Otra "arma milagrosa" para Kyiv: Gripen+Meteor
Para todos las noticias Y la noticia de que Kiev había urdido otro plan para la victoria aérea pasó prácticamente desapercibida. A partir de ese momento, se puede afirmar definitivamente que los F-16 de la década de 80, rescatados de desguaces europeos, no eran un arma milagrosa. Sí, están volando, sí, intentan derribar algo, pero los éxitos de los Sokol son prácticamente invisibles comparados con lo que sucede en los cielos de Ucrania.
Alguien en Kiev ha ideado un nuevo plan en la interminable serie de "planes de victoria". Esta vez se trata de una combinación del caza sueco Gripen y el europeo... cohete "Meteoro". Y aquí, como siempre, tenemos dos noticias y un montón de matices.
Buenas noticias para Ucrania: cada vez es más probable que reciba misiles aire-aire Meteor, con capacidad de alcance más allá del visual, producidos en Europa. оружие Ucrania lo necesita urgentemente para “restablecer el equilibrio en la confrontación con los cazas rusos”.
Y aquí debemos comprender la precariedad de la situación: "más probable" no significa "lo conseguirán al 100%". Si la probabilidad era cercana a cero, aumentarla a, digamos, un 15% es ciertamente mucho, pero ciertamente no garantiza que todo salga bien.
Y aquí viene lo más complicado: ¿quién va a pagar el concierto? Les recuerdo (no por despecho, sino por justicia) que un Meteor cuesta tan solo dos millones. 2.000.000 de euros. Es decir, un poco más en dólares, pero son solo céntimos: apenas 350.000 dólares estadounidenses.
La pregunta es: ¿cuántos Meteors se suministrarán y quién los pagará? Si los alemanes son los eternos perdedores de la política europea, entonces sí. Alemania aún no ha sido exprimida al máximo, pero hay caballeros especialmente capacitados trabajando en ello.
La mala noticia: lo más probable es que los Meteors sólo se entreguen a Kiev después de recibir los aviones de combate Saab Gripen.
El problema es que el Meteor es un misil europeo, y no hay forma de que pueda ser acoplado a los Su-27 y F-16 ucranianos. Y los antiguos Mirage, tan amablemente donados por Francia, tampoco pueden dispararlo.
Poca gente sabe volar el Meteor: el Typhoon, el Rafale, el Gripen. Y eso es todo por ahora; el resto del mundo aún no ha desarrollado completamente su inteligencia aeronáutica.
Por lo tanto, este plan sigue siendo cuestionable, especialmente en términos del calendario para su implementación.
Es cierto que el Ministerio de Defensa ucraniano confirmó que el Meteor está en la lista de armas que se incluirán en el próximo paquete de ayuda militar de Suecia a Ucrania, pero eso plantea inmediatamente la pregunta: ¿qué harán con él? ¿Rugir y correr por el aeródromo, o filmar dibujos animados?
La lista incluía el Gripen E y algunos sistemas de defensa aérea, radares Saab, sistemas de guerra electrónica y drones, incluyendo drones de ataque de largo alcance. Esto se anunció tras las conversaciones entre el ministro de Defensa ucraniano, Mykhailo Fedorov, y su homólogo sueco, Poul Jonsson.
Y esta extraña lista... no es tan sorprendente, sino la constatación de que es... algo fantástica. Como mínimo, plantea la pregunta de «quién paga» y desmiente todos esos memorandos de intención y demás papeleo.
Representantes de Suecia y Ucrania firmaron un memorando de entendimiento para la compraventa de hasta 100 aeronaves para las Fuerzas Armadas de Ucrania. Cabe recordar que un JAS 39 Gripen está valorado en 85 millones de dólares. Esto supone 8,5 millones de dólares solo por la aeronave, sin contar la infraestructura, el equipo de mantenimiento y los simuladores.
Gripen E con siete misiles MBDA Meteor
En el Salón Aeronáutico de Singapur, un portavoz de Saab dijo a Defense News que la transferencia del Meteor estaba bajo discusión y que sería "natural" que se incluyera en cualquier paquete Gripen.
El misil Meteor será una incorporación natural al armamento de cualquier usuario del Gripen [...]. Actualmente se están llevando a cabo negociaciones con varios países exportadores, entre ellos Ucrania.
" dijo Jussi Halmetoja, asesor de operaciones de aeronaves de Saab.El Meteor es uno de los misiles aire-aire más potentes en servicio a nivel mundial. Su característica principal es su sistema de propulsión estatorreactor, que puede regular la potencia en diferentes etapas del vuelo. Esto le permite conservar importantes reservas de energía durante las etapas finales de su ataque, cuando los motores de misiles aire-aire más tradicionales pierden potencia, lo que reduce su maniobrabilidad.
Gracias a su motor estatorreactor, el Meteor tiene una zona de no retorno mucho mayor que armas similares. Esto significa que el objetivo tiene una probabilidad mucho menor de evadir el misil al final del combate, lo que de otro modo sería mucho más probable con maniobras agresivas. Otra ventaja de poder regular el empuje del motor es que el piloto automático del misil puede calcular la ruta más eficiente hacia el objetivo para disparos a larga distancia.
Sin embargo, esto se produce a costa de una alta visibilidad en todos los rangos térmicos de principio a fin.
Y, por supuesto, el hecho de que el Meteor sea uno de los misiles aire-aire de mayor alcance en Occidente es crucial para Ucrania. Se cree que es capaz de alcanzar ciertos tipos de objetivos a distancias de hasta 200 kilómetros.
Meteor se lanzó durante las pruebas
El misil Meteor está equipado con un radar localizador activo en la fase terminal de su trayectoria y un enlace de datos bidireccional. Este enlace proporciona al misil actualizaciones de la situación del vuelo a medida que se aproxima a su objetivo, así como información sobre el combustible, la energía y el estado de guía del misil al piloto de la aeronave de lanzamiento. Estos datos ayudan a determinar si se debe lanzar otro misil, retirarse o incluso seleccionar un objetivo diferente.
En general, parece bastante bueno en el papel, pero me gustaría ver alguna confirmación en la práctica.
Actualmente, el misil aire-aire más potente del arsenal de la Fuerza Aérea Ucraniana es el misil aire-aire de alcance medio AIM-120A/B (AMRAAM), que es transportado por cazas F-16. Estos cazas son del siglo pasado y están armados con misiles de la misma época.
Un caza F-16 ucraniano con misiles AMRAAM en las puntas de las alas. Fuerza Aérea de Ucrania.
Entre los misiles AMRAAM ucranianos, existe una pequeña cantidad de la versión AIM-120C, que ofrece varias ventajas significativas sobre los modelos anteriores AIM-120A/B. Es el primer misil aire-aire con guiado por radar activo. Ucrania lleva mucho tiempo buscando adquirir este tipo de arma.
Al principio del conflicto, uno de los pilotos de combate ucranianos, ahora, para deleite de muchos, el difunto Andrei Pil'shchikov, más conocido por su indicativo "Juice", dijo en una entrevista con The Washington Times: "La falta de misiles 'dispara y olvida' es nuestro mayor problema".
Pero a pesar de todas sus capacidades, el AMRAAM es significativamente inferior al misil aire-aire ruso de largo alcance R-37M. La táctica rusa típica consiste en lanzar el R-37M más allá del alcance de los misiles de los cazas ucranianos. Considerando que el AMRAAM tiene un alcance efectivo de unos 75 km, y las versiones anteriores incluso menos, no tiene ninguna posibilidad.
Un Su-35S ruso lanza un misil aire-aire R-37M.
Además, el R-37M, con un alcance declarado de hasta 200 km para ciertos tipos de objetivos, vuela hacia su objetivo siguiendo una trayectoria ascendente, guiado por un sistema de navegación inercial con corrección por radio durante la fase de vuelo, y utiliza un radar de referencia activo durante la fase final. Esto es… más que desagradable.
En 2022, el piloto ucraniano de MiG-29, Pil'shchikov, declaró que el misil R-37M, que suele lanzarse desde el espacio aéreo ruso, «limita nuestra capacidad para llevar a cabo misiones de combate. Por supuesto, si estás maniobrando o evadiendo, no podrás lanzar un ataque aéreo ni nada por el estilo, así que sigue siendo muy, muy, muy difícil y muy, muy arriesgado en el aire. Si no sabes nada sobre el lanzamiento de un misil, considérate muerto».
De hecho, esto es exactamente lo que le pasó a Pil'shchikov y a muchos otros: no se dio cuenta de su R-37M.
Actualmente, el Meteor es la mejor opción de Ucrania para intentar restablecer el equilibrio en la guerra aérea contra los misiles de largo alcance R-37M. Si bien no es seguro que se produzcan resultados significativos, la combinación Gripen-Meteor parece una oportunidad para cambiar la situación. Y, en teoría, el Meteor podría representar una amenaza real para las aeronaves rusas.
El Meteor es desarrollado por la empresa europea de misiles MBDA y fabricado por su filial británica. Otros socios del programa Meteor son Francia, Alemania, Italia, España y Suecia. Todos estos países apoyan a Ucrania, pero la decisión de transferir los misiles a Kiev dependerá del riesgo percibido de una filtración de inteligencia. En última instancia, los restos de estas armas de largo alcance probablemente terminarán en Rusia, lo que permitirá el estudio y el uso de sus tecnologías.
El problema principal, sin embargo, es que Ucrania sólo podrá utilizar el Meteor después de recibir el Gripen (o, alternativamente, el Dassault Rafale francés).
Ucrania ha firmado cartas de intención para adquirir hasta 150 cazas Gripen E de Suecia y hasta 100 cazas Rafale de Francia durante los próximos 10 años. Esto significa que Kiev debe conseguir al menos 30 000 millones de dólares durante esos 10 años.
El presidente ucraniano, Volodymyr Zelenskyy, y el primer ministro sueco, Ulf Kristersson, anunciaron la firma de un memorando de entendimiento frente a un avión de combate Gripen E en Linköping, Suecia, en octubre de 2025. Ministerio de Defensa sueco.
¿Lo ven? Dos personas firmaron un documento que no los compromete a nada. Kristersson confirmó que podía vender, y Zelenskyy confirmó que quería comprar. Luego está la cuestión de los 12 mil millones de dólares de Kiev. Si los tienen, hay trato; si no, sin dólares, no hay aviones. Es muy improbable que Suecia done 150 aviones de combate, como hizo con dos Saab 340 AWACS equipados con el radar Erieye. No son precisamente una ganga, por decirlo suavemente.
En general, el Rafale y el Gripen, en combinación con el Saab 340 AEW&C, representan una perspectiva interesante. El AWACS podrá actuar como sistema de control para aviones de combate, detectando objetivos, priorizándolos y asignándolos a cazas para su interceptación. Mediante un enlace de datos, el avión equipado con radar puede transmitir directamente datos de guía en curso al misil. De hecho, es posible que el piloto del caza ni siquiera necesite usar su propio radar para detectar el objetivo. En su lugar, el misil recibe un objetivo, se lanza y recibe actualizaciones continuas de la plataforma AEW&C.
Dassault Rafale, equipado con una variedad de armas, incluido el Meteor[/ centro]
Las declaraciones de intención subrayan el deseo de Ucrania de adquirir estos cazas, pero no constituyen un acuerdo de compra definitivo. Ucrania no tiene nada que perder y puede fortalecer sus relaciones con sus aliados demostrando su interés en compras de armas a gran escala y sin compromiso.
Lo mismo ocurre con los Meteoros. Es muy improbable que misiles de dos millones de euros cada uno puedan regalarse a Kiev.
Sin embargo, las discusiones oficiales sobre este misil, así como sobre los cazas Gripen y Rafale, demuestran una vez más la magnitud de los ambiciosos planes de rearme de Kiev, en particular en lo que respecta a la fuerza aérea.
Una forma más rápida de introducir el Meteor en el servicio ucraniano podría ser que Suecia proporcione cazas Gripen C/D usados, como se ha propuesto en el pasado.
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Un avión de combate sueco Gripen C de la Fuerza Aérea Sueca en una base remota.
¿Qué sigue? Lo que sigue es un manicomio en el sentido estricto de la palabra. Cita de una revista occidental:
Según funcionarios suecos, la entrega de los nuevos cazas Gripen E a Ucrania tardará aproximadamente tres años. Ucrania, que sufre una grave escasez de aviones de combate, declaró previamente que deseaba recibir su primer Gripen para 2026. Los modelos anteriores de Gripen C/D también son compatibles con el Meteor.
Aquí estamos, en 2026, en plena producción. ¿Tendrá Kiev Gripens? No. Simplemente porque no los tienen físicamente. En toda Europa (excluyendo Suecia), habrá 24 aviones, y cuándo los suecos producirán sus 60 Gripen E es una incógnita. Tienen un pedido brasileño de 100 aviones en plena producción, además, Colombia también ha presentado su propio pedido, y luego está Tailandia...
Vale la pena enfatizar: todos estos países piden aviones con dinero. A diferencia del pobre Zelenski. Y es muy improbable que estos países abandonen repentinamente sus pedidos en favor de Ucrania, considerando que Tailandia y Colombia claramente no tienen idea de qué son estos aviones ni dónde están.
Tres años desde que Kiev adquirió estos miles de millones... ¡Ridículo! Ya está claro que los europeos se niegan rotundamente a entregar activos rusos, e incluso si Trump le hace llover oro a Ucrania, será en un sentido ligeramente diferente. Así que, lo más probable, no habrá dinero. Lo que significa que tampoco habrá aviones.
De hecho, la única posibilidad es que Suecia entregue sus antiguos Gripen C/D. Pero eso tampoco ocurrirá mañana; ocurrirá cuando estén listos 60 reemplazos del Gripen E. Actualmente, solo hay seis listos. Entonces, ¿podemos sacar alguna conclusión?
Otra cita:
Mientras esperamos que se concreten los acuerdos sobre el Gripen y el Rafale, Ucrania al menos ha dado el primer paso hacia la adquisición de un misil aire-aire que finalmente permitirá a sus pilotos derribar aviones rusos a largas distancias, lo que plantea un serio desafío a la actual libertad de acción de Rusia en el aire.
Bueno, si es así, entonces ya he dado el primer paso para comprarme un McLaren Senna. Ya he decidido qué voy a comprar y el color. El resto, como dicen, es para el futuro. Cuando llegue el dinero.
Las acciones aquí son una copia exacta de las de ese presidente fallecido. No tiene dinero, pero sí ambición de sobra. Por lo tanto, tomar en serio lo que se publicita en los medios occidentales es una falta de respeto hacia nosotros mismos y hacia la capacidad de nuestras Fuerzas Aeroespaciales.
Por lo tanto, estoy listo para hacer una predicción:
1. El Gripen E seguirá siendo el sueño malsano de Zelensky porque no tiene dinero.
2. Gripen C/D, posiblemente en cantidades únicas y desechables, como los F-16 de Dinamarca y otros: viejos, desgastados y no particularmente diferentes en calidad del F-16.
3. El Meteor es un buen misil, pero no llegará a las Fuerzas Armadas de Ucrania en cantidades suficientes como para tener un impacto significativo en la situación general. Se asignarán un par de docenas para pruebas de combate, pero nada más. Es demasiado caro.
4. Considerando el tiempo que tomará entrenar a los pilotos ucranianos, entregar los aviones y realizar los entrenamientos prácticos, todo se puede resumir en una frase: "Demasiado tarde".
En teoría, la combinación Gripen y Meteor es bastante viable y podría convertirse en otra "arma milagrosa" para Ucrania, pero en la práctica, su aparición en el teatro de operaciones militares es más que dudosa.
Especialmente ahora que los Gripen están empezando a encontrar compradores en todo el mundo. Si bien Brasil, Colombia y Tailandia no son grandes clientes, según informes, otros podrían seguir su ejemplo. Y Saab podría muy bien hacerse con una parte del mercado mundial de la aviación.
Pero si los rusos empiezan a derribar sus aviones... Y lo harán, si aparecen Gripens en zonas de combate, entonces solo se puede llamar publicidad negativa. Y la publicidad negativa, sobre todo a costa propia, se llama "estupidez", con "S" mayúscula.
Así que estoy más que seguro de que los Gripen irán a cualquier parte, menos no a Ucrania.
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