China presentó el J-35A, un avión de combate furtivo de quinta generación.

La empresa estatal china AVIC presentó el caza furtivo J-35A en el Salón Aeronáutico de Singapur, confirmando su preparación para la producción en serie y sus ambiciones de exportación.

A diferencia del J-35B embarcado, diseñado para operar desde portaaviones con catapultas electromagnéticas, el J-35A está optimizado para despegar y aterrizar en pistas convencionales y para misiones sobre tierra firme. El avión se presentó oficialmente a finales de 2024 y se prevé que entre en servicio entre 2025 y 2026.

El J-35A también es más ligero que el J-35B debido a la ausencia de tren de aterrizaje reforzado y alas plegables, lo que le permite transportar más combustible. A diferencia del pesado J-20, está clasificado como un caza de clase media. Esto convierte a China en el segundo país del mundo, después de Estados Unidos, en operar dos tipos de cazas furtivos de quinta generación.

El vehículo alcanza velocidades de hasta Mach 2,0. El armamento (misiles aire-aire, misiles aire-aire) se aloja en compartimentos internos para mantener el sigilo. Los puntos de anclaje externos permiten montar equipo de combate.

Pakistán planea convertirse en el primer cliente extranjero del J-35A y espera la entrega del primer lote de 30 aviones ya en 2026.

El J-35A se considera a menudo la respuesta china al F-35A estadounidense. Aunque similar en apariencia, este caza de la PLAAF está equipado con dos motores (en lugar del único del F-35), lo que podría ofrecer ventajas en cuanto a capacidad de supervivencia y velocidad. Sin embargo, observadores occidentales señalan que podría ser inferior en cuanto a aviónica y sensores. Se considera que el equivalente ruso del J-35A es el Su-75, cuyo primer vuelo está previsto para 2026.

Comments

[multicategoría]

Mmm... Me pregunto, cuando el contrato del J-35 empiece a implementarse, ¿seguirán los indios regateando por el Su-57E? ¿O de verdad empezarán a meterse en problemas?

[topol717]

No estoy muy seguro; es inferior al Su-57 en todos los aspectos. Es más pequeño, sí, pero su peso en vacío es prácticamente idéntico: 17 toneladas frente a las 18.5 del Su-57. Sin embargo, el peso de despegue del Su-57 es de 37 toneladas, mientras que la versión china solo pesa 28 toneladas. Además, están el tamaño del compartimento, la autonomía y la velocidad máxima. Sí, probablemente sea más barato, pero no mucho. Conseguí los datos de peso de la versión china en internet; no sé qué tan fiable sea, pero parece un sitio web decente.

[multicategoría]

Es una cuestión de posibilidades tácticas.
Combate aéreo 3.0 en el que participan varios aviones de Pakistán y la India y misiles de largo alcance.
El sigilo ofrece un amplio margen para acciones ofensivas agresivas. Incluso si una aeronave lleva solo un misil, resulta extremadamente frustrante.

[topol717]

Cita: multicaat

El sigilo proporciona una amplia ventana para la acción ofensiva activa.

El Su-57 es un avión de quinta generación, lo que significa que es exactamente el mismo avión furtivo.

[multicategoría]

¿Vamos? ¿En serio? ¿Será noticia?

[Stanislav Chernov]

El 57 es un caza pesado y este es un caza medio-ligero, esa es la diferencia.

[Stanislav Chernov]

Este es un asunto que compete a la India; Argelia será el primer operador extranjero del Su-57E, con un 95 % de probabilidad. Si logramos promocionarlo con éxito a través de su plataforma, se recibirán pedidos, seguidos por Egipto y Brasil.

[bayard]

Cita: Stanislav Chernov

Con un 95% de probabilidad, Argelia se convertirá en el primer operador extranjero del SU-57E.

Ya lo ha hecho: los primeros seis Su-57E se entregaron el año pasado (junto con seis Su-35SE y seis Su-34E). Argelia encargó inicialmente 12 Su-57E, 12 Su-35E y 14 Su-34E con opción de compra. Y ya ha ejercido esta opción: tras la entrega del primer lote, el pedido se multiplicó por 1,5 o 2. Argelia también tiene previsto modernizar con el tiempo toda su flota de Su-30MKA al estándar SM2.

Cita: Stanislav Chernov

Este es el negocio de los hindúes.

Los Indios están trabajando actualmente con nuestros representantes en un contrato importante. Ya han tomado una decisión, pero el contrato es extenso y necesita ser redactado por abogados con todo lujo de detalles. Esta es información de la exposición.

[Stanislav Chernov]

En lo que respecta a Argelia, todavía no ha habido ningún anuncio oficial sobre la transferencia, y en lo que respecta a la India, quiero decir que no debemos limitarnos a ella y centrar todas nuestras capacidades de montaje en la India; tenemos que intentar ampliar la lista de países compradores lo máximo posible.

[bayard]

Cita: Stanislav Chernov

En lo que respecta a Argelia, todavía no ha habido ningún anuncio oficial sobre el traspaso.

No ocurrirá; toda la información sobre contratos de armas está actualmente clasificada o estrictamente controlada. Se disponía de información sobre entregas completadas, incluso de fuentes occidentales, incluyendo imágenes satelitales. Sin embargo, nuestras fuentes también contaban con amplia información sobre entregas a Argelia. Además, tras el cierre del plan de entrega del año pasado, Argelia ya había ejercido su opción y ampliado su pedido.

Cita: Stanislav Chernov

Quiero decir que no deberíamos centrarnos sólo en ello y concentrar toda nuestra capacidad de montaje en la India.

India planea ensamblar la mayor parte del contrato a nivel nacional a partir de nuestros kits, con la entrega directa de 40 aviones Su-57E ensamblados en India. El resto de los aviones se ensamblarán en India. De esta manera, nuestras líneas de ensamblaje no se verán sobrecargadas con el pedido indio, y existen otros clientes para estos aviones, al igual que ya existen clientes para el Su-35SE. Sin embargo, los detalles sobre nuestros clientes, fechas, plazos y volúmenes no se publicarán hasta que comiencen las entregas.

[don_Reba]

35 trolls chinos

Es parte de un astuto y secreto plan chino para sacar a Lockheed del negocio.
Su industria y métodos de operación son los siguientes:

1) copiar el diseño americano
2) darle un nombre parecido al americano (están en esta etapa)
3) Abrir la producción del J-35 en Canadá o México para evadir aranceles. O abrir una planta en Ohio.
Vender los J-35 de nuevo a los americanos.
El modelo de exportación de la imitación del J-35 acabará siendo el único que comprarán la Fuerza Aérea y la Marina de Estados Unidos.

Y no me acusarás de copiar y pegar...
Hay 2 motores

[th.kuzmichev]

Los aviones se parecen porque funcionan según las leyes de la aerodinámica, no del marketing. Al parecer, el autor no es consciente de ello.

[don_Reba]

Esto no se aplica a los chinos.
PySy. Esto no es aerodinámica, sino sigilo gratuito.
Los chinos no destriparon el ala del F-35.
No se lo habrían dado.

[th.kuzmichev]

El sigilo se determina por la cantidad mínima de superficies reflectantes, y todos los cazas son similares en este aspecto. El uso de materiales compuestos también es un factor, y esto pasa desapercibido; solo podemos imaginarlo.

[don_Reba]

Cita: th.kuzmichev

La baja visibilidad está determinada por el número mínimo de superficies reflectantes.

¿En serio? El RCS también está determinado por el ángulo del haz del radar, y de forma muy precisa.
Es decir, la tarea objetivo de la.
No sólo dar forma:
-ángulos de inclinación de los planos
- prohibición de 3*90
- entrada de aire (una entrada de aire incorrecta dará más que el “número de planos reflectantes”, tipo de canal
- cabina de “conejito”
-armas

Todo esto se puede “copiar” incluso en exposiciones, utilizando una cámara primitiva, un distanciómetro y un medidor de ángulos.

Pero no se puede copiar un ala sin trepanarla (se podría desmoronar o podría resultar pesada, como la MS-21).

Y no se parecen en nada.
F-117 y B-2, F-22 y Su-57.

La RAM/RAS no se puede copiar sin fugas. Y eso no basta: se necesita tecnología para aplicarla y mantenerla.

[topol717]

Cita: th.kuzmichev

El sigilo está determinado por el número mínimo de superficies reflectantes, y aquí todos los cazas son similares.

Lo menos visible es un cubo o un vagón de tren. Aunque todas sus superficies reflejan, no en los lugares adecuados. Pero sí, tienes razón, todos los aviones son iguales; solo los nuestros son hermosos, mientras que los estadounidenses parecen un pingüino.

[multicategoría]

Cita de: topol717

Sólo los nuestros son bonitos, pero los americanos parecen un pingüino.

¿Vas a la exposición o a pelear?
El tamaño enorme del pingüino es perfectamente comprensible: el trauma del nacimiento y el deseo de comer más.
Pero no está claro por qué nuestro caza pesado sólo puede llevar 4 misiles en su interior.
pero es hermoso

[bayard]

Cita: multicaat

¿Por qué nuestro caza pesado sólo puede llevar 4 misiles en su interior?

En realidad, hay 6 misiles y dos R-74M más en los compartimentos de las extensiones laterales.
Y en las 4 piezas principales, debido a que son pesadas - R-95 (análogo al R-37M, pero para el compartimento del Su-57), Kh-59, Kh-69 - estos son misiles bastante grandes.
Y nada impide colgar un contenedor de armas oculto bajo las alas. Uno fue diseñado para el F-35. Israel incluso perdió uno sobre el Mar Caspio, y los pescadores lo rescataron. El Su-57 necesita urgentemente contenedores como este.

Cita: multicaat

pero es hermoso

Esto no se puede quitar.
Y los paneles de radar de todos los aspectos. Y los paneles de un decímetro de ancho en los bordes de ataque del ala. Esto es una gran ventaja.

[multicategoría]

Al parecer existen discrepancias.
Quise decir esto (foto)
Pero como vi después, hay opciones de armamento con 8 misiles en compartimentos cerrados.

[bayard]

Sí, hay fotos con seis R-77M en las bahías principales y dos R-74 en las bahías laterales pequeñas. Pero si se añaden módulos de armas externos (y seguro que se añadirán), la carga de combate podría casi duplicarse. No hay límite para la mejora, y la composición del armamento depende de la misión de combate para cada salida específica. El Su-57 ha demostrado ser excelente tanto en la detección y supresión de defensas aéreas como en la caza de aviones enemigos desde su propia zona de sigilo. Quizás después de la guerra conozcamos más detalles y el número de objetivos alcanzados, pero incluso ahora es evidente que la capacidad de combate del Su-57 (y del S-70 Okhotnik, por cierto) es bastante alta. Sin embargo, para operar correctamente el Okhotnik, todavía se necesita un Su-57 biplaza; están trabajando en ello, y espero que pronto se dé a conocer a la ciudad y al mundo.

[Konnik]

¡Qué discreto es sin boquillas planas!

[th.kuzmichev]

Lo principal es la cantidad de superficies reflectantes. En general, no existen planos invisibles; eso es solo un cuento de hadas.

[don_Reba]

Cita de Konnick

¡Qué discreto es sin boquillas planas!

Igualito al F-35, ¿eh?

[KCA]

Se parece sospechosamente a un pingüino. Me parece que quienes desarrollaron el pingüino contaron con muchos diseñadores e ingenieros de origen chino, y el polluelo nació. Por alguna razón, el Su-57 y el próximo Su-75 no aterrizaron junto al F-35 en el mismo campo, pero hay rumores de que el F-35 y el Yak-141 están cerca.

[don_Reba]

Cita: KCA

que los desarrolladores del pingüino incluyeron muchos diseñadores e ingenieros de origen chino

No hubo desarrolladores.
Pero algo así ocurrió en la planta de montaje y en la logística.

Cita: KCA

Por alguna razón, el Su-57 y el próximo Su-75 no aterrizaron junto al F-35 en el mismo campo.

Simplemente no le digas un pensamiento tan sedicioso a un agente extranjero (turista, karateka, "ingeniero jefe del Il") con el apodo @hackmyth (copió todos los la de la URSS y la Federación Rusa de los estadounidenses, incluido el Po-2).

[KCA]

Entre los desarrolladores también, los estadounidenses directamente desde el banco de estudiantes están tirando de los chinos, becas, lugares en las universidades gratis, no estoy diciendo que el diseñador general fuera chino, pero definitivamente hay hordas de ellos en la oficina de diseño, y los chinos son completamente corruptos, o un verdadero patriota, y estar en un país hostil hará todo por la prosperidad de la Madre Patria, sí, y a costa de su vida, los correctos tienen esa psicología y educación.

[don_Reba]

Quizás, quizás.
ASML es un ejemplo de ello, y el último escándalo: el caso XTAL, y luego Huawei.
Empresas Xtal y Dongfang en California, 2014
Ingeniero de ASML llamado Zongchang Yu

[KCA]

ASML es una empresa holandesa. Si los chinos se involucraron, es decir, se involucraron donde algunos no querrían que estuvieran, me alegro por China. Solo recuerdo un viejo chiste: Ilya, vienen los mongoles, son muchos, muchísimos. Y qué, Alyosha, somos muchos, muchísimos también. Somos muchos, muchísimos, y no nos importamos.

[don_Reba]

Cita: KCA

ASML es una empresa holandesa, si los chinos se involucraran

En Veldhoven, no me dejan pasar del campus, aunque no parezco chino. Y aun así, tuve mocos durante ocho días.
Los chinos entraron al mercado con fuerza, a través de California y las empresas de juntas Xtal y Dongfang en 2014.

[igorbrsv]

Igualito al F-35, ¿eh?

Hay dos alas, un fuselaje y una cola. exactamente igual que el F-35

[don_Reba]

Estaba hablando de una boquilla plana.
Y sí: un clásico monoplano de ala media con un ala y dos estabilizadores verticales con comba positiva.

[multicategoría]

Cita: don_Reba

Igualito al F-35, ¿eh?

Entonces, si lo giras 90 grados, la boquilla quedará plana.
En serio, la tobera plana está mayormente protegida de los rayos infrarrojos. El motor está protegido por la estructura del avión en tres lados. No se esperan enemigos ni por arriba ni por abajo. Así que no se necesita un uniforme especial.

[don_Reba]

No solo
El "escape" (cuadrado, rectangular, plano) se enfría más rápido y a menor distancia que el "redondo".
Geometría, nada personal.
Además, puedes ocultar la boquilla redonda con los elementos del cuerpo/cola, etc.

[multicategoría]

Sería divertido si la tecnología furtiva militar condujera a emisiones respetuosas con el medio ambiente desde un avión de combate. Al igual que se inventó el buceo de tipo cerrado para los soldados.

[don_Reba]

¿Qué tiene que ver la “ecología” con esto?
Me refiero a la corriente en chorro, su temperatura y su visibilidad en el rango infrarrojo.

[multicategoría]

Cita: don_Reba

Me refiero a la corriente en chorro, su temperatura y su visibilidad en el rango infrarrojo.

¿Cuál es el arroyo más invisible? ¿Uno cuya composición y temperatura son indistinguibles del agua circundante? Por cierto, ¿alguien ha intentado aprovechar el efecto refrescante del arroyo que escapa?

[don_Reba]

Este (el motor) ya es: DOBLE circuito.
¿Qué más? ¿Debería llevar nitrógeno líquido a bordo?

[multicategoría]

Bueno... evaporadores en las alas.
Los alemanes ya construían cosas como ésta incluso antes de la guerra.

[don_Reba]

Radiadores☝️ primero.
Para mejorar la eficiencia.
Los alemanes no refrigeraban los gases de escape del motor de combustión interna y tampoco he visto que lo hagan en los modernos.

[Vulpes]

Solo queda felicitar a los chinos. Son los únicos en el mundo capaces actualmente de producir un caza ligero y uno pesado de nueva generación. El comunismo sabe cómo transformar países atrasados ​​en superpotencias avanzadas.

[Rocío brumoso]

¿Un bimotor es ligero?)))

[mark1]

Bueno, el número de motores no es un indicador de peso. Algunos ejemplos son el MiG-19 y el F-5.

[don_Reba]

La ligereza se define por el peso vacío/peso máximo de despegue.
Y no por el número de almas.
Y todo esto es condicional.

[Rocío brumoso]

Sí, cualquier clasificación es arbitraria, pero el motor en sí es un artículo particularmente caro, que de alguna manera no se justifica con la designación de "ligero". ¿Qué sentido tiene? La vida útil del motor es muy limitada, por lo que el costo de volar un F-16 o un F-15 es incomparable. El F-35 sería aún más decepcionante, considerando cuántos de ellos ya están en tierra sin motores, razón por la cual comenzó todo este asunto de los monomotores. Así que, aunque es arbitrario, está claramente definido: se basa en el parámetro de uno o dos motores, y solo en eso. SOLO el costo del tiempo de vuelo, no de la carga útil. Es increíblemente caro volar aviones bimotores para misiones de rastreo o patrullaje fronterizo.

[don_Reba]

Cita: Rocío brumoso

pero de forma clara y precisa: mediante el parámetro 1 o 2 del motor, y sólo mediante él.

Me adhiero a los "valores" tradicionales

Clasificación de los aviones de combate (Por peso)
 Cazas ligeros (aprox. MTOW \(\le \) 15,000 kg): monomotor, alta agilidad y menores costos operativos, optimizados para defensa puntual, intercepción de corto alcance y patrullaje fronterizo. Ejemplos: HAL Tejas, JF-17 Thunder, Saab JAS 39 Gripen.
Cazas medianos (aprox. MTOW 15,000–25,000 kg): una categoría intermedia que equilibra agilidad y versatilidad. Ejemplos: Rafale, F-16 Fighting Falcon, MiG-29.
Cazas pesados ​​(aprox. MTOW > 25,000 kg): Bimotores, largo alcance (1,500-2,000 km), alta capacidad de carga útil para penetración profunda y misiones multifunción. Ejemplos: Su-30MKI, F-15 Eagle, F-22 Raptor, F/A-18E/F Super Hornet. Diferencias clave: Función: Los cazas ligeros están diseñados para una reacción rápida y maniobrabilidad. Los cazas pesados ​​están diseñados para operaciones de largo alcance, alta resistencia y multifunción. Armamento: Los cazas pesados ​​llevan una mayor carga útil de sensores, combustible y armas, lo que a menudo permite una mejor capacidad BVR (más allá del alcance visual). Coste: Los cazas ligeros suelen ser más económicos de producir y mantener. 
Nota: No existen límites de peso estrictos y universalmente obligatorios para estas categorías, y pueden variar según la época y la nación. 

Northrop F-5, Eurofighter Typhoon e incluso el MIG-29/35 (aunque lo relegaron a los rangos intermedios).

[Rocío brumoso]

Sin embargo, la licitación india, por ejemplo, indicó muy claramente que querían un avión monomotor como avión ligero. Les aseguro que este enfoque tradicional simplemente se ha vuelto obsoleto con los avances tecnológicos. Si mañana inventan un motor de alto rendimiento con una resistencia increíble y, como resultado, una capacidad de carga útil excepcional, entonces incluso un avión de cinco motores se considerará un avión ligero.
En términos de peso, probablemente sólo puedan dejarlo en la marina, pero para las fuerzas terrestres, la longitud del mismo despegue no está determinada directamente por el peso, sino por la relación empuje-peso y la aerodinámica... Es lógico.
Hay muchos ejemplos de cambios de nombre: basta con mirar a los destructores, que hace tiempo que superaron a los cruceros en tamaño y armamento.

[don_Reba]

Cita: Rocío brumoso

Sin embargo, la licitación india, por ejemplo, indicó muy claramente que querían un avión monomotor como avión ligero. Les aseguro que este enfoque tradicional simplemente se ha vuelto obsoleto con los avances tecnológicos. Si mañana inventan un motor de alto rendimiento con una resistencia increíble y, como resultado, una capacidad de carga útil excepcional, entonces incluso un avión de cinco motores se considerará un avión ligero.
En términos de peso, probablemente sólo puedan dejarlo en la marina, pero para las fuerzas terrestres, la longitud del mismo despegue no está determinada directamente por el peso, sino por la relación empuje-peso y la aerodinámica... Es lógico.
Hay muchos ejemplos de cambios de nombre: basta con mirar a los destructores, que hace tiempo que superaron a los cruceros en tamaño y armamento.

¿Entonces desembolsaron dinero por el Rafale DH con dos motores turbofán con postcombustión SNECMA M88-2-E4?
SNECMA M88-2-E4, 897 kg cada uno☝️
El F100-PW-229 del F-16 tiene una masa de
1744 kg y 10 años/6000 ciclos
220 tiene 1447 kg y 7 años/4300 ciclos.
Y el francés (a modo de comparación): 30 años/el número de ciclos no se revela, pero si se convierten millones de horas en una flota, resultan casi 17000 ciclos.
™️ No todo es tan claro en este mundo. No todo

[Rocío brumoso]

No todo es tan claro en este mundo. No todo

Bueno, no soy piloto, así que consulté a Firsov, editor de Tecnología y Armamento y Aviación y Cosmonáutica, y vi por qué discutían con la licitación india. Se me ocurrió que los indios estaban decididos a dar el primer paso, y luego empezaron a armar el mismo alboroto de siempre sobre la reanudación de la producción del F-16. Por eso escribo, creo que están dando largas al tema. Creo que tiene sentido.

[don_Reba]

Cita: Rocío brumoso

Miré a Firsov

Firsov, Andrey Alexandrovich?
🤔
La Escuela Superior Político-Militar de Armas Combinadas de Novosibirsk lleva el nombre del 60º aniversario de la Gran Revolución de Octubre, ¿agrimensor y oficial del Ministerio de Situaciones de Emergencia?
¿Aviación y asuntos importantes de las Fuerzas Armadas de la India?
Entonces sí, está claro.

[multicategoría]

Por cierto, tengo una pregunta: si el MiG-31, el F-15 y el Su-57 son pesados
Entonces, ¿cómo se llama un Il-76 con un SAM giratorio y un montaje de radar?
Hubo un proyecto similar en los EE.UU. basado en uno de los aviones AWACS.

[don_Reba]

Avión de transporte Il-76, ¿cómo atraerlo a los cazas?
El Il-76 con un "sistema de defensa aérea rotatorio y radar" es una especie de tontería...

[multicategoría]

Cita: don_Reba

Avión de transporte Il-76, ¿cómo atraerlo a los cazas?
El Il-76 con un "sistema de defensa aérea rotatorio y radar" es una especie de tontería...

Había un proyecto para armar el A-50 con misiles
Estos proyectos mixtos suelen surgir por falta de fondos —nuestros pintorescos portaaviones, portahelicópteros e incluso los aviones AWACS debían estar armados con misiles—, pero no había suficiente dinero para proporcionar una escolta completa de cazas. El MiG-31 surgió principalmente porque la URSS no podía cubrir adecuadamente más de la mitad de su frontera en zonas escasamente pobladas.

[don_Reba]

Tonterías. Misiles aire-aire, pero no "ZUR con lanzador giratorio".
Hubo intentos de lanzamiento de misiles balísticos y misiles balísticos intercontinentales, el llamado lanzamiento aéreo.

[don_Reba]

Cita: Vulpes

El comunismo sabe cómo convertir a los países atrasados ​​en superpotencias avanzadas.

Regresé de allí hace un mes después de trabajar durante 4 meses.
No hay allí ni rastro de comunismo.
No, hay peces gordos del partido y existe adulación/miedo hacia ellos.
Pero el comunismo (lo que significa eso) desapareció hace mucho tiempo.
El patriotismo existe.
Hay una comprensión de la historia, el recuerdo de las Guerras del Opio y la ocupación japonesa.
Hay arrogancia por parte de la “civilización más antigua del planeta”.
Por lo demás, es lo típico: dinero-mercancía-dinero, bajo la lupa del PCCh, cuyos miembros son regularmente descartados. Pragmatismo.
Pero eso no es "comunismo", ¿verdad?

[Rocío brumoso]

La NEP pura, que se llamó revanchismo burgués. Así pues, existía un capitalismo con una economía planificada en la industria pesada. En la industria ligera, es decir, en el ámbito cotidiano, existía un capitalismo puro.

[multicategoría]

Cita: Rocío brumoso

Pura NEP, lo que se llamó revanchismo burgués.

Esta no es una definición completamente precisa
La administración china tiene un control significativo sobre los parámetros de las operaciones comerciales, a diferencia de la desenfrenada NEP. En mi opinión, esto recuerda más a la estrategia de Stalin con las formas no estatales de actividad económica.

[KCA]

Si les das un lápiz a mil millones de chinos, al menos uno de ellos dibujará una gran palabra de tres letras, incluso sin saber ruso y sin saber siquiera que, además de los han y otros doscientos grupos étnicos en China, hay rusos.

[experto]

Esto es lo que descubrí usando ChatGPT, a continuación.

[bayard]

El caza chino utiliza motores MiG-29, pero se ensamblan en China. Los clientes se han quejado de su calidad, fiabilidad y vida útil. Pakistán incluso solicitó a Rusia la instalación y entrega de motores de fabricación rusa. Si bien los motores son el punto débil del J-35, por lo demás, es un avión interesante.

[Ross xnumx]

Pakistán planea convertirse en el primer cliente extranjero del J-35A, esperando Entrega del primer lote de 30 unidades a partir de 2026.

La idea clave...
Incluso si logran crear pronto el Su-75, ¿qué ritmo de producción en serie alcanzarán nuestros fabricantes y cuándo lo alcanzarán?

[Sergey Kulikov_3]

Cita: ROSS 42

Pakistán planea convertirse en el primer cliente extranjero del J-35A, esperando Entrega del primer lote de 30 unidades a partir de 2026.

La idea clave...
Incluso si logran crear pronto el Su-75, ¿qué ritmo de producción en serie alcanzarán nuestros fabricantes y cuándo lo alcanzarán?

¿Te gusta comer "el primer panqueque tiene grumos", o el segundo, o el trigésimo tiene grumos?