta 1600 metros; en 1968, se introdujo una modificación del misil COBRA-2000 con un alcance de lanzamiento de 200 a 2000 metros.
Los misiles estaban equipados con dos tipos de ojivas: una ojiva incendiaria de fragmentación de carga hueca y una ojiva de carga hueca. El primer tipo tenía una ojiva de 2,5 kg de peso y estaba rellena de hexógeno prensado con polvo de aluminio. El extremo frontal de la carga explosiva tenía un rebaje cónico que contenía un embudo de carga hueca hecho de cobre rojo. Cuatro segmentos con elementos letales e incendiarios prefabricados, en forma de bolas de acero de 4,5 mm y cilindros de termita, se ubicaban a lo largo del lateral de la ojiva. La penetración del blindaje de esta ojiva era relativamente baja, no más de 300 mm, pero aun así era capaz de atacar eficazmente a la fuerza, destruir vehículos ligeramente blindados y posiciones de tiro, y arrasar fortificaciones de campaña. El segundo tipo de ojiva de carga hueca pesaba 2,3 kg y podía penetrar una placa de blindaje de acero de 470 mm en ángulos normales. Las ojivas de ambos tipos contaban con detonadores piezoeléctricos, compuestos por dos unidades: un generador piezoeléctrico en la cabeza y un detonador en la base.
Los especialistas soviéticos, que pudieron examinar los ATGM COBRA a mediados de la década de 1970, observaron que los misiles alemanes, fabricados principalmente con plástico económico y aleación de aluminio estampado, eran muy económicos de producir. Si bien el uso efectivo de los ATGM requería operadores altamente capacitados y su alcance de lanzamiento era relativamente corto, los ATGM alemanes de primera generación gozaron de cierto éxito en el mercado armamentístico mundial. Para 1974, se habían producido más de 170.000 misiles.
En 1964, Israel recibió 1600 misiles antitanque COBRA y aproximadamente 40 paneles de control por un valor de 1,6 millones de dólares. Las Fuerzas de Defensa de Israel designaron este sistema como "Ashaf". En 1963, un grupo de soldados israelíes recibió entrenamiento en Alemania. Se formó una unidad móvil armada con misiles antitanque COBRA dentro del 755.º Batallón de Misiles. Se utilizaron vehículos todoterreno Jeep CJ-6 para transportar a las tripulaciones y los sistemas.
Debido a la relativa compacidad de todos los elementos del ATGM COBRA, podía transportarse en mochilas y fue utilizado por paracaidistas israelíes en la guerra de 1967.
Estos sistemas desempeñaron un papel fundamental en la batalla cerca del lago Butmiya, al sur de los Altos del Golán. Jeeps equipados con misiles antitanque y fusiles sin retroceso M40A1 de 106 mm fueron trasladados a la zona de combate por helicópteros de carga pesada SA 321 Super Frelon, lo que sorprendió al enemigo y permitió un eficaz apoyo de fuego a los paracaidistas armados con armas ligeras.
Los equipos de cañones antitanque atacaron camiones que transportaban infantería siria que intentaba impedir el avance israelí y, junto con otra potencia de fuego, mantuvieron a raya al enemigo hasta que llegó la fuerza principal con vehículos blindados, después de lo cual los sirios, tras sufrir grandes pérdidas, se retiraron.
A finales de la década de 1960, los israelíes emplearon misiles guiados Cobra con cierto éxito durante enfrentamientos con las fuerzas egipcias en el Canal de Suez. Sin embargo, el misil guiado por misiles Cobra no fue bien recibido por las tropas. Los artilleros encontraron difícil controlarlo en vuelo, y su precisión de guiado dejaba mucho que desear. Para 1973, los misiles guiados por misiles Cobra ya no estaban en servicio y no se emplearon en la Guerra del Yom Kipur. Sin embargo, hasta principios de la década de 1980, incluso después del desmantelamiento de los sistemas Cobra, su uso por parte de las Fuerzas de Defensa de Israel no fue reconocido oficialmente.
ATGM "Shmel"
Al igual que con el lanzagranadas antitanque RPG-7, los principales proveedores de sistemas de misiles guiados antitanque para el ejército israelí fueron Egipto y Siria.
El ATGM 2K15 "Shmel", desarrollado en 1960 sobre la base del SS.10 francés, fue el primer sistema antitanque soviético equipado con ATGM. Sin embargo, a diferencia de la versión francesa, este sistema se fabricó inicialmente solo como una variante autopropulsada, montada sobre el chasis del vehículo todoterreno GAZ-69 y el vehículo blindado BDRM-1.
Con un alcance de lanzamiento de 600 a 2000 metros, el misil, equipado con una ojiva de carga hueca, podía penetrar 300 mm de blindaje. El ATGM 3M6 se guiaba manualmente mediante cables. La tarea del operador, al igual que en su homólogo francés, consistía en alinear el trazador del misil, que volaba a aproximadamente 110 m/s, con el objetivo. El peso de lanzamiento del ATGM era de 24 kg y la ojiva, de 5,4 kg. La penetración del blindaje era de 300 mm. Su alcance de tiro era de 600 a 2000 metros.
ATGM 3M6 del sistema ATGM Shmel 2K15
A mediados de la década de 1960, la Unión Soviética suministró a Egipto varias docenas de sistemas de misiles antitanque Shmel basados en el GAZ-69.
Lanzadores autopropulsados 2P26 con ATGM 2K15 "Shmel" en un desfile en El Cairo en 1965.
La parte delantera del 2P26 SPU albergaba al conductor y al artillero (también comandante de la tripulación), mientras que la trasera albergaba el lanzador con cuatro guías, que apuntaban hacia la parte trasera del jeep en modo de combate y hacia arriba en modo de desplazamiento. El guiado de misiles podía realizarse desde el vehículo o desde un control remoto con un cable de 30 metros.
Durante la guerra de 1967, las Fuerzas de Defensa de Israel capturaron más de dos docenas de lanzadores autopropulsados 2P26 y alrededor de doscientos ATGM 3M6.
Los sistemas antitanque capturados fueron sometidos a rigurosas pruebas y, durante las pruebas de tiro en el campo de tiro, los especialistas israelíes llegaron a la conclusión de que, en términos de sus características principales, el "Shmel" soviético está cerca del SS.11 francés.
En 1969, la 755 división, subordinada a la infantería, se transformó en un batallón y dos de sus compañías fueron armadas con el ATGM Shmel.
Los vehículos GAZ-69 capturados sufrían frecuentes averías y algunos de los vehículos de fabricación soviética estaban equipados con un motor y una caja de cambios de un Jeep CJ-6 estadounidense.
El 6 de octubre de 1973, el 755.º Batallón fue alertado y, al día siguiente, una de las compañías antitanque, armada con misiles antitanque Shmel, avanzó hacia la región de Nafakh, en los Altos del Golán. La compañía se dividió en pelotones, y cada pelotón (de cuatro vehículos) tomó posiciones de fuego. Los sirios detectaron el despliegue de sistemas antitanque autopropulsados israelíes y lanzaron un intenso ataque de artillería.
Durante el intenso bombardeo de artillería, los vehículos y los cohetes fueron alcanzados por fragmentos de proyectiles y la compañía antitanque dejó de existir como unidad de combate.
Durante el ataque de artillería, el personal se encontraba en refugios subterráneos y no sufrió bajas. Se desconoce la ubicación de la segunda compañía israelí, armada con misiles antitanque Shmel. Posiblemente estuviera desplegada en la frontera jordana, en caso de que este país entrara en la guerra desde su territorio. Existe información de que siete vehículos equipados con misiles antitanque 3M6 fueron destruidos o inutilizados durante el ataque egipcio. aviación 21 de octubre de 1973. Por lo tanto, se puede concluir que los sistemas de misiles antitanque Shmel en las FDI fueron en su mayoría destruidos o gravemente dañados durante los combates, sin tener ningún impacto en el curso de la guerra.
ATGM "Malyutka"
El ATGM soviético de primera generación más utilizado fue el 9K11 "Malyutka", que entró en servicio en 1963. Este sistema presentaba numerosas características innovadoras, tuvo mucho éxito y se mantuvo en servicio durante mucho tiempo. Por lo tanto, merece la pena analizarlo con más detalle.
Para cumplir con el límite de peso del misil antitanque, los desarrolladores simplificaron el sistema de guiado. El ATGM 9M14 se convirtió en el primer misil de nuestro país con un sistema de guiado monocanal en entrar en producción en serie. Durante el desarrollo, se utilizaron ampliamente plásticos para reducir el coste y la mano de obra de fabricación del misil. Se empleó fibra de vidrio en las mochilas para transportar los componentes del ATGM.
Comparado con el misil 3M6 utilizado en el sistema Shmel, el ATGM 9M14 pesaba más de la mitad, con 10,9 kg, y el sistema estaba diseñado para ser portátil. Todos los componentes del ATGM 9K11 cabían en tres maletas tipo mochila. La maleta de 12,4 kg, que llevaba el comandante de la tripulación, contenía el panel de control con una mira óptica y el equipo de guiado.
Los elementos principales del sistema de misiles antitanque portátil 9K11 Malyutka
La mira monocular 9Sh16, con ocho aumentos y un campo de visión de 22,5°, se utilizó para la observación de objetivos y el guiado de misiles. Dos tripulantes del antitanque llevaban mochilas con dos misiles y lanzadores. El contenedor del lanzador, con el ATGM, pesaba 18,1 kg. Los lanzadores ATGM estaban conectados por cable al panel de control y podían posicionarse a una distancia de hasta 15 metros.
Una tripulación bien entrenada podía convertir el sistema del modo de viaje al de combate en menos de dos minutos. El artillero/operador podía atacar dos objetivos en un minuto.
El misil antitanque 9M14 es capaz de alcanzar objetivos a distancias de 500 a 3000 metros. Su ojiva de 2,6 kg penetra 400 mm de blindaje en un ángulo normal y 200 mm en un ángulo de impacto de 60°. Un motor de combustible sólido acelera el misil hasta una velocidad máxima de 140 m/s. La velocidad media de trayectoria es de 115 m/s. El tiempo de vuelo hasta su alcance máximo es de 26 segundos. La espoleta del misil se activa entre 1,5 y 2 segundos después del lanzamiento. Una espoleta piezoeléctrica detona la ojiva.
Misil antitanque 9M14 en un lanzador
Durante el transporte, las alas del cohete se plegaron una hacia la otra, de modo que, con una envergadura de 393 mm, las dimensiones transversales no superaron los 185 x 185 mm. Una vez ensamblado, el cohete mide 860 mm de longitud, 125 mm de diámetro y 393 mm de envergadura.
Durante la preparación para el uso en combate, los componentes desmontados del misil fueron retirados de la caja de fibra de vidrio y unidos mediante sujetadores especiales de liberación rápida.
La ojiva está fijada al compartimento del ala, que alberga el motor principal, el servomotor y el giroscopio. El espacio anular que rodea el motor principal alberga la cámara de combustión del motor propulsor con una carga multipartícula, seguida de la bobina de comunicación por cable. Un trazador está montado en la superficie exterior del cuerpo del misil. El misil 9M14 cuenta con un solo servomotor, que mueve las toberas de dos toberas oblicuas opuestas del motor principal. El control de cabeceo y guiñada se realiza alternadamente girando el servomotor a una velocidad de 8,5 rpm. La rotación inicial se inicia durante el encendido del motor propulsor con toberas oblicuas.
En vuelo, la rotación se mantiene ajustando los planos de las alas en ángulo con respecto al eje longitudinal del misil. Para correlacionar la posición angular del misil con el sistema de coordenadas terrestres, se utiliza un giroscopio, que gira mecánicamente durante el lanzamiento. El misil no tiene fuentes de alimentación a bordo; su único servomotor se alimenta mediante un equipo terrestre a través de uno de los circuitos de un cable trifilar resistente al agua. Dado que el misil se controlaba manualmente tras el lanzamiento mediante un joystick, la probabilidad de impacto dependía directamente del entrenamiento del operador. En condiciones ideales de campo de pruebas, un operador bien entrenado impactó un promedio del 70% de los objetivos.
Además del ATGM portátil 9K11, la Unión Soviética suministró a Egipto y Siria ATGM autopropulsados 9P122 basados en el BRDM-2, que también llevaban el ATGM Malyutka. En lugar de torreta, este vehículo contaba con un techo elevable hidráulicamente sobre el compartimento de combate, que albergaba dos lanzadores con tres lanzadores de misiles. El vehículo también llevaba ocho ATGM de repuesto.
Un vehículo de combate con sistema de misiles antitanque autopropulsado 9P122 capturado por las FDI
También antes de la guerra de 1973, los árabes recibieron vehículos de combate de infantería con orugas BMP-1, que, además del cañón de ánima lisa 2A28 Grom de 73 mm y la ametralladora PKT de 7,62 mm emparejada con el cañón, tenían un sistema antitanque con ATGM 9M14M (munición: 4 misiles).
Hasta octubre de 1973, las unidades antitanque egipcias y sirias contaban con un buen equipamiento de misiles antitanque Malyutka. Por ejemplo, la división de infantería egipcia contaba con 30 misiles antitanque portátiles 9K11, 14 misiles antitanque montados en BRDM-2 y un batallón BMP-1. La división de infantería siria contaba con 15 misiles antitanque portátiles 9K11, que podían ser reforzados por batallones separados con misiles antitanque autopropulsados 9P122.
En 1973, los ATGM basados en el BRDM-2 y el BMP-1 eran sistemas de vanguardia, y las Fuerzas Terrestres del Ejército Soviético aún estaban lejos de estar equipadas con ellos. Por ejemplo, el ATGM autopropulsado 9P122 entró en servicio en 1968 y el BMP-1 en 1966. Sin embargo, como parte de su confrontación global con Occidente, el liderazgo soviético autorizó el envío prácticamente gratuito de grandes cantidades del armamento más avanzado a Egipto y Siria. Sin embargo, esto no ayudó a los árabes a destruir Israel, y posteriormente, una parte significativa del equipo y las armas de fabricación soviética fueron capturadas en perfecto estado por las FDI.
Para ser justos, los misiles antitanque Malyutka infligieron graves pérdidas a los blindados israelíes. Durante la Guerra del Yom Kipur, las formaciones de infantería árabe estaban fuertemente armadas con armas antitanque. Según estimaciones estadounidenses, se lanzaron más de 1000 misiles antitanque guiados contra tanques israelíes. Las tripulaciones de los tanques israelíes apodaron "turistas" a las tripulaciones de los misiles antitanque portátiles por la distintiva apariencia de sus mochilas. Sin embargo, los "turistas" demostraron ser una fuerza formidable, logrando quemar e inmovilizar aproximadamente 300 tanques M48 y M60. Incluso con blindaje activo, aproximadamente el 50% de los impactos resultaron en daños graves o incluso en incendio.
Los árabes lograron una efectividad tan alta de sus misiles antitanque gracias a que, a petición de los asesores soviéticos, los artilleros continuaron su entrenamiento en simuladores incluso en primera línea. Según informes no confirmados, más de 1000 tanques de las FDI fueron destruidos o dañados durante la Guerra del Yom Kipur. Las pérdidas irrecuperables ascendieron a 407 tanques (365 en el sur y 42 en el norte); 243 tanques permanecieron en territorio enemigo (229 en el sur y 14 en el norte). De los 820 tanques evacuados a la retaguardia, 164 se consideraron irreparables y, en el mejor de los casos, se utilizaron como donantes de piezas de repuesto.
El uso generalizado y altamente exitoso de misiles guiados antitanque por parte del enemigo en las etapas iniciales de la guerra fue una desagradable sorpresa para las FDI. Sin embargo, tras el lanzamiento de la ofensiva israelí, egipcios y sirios comenzaron a abandonar masivamente equipo y armas. Al final de la fase activa del conflicto, los israelíes habían conseguido importantes trofeos, lo que llevó a los árabes a ser considerados uno de los principales proveedores de armas de las FDI en la década de 1970.
Se desconoce el número exacto de ATGM capturados, pero fueron tantos que los Malyutka se utilizaron para armar completamente no solo al 755.º Batallón de Misiles Antitanque (posteriormente renombrado como 9304.º Batallón), sino también a varias otras unidades. Esto incluyó la formación de compañías antitanque independientes en divisiones blindadas y pelotones antitanque en brigadas paracaidistas. Si bien Israel recibió una cantidad muy significativa de ATGM BGM-71A TOW de segunda generación de EE. UU., al menos hasta principios de la década de 1980, los sistemas antitanque portátiles y autopropulsados Malyutka siguieron siendo los más numerosos en las FDI.
Para entrenar a las tripulaciones y mantener el nivel requerido de preparación para el combate, además del entrenamiento en simuladores, se realizaban periódicamente ejercicios de tiro en campos de tiro, donde se utilizaban como objetivos tanques de fabricación soviética que no estaban en condiciones de seguir utilizándose.
Los pelotones antitanque de las brigadas paracaidistas y las compañías de las divisiones blindadas emplearon misiles antitanque portátiles 9K11. Los sistemas y el personal fueron transportados al lugar de despliegue en vehículos todoterreno ligeros. Israel también desarrolló una versión autopropulsada basada en un jeep, pero su construcción nunca superó un único prototipo. El uso de misiles antitanque capturados estaba tan extendido que sus sistemas de guiado se fabricaban en Israel. A finales de la década de 1970, se consideró la idea de establecer la producción de misiles, pero debido al rearme de sistemas de segunda generación con un sistema de guiado semiautomático, esta se abandonó.
En 1973, los israelíes capturaron 53 vehículos blindados armados con Malyutkas, y en 1982, se capturaron varios ATGM autopropulsados 9P122 sirios más.
Dos compañías (al menos 20 vehículos) del 9304.º Batallón estaban equipadas con sistemas de misiles antitanque autopropulsados basados en BRDM-2. Dado que la documentación técnica necesaria para el mantenimiento de los vehículos estaba en ruso, esta unidad contaba con un número considerable de técnicos de la URSS. Las reparaciones de los vehículos del 9304.º Batallón se realizaron con componentes y repuestos recuperados de otros BRDM-2 almacenados en depósitos de vehículos capturados.
Israel continuó operando sistemas de misiles guiados antitanque (ATGM) Malyutka hasta al menos finales de la década de 1980. Sin embargo, hace apenas 20 años, los sistemas operativos y misiles para estos sistemas estaban disponibles en un campo de pruebas donde se desarrollaron sistemas de protección activa para vehículos blindados y se probaron blindajes multicapa y reactivos. El desarrollo de defensas contra estos misiles, aparentemente obsoletos, sigue siendo relevante, ya que los sistemas de fabricación iraní y china aún están en posesión de movimientos islamistas militantes con base en el Líbano y la Franja de Gaza.
Continuará ...
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