Buques de guerra. Destructores. Muerte entre las olas y la niebla.
Continuamos. La segunda parte del Fubuki, denominada Tipo II. O, siguiendo el nombre del primer buque, el Ayanami. Las diferencias eran mínimas. El Ayanami, construido en el astillero Fujinagata de Osaka, fue el primero de una serie mejorada que utilizaba una torreta modificada del Tipo 3 o Tipo D. Este diseño permitía elevar los cañones de los cañones navales Tipo 3 de 127 mm y calibre 50 75° en comparación con los 40° originales, lo que permitía su uso contra aeronaves. El Ayanami fue el primer destructor del mundo con esta capacidad de torreta "universal", pero solo en teoría.
En la práctica, el Tipo D tenía una cadencia de fuego de no más de 10 disparos por minuto, debido a su carga manual independiente. Su efectividad contra aeronaves fue menor de lo esperado, ya que los proyectiles de fragmentación antiaéreos, aunque capaces de volar 18 km, carecían de guía por radar, lo que los hacía imprecisos.
De los 10 destructores construidos entre 1942 y 1945, nueve se perdieron. El Ushio, de esta serie, sobrevivió hasta el final de la guerra. Sin embargo, su estado distaba mucho de estar listo para el combate.
Todos los destructores de esta clase se perdieron en batalla. Solo un barco se hundió en el muelle. Ocho barcos perecieron como samuráis en combate.
El combate de un destructor es distinto al de un barco más grande. Sí, hasta el día de hoy, el mundo aún lamenta cómo solo tres de los 1418 hombres que tripulaban el crucero de batalla Hood sobrevivieron. Horror, pesadilla, tragedia y todo eso. Sí, es cierto, una tragedia para quienes estaban a bordo del Hood, sin duda.
Pero un destructor es más delgado, más ligero, no tiene protección antitorpedo y tiene pocos cañones. Defensa, los cañones ya no disparan, escupen por el sobrecalentamiento, y el último cargador está en la ametralladora, porque las balas han dispersado a los portaaviones y ya no están de humor para el combate, y ahora han escupido el último proyectil hacia el Dornier-24 que se zambulle, y en el hueco resultante irrumpe un hidroavión y dos gotas negras de bombas de 250 kg comienzan su rápida caída a cubierta.
La primera explosión en la sala de máquinas, junto con las duchas de los ingenieros, levanta una nube de vapor de varias decenas de metros de altura, y la segunda, al impactar en el tubo lanzatorpedos de popa, destruye todo el buque. Los torpedos en el tubo detonan el polvorín de popa.
Menos de un minuto después, solo quedan escombros en la superficie. De los 309 tripulantes del destructor Shinonome, ni uno solo sobrevivió.
O dos torpedos. Los torpedos estadounidenses no son los mejores del mundo, pero si dos bastan, se acabó. Seis minutos, y el barco se hunde. No hay esperanza, y las frías olas del Mar de Ojotsk abrazan a 267 de los 319 marineros del destructor Usugumo.
Por diversión, hice los cálculos, aunque es una tarea tediosa: 4487 hombres perecieron a bordo de todos los destructores de la clase Fubuki en su batalla final. Y eso solo en la batalla final, cuando el barco se hundió. ¿Cuántos hombres perecieron durante todo su servicio? Considerando que los destructores japoneses de esta clase no servían como corbetas de escolta, sino que combatían contra destructores y cruceros de la principal potencia naval y oceánica de la época.
Eran naves dignas, con tantas innovaciones que otros países no se avergonzaban de copiarlas. Si los Fubukis de todas las series hubieran sido un poco más robustos, quizás habría contribuido positivamente a su longevidad.
Ayanami (Ondas rizadas)
Se enfrentó al estallido de la guerra en el puerto de Sama, en la isla de Hainan, escoltando buques de guerra japoneses para el desembarco de tropas en la batalla de Malaya.
El 19 de diciembre, Ayanami hundió el submarino holandés O.20, apoyado por sus barcos gemelos Uranami y Yugiri, y rescató a 32 supervivientes.
Luego, Ayanami sirvió como parte de la escolta de los cruceros pesados Suzuya, Kumano, Mogami y Mikuma durante la invasión de Bangka, Palembang y las islas Anambas en las Indias Orientales Neerlandesas.
En marzo, el Ayanami participó en la operación de invasión de las islas Sumatra y Andamán. Patrulló y escoltó buques en Port Blair durante las incursiones japonesas en el océano Índico.
Del 4 al 5 de junio, Ayanami participó en la Batalla de Midway como parte de la fuerza principal. flota Almirante Isoroku Yamamoto. Durante la Batalla de las Islas Salomón Orientales el 24 de agosto, el Ayanami escoltó al grupo de abastecimiento de la flota hasta Guadalcanal. En octubre y noviembre, participó en numerosas operaciones de transporte del Tokyo Express, entregando suministros a diversos puntos de las Islas Salomón.
La última misión del Ayanami, del 14 al 15 de noviembre de 1942, tuvo lugar durante la Segunda Batalla Naval de Guadalcanal, donde realizó misiones de abastecimiento. Posteriormente, el Ayanami se unió al destacamento de reconocimiento del contralmirante Hashimoto y, como parte de este, participó en la Batalla de la Isla de Savo.
Ayanami fue uno de los tres barcos que participaron en el ataque inicial (junto con el grupo de Hashimoto en el crucero Sendan y otro grupo al mando del contralmirante Susumu Kimura en el crucero ligero Nagara.
El Ayanami fue el primero en ser avistado por los estadounidenses. Fue avistado por el destructor estadounidense Walk, pero pronto se avistó el crucero ligero Nagara, y la atención de cuatro destructores estadounidenses se centró en él. Torpedos y artillería El fuego de los Ayanami, Nagara y Uranami hundió dos de los cuatro destructores (Preston y Walk), dañó gravemente al Benham (que fue hundido tras la batalla) y al Gwin. En esencia, los cuatro destructores estadounidenses quedaron inutilizados, lo que debilitó considerablemente a la fuerza de tarea estadounidense en la zona de Guadalcanal.
El Ayanami sufrió entonces una grave desgracia: el destructor quedó en la mira del acorazado Washington, cuyos disparos redujeron el buque japonés a escombros. El resto de la tripulación abandonó el barco; algunos llegaron a Guadalcanal en botes salvavidas, mientras que otros fueron rescatados por el Uranami, que remató al Ayanami con un solo torpedo.
"Shikinami" "Olas que se extienden"
Comenzó la guerra escoltando buques de guerra japoneses durante los desembarcos anfibios durante la Batalla de Malaya a finales de 1941. En enero-febrero de 1942, Shikinami fue asignado para escoltar al portaaviones Ryujo, que llevó a cabo ataques aéreos en el Mar de Java.
El 1 de marzo, el Shikinami escoltaba un convoy cuando se supo que otro grupo de destructores japoneses había colisionado con el crucero pesado Houston, el crucero ligero Perth y el destructor Evertsen durante la Batalla del Estrecho de la Sonda. El Shikinami se unió a los cruceros pesados Mogami y Mikuma y participó en la batalla. Fue un torpedo lanzado por el Shikinami lo que puso fin a la carrera del crucero pesado Houston.
Del 4 al 5 de junio, el Shikinami participó en la Batalla de Midway como parte de la flota principal del almirante Isoroku Yamamoto. A esto le siguieron las operaciones del Tokyo Express para abastecer a Guadalcanal y las Islas Salomón.
En septiembre de 1942, el Shikinami participó en varias operaciones de combate frente a la costa de Guadalcanal, bombardeando la base aérea estadounidense de Henderson Field. Durante uno de estos bombardeos, el Shikinami, junto con el crucero ligero Sendai y los destructores Fubuki y Suzukaze, colisionó con la lancha patrullera estadounidense YP-346. La distancia era tan corta que los cañones del buque no pudieron abrir fuego, por lo que los buques japoneses y el YP-346 se enfrentaron en un duelo con sus cañones antiaéreos. Como resultado del combate, el YP-346 se incendió, fue varado y abandonado por su tripulación.
Durante la Segunda Batalla Naval de Guadalcanal, del 14 al 15 de noviembre de 1942, el Shikinami fue asignado a un destacamento de reconocimiento, no sufrió daños en la batalla y regresó a Kure a finales de año.
En enero de 1943, el Shikinami escoltó un convoy de tropas desde Pusan a Palaos y luego a Wewak. Hasta principios de febrero, patrulló las aguas frente a Truk y Rabaul.
Durante la Batalla del Mar de Bismarck, del 1 al 4 de marzo, el Shikinami escoltó un convoy de tropas desde Rabaul hasta Lae. Sobrevivió a un ataque aéreo aliado el 3 de marzo, que hundió a su buque gemelo, el Shirayuki, y rescató al contralmirante Masatomi Kimura y a otros supervivientes. Posteriormente, el Shikinami continuó sus misiones de escolta y abastecimiento en las Islas Salomón, Nueva Guinea, entre Singapur y Surabaya, y Balikpapan.
A finales de enero de 1944, Shikinami escoltó a los cruceros Aoba, Oi, Kinu y Kitakami a las islas Andamán, y luego remolcó al torpedeado Kitakami de regreso a Singapur.
En mayo y junio, el Shikinami realizó numerosas misiones de escolta entre Singapur, Filipinas y Palaos. Mientras transportaba tropas a Biak, el Shikinami fue atacado desde el aire, lo que provocó la ignición de las cargas de profundidad lanzadas momentos antes de la explosión. Dos tripulantes murieron y otros cuatro resultaron heridos.
Shikinami continuó escoltando barcos entre Singapur, Brunei y Filipinas de junio a agosto, rescatando a los sobrevivientes del crucero torpedeado Oi el 19 de julio.
El 12 de septiembre, tras salir de Singapur en un convoy con destino a Japón, el Shikinami fue torpedeado por el submarino estadounidense USS Growler. Ocho oficiales y 120 marineros fueron rescatados por el destructor Mikura.
Asagiri (Niebla matutina)
Comenzó la guerra escoltando buques de guerra japoneses que participaban en la Batalla de Malasia.
Los destructores Sagiri, Amagiri y Asagiri, clase Fubuki Tipo II, durante ejercicios. Foto tomada desde el Yugiri el 16 de octubre de 1941.
El 27 de enero, Asagiri y su convoy fueron atacados por los destructores Thanet y Vampire a unas 80 millas náuticas al norte de Singapur en la batalla de Endau, y se cree que sus torpedos ayudaron a hundir al Thanet.
Posteriormente, el Asagiri sirvió como escolta de los cruceros pesados Suzuya, Kumano, Mogami y Mikuma durante la invasión de Bangka y Palembang, así como de las islas Anambas en las Indias Orientales Neerlandesas. A finales de febrero, el Asagiri cubrió las operaciones de desminado frente a Singapur y Johor.
En marzo, el Asagiri participó en la invasión del norte de Sumatra y las islas Andamán. Durante sus incursiones en el océano Índico, el Asagiri, junto con los cruceros Chōkai y Yura y el portaaviones Ryūjō, hundió seis buques mercantes.
Del 4 al 5 de junio, Asagiri participó en la batalla de Midway como parte de la fuerza de distracción para la invasión de las Islas Aleutianas.
El 24 de agosto, el Asagiri embarcó tropas y se dirigió a Guadalcanal. Durante esta operación, fue alcanzado directamente por una bomba lanzada por un bombardero en picado SBD Dauntless desde el Campo Henderson. La explosión mató a 122 personas, incluyendo 60 efectivos de tierra, y el Asagiri se hundió cerca de Santa Isabel, a 60 millas náuticas al noreste de la isla de Savo.
"Yugiri" "Niebla vespertina"
Comenzó la guerra escoltando buques de guerra japoneses que participaban en la Batalla de Malasia.
El 19 de diciembre, el Yugiri hundió el submarino holandés O-20, con el apoyo de sus buques gemelos, el Uranami y el Ayanami. El 27 de enero, el Yugiri y su convoy fueron atacados por los destructores Thanet y Vampire aproximadamente a 80 millas náuticas al norte de Singapur en la Batalla de Endau, y se atribuye a sus torpedos el hundimiento del Thanet.
Posteriormente, el Yugiri sirvió como escolta para los cruceros pesados Suzuya, Kumano, Mogami y Mikuma durante la invasión de Bangka, Palembang y las islas Anambas en las Indias Orientales Neerlandesas. A finales de febrero, el Yugiri brindó cobertura durante las operaciones de desminado en los alrededores de Singapur y Johor.
En marzo, el Yugiri se unió a la invasión del norte de Sumatra y las islas Andamán. Durante las incursiones en el océano Índico, el Yugiri, junto con el Chokai, el Yuryo y el portaaviones Ryujo, hundió seis buques mercantes.
Del 4 al 5 de junio, el Yugiri participó en la Batalla de Midway como parte de la fuerza de distracción para la invasión de las Islas Aleutianas. El 24 de agosto, el Yugiri embarcó tropas desde buques de transporte y partió hacia Guadalcanal. Durante esta operación, el destructor recibió un impacto directo cerca del puente de una bomba lanzada por un bombardero en picado SBD Dauntless. Treinta y dos tripulantes murieron, incluido el capitán Yamada Yuji, comandante de la 20.ª División de Destructores.
Después de las reparaciones, Yugiri regresó a Rabaul a finales de abril y en mayo participó en numerosas operaciones de transporte del Tokyo Express a varios puntos de las Islas Salomón.
El 16 de mayo, el Yugiri fue torpedeado por el submarino estadounidense USS Grayback al noroeste de Kavieng, causando la muerte de nueve tripulantes. El barco tuvo que ser remolcado de vuelta a Rabaul por el Amagiri. A finales de julio, fue enviado de vuelta a Japón para su reparación.
El Yugiri regresó a las Islas Salomón a mediados de noviembre y fue uno de los cinco destructores que participaron en el traslado/evacuación de tropas a Buka. Durante la Batalla del Cabo de San Jorge, el 25 de noviembre de 1943, fue hundido por los disparos de los destructores estadounidenses Charles Osburn, Claxton y Dyson, aproximadamente a 50 millas náuticas al este del Cabo de San Jorge. El submarino japonés I-177 rescató a 278 supervivientes y el I-181 a otros 11.
Este es un ejemplo vívido de cómo algunos dicen abiertamente que los destructores japoneses eran de cartón piedra. El Yugiri fue enviado a su merecido descanso en el fondo marino solo al tercer intento, e incluso entonces, tres destructores estadounidenses pasaron mucho tiempo bombardeándolo con proyectiles, mientras los japoneses esquivaban los torpedos.
Amagiri (Cielo nublado)
Desde el 4 de diciembre de 1941 hasta finales de año, el Amagiri cubrió el desembarco de las tropas japonesas en Malaya y formó parte de la escolta para la invasión de Bangka y Palembang.
Participó en la Batalla de Endau el 27 de enero de 1942. Los destructores Amagiri, Asagiri y Yugiri escoltaban un convoy de tropas liderado por el crucero ligero Sendai y el 11.º Escuadrón de Destructores. El destructor británico Thanet y el destructor australiano Vampire recibieron la misión de interceptar el convoy a pesar de ser superados en número por los buques de escolta.
A las 2:37, el Thanet y el Vampire atacaron el convoy. El Vampire lanzó dos torpedos contra el dragaminas W-4, pero ninguno alcanzó su objetivo. Luego lanzó los torpedos restantes contra el destructor Shirayuki, pero nuevamente fallaron. El Thanet fue alcanzado en la sala de máquinas por un proyectil de 140 mm del Sendai y perdió propulsión, tras lo cual los japoneses abrieron fuego contra él y lanzaron torpedos. El Thanet se hundió rápidamente, pero el Vampire logró escapar de la batalla.
Vampiro destructor
El Amagiri participó en operaciones de desminado en los alrededores de Singapur y Johor, así como en la invasión del norte de Sumatra y las islas Andamán. Durante incursiones en el océano Índico, el Amagiri, junto con los cruceros pesados Mogami y Mikuma, hundió el buque de pasajeros británico Dardanus, el vapor Gandara y el mercante Indore.
Del 4 al 5 de junio, el Amagiri participó en la Batalla de Midway como parte de la fuerza de invasión de las Islas Aleutianas y estuvo destinado en Amami Oshima hasta mediados de julio para patrullar las aguas del sur.
Tras la Batalla de las Islas Salomón Orientales el 24 de agosto, el Amagiri embarcó tropas desde buques de transporte y se dirigió a Guadalcanal. Durante esta operación, fue atacado por bombarderos en picado del Campo Henderson, que hundieron a su buque gemelo, el Asagiri, y dañaron gravemente al Shirakumo. Tras rescatar a los supervivientes del Asagiri, el Amagiri remolcó el Shirakumo a la isla Shortland y continuó prestando servicio en numerosas misiones de transporte del Tokyo Express por las Islas Salomón durante septiembre.
Tras la batalla naval frente a Guadalcanal del 13 al 15 de noviembre, Amagiri ayudó al destructor Mochizuki a rescatar a 1500 supervivientes de los barcos mercantes Canberra Maru y Nagara Maru y escoltó al dañado Sado Maru hasta las islas Shortland.
El Amagiri regresó a Rabaul en marzo de 1943 y reanudó sus funciones como buque de transporte rápido. El 7 de abril, fue atacado por un bombardero B-17 Flying Fortress de la USAF, que causó la muerte de 10 tripulantes. Entre el 5 y el 6 de julio, durante la Batalla del Golfo de Kula, el Amagiri fue atacado por destructores y cruceros de la Armada estadounidense mientras intentaba transportar tropas a Kolombangara. El buque recibió cinco impactos, que causaron la muerte de 10 tripulantes. Tras la batalla, intentó rescatar a los supervivientes del destructor Niizuki, pero fue repelido por los destructores estadounidenses Nicholas y Radford y regresó a Rabaul para reparaciones.
El 2 de agosto, al regresar de otra operación nocturna para transportar refuerzos a Vila, el Tokyo Express embistió y hundió al torpedero estadounidense PT-109, comandado por el teniente de grado subalterno (y futuro presidente de EE. UU.) John F. Kennedy. Se cree que quienes estaban a bordo del Amagiri desconocían la existencia del PT-109, ya que era difícil de detectar debido a su pequeño tamaño y la falta de luces. Sin embargo, Robert J. Donovan, en su libro PT 109: John F. Kennedy en la Segunda Guerra Mundial, tras entrevistar a numerosos tripulantes, concluye que no fue un accidente y habló con el timonel a quien se le ordenó dirigir el rumbo de la colisión.
El Amagiri continuó participando en las operaciones del Tokyo Express hasta finales de 1943. A fines de noviembre, se enfrentó a destructores de la Armada de los EE. UU. en la Batalla del Cabo San Jorge y evadió la persecución de los destructores estadounidenses al mando del capitán Arleigh Burke.
El 7 de diciembre, colisionó con el destructor Akikaze cerca de Kavieng, desprendiéndosele la proa. En enero de 1944, fue devuelto al Arsenal Naval de Kure para reparaciones. En marzo, fue transferido a la Flota del Suroeste y se estableció en Singapur, donde prestó escolta para operaciones de transporte en las Indias Orientales Neerlandesas occidentales.
El 23 de abril, tras zarpar de Singapur con el crucero pesado Aoba y el crucero ligero Oi, rumbo a Davao, el Amagiri chocó contra una mina naval en el estrecho de Makassar. Dado que el hundimiento duró más de dos horas, hubo pocas víctimas.
"Sagiri" "Niebla fina"
Desde el 17 de diciembre de 1941, el Sagiri cubrió los desembarcos de las tropas japonesas en Miri y Kuching, Sarawak. El 24 de diciembre de 1941, a unas 35 millas náuticas de Kuching, el Sagiri fue torpedeado por el submarino holandés K-XVI. El polvorín de popa se incendió y explotó, provocando el hundimiento del buque y la muerte de 121 tripulantes. Unos 120 supervivientes fueron rescatados por el Shirakumo.
"Oboro" "Luz de luna"
Al estallar la guerra, proporcionó cobertura a las operaciones de desembarco japonesas durante la invasión de Guam. Desde mediados de diciembre hasta finales de agosto de 1942, el Oboro estuvo estacionado en Yokosuka, patrullando las aguas cercanas y escoltando convoyes desde Yokosuka hasta Ominato, en el norte, y Mako, en el suroeste.
El 11 de octubre de 1942, el Oboro partió de Yokosuka con un convoy que transportaba suministros a Kiska, en las islas Aleutianas ocupadas por Japón. El 17 de octubre, el Oboro fue hundido por un ataque aéreo de un Martin B-26 Marauder a 30 millas náuticas al noreste de Kiska. Un impacto directo en la munición del buque provocó la explosión de la bomba y su hundimiento. Solo 17 supervivientes, incluido el capitán, fueron rescatados por el destructor Hatsuharu, que también había sufrido graves daños en el mismo ataque.
Akebono "Amanecer"
Debido a una hélice dañada, se encontraba en reparaciones al estallar la guerra y no entró en servicio hasta mediados de enero de 1942. El Akebono sirvió como escolta de los portaaviones Hiryu y Soryu durante los ataques aéreos sobre Ambon. Posteriormente, sirvió como escolta de los cruceros Nachi y Haguro durante la invasión de las Indias Orientales Neerlandesas.
El 1 de marzo, en la Batalla del Mar de Java, Akebono participó en el hundimiento del crucero británico Exeter y del destructor Encounter, así como del destructor estadounidense Pope.
A finales de abril, el Akebono escoltó al Myōkō y al Haguro hasta Truk, y luego se unió a las fuerzas del almirante Takeo Takagi en la Batalla del Mar del Coral, donde, hay que reconocerlo, no obtuvo ningún resultado. Sin embargo, la batalla se libró desde portaaviones, y los barcos restantes se vieron obligados a protegerse de los aviones.
Durante la Batalla de Midway a principios de junio, Akebono formó parte de la fuerza de distracción de la Operación AL que atacó Dutch Harbor, Alaska, como parte de la Campaña de las Aleutianas, y regresó a Yokosuka a principios de julio.
El 14 de julio, el Akebono fue transferido a la Flota Combinada y escoltó al acorazado Yamato y al portaaviones Taiyō durante la Batalla de las Islas Salomón Orientales el 24 de agosto. El Akebono permaneció asignado a Taiyō hasta septiembre, cuando fue asignado para escoltar al portaaviones Unyō de octubre a febrero de 1943. Durante el resto de 1943, el Akebono continuó escoltando a Unyō, Taiyō, Ryūjo, Zuihō o Junyō en varias misiones en todo el Pacífico.
El 14 de enero de 1944, el Akebono rescató a 89 supervivientes del destructor Sazanami, torpedeado. El destructor fue asignado entonces a patrullar Filipinas. El 24 de octubre, el Akebono participó en la batalla del estrecho de Surigao. Al día siguiente, el Akebono rescató a aproximadamente 700 supervivientes del crucero pesado Mogami, al que posteriormente hundió con un torpedo.
El 13 de noviembre de 1944, el Akebono, amarrado junto al destructor Akishimo en el muelle de Cavite, cerca de Manila, fue atacado por aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El impacto directo de una bomba incendió ambos buques y, al día siguiente, una potente explosión en el Akishimo reventó el Akebono, hundiéndolo en aguas poco profundas. Cuarenta y ocho tripulantes murieron y 43 resultaron heridos.
"Carpa" "Ondas en el agua"
Sazanami comenzó la Segunda Guerra Mundial al ser desplegado desde la Estación Aérea Naval de Tateyama como parte de la fuerza que atacó el atolón Midway a principios de la guerra.
Posteriormente, el Sazanami sirvió como escolta de los portaaviones Hiryu y Soryu durante los ataques aéreos sobre Ambon. Posteriormente, fue asignado a escoltar a los cruceros Nachi y Haguro durante la invasión japonesa de las Indias Orientales Neerlandesas.
El 2 de marzo, durante la Batalla del Mar de Java, Sazanami participó en el ataque al submarino estadounidense Perch.
A finales de abril, el Sazanami escoltó al portaaviones Shōhō hasta Truk y luego se unió a las fuerzas del almirante Takeo Takagi en la Batalla del Mar del Coral. Al concluir la batalla, rescató a 225 supervivientes de varios barcos y regresó a Yokosuka vía Saipán. Posteriormente, permaneció estacionado en Ōminato hasta mediados de julio, patrullando las aguas del norte.
En agosto, Sazanami fue transferido a la Flota Combinada y escoltó al acorazado Yamato y al portaaviones Taiyo en la Batalla de las Islas Salomón Orientales el 24 de agosto de 1942.
A lo largo de septiembre, el Sazanami realizó numerosas misiones de transporte como parte de la Operación Tokyo Express en diversos puntos de las Islas Salomón. Posteriormente, partió para reparaciones con el Taiyō y regresó el 1 de noviembre. Continuó escoltando al Taiyō y al Un'yo hasta finales de 1943.
Participó en la Batalla de la Isla Horaniu, donde cubrió el desembarco de tropas en Vella Lavella. Tras ayudar a evacuar a los soldados japoneses supervivientes de Rekata a finales de mes, Sazanami retomó su función anterior, escoltando varios portaaviones, durante el resto del año.
El 12 de enero de 1944, el Sazanami escoltaba a un petrolero en ruta de Palaos a Truk. El Sazanami fue torpedeado por el submarino Albacore. De la tripulación, 153 murieron y 89 sobrevivientes fueron rescatados por el Akebono.
"Usio" "Marea"
Comenzó la guerra al ser enviado desde la Estación Aérea Naval de Tateyama como parte de la fuerza que atacó el atolón Midway al comienzo de la guerra.
Ushio reabasteciendo combustible desde el crucero pesado Haguro, 13 de febrero de 1942.
El Ushio formó parte de la escolta de los portaaviones Hiryu y Soryu durante los ataques aéreos sobre Ambon. Posteriormente, sirvió como escolta de los cruceros Nachi y Haguro durante la invasión japonesa de las Indias Orientales Neerlandesas.
El 27 de febrero, participó en la Batalla del Mar de Java. Ushio lanzó torpedos contra un grupo de cruceros y destructores aliados, pero ninguno alcanzó su objetivo. Sin embargo, tras la batalla, el 2 de marzo, Ushio y Sazanami descubrieron el submarino estadounidense USS Perch, gravemente dañado, que había sido gravemente dañado el día anterior por disparos y cargas de profundidad de los destructores Amatsukaze y Hatsukaze. Ushio y Sazanami lanzaron otra serie de cargas de profundidad, que dañaron aún más al Perch, impidiendo que el submarino se sumergiera y permitiéndole desplazarse a solo 5 nudos. Pero en la oscuridad posterior, los japoneses (sí, sin radar) perdieron el submarino.
Al día siguiente, el Usio volvió a avistar al Perch dañado y abrió fuego. En cuanto el primer proyectil de 127 mm impactó en la torre de mando, la tripulación abandonó el barco y lo dejó hundirse. Los 59 marineros sobrevivieron y fueron rescatados por el Usio.
Posteriormente, el Ushio escoltó al portaaviones Shokaku durante la Batalla del Mar del Coral. Del 4 al 5 de junio, el Ushio participó en la Batalla de Midway como parte de la fuerza de desembarco de distracción de las Aleutianas y estuvo estacionado en Ominato hasta mediados de julio para patrullar las aguas del norte.
El 14 de julio, el Ushio fue transferido a la Flota Combinada y escoltó al acorazado Yamato y al portaaviones Taiyō en la Batalla de las Islas Salomón Orientales el 24 de agosto.
El Ushio maniobra cerca del crucero pesado Nachi que se hunde, el 5 de noviembre de 1944.
Posteriormente, en septiembre, fue desplegado en numerosas operaciones de transporte del Tokyo Express por las Islas Salomón. Hasta finales de 1943, el Ushio escoltó a los buques Unyo, Ryuho, Zuiho y Taiyo en diversas misiones entre las islas japonesas, Truk, las Indias Orientales Neerlandesas y Filipinas.
A principios de 1944, el Ushio fue asignado principalmente a escoltar convoyes de tropas desde Truk. De abril a agosto, estuvo destinado en la zona de seguridad de Ominato, patrullando las aguas del norte y escoltando buques entre Hokkaido y Yokosuka o Kure.
Durante la Batalla del Golfo de Leyte, el Ushio fue asignado a la fuerza de distracción del almirante Kiyohide Shima para la Batalla del Estrecho de Surigao. Tras la batalla, permaneció en Manila para escoltar convoyes a Filipinas. El 5 de noviembre, sobrevivió a un ataque aéreo, rescató a los supervivientes del crucero pesado hundido Nachi y luego remolcó el Akebono, dañado, de vuelta a Manila.
El 13 de noviembre, el Ushio sufrió daños durante un ataque aéreo estadounidense sobre Manila, que hundió al Akebono y a otros tres destructores japoneses fondeados (Hatsuharu, Okinama y Akishimo). El motor de estribor del Ushio quedó inutilizado y 23 tripulantes murieron.
Tras reparaciones temporales en Singapur, el Ushio reanudó el servicio. En diciembre, prestó asistencia al crucero pesado Myoko, averiado, y lo escoltó a Japón para realizar reparaciones importantes. Sin embargo, el destructor también requería reparaciones importantes.
Sin embargo, el 13 de diciembre, fueron descubiertos por el submarino estadounidense Bergall, que lanzó seis torpedos contra el crucero. Uno de los seis torpedos del Bergall impactó en el Myoko, arrancándole la popa. El Ushio respondió al fuego con cuatro proyectiles. El primero falló y el segundo abrió un gran agujero en el casco presurizado del submarino, que desapareció rápidamente. El Ushio remolcó el Myoko averiado a Singapur, donde el crucero pasó el resto de la guerra.
El Ushio ancló en Yokosuka después del final de la Segunda Guerra Mundial en 1946.
El Ushio finalmente llegó a su tierra natal. Tras regresar al Arsenal Naval de Yokosuka para reparaciones, permaneció en aguas japonesas hasta la rendición de Japón. El 18 de julio de 1945, proporcionó fuego antiaéreo para proteger al acorazado Nagato durante el ataque a Yokosuka.
Pero de acuerdo con los acuerdos, el Usio fue eliminado de la lista naval el 15 de septiembre de 1945. En 1948, el barco fue desguazado.
¿Con qué terminamos?
En términos de quién y cómo hundió el Fubuki-2, parece así:
- aviación - 3;
- submarinos – 3;
- artillería naval – 2;
- minas – 1.
Al observar la primera serie de estos destructores, la fuerza aérea parece estar perdiendo terreno, pero solo ligeramente. Por lo demás, todo parece bastante decente para los buques de primera línea que participan en batallas reales.
Con esto concluye nuestro análisis de la segunda serie de destructores de la clase Fubuki. Dado que la tercera serie constó de solo cuatro buques, la tercera parte dedicará un espacio considerable a los resultados y comparaciones de esta clase de buques con sus homólogos globales, incluyendo a los buques soviéticos como posibles adversarios.
Los Fubuki eran excelentes buques multipropósito, igualmente aptos para el combate de artillería, los ataques con torpedos y la guerra antisubmarina. Y, como demostró la práctica, también eran transportes de alta velocidad. Durante la primera mitad de la Guerra del Pacífico, fueron verdaderamente valiosos. armas, lo que obligó a todos a reconocer su fuerza, pero por delante estaba Midway y el papel de los barcos de suministro para las guarniciones en una hipotética línea del frente.
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