El uso de aviones y helicópteros para destruir misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados kamikazes ucranianos
Escalada de alta precisión
La operación militar especial rusa (SMO) en Ucrania lleva casi cuatro años en curso, y actualmente la línea de contacto de combate (LBC) avanza con extrema lentitud. Nos encontramos en un punto muerto posicional, del que ninguna de las partes encuentra salida. Mientras tanto, ambas partes intentan infligirse el máximo daño mutuamente atacando objetivos tras las líneas enemigas con misiles guiados de precisión. armas largo alcance.
De hecho, lo que está sucediendo ahora es lo que ya hemos discutido muchas veces: cuando ninguno de los dos bandos logra alcanzar la victoria en el campo de batalla o ganar superioridad aérea estratégica sobre territorio enemigo, la única opción que queda es intercambiar golpes con armas de precisión de largo alcance, con el objetivo de debilitar al máximo la economía, la industria y las fuerzas armadas del enemigo mediante ataques contra la infraestructura de retaguardia.
Contrariamente a la creencia optimista de que Ucrania está al borde del colapso, es imposible no notar que la intensidad de los ataques de los vehículos aéreos no tripulados kamikazes ucranianos no está disminuyendo en absoluto, sino que, de hecho, está aumentando. Además, mientras que todos se han acostumbrado tanto a los mensajes de "peligro UAV" que apenas se notan, la alarma de "alerta UAV" se está convirtiendo en la norma.Cohete peligro".
Los misiles de crucero Flamingo, con una ojiva de una tonelada, ya están atacando objetivos en las profundidades del territorio ruso, según confirman informes del Ministerio de Defensa ruso. Pero ¿cuánta alegría hubo cuando Ucrania adquirió estos misiles de crucero?
Una vez más, a pesar de que se están llevando a cabo negociaciones mediadas por Estados Unidos, (que, al mismo tiempo, intentan infligir el máximo daño económico a Rusia y también continúan suministrando armas a Ucrania, aunque a expensas de los países europeos)No hay garantías de que la guerra termine en los próximos seis meses, un año o cualquier otro período de tiempo claramente definido.
Durante este período indefinido de tiempo, el suministro de componentes para vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance a Ucrania podría aumentar significativamente, y todo esto volará a nuestra retaguardia, con las Fuerzas Armadas de Ucrania (UAF) atacando los puntos más vulnerables, sin complejos ante la opinión de la comunidad internacional o hablando de "naciones hermanas".
Defensa aérea posicional
Contener estos ataques sólo con la ayuda de sistemas de defensa aérea terrestres (Defensa) – los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) son imposibles – no importa cuántos sistemas SAM estén asignados para proteger un objeto en particular, conociendo su número, el enemigo siempre puede lanzar una cantidad de vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance para abrirse paso que exceda la capacidad de canal combinada de los sistemas o incluso su munición combinada, o el enemigo simplemente atacará otro objeto, menos protegido en ese momento en particular.
En otras palabras, los misiles aire-aire (ATM) poseen una maniobrabilidad y flexibilidad inigualables por los sistemas de defensa aérea terrestres. Aunque parezca trivial, los sistemas de defensa aérea no pueden desplazarse decenas o incluso cientos de kilómetros durante el vuelo de los UAV kamikaze, incluso relativamente lentos, para cerrar rápidamente una zona amenazada.
En consecuencia, la defensa contra los sistemas de defensa aérea no debe ser sólo estacionaria, basada en sistemas de defensa aérea terrestres, sino también móvil, maniobrable, capaz de concentrar rápidamente las fuerzas en la dirección amenazada y compensar las brechas que inevitablemente surgen cuando se organiza la defensa utilizando solo sistemas de defensa aérea terrestres.
Ningún sistema de defensa aérea, ni siquiera el más complejo, consistente únicamente en sistemas de defensa aérea basados en tierra, es capaz de resistir ataques masivos llevados a cabo con la ayuda de sistemas de defensa aérea.
Al mismo tiempo, como siempre, es necesario minimizar el coste de derrotar a los sistemas de defensa aérea, especialmente aquellos como los UAV kamikaze de largo alcance y relativamente económicos.
¿Cómo están resolviendo este problema nuestros adversarios actuales y potenciales?
Experiencia enemiga
En las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos (AF), los sistemas de defensa aérea generalmente desempeñan un “papel secundario”: su tarea es “acabar con lo que no fue derribado”, mientras que las tareas principales de la defensa aérea se resuelven aviación, mientras que los sistemas de defensa aérea estadounidenses más modernos tienen claramente un enfoque antibalístico, lo que significa que deberían ser capaces de operar contra objetivos que los aviones de combate no pueden manejar.
Este concepto de construir una defensa aérea es, en general, típico de los países de la OTAN; sin embargo, todavía no se han enfrentado a ataques masivos con drones suicidas, aunque ahora están estudiando activamente la experiencia ucraniana.
A su vez, la defensa aérea de Ucrania se desarrolló a partir del legado soviético, basándose en sistemas de defensa aérea. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Ucraniana (UAF) comenzó a utilizar cada vez más sus aviones para interceptar los sistemas de defensa aérea rusos sobre territorio ucraniano. Inicialmente, se utilizaron como interceptores los aviones Su-27 y MiG-29 de fabricación soviética, y posteriormente, a medida que estuvieron disponibles, los cazas F-16 y Mirage-2000.
La Fuerza Aérea Ucraniana también ha tenido experiencias negativas, como cuando, tras disparar con el cañón de un avión contra vehículos aéreos no tripulados kamikazes que volaban a baja velocidad, el caza atacante se estrelló contra los restos del mismo vehículo aéreo no tripulado que había derribado, lo que provocó la pérdida de pilotos y equipo. Sin embargo, algunos pilotos de la Fuerza Aérea Ucraniana aún se arriesgan, a veces con bastante éxito.
Un caza F-16 derriba un UAV kamikaze de largo alcance tipo Geranium con un cañón de aviación de fuego rápido Vulcan de 20 mm, seguido de un giro brusco hacia un lado.
Sin embargo, parece que los misiles más efectivos son los misiles guiados por láser APKWS II, desarrollados en EE. UU. a partir de cohetes aire-aire (HAP) no guiados, basándose en la experiencia negativa de Ucrania al interceptar vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance utilizando cañones de aviación y misiles aire-aire de coste exorbitante. No obstante, estos últimos se siguen utilizando periódicamente, principalmente contra misiles de crucero, lo que en este caso se justifica por el criterio de rentabilidad.
Además, para interceptar vehículos aéreos no tripulados kamikaze de vuelo lento y largo alcance, las Fuerzas Armadas de Ucrania utilizan helicópteros de combate y de transporte-ataque, así como aeronaves deportivas, de entrenamiento y de transporte con motores de pistón y turbohélice, equipadas con ametralladoras de diversos tipos y calibres. En ocasiones, las operaciones contra los vehículos aéreos no tripulados kamikaze rusos se realizan íntegramente con armas pequeñas portátiles.
En resumen, para interceptar los vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance rusos, las Fuerzas Armadas de Ucrania utilizan prácticamente cualquier cosa que pueda volar y disparar.
¿Utilizamos algo similar?
Uso limitado
No existe información de fuentes abiertas sobre el uso de cazas Su-30CM, Su-35, Su-57 o interceptores MiG-31 para destruir misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance ucranianos. Afortunadamente, estas aeronaves no parecen estar cazando vehículos aéreos no tripulados kamikaze, afortunadamente porque eso sería demasiado irracional y peligroso.
No hay información en fuentes abiertas sobre el monitoreo del cielo ruso usando aviones de alerta temprana y control aerotransportados (AEW&C) – o bien simplemente no pueden ver los objetivos contra el fondo de la superficie terrestre, o la información sobre su uso está clasificada.
Según datos abiertos, las Fuerzas Armadas de Rusia utilizaron anteriormente helicópteros de ataque Ka-52 y Mi-28 de forma limitada para destruir vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance ucranianos, con resultados desconocidos, ya que, a diferencia de las Fuerzas Armadas de Ucrania, las imágenes de la destrucción de dichos vehículos no tripulados no estaban ampliamente disponibles en Internet.
Sin embargo, recientemente han aparecido algunos muy buenos. noticias El 19 de febrero de 2026, el canal de Telegram Fighterbomber informó que un solo helicóptero de ataque Ka-52M, utilizando su cañón automático 2A42, destruyó 25 (!) vehículos aéreos no tripulados kamikaze enemigos en dos misiones de combate realizadas en un solo día. Al día siguiente, el mismo canal informó que otro helicóptero de ataque Ka-52M destruyó la misma cantidad de vehículos aéreos no tripulados kamikaze enemigos, esta vez en dos misiones realizadas en dos días.
Imágenes de un vídeo de una operación de combate del Ka-52M contra vehículos aéreos no tripulados kamikazes de largo alcance ucranianos, publicado en el canal de Telegram Voenleta Log
Según informes no confirmados, para destruir los vehículos aéreos no tripulados kamikazes se utilizaron proyectiles de 30 mm con detonación remota a lo largo de la trayectoria.
La situación en la línea de contacto de combate es actualmente tal que los helicópteros tienen poco que hacer allí: por un lado, su trabajo de destrucción de vehículos blindados enemigos y de proporcionar apoyo de fuego a las fuerzas terrestres se lleva a cabo con éxito mediante numerosos Drones Por otro lado, aunque son de diversos tipos y propósitos, estos mismos drones pueden representar una amenaza importante para los helicópteros de combate.
Por lo tanto, los helicópteros de combate podrían quedar libres para realizar otras tareas, como misiones de defensa aérea. Se puede suponer que los helicópteros de combate Ka-52M son la opción óptima para este propósito debido a su alta maniobrabilidad inherente y a la presencia de un radar a bordo con un conjunto de antenas en fase activas (AESA).
El radar V006 (RZ-001) con antena activa de matriz en fase (AESA) de Zaslon, posiblemente utilizado en helicópteros de ataque Ka-52M. Imagen de Petr Butovsky.
Otra opción posible es el radar híbrido (AESA + antena ranurada) FH02, desarrollado por JSC Fazotron-NIIR Corporation. Imagen de JSC Fazotron-NIIR Corporation.
Es importante recordar que el uso de helicópteros de ataque para destruir vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance tiene ventajas y desventajas.
Por un lado, los helicópteros tienen la capacidad de cambiar rápidamente la velocidad de vuelo en el rango de cero a aproximadamente 200-260 kilómetros por hora, lo que les permite atacar vehículos aéreos no tripulados kamikaze sin el riesgo de volar hacia un campo de escombros.
Por otro lado, la velocidad de un UAV kamikaze es de aproximadamente 120-180 kilómetros por hora, lo que significa que los helicópteros de ataque Ka-52 y Mi-28 tendrán dificultades para alcanzar a un UAV kamikaze si se encuentra a una distancia relativamente grande de su ubicación original: la diferencia en la velocidad máxima no es tan grande, lo que significa que los helicópteros por sí solos no serán suficientes para contrarrestar los UAV kamikaze de largo alcance, sin mencionar los misiles de crucero y otras armas de ataque aéreo.
Hallazgos
La mayoría de los sistemas de defensa aérea existentes son actualmente móviles, pero esta movilidad es insuficiente para competir en igualdad de condiciones con las armas de ataque aéreo, que tienen una velocidad mucho mayor.
También existe una alta probabilidad de que el uso por parte de los países occidentales, principalmente Estados Unidos, de activos de inteligencia electrónica (IE) ubicados en satélites artificiales de la Tierra (AES) en órbita terrestre baja, así como software avanzado basado en inteligencia artificial (IA), permitirá la divulgación de las posiciones de los sistemas de misiles de defensa aérea rusos en tiempo casi real, inmediatamente después de que enciendan sus radares.
Posteriormente, la ubicación de nuestros sistemas de misiles de defensa aérea se aclara utilizando satélites de reconocimiento que operan en los rangos ópticos (visibles y térmicos), así como en el rango de longitud de onda del radar.
Imágenes de los sistemas de defensa aérea rusos publicadas en los recursos enemigos: recuerde que son imágenes disponibles públicamente; los “especialistas técnicos” de la OTAN claramente deberían tener imágenes de mucha mejor calidad.
Como resultado, los "asesores técnicos" de los países occidentales pueden trazar rutas de vuelo óptimas hacia los objetivos de los misiles de crucero y los vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance ucranianos, garantizando una probabilidad mínima de su entrada en zonas de detección y ataque, modelando sus escenarios de uso en mapas 3D de alta precisión de la superficie de la Tierra.
Por cierto, una posible razón del éxito de los helicópteros de ataque rusos Ka-52M en la destrucción de los UAV kamikaze enemigos podría ser que el enemigo planeó un ataque masivo contra algún objetivo, teniendo en cuenta la capacidad del sistema SAM para repeler los sistemas de defensa aérea atacantes, pero no tuvo en cuenta la "reunión" organizada por el Ka-52M, para la cual numerosos UAV kamikaze moviéndose en un grupo denso resultaron ser un objetivo ideal.
Teniendo en cuenta el previsto aumento del número y el alcance de los sistemas de defensa aérea del enemigo, es aconsejable aumentar aún más la participación de la aviación de la Fuerza Aérea rusa, complementando los helicópteros de combate con otras fuerzas y medios, y buscar métodos óptimos para destruir los misiles de crucero ucranianos y los vehículos aéreos no tripulados kamikaze de largo alcance.
Dado que ningún sistema o complejo puede garantizar la detección y destrucción total de todos los sistemas de defensa aérea enemigos, el sistema de defensa aérea se encargará de destruir cualquier misil de crucero y UAV kamikaze de largo alcance que haya penetrado las barreras móviles de defensa aérea. El sistema de defensa aérea también conservará la tarea de atacar objetivos balísticos, como los sistemas de misiles tácticos operacionales (OTRK) y los sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes (MLRS).
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