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Dos "logros" de la licitación MMRCA.

¿Cuánto tiempo se tarda en realizar una licitación internacional para el suministro de equipo militar? La mayoría de estos eventos no duran más de tres o cuatro años, aunque hay excepciones. Quizás la excepción más notable, extraña e interesante a esta regla es la competencia india MMRCA. Ya es el séptimo año desde su inicio oficial. Si agregamos la etapa preparatoria, así como los eventos anteriores relacionados directamente con la compra de nuevos equipos, entonces la "edad" de la licitación puede exceder los diez años. Al mismo tiempo, incluso más de seis años después de su inicio, la licitación de MMRCA no dio lugar al resultado esperado. La Fuerza Aérea de la India aún no ha recibido los combatientes deseados, y el momento del inicio de las entregas está cambiando constantemente.




historia La licitación de MMRCA se remonta a los eventos del comienzo de las dos milésimas, cuando la Fuerza Aérea de la India decidió comprar varios bombarderos Dassault Mirage 2000 de fabricación francesa. Estos aviones ya estaban en servicio y se han ganado una buena reputación. Además, los resultados de la guerra de Kargil, en la que aviones franceses demostraron sus capacidades de combate, tuvieron un efecto. Según las estimaciones del Comando de la Fuerza Aérea de la India, para mantener la capacidad de combate de las fuerzas armadas y ampliar sus capacidades, el orden de los nuevos combatientes fue 120-130. Al ver la experiencia de usar el Mirage, los comandantes de la Fuerza Aérea de la India tomaron una decisión sobre la posibilidad de comprar dichos aviones sin competencia.

Sin embargo, en ese momento ni siquiera llegó a las negociaciones sobre el costo y otros matices del contrato. La parte francesa advirtió a la India de la inminente producción de cazas Mirage 2000 a favor de construir un nuevo Rafale. Al mismo tiempo, la empresa Dassault expresó su disposición a reanudar el montaje de la aeronave en caso de firmar un contrato firme. India no estuvo de acuerdo con tales condiciones, ya que ciertas fuerzas en el liderazgo de su Ministerio de Defensa comenzaron a insistir en elegir un nuevo avión. Esta opinión fue motivada por el hecho de que el luchador que se está comprando debe cumplir no solo con los requisitos de la hora actual, sino también poder realizar misiones de combate en el futuro previsible.

Los siguientes años tardaron en determinar el aspecto de la aeronave requerida, así como en familiarizarse con los productos publicitarios de los fabricantes de aeronaves. Solo en 2005, la Fuerza Aérea de la India envió solicitudes oficiales de información. Después de recibir las respuestas de posibles postores, el Ministerio de Defensa de la India comenzó nuevamente a analizar los datos. Todo el trabajo preliminar dio lugar a solicitudes de una oferta comercial fechada en el verano de 2007. Es el envío de solicitudes lo que se considera el inicio oficial de la licitación. La competencia se denominó MMRCA (aeronave de combate de varios roles medios - “Aeronave de combate de usos múltiples medios”). Cabe destacar que en el mismo año se completó la producción del avión Mirage 2000, que se planificó comprar al principio de todos los eventos.

En la etapa del lanzamiento oficial de la licitación, India anunció no solo los requisitos para el luchador adecuado, sino también el volumen estimado de compras. De acuerdo con los resultados de la competencia, la empresa ganadora recibió un contrato para el suministro de aviones 126 por un valor total del orden de miles de millones de dólares de 6-7. Por lo tanto, MMRCA se ha convertido en la licitación más cara en la historia de las compras indias. Naturalmente, la cantidad prometida atrajo la atención de un gran número de posibles participantes. Como resultado, seis aviones se incluyeron de inmediato en la competencia: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16IN Super Viper, Saab JAS 39 Gripen y MiG-35.

Después de cuatro años de comparaciones, evaluaciones y análisis, la Comisión de Competencia de la Fuerza Aérea de la India anunció la lista de finalistas de licitaciones. Los resultados preliminares de la competición fueron inesperados. Se pensaba que el caza ruso MiG-35, así como los principales contendientes por la victoria, habían abandonado la carrera por el contrato. Ningún avión estadounidense logró entrar en la "lista corta" de la licitación. Se hicieron más elecciones entre el europeo Dassault Rafale y el Eurofighter Typhoon. Esta competencia fue particularmente interesante a la luz del hecho de que Rafale se creó como una alternativa francesa al tifón.

Si bien la comisión eligió los mejores aviones para la fuerza aérea, hubo informes periódicos de un aumento en el valor del contrato futuro. Sin embargo, después de que se anunciaron los finalistas del concurso, varios expertos indios y extranjeros hablaron unánimemente sobre el aspecto financiero específico del futuro acuerdo. De hecho, el comité de competencia eligió los dos aviones más caros y, por lo tanto, los planes para comprar cazas 126 parecían dudosos, incluso si el presupuesto se incrementó al planeado en ese momento por miles de millones de dólares 10-11. Sin embargo, a pesar de la polémica situación, la comisión de competencia continuó su labor.

En enero pasado, 2012, el ganador final de la licitación de MMRCA, fue anunciado por el caza francés Dassault Rafale. Entre otras cosas, esta decisión de la comisión es interesante porque, anteriormente, Rafale nunca ha ganado licitaciones para el suministro a terceros países. Dassault ofreció este avión a Brasil, Marruecos, Corea del Sur, etc., pero en todos los casos fue ignorado por la tecnología estadounidense. Especialmente extrañas son las fallas de Rafale en Brasil, los Emiratos Árabes Unidos y Marruecos. Francia tiene influencia en estos países y, si lo desea, podría obligarlos a comprar sus propios luchadores. Pero el ejército marroquí finalmente eligió el avión estadounidense, los Emiratos se inclinan por la misma decisión y Brasil prácticamente ha suspendido por completo la licitación actual.

Por lo tanto, el contrato indio MMRCA para la compañía Dassault no es solo un pedido para el suministro de equipos, sino un medio real de publicidad. Comenzando a servir en la India, "Rafali" podrá interesar a otros países en desarrollo. Sin embargo, antes de que el servicio todavía está lejos. Ha pasado más de un año desde el anuncio del ganador en la competencia MMRCA, pero el contrato aún no se ha firmado y las negociaciones continúan. La razón principal de esto es la parte financiera del contrato. India requiere que Dassault construya aviones 18 y transfiera la documentación necesaria para la construcción de los cazas 108 restantes en las instalaciones de la compañía india HAL. Además, para cumplir con el BND 10,5 asignado por la India, los fabricantes franceses de aeronaves deben entregar la aeronave en la configuración más sencilla. Si los nuevos combatientes están construidos en configuración completa, su costo total aumentará una vez y media, lo que definitivamente no agradará a los ministerios de defensa y finanzas de la India.



Curiosamente, después del anuncio del ganador de la competencia y el inicio de las negociaciones, los mensajes nuevos comenzaron a llegar extremadamente raramente. Además, la gran mayoría de estos Noticias No siempre es confiable, ya que se publica con referencia a algunas fuentes anónimas, supuestamente relacionadas con el proceso de negociación. Sin embargo, la falta de comunicaciones oficiales, así como un período suficientemente largo durante el cual el contrato nunca se firmó, insinúan de manera transparente algunas dificultades que surgieron durante la discusión de las condiciones. Hace aproximadamente un mes, a principios de abril, un mes, apareció información no confirmada en los medios indios sobre una suspensión temporal de las negociaciones. Por lo tanto, según el Indian Express, las partes no pueden ponerse de acuerdo sobre las condiciones para la transferencia de tecnología y la organización de la producción de Rafaley en la India.

Se argumenta que Dassault no desea asumir la responsabilidad de la aeronave ensamblada en las empresas de HAL y exige que se concluyan dos contratos a la vez. Uno de ellos se ocupará de la construcción del avión 18 en Francia, el segundo, la transferencia de tecnología y los kits de montaje para el montaje de cazas 108 en la India. El lado indio, a su vez, no tiene la intención de dividir el acuerdo en dos y exige que los franceses asuman plenamente las obligaciones de todos los aviones 126 comprados. La confirmación oficial o la negación de esta información aún no ha sido. Sin embargo, incluso sin dicha información, está claro que las negociaciones son muy difíciles o incluso están estancadas debido a algunas diferencias desconocidas.

En general, se ha desarrollado una situación muy difícil y ambigua alrededor de la compra de un nuevo avión. Las negociaciones, al menos, se retrasaron, por lo que hasta el momento no hay avances positivos. Además, existen algunos problemas de naturaleza política interna, que pueden tener una gran influencia en el curso de las negociaciones. Un año después, en mayo, 2014, se celebrarán elecciones parlamentarias en la India y los políticos ya se están preparando para ellas. Para hacer campaña por sí mismos y contra los competidores, están utilizando muy activamente el tema de la corrupción en la adquisición de armas. En este caso, la firma de un contrato antes de la elección podría ser una razón adicional para los ataques hostiles contra el partido gobernante del Congreso Nacional de la India. Si la firma del acuerdo se pospondrá hasta las elecciones, la última etapa de la licitación de MMRCA se retrasará por otro año o incluso más. Además, si otros partidos ganan las elecciones, es posible una revisión de la licitación con una revisión de sus resultados, lo que tampoco acelera la entrega de nuevos aviones.

Es difícil decir cuándo y cómo terminará la sufrida MMRCA. Además, se puede suponer que no terminará en absoluto, ya que se cancelará. En el mejor de los casos, el último Rafale ingresará a la Fuerza Aérea de la India solo en 2018-2020. Para este momento, todos los combatientes de quinta generación que ahora han ingresado en el mercado internacional deberían poder atacar fuertemente las perspectivas del indio Rafalee. Por lo tanto, las negociaciones prolongadas pueden llevar a las consecuencias más desagradables para ambas partes: India no recibirá la aeronave necesaria a tiempo, y Francia simplemente permanecerá sin un pedido, ya que será necesario iniciar una nueva licitación con nuevas condiciones. Como resultado, el segundo registro será finalmente asegurado para la licitación de MMRCA. Casi se ha convertido en el orden más caro de las fuerzas armadas indias, y ahora también se convertirá en el más largo a tiempo para la competencia, las negociaciones, etc. Pero el MMRCA ya no es exactamente un récord para su país, que, en combinación con otros "logros", lo expone de una manera completamente poco atractiva.


En los materiales de los sitios:
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://india-defence.com/
http://indianexpress.com/
http://thehindu.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://odnako.org/
http://bmpd.livejournal.com/
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  1. svp67 8 Mayo 2013 08: 21 nuevo
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    India requiere que Dassault construya aviones 18 y transfiera la documentación necesaria para la construcción de los cazas 108 restantes en las instalaciones de la compañía india HAL
    India está tratando de alejarse de la dependencia de suministros de armas de un proveedor, así como obtener tecnología de todos los países avanzados. Es ridículo acusarlos de esto, están buscando su propio beneficio. Sólo estas búsquedas pueden no llegar ...
    1. Greyfox 8 Mayo 2013 09: 05 nuevo
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      ellos estan buscando su beneficio

      Hugo. Cualquier acuerdo de armas (principalmente con proveedores occidentales) termina en un escándalo de corrupción. Parece que están buscando beneficios en forma de sobornos de vectores múltiples.
    2. Nayhas 8 Mayo 2013 09: 20 nuevo
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      Los franceses no están preocupados por esto, pero sí por los requisitos de responsabilidad para los aviones emitidos por HAL. Firma esto y recibe un montón de quejas por las manos torcidas de otros. Todo el mundo sabe sobre la calidad de la asamblea india. Los mismos Su-30 ensamblados por HAL caen regularmente. Todo está conectado con el luchador HAL Tejas, que ha estado absorbiendo dinero del presupuesto indio durante un año, pero nunca ha aprendido a volar, la compra de Rafaley definitivamente lo pondrá fin.
      1. Avenger711
        Avenger711 8 Mayo 2013 15: 00 nuevo
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        Caída EMNIP 3 pcs. todo de una fiesta bastante enfermiza.
    3. opkozak
      opkozak 8 Mayo 2013 11: 32 nuevo
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      Cita: svp67
      India está tratando de deshacerse de la dependencia del suministro de armas de un proveedor, así como obtener tecnología de todos los países avanzados.

      No solo India, sino también Indonesia.
      El controvertido contrato para el suministro de más de cien tanques en Indonesia fue aprobado por el gobierno alemán, según Spiegel Online. La oposición teme que esta técnica sea utilizada por Yakarta para reprimir a las minorías nacionales.

      El gobierno alemán aprobó un controvertido contrato para la venta de tanques en Indonesia, dijo el miércoles 8 de mayo Spiegel Online. La empresa de defensa Rheinmetall recibió permiso para suministrar 104 tanques Leopard 2, cuatro tractores de tanques, tres tanques en capas y tres tanques de zapadores a Yakarta. Además, la preocupación puede suministrar 50 vehículos blindados de transporte Marder 1A2 a países del sudeste asiático y actualizar modelos más antiguos de este equipo. El contrato para el suministro de tanques de Yakarta causa controversia en Alemania debido a la difícil situación de los derechos humanos en Indonesia. Activistas de derechos humanos, los Verdes y el Partido de Izquierda temen que las autoridades indonesias puedan usar esta técnica para reprimir a las minorías étnicas.

      El interés de Yakarta por obtener tanques alemanes se conoce desde hace mucho tiempo: en el otoño de 2012, el gobierno indonesio anunció los detalles del contrato planeado. Sin embargo, Rheinmetall aún permaneció en silencio sobre este tema. La canciller alemana, Angela Merkel, durante una visita a Indonesia en 2012, acordó con Yakarta ampliar la cooperación en el ámbito militar. Sin embargo, el gobierno de Berlín declaró que no se discutió ningún contrato específico, recuerda AFP.

  2. individual 8 Mayo 2013 11: 11 nuevo
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    Para los fabricantes de armas, la confrontación de las empresas es un frente legítimo para ingresar al mundo y conquistar los mercados de ventas. Para esto, todos los medios son "buenos". Espionaje, sabotaje, soborno, dumping, la creación de clones de know-how. No puede atraer compradores potenciales a través de la diplomacia y las exposiciones. Y si no vende sus productos específicos, no obtendrá los fondos para investigación, desarrollo y fabricación de uno nuevo y prometedor. En general, en la guerra, como en la guerra, pero no hay aliados aquí, cada uno para él.
  3. Conepatus
    Conepatus 8 Mayo 2013 11: 39 nuevo
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    Gran Bretaña en la década de los 90 ganó la licitación para el "Hawk" de TCI. Los hindúes disminuyeron la velocidad con la firma del contrato y cambiaron el precio. Así que continuó durante unos 10 años. Como resultado, los hindúes obtuvieron un "Hawk" a su precio. Y los franceses tienen razón. ¿Cuando se rompe otro MiG en India, por qué no dicen que es un producto HAL indio, gritan que es MiG, lo que afecta negativamente la imagen de la empresa. En general, comerciar con hindúes es un dolor de cabeza.
  4. Simple 8 Mayo 2013 11: 47 nuevo
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    Con tales condiciones de negociación, los indios se quedarán con su dinero.
    1. EDA2000
      EDA2000 8 Mayo 2013 15: 22 nuevo
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      Cita: Simple
      Con tales condiciones de negociación, los indios se quedarán con su dinero.

      .... y sin rafals, pero aquellos en ese momento tendrán tiempo de quedar obsoletos
  5. ankh-andrej 8 Mayo 2013 18: 35 nuevo
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    Mientras que los indios parirán, Rafal reducirá la producción, como se planeó previamente en caso de que no fuera posible suministrar combatientes para la exportación. Me pregunto cuánto tiempo podrán soportar los franceses sonreír
  6. datur 8 Mayo 2013 21: 21 nuevo
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    ¡Los indios siguen siendo caldeos! Sí (Caldeos) - en traducción -torgashi !!!! wassat
  7. Fregate 8 Mayo 2013 22: 26 nuevo
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    Miró la mesa: MiG-35 - $ 63 millones. Leí en alguna parte que 45-50mln. Entonces, ¿cuánto cuesta de todos modos?
    1. ankh-andrej 9 Mayo 2013 09: 45 nuevo
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      El precio en la tabla se indicó siempre que hubiera un pedido grande de 126 automóviles como resultado de ganar la licitación. La oferta está perdida. La producción unitaria implica un aumento en el precio. Pero todavía no cuesta mucho, ya que aún no está disponible. Hay un MiG-29M2 que los serbios quieren comprar.