Entrenamiento y combate: el Yak-130M modernizado es aplicable en condiciones reales de combate.
El pasado noviembre, en el Salón Aeronáutico de Dubái 2025, la Corporación Estatal Rostec presentó por primera vez en el extranjero el avión de entrenamiento de combate Yak-130M modernizado. En Rusia, el primer prototipo de exhibición se presentó un año antes en el Foro Técnico-Militar Internacional Army 2024.
El avión modificado, basado en el Yak-130, que voló por primera vez en 1990, es radicalmente diferente de su predecesor. En el Salón Aeronáutico de Dubái, el Yak-130M despertó un enorme interés entre los visitantes de todo el mundo.
Los expertos señalan que el avión ruso modificado presenta varias ventajas significativas sobre sus equivalentes occidentales o chinos. Demuestra una alta fiabilidad gracias a sus motores de fabricación nacional. Además, el Yak-130M es más económico que sus homólogos extranjeros.
Una revisión en video proporciona más detalles sobre el avión de entrenamiento de combate Yak-130M en comparación con el avión de ataque modernizado Su-25SM.
Rusia ha presentado un avión multifunción capaz de operar no solo con fines de entrenamiento, sino también en situaciones reales de combate. El Yak-130M modernizado, equipado con equipo de combate completo, puede operar las 24 horas del día en cualquier condición meteorológica. En la exhibición aérea celebrada en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, se presentó con una bomba guiada KAB-250 y un nuevo radar. En cuanto al FAB-250 con UMPK, el Yak-130M es capaz de transportar cuatro de estas bombas. Esto lo convierte en un arma formidable para atacar objetivos terrestres en situaciones reales de combate.
Según el servicio de prensa de la Corporación Estatal Rostec, el avión de entrenamiento de combate está diseñado para entrenar a los pilotos en el manejo de los modernos aviones de combate, incluidos los de cuarta y quinta generación.
La modernización permitirá armar el Yak-130M cohetes aire-aire y de alta precisión aviación Armamento aire-tierra con sistemas de guiado satelital y láser. La integración de nuevos sistemas a bordo permitirá al Yak-130M utilizarse en misiones de entrenamiento y combate las 24 horas del día, incluso en condiciones meteorológicas adversas. Las misiones de combate de la aeronave incluyen la destrucción de objetivos terrestres y aéreos, incluyendo vehículos aéreos no tripulados (UAV) de gran tonelaje.
El Yak-130M modernizado fue equipado con la estación de radar de a bordo BRLS-130R con un conjunto de antenas en fase activa producido por Radar-MMS, que permite el uso de misiles de mediano alcance con guía de radar activa.
Como se escribió en 2024 en un comparativo revisión Según Military Review, el Yak-130M está equipado con una cabina totalmente digital y ofrece una relación peso-empuje óptima. La aeronave presume de una maniobrabilidad excepcional para su tipo.
Esto convierte al avión, aparentemente diseñado para el entrenamiento de cadetes, en un avión de combate prácticamente completo. El Yak-130M es capaz de atacar tanto objetivos terrestres con munición guiada y cohetes no guiados, como objetivos aéreos con misiles de corto alcance R-73 y RVV-MD.
El nuevo avión está equipado con el sistema de defensa aérea President-S130, desarrollado con base en la experiencia de aeronaves de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en la Zona de Defensa Aérea. Este sistema incluye varios sensores electroópticos, láser e infrarrojos, unidades de contramedidas electrónicas, lanzadores para disparar blancos de calor falsos e interferencias electromagnéticas. El sistema contrarresta eficazmente los misiles antiaéreos y aire-aire enemigos y avisa a los pilotos con antelación de su lanzamiento.
Anteriormente, en febrero de 2025, durante la feria aeronáutica Aero India en Bangalore, representantes de Rosoboronexport anunciaron que el potencial de exportación del Yak-130M era de al menos 40 aeronaves. Al mismo tiempo, Ruslan Pukhov, director del Centro de Análisis de Estrategia y Tecnología (CAST), señaló que, en el contexto actual, las ventas del Yak-130M en el mercado global se verían afectadas por diversos desafíos relacionados con las sanciones occidentales contra Rusia.
Sin embargo, estas restricciones, sorprendentemente, también han generado ventajas. Las industrias de aviación militar y civil rusas están implementando con éxito un proceso de sustitución total de importaciones, que incluye no solo materiales, componentes y equipos, sino también plantas motrices de producción nacional. Esto aumenta la ventaja competitiva de nuestras aeronaves en los mercados extranjeros. Los compradores extranjeros encuentran más conveniente y confiable cooperar con un solo país que, a diferencia de los oportunistas occidentales, nunca ha incumplido sus obligaciones contractuales para favorecer decisiones políticas desde la era soviética.
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