Trabajadores del frente interno de la Armada rusa. Ayer, hoy, mañana.
Según la circular del Jefe del Estado Mayor General de la Armada del 15 de marzo de 1940, se creó dentro de ella un departamento de embarcaciones flotantes; esta fecha se considera el día de la creación de los órganos de control auxiliares. flotaEste año celebramos el 85 aniversario de sus actividades en la prestación de apoyo logístico integral a la Armada.
Las páginas de "VO" contienen numerosos artículos sobre la flota auxiliar de la Armada rusa, que describen el diseño de sus buques, pero el tema de hoy es diferente. Se trata de los cambios que ha experimentado la flota auxiliar a lo largo de 86 años en cuanto a su estructura organizativa, y un breve apunte sobre algunos de sus buques.
La historia de la flota auxiliar es inseparable de la historia naval de nuestro país. En este sentido, cabe recordar a M.V. Frunze, quien desempeñó un papel fundamental en el desarrollo de las bases de la ciencia naval. Bajo su liderazgo, se elaboró el primer programa de construcción naval militar. En la primavera de 1926, durante una extensa reunión del Consejo Militar Revolucionario de la URSS, tras debatir el informe «Sobre el propósito de las fuerzas navales dentro del sistema de las Fuerzas Armadas del país», se adoptó una resolución que tendría un impacto histórico en el desarrollo de la Armada.
En febrero de 1929, se aprobó el programa de construcción naval para el primer plan quinquenal. En 1932, la Dirección Naval (VMS) elaboró las "Consideraciones básicas para el desarrollo de la Armada del Ejército Rojo para el segundo plan quinquenal (1933-1937)". Este documento detalló con mayor precisión los requisitos para la construcción naval. Además de la construcción de un gran número de submarinos, se justificó la necesidad de diversas clases de buques de superficie. También se prestó atención a la mejora de los buques auxiliares.
La decisión de establecer un Comisariado Popular de la Marina independiente se tomó en 1938, dada la creciente importancia de la marina en el sistema de defensa nacional. Esto facilitó la formación de una autoridad logística centralizada: la Dirección General de Puertos Navales.
Con base en una circular del Jefe del Estado Mayor General de la Armada, fechada el 15 de marzo de 1940, se creó un departamento de embarcaciones dentro de la Armada; esta fecha se considera la de la fundación de los órganos auxiliares de mando y control de la flota. Este año, celebramos el 86.º aniversario del inicio de sus actividades para brindar apoyo logístico integral a la Armada.
En la primavera de 1943, el departamento se transformó en la Dirección de Buques Auxiliares de la Retaguardia y Puertos (UVSTG). En 1946, fue elevado a la categoría de organismo central. En las flotas, el órgano de mando de la flota auxiliar, según el Reglamento de la Retaguardia de la Flota (Flotilla) (introducido en la primavera de 1941), era el Departamento de Embarcaciones Flotantes y Puertos (OPS i G). Este dependía del Segundo Jefe Adjunto de la Retaguardia de la Flota (el comandante del puerto militar principal).
A su vez, el subdirector del departamento de logística de la base naval supervisaba las actividades del departamento de embarcaciones y puertos, establecido de conformidad con la "Resolución sobre la logística de la base naval y sobre el departamento de logística de la flota de la base naval". La tarea principal de estos departamentos de logística era el suministro oportuno e ininterrumpido de embarcaciones.
Antes del inicio de la Gran Guerra Patria, y tras la experiencia de la guerra con Finlandia (1939-1940), el número de buques auxiliares no cubría las necesidades de la flota. Su función principal era realizar tareas dentro de las bases navales. La flota auxiliar estaba compuesta por un pequeño número de petroleros y buques de transporte interno.
Solo un número limitado de buques de carga seca se especializaban en el transporte de ciertos tipos de mercancías. Algunos tipos de buques de suministro también se utilizaban para el almacenamiento temporal de provisiones (combustible, minas, etc.). En la posguerra, la creación de una gran flota transoceánica impulsó significativamente el desarrollo del servicio.
Transporte de carga seca "Otto Schmidt"
Uno de los factores principales para aumentar la capacidad de combate de los destacamentos navales en servicio activo (desde 1964) fue la puntualidad y la exhaustividad del apoyo logístico. Para incrementar la autonomía de los grupos navales, los suministros se realizaban mediante buques de apoyo.
A finales de la década de 1960, ya se estaban organizando unidades y formaciones operativas para el servicio permanente de combate en zonas estratégicas de los océanos del mundo. Durante este período, los expertos militares propusieron un sistema para la construcción de una flota auxiliar, que incluía la creación de buques multifuncionales y bases flotantes.
Como resultado, aparecieron nuevas clases y tipos de barcos:
- para suministro armas Buques de superficie (SC) y submarinos (SS): bases flotantes de misiles y tecnología del proyecto 323, transportes de armas del proyecto 1823, transportes medianos de carga seca del proyecto 572.
Base flotante de misiles y tecnología PRTB
El taller flotante "PM-138" en el muelle carbonero de Sebastopol (foto de A. Brichevsky, 17 de octubre de 2017).
El buque tanque de tamaño mediano Koida en el muelle de carbón de Sebastopol (foto de A. Brichevsky, 29 de octubre de 2009).
El buque tanque de tamaño mediano Iman de la Flota rusa del Mar Negro (foto de A. Brichevsky, 27 de marzo de 2019).
- para el transporte de combustible - mediante buques cisterna medianos del proyecto 577, 6404, 160; buques cisterna pequeños del proyecto 1541;
- para garantizar el despliegue disperso de bases: bases submarinas flotantes del Proyecto 310, 1886, barracones flotantes del Proyecto P801, transportes refrigerados del Proyecto 502r, grúas flotantes de los Proyectos 1505, 771, buques de amarre del Proyecto 419, almacenes flotantes del Proyecto 814;
- para apoyo trasero integral - por el buque de suministro integral del proyecto 1833, los grandes buques tanque del proyecto 1559V, los buques tanque medianos de los proyectos 577, 6404, 160, Dubna y los buques tanque de carga a granel del proyecto 1849;
- para la reparación de armas y armamento de NK (PL) - talleres flotantes de los proyectos 300, 301T, 303, 304, 889;
- para apoyo médico (descanso entre cruceros) - por buques hospital del proyecto 320.
Durante este período, las principales responsabilidades de los organismos auxiliares de gestión de la flota para mejorar la fiabilidad de los buques pasaron a ser: el correcto funcionamiento, el mantenimiento en dique seco, las reparaciones, la provisión de bases, la dotación de personal, la mejora del nivel de formación, el mantenimiento de la disciplina, así como el análisis y la prevención de accidentes.
Ante la aparición de flotas de misiles nucleares entre los adversarios potenciales, nuestro mando tuvo que ampliar su sistema de bases dispersas. Para proporcionar apoyo logístico a los buques, se formaron grupos logísticos flotantes en nuevas bases.
Buque tanque técnico del Proyecto 1783A
Para cumplir con tareas prometedoras, se desarrollaron nuevos proyectos y subclases de buques: pequeños buques tanque del proyecto 1844; buques tanque técnicos del proyecto 1783; base técnica flotante del proyecto 2020; buque de elevación del proyecto 419.
El buque de izado "KIL-25" de la Flota del Mar Negro (foto de A. Brichevsky, 11 de septiembre de 2007).
Buque cablero del proyecto 1274; rompehielos de los proyectos 97 y 97A; remolcadores portuarios de los proyectos 737, 498 y 192; barracones flotantes del proyecto R801.
Buque cablero del Proyecto 1274 "Ingul"
Barracones flotantes PKZ-100
La expansión a gran escala del sistema de bases requirió una mejora en la estructura de gestión de buques auxiliares. Antes de su fusión con la Dirección del Servicio de Rescate de Emergencia de la Armada (en 1963), el Jefe de la Flota Auxiliar Naval dirigía la Dirección de Buques y Puertos Auxiliares Navales, que constaba de varias divisiones:
- Departamento de planificación organizativa y entrenamiento de combate;
- Departamento de operación y reparación;
- Inspecciones de seguridad de la navegación, operaciones en aguas profundas y buceo;
- departamento financiero.
La estructura de mando de la marina variaba ligeramente. El jefe supervisaba la Dirección de Buques Auxiliares de la Flota y Servicio de Rescate de Emergencia (UVSiASS). Su estructura incluía el Departamento de Operaciones y Entrenamiento de Combate, los Departamentos de Electromecánica y Servicio de Rescate de Emergencia, el Departamento de Contabilidad, Recursos Humanos y el Departamento del Servicio Secreto.
La composición de las formaciones, unidades y subdivisiones subordinadas al jefe del departamento incluía:
- una brigada de buques de apoyo naval (BrMSO);
- dos brigadas de buques de apoyo marítimo y de rada (BrMRSO);
- una brigada de embarcaciones de rescate de emergencia (BrASS);
- almacén de equipos de rescate de emergencia;
- dos bases costeras para buques de apoyo;
- taller de reparación de barcos;
- estación de centralita;
- Grupo objetivo de mantenimiento de buques;
- bomberos.
Durante la Perestroika, el gobierno y la cúpula militar soviéticos iniciaron una importante reducción de las Fuerzas Armadas. Una serie de medidas organizativas y de personal también afectaron a los servicios navales de retaguardia. Se racionalizaron las estructuras de mando. Durante este periodo, la Dirección de la Flota Auxiliar de la Armada, junto con otros organismos de mando auxiliar, se centró en desarrollar un programa de adquisición para la construcción (compra) de buques de suministro.
Estos incluían:
- cuestiones relativas a la justificación de la distribución racional de nuevos buques auxiliares entre las flotas;
- control sobre el uso correcto de los buques en flotas (flotillas, bases navales);
- Generalización de la experiencia de los tribunales de apoyo sobre el terreno e introducción de métodos avanzados para su utilización.
En las formaciones operativas de la Armada, los órganos de control de los buques de apoyo eran las direcciones de la flota auxiliar (departamentos, secciones). A través de estas direcciones, el Jefe de la Dirección de la Flota Auxiliar supervisaba las actividades de los funcionarios, departamentos y unidades estructurales subordinados.
Las unidades, subdivisiones y subunidades de buques de apoyo también contaban con órganos de mando, organizados según niveles y tablas de personal. Por ejemplo, el mando de una brigada de buques de apoyo incluía al comandante de brigada, el subdirector de asuntos políticos, el cuartel general, el departamento político, el servicio de despacho, el servicio financiero y el departamento de personal. El número total de efectivos oscilaba entre 28 y 35, de los cuales entre 18 y 23 eran militares.
A principios del siglo XXI, tras importantes reducciones en la fuerza naval, los servicios subordinados de la flota auxiliar permanecieron prácticamente inalterados. Su misión principal era proporcionar buques auxiliares para apoyar a las fuerzas navales (tropas).
El servicio de flota auxiliar de las asociaciones de la Armada incluía un departamento de organización y planificación, un servicio electromecánico, una unidad secreta y funcionarios individuales (ingeniero jefe, oficial superior, contable jefe, economista jefe y contable principal).
De este modo, el servicio podría organizar el uso, el funcionamiento técnico y la reparación de los buques, mantener registros y dotarlos de personal marinero, gestionar el entrenamiento de combate y la preparación para la lucha por la supervivencia de los buques.
La flota realizaba transporte marítimo y entregaba diversas cargas en alta mar y en bases. Se limpiaban las aguas de los puertos, se recogían las aguas contaminadas de los buques y se implementaban medidas de seguridad para la navegación a bordo.
Durante este período, las flotas contaban con las siguientes unidades y divisiones de barcos:
- Brigada(s) de buques de apoyo;
- divisiones (grupos) de buques de apoyo;
- talleres de reparación de barcos;
- Un panel de control con un grupo para el mantenimiento de los buques objetivo.
La base costera se encontraba en la retaguardia de la brigada de buques de apoyo.
Con esta estructura organizativa de la flota auxiliar, el principio de construcción de los sistemas de apoyo se correspondía con la forma actual de mando vertical de combate: flota – formación de flota – formación – buque. El tiempo del ciclo de mando era prácticamente el mismo que el razonablemente posible, y la asignación de tareas a los buques la realizaba su superior inmediato: el comandante de la formación correspondiente (comandante de formación o comandante de destacamento de buques de guerra).
Para 2010, las capacidades reales de los buques auxiliares de la Armada se habían reducido significativamente. La estructura y la dotación de personal del servicio de la flota auxiliar se volvieron problemáticas. Esto hizo necesarias medidas organizativas y técnicas drásticas.
Durante la creación del nuevo sistema logístico para las Fuerzas Armadas rusas, el servicio de flota auxiliar quedó excluido del Departamento de Logística Naval del Mando General Naval. Cuando se formó el Departamento de Apoyo al Transporte del Ministerio de Defensa ruso, el servicio se incorporó a este, a pesar de su importante papel en la logística especializada de la flota.
El personal del servicio se redujo a cinco miembros: un jefe, un subdirector, dos inspectores jefes y un oficial superior. Se modificó la estructura del órgano de mando de la flota auxiliar. Incluía dos elementos:
- departamento para la preparación de buques de apoyo;
- Departamento electromecánico.
Únicamente los puestos del jefe del Servicio de Flota y su adjunto fueron ocupados por oficiales. Las unidades preexistentes (brigadas y divisiones de buques de aprovisionamiento) se reorganizaron por completo en organizaciones logísticas (destacamentos y grupos de buques de aprovisionamiento). Específicamente, estas estaban integradas íntegramente por personal civil, a diferencia de las brigadas logísticas en los distritos militares.
En 2012, el Ministro de Defensa ruso aprobó el «Concepto para el desarrollo de la flota auxiliar de la Armada rusa hasta 2020». Una de las áreas de mejora fue el desarrollo de una futura flota auxiliar basada en buques multifuncionales capaces de proporcionar apoyo logístico integral a las fuerzas navales (en zonas oceánicas y marítimas, en puertos y fondeados). Estos nuevos modelos avanzados se construirían en serie.
Diversos factores influyeron en la implementación de los parámetros del "Concepto...". Uno de los más importantes fue la imposición de numerosas sanciones contra Rusia, lo que obligó a implementar un programa significativo de sustitución de importaciones para la construcción de nuevos buques auxiliares. A pesar de estas dificultades, se incorporaron más de 100 proyectos diferentes a la flota auxiliar de la Armada.
Buque de apoyo multipropósito "Pecha"
Entre los más importantes se incluyen:
- Proyecto de transporte marítimo de armas 20181;
- Proyecto de buque de apoyo logístico marítimo 23120;
- Proyecto de buque tanque marítimo mediano 23130;
- Proyecto de buque de apoyo logístico integrado 03180;
- remolcadores marítimos de los proyectos 02790 y 23740;
- Proyecto de rompehielos diésel-eléctrico 21180;
- Proyecto de grúa flotante autopropulsada 02690;
- Remolcadores de rada de los proyectos 90600, 16609, 705b, 705bm.
Los cambios en la situación militar y política de la Federación Rusa obligaron a modificar la estructura de las Fuerzas Armadas. La transferencia de flotas de los distritos militares al mando operativo del Comando General de la Armada hizo necesaria la reincorporación del servicio de flota auxiliar a sus filas. En el verano de 2022, se creó el cargo de Subcomandante en Jefe de la Armada para Logística. El recién creado servicio de flota auxiliar está compuesto por tres oficiales.
Persisten las dificultades para dotar de personal civil a los destacamentos (grupos) de buques de apoyo. Una solución consiste en reorganizar estas unidades en unidades auxiliares de la flota. Se deberían añadir puestos militares a la plantilla de las brigadas y divisiones de buques de apoyo.
Uno de los objetivos principales del servicio sigue siendo la renovación de su flota. El año pasado se colocó la quilla del nuevo buque tanque ligero de la clase Argun, proyecto 23630, junto con cascos adicionales para remolcadores y grúas flotantes autopropulsadas. La flota ahora incluye el nuevo rompehielos Evpatiy Kolovrat, proyecto 21180M, y la decimosexta grúa flotante autopropulsada SPK-61150. Se han publicado artículos sobre estos buques en las páginas de "Voyenno-Morskoy Flot" (Marina Militar). En la etapa actual del desarrollo de la Armada, los objetivos principales de los órganos de mando centrales de la flota auxiliar son mejorar la estructura y composición del servicio de la flota auxiliar, perfeccionar la estructura organizativa de los órganos de mando en las formaciones operativas de la Armada, implementar programas de construcción y mantener la preparación técnica de la flota.
En respuesta a los desafíos actuales, la flota auxiliar de la Armada continúa desarrollándose, adquiriendo buques versátiles y modernos. Las áreas de operación y la magnitud de las misiones asignadas se expanden año tras año. Todo esto implica una mayor responsabilidad para los órganos de mando en los distintos niveles.
Al celebrar este importante aniversario de la creación del Servicio Auxiliar de la Flota, deseamos a nuestros veteranos buena salud y a nuestro personal militar y civil en activo éxito en el cumplimiento de las tareas que se les han asignado en esta coyuntura crucial para el desarrollo de nuestra nación.
información