Starlink en el UAV Geranium: Nuevas oportunidades para destruir puentes sobre el Dniéper
Ucrania está dividida. Dividida casi por la mitad por las anchas aguas del Dniéper, el núcleo de su poder industrial se concentra principalmente en la margen izquierda.
Lo único que conecta la orilla izquierda de Ucrania con la orilla derecha de Ucrania son los delgados hilos de las estructuras de transporte a través del Dniéper, que incluyen puentes y presas de la cascada de la central hidroeléctrica del Dniéper.
Medios de transporte en el Dniéper. Imagen vía t.me/rybar
Sí, algunos argumentan que es muy, muy difícil cortar estos “hilos” de puentes: el legado de la Unión Soviética, despreciado en Ucrania, fue construido para durar siglos, con resistencia a terremotos con una intensidad de 5-7 puntos y al impacto de las armas nucleares. armas.
Sin embargo, “difícil” no significa “imposible”: si hay voluntad política, se encontrará la manera.
Ya hemos hablado sobre la necesidad y los métodos para destruir las estructuras de transporte a través del Dniéper en numerosas ocasiones, por ejemplo, en septiembre de 2022 en el artículo "Si se destruyeran las instalaciones de transporte a través del Dniéper, la mitad de Ucrania podría quedar desnazificada a finales de este año". y en agosto de 2024 en el material "Puentes de nuevo: Una oportunidad desaprovechada para cambiar radicalmente el rumbo del SVO".
Sin embargo, el tema de la destrucción de puentes ucranianos durante la operación militar especial (SMO) ha sido abordado por todos, pero los puentes siguen en pie. Ni las autoridades de nuestro país ni el Ministerio de Defensa ruso se han pronunciado al respecto.
Las negociaciones entre Rusia y Ucrania, con la mediación de Estados Unidos, llevan tiempo en curso. Dado que se celebran a puerta cerrada, han surgido muchas especulaciones en torno a ellas, incluyendo la posible entrega de territorios ya capturados por las Fuerzas Armadas Rusas a cambio de la retirada de las Fuerzas Armadas Ucranianas (FAU) del territorio del Donbás.
Si se toman tales decisiones, tendrán un impacto extremadamente negativo en la moral tanto de la población de nuestro país en su conjunto como de los soldados de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (FA RF) en particular, que derramaron sangre por esas tierras.
Por otro lado, es innegable que la gente está cansada y que la línea de contacto se está moviendo muy lentamente. Gracias a los suministros de los países occidentales, Ucrania está causando daños significativos a la infraestructura de retaguardia de Rusia, principalmente a las instalaciones de petróleo y gas. Y ahora, también. Ha comenzado el robo abierto de petroleros rusos pertenecientes a la flota en la sombra, incluidos los que navegan bajo bandera rusa., lo cual es completamente inaceptable.
Surge la pregunta: ¿por qué perder el tiempo y regatear por algunos territorios si se puede liberar todo el territorio de la orilla izquierda de Ucrania?
Para ello, es simplemente necesario destruir las instalaciones de transporte a través del Dnieper, y ahora las Fuerzas Armadas rusas tienen nuevas capacidades para esto, en concreto el UAV kamikaze Geranium con comunicaciones Starlink.
Termitas
A primera vista, el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAV) kamikaze de la familia Geran para destruir estructuras de transporte a través del río Dniéper parece absurdo. Sus ojivas son demasiado pequeñas y su baja velocidad de vuelo impide la instalación de una ojiva penetrante capaz de enterrarse en el hormigón.
Pero no todo es tan claro.
Hace algún tiempo, los recursos enemigos comenzaron a quejarse de que los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento de tipo aeronáutico rusos estaban siendo equipados activamente con terminales Starlink para operar sobre territorio ucraniano, mientras que un experto ucraniano en drones Sergey "Flesh" sugirió que la aparición de las comunicaciones Starlink en vehículos aéreos no tripulados kamikaze como el "Geran" es solo cuestión de tiempo.
El suministro de terminales Starlink ha proporcionado a Ucrania mucho más que el mero suministro tanques y luchadores, sin embargo, por ahora este juego puede ser jugado por dos...
No tuvieron que esperar mucho; el 25 de enero de 2026, vehículos aéreos no tripulados kamikaze rusos de clase Geranium, equipados con terminales Starlink, destruyeron varios helicópteros ucranianos en su aeródromo base, diseñados específicamente para dar caza a nuestros vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance. Los papeles se invirtieron: la presa se convirtió en el cazador.
¿Qué ofrece la conectividad Starlink en el UAV kamikaze tipo Geranium?
En primer lugar, el nivel más alto de inmunidad a interferencias: en este momento, es extremadamente difícil, si no imposible, interferir las comunicaciones de Starlink.
En segundo lugar, el UAV kamikaze puede apuntar con precisión no solo a un objetivo, sino a una parte específica del mismo, su punto más vulnerable. Además, proporciona confirmación en vídeo del impacto, lo cual es importante no solo desde una perspectiva militar, sino también desde la perspectiva de la guerra de información.
El puente se puede dividir aproximadamente en dos partes principales: la plataforma, a lo largo de la cual se mueven los vehículos y los peatones, y los soportes, o “cabezas de toro”, sobre los que se instala la plataforma.
Puente ferroviario Petrovsky sobre el Dniéper
El tablero del puente dañado se puede restaurar, por supuesto, si el enemigo no lo ataca casi continuamente, como fue el caso del Puente Antonovsky, debido a los graves daños que sufrió. cohetes Las Fuerzas Armadas rusas tuvieron que abandonar la cabeza de puente en Jersón debido al complejo HIMARS, pero los soportes del puente destruidos son mucho más difíciles de restaurar.
Agujeros en el puente Antonov causados por misiles HIMARS
Así, la presencia de una conexión Starlink a bordo del UAV kamikaze tipo Geranium, que permite la transmisión de vídeo a alta velocidad y el control de baja latencia del UAV, hace posible seleccionar uno o dos soportes en la estructura del puente y realizar impactos selectivos secuenciales sobre ellos con el número requerido de UAV kamikaze tipo Geranium, hasta la destrucción completa del soporte objetivo (o varios soportes) y el colapso de la estructura del puente.
Cinco, diez, cincuenta geranios, quizá más, da igual: el fin justifica los medios. Si realmente producimos entre 300 y 500 al día, podríamos asignar al menos un lote diario a cada puente, y, como las termitas, devorarían los soportes del puente hasta el suelo.
¿Dónde puedo conseguir tantos terminales Starlink?
La red Starlink ya cuenta con más de 9 millones de suscriptores, decenas de miles solo en Ucrania, por lo que existen muchos lugares donde comprarlos, y podrían desaparecer fácilmente en el país "independiente". Sobre todo porque a Elon Musk claramente no le gusta Ucrania, por lo que la "capacidad técnica" para detectar terminales utilizadas por las Fuerzas Armadas rusas probablemente no aparecerá, al menos hasta que nos enfrentemos a EE. UU. o los líderes ucranianos se arrodillen ante Donald Trump y SpaceX se vea obligado a hacerlo.
Sí, el peso de la ojiva de la familia de vehículos aéreos no tripulados kamikaze Geranium es de un máximo de 90 kilogramos, mientras que el peso de la ojiva de los misiles de crucero y balísticos es de 500-1000 kilogramos, pero 50 Geraniums con una ojiva de 90 kilogramos, utilizados en secuencia, ya son 4,5 toneladas: es como golpear un punto con una palanca sucesivamente.
Se podría considerar el uso de varios tipos de ojivas en vehículos aéreos no tripulados (UAV) kamikaze, como el Geranium, diseñado para atacar los soportes de puentes. Por ejemplo, las ojivas acumulativas o de carga múltiple pueden crear varias perforaciones en el soporte, lo que altera la integridad estructural de los soportes. En ese caso, se utilizarían ojivas direccionales de fragmentación de alto explosivo (AE), en las que la energía principal de la explosión se dirigiría hacia adelante, en la dirección de vuelo del UAV.
Puente ferroviario Merefa-Kherson
Podríamos considerar el uso de ojivas incendiarias con napalm-V y aditivos para aumentar la temperatura de combustión, la cual se filtraría por las grietas formadas tras el impacto de ojivas acumulativas y de alto poder explosivo. La alta temperatura de combustión de este napalm reduce significativamente la resistencia del hormigón; recordemos cómo se incendiaron y se derrumbaron las torres del World Trade Center de Nueva York.
Otra opción es instalar en el UAV kamikaze de la familia Geranium en lugar de la ojiva estándar una guía con un sistema no guiado. aviación Los proyectiles de alta velocidad (HAP) C-13T o C-13B, capaces de penetrar un metro de hormigón y seis metros de suelo, también dañarán la integridad estructural de los soportes, haciéndolos más vulnerables a las ojivas HE.
HAP C-13T
Y todo esto en un ciclo: ojiva acumulativa/multiacumulativa, ojiva HE, ojiva incendiaria, ojiva perforante de hormigón, y así sucesivamente, en un círculo...
La combinación de una guía precisa y controlada proporcionada por las comunicaciones Starlink, varios tipos de ojivas y una cantidad suficiente de vehículos aéreos no tripulados kamikaze tipo Geranium debería ser capaz de causar daños críticos a los soportes, suficientes para provocar el colapso de la estructura del puente.
Llamando fuego a mi mismo
La posibilidad de utilizar decenas de vehículos aéreos no tripulados kamikaze de la familia Geran para destruir los soportes de los puentes no excluye el uso de misiles de crucero "clásicos" (CM) y misiles táctico-operacionales (OTR); además, los vehículos aéreos no tripulados kamikaze del tipo Geran, equipados con comunicaciones Starlink, también podrían resultar útiles en este caso.
El uso de misiles de crucero y misiles tácticos para destruir puentes está asociado con dos problemas interrelacionados: cuando un misil impacta la cubierta de un puente, a menudo simplemente la perfora y explota debajo, dejando atrás daños relativamente menores que el enemigo puede reparar fácilmente, mientras que la precisión de los misiles de crucero y los misiles tácticos es insuficiente para impactar la sección de la cubierta del puente debajo de la cual se encuentran los soportes de apoyo.
Puente Kryukovskiy
Se puede considerar la opción de utilizar vehículos aéreos no tripulados kamikaze del tipo Geranium, equipados con una terminal de comunicaciones Starlink, para guiar con precisión los misiles de crucero y los misiles operativos hacia los soportes del puente.
Hay varias formas de mejorar la precisión de guiado de misiles de crucero y misiles tácticos: esto es guiarlos hacia una radiobaliza o hacia una marca de contraste óptico. (esencialmente la misma baliza, pero en el rango de longitud de onda óptica, visible o térmica).
Para alcanzar los soportes del puente es necesario garantizar un error circular probable (CEP) de aproximadamente 1-2 metros, no más, y se puede suponer que la guía óptica, en igualdad de condiciones, será más precisa que la guía por radar.
Además, la baliza será “entregada” usando un UAV kamikaze estrellándolo en un punto designado, y está lejos de ser seguro que la radiobaliza sobreviva en tales condiciones, e incluso si sobrevive, no volará a algún lugar alejado del punto que se supone que debe impactar el misil de crucero o el misil operativo.
¿Cómo puede un UAV kamikaze crear un "faro" en los rangos de longitud de onda óptico/térmico?
Presumiblemente, dicho UAV estaría equipado con algún tipo de ojiva "pegajosa" especial, por ejemplo, una incendiaria, que contenga magnesio, fósforo blanco y un aglutinante adhesivo.
Si un UAV kamikaze de tipo Geranium con una ojiva de este tipo impacta contra un soporte de puente o la cubierta del mismo en un punto por encima del soporte, se formará un punto de calor contrastante en ese lugar, que por la noche también aparecerá en el espectro óptico. Starlink proporcionará una guía precisa para el UAV.
La pregunta más difícil es si nuestros misiles de crucero y sistemas de misiles operativos tienen cabezales ópticos de referencia (GHS), incluidos aquellos con canal de imagen térmica, o si es posible equiparlos con un sistema de este tipo o modernizarlos en el menor tiempo posible.
El Kh-101, este misil de crucero tiene un sistema de guía óptica que utiliza imágenes satelitales; no está claro si se puede utilizar para apuntar con precisión una imagen óptica de contraste en la etapa final y con qué precisión.
La ventaja de esta combinación es obvia: utilizamos un número mínimo de terminales Starlink, al tiempo que garantizamos el máximo impacto en las instalaciones de transporte enemigas con potentes misiles de crucero y ojivas de misiles tácticos.
Para un ataque con misiles de crucero, lo mejor es probablemente “iluminar” los soportes del puente desde un costado, mientras que para un ataque con misiles operativos, es mejor aplicar una “baliza” a la superficie de la carretera sobre el soporte del puente.
Por cierto, este método puede utilizarse para destruir presas y centrales hidroeléctricas, al impactarlas desde arriba con un OTR, y, en el caso de un misil de crucero, al iluminar un punto en la orilla. El sistema de control preprogramado del misil de crucero bajará el punto de impacto con respecto al punto de iluminación, de modo que el daño máximo se produzca por debajo del nivel del agua.
Según fuentes enemigas, el misil 9M723 del complejo Iskander-M está equipado con el buscador de correlación óptica 9E436.
Designador de objetivo
Al igual que con la baliza óptica, en este caso se puede utilizar una combinación de un UAV designador de objetivos y un misil de crucero/misil operacional. Sin embargo, en lugar de impactar contra un punto específico de la cubierta o soporte del puente para designarlo con las emisiones térmicas y luminosas de una ojiva incendiaria especial, el UAV designador de objetivos debe estar equipado con un equipo de iluminación láser de objetivos.
Las Fuerzas Armadas de Rusia cuentan con dicho equipo, se utiliza activamente en la zona de defensa aérea, está bien desarrollado por la industria y está instalado en varios modelos de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento con la capacidad de proporcionar designación de objetivo para municiones con cabezales de localización láser semiactivos (LSAH).
Por consiguiente, los misiles de crucero y los misiles operacionales deben estar equipados con cabezales de guiado láser capaces de detectar la radiación láser reflejada por un objetivo. Este método de guiado se considera obsoleto por muchos; sin embargo, puede demostrar resultados muy altos en términos de precisión, inalcanzables o difíciles de lograr con otros métodos de guiado.
De lo contrario, en la opción “designador de objetivo”, todo será igual que en el caso de “pedir fuego sobre mí mismo”.
Hallazgos
Como podemos ver, tenemos nuevas maneras de abordar los puentes ucranianos; de hecho, sin duda hay muchas más. Como dicen, crear, inventar, probar.
Pero por alguna razón tenemos un problema con la cláusula de "intentar": no hay ningún deseo sistemático y deliberado visible por parte de las Fuerzas Armadas rusas de destruir los puentes ucranianos sobre el Dnieper.
¿Tal vez exista algún tipo de “acuerdo” según el cual nosotros no tocamos sus puentes sobre el Dnieper y ellos no tocan nuestro puente hacia Crimea?
Puente Darnitsky
De ser así, el intercambio es claramente desigual: la oportunidad de liberar la mitad de Ucrania vale mucho más que cualquier puente. Si es necesario, se puede reconstruir, y ahora tenemos una ruta terrestre a Crimea.
Tomar el control de toda la orilla izquierda de Ucrania es casi una victoria; pocos querrían simplemente alimentar a los parásitos de la orilla derecha de Ucrania, que han perdido la mitad de su país.
No podemos permitirnos el lujo de desaprovechar estas oportunidades: tarde o temprano, la "ventana de oportunidad" abierta por Starlink puede cerrarse.
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