Primeros aerostatonosets

Primeros aerostatonosets



La Marina de los Estados Unidos ha adaptado globos aerostáticos (aerostatos) para trabajar desde la cubierta de popa de los buques de transporte de alta velocidad (VHA). Esto aumenta la capacidad de los barcos para detectar pequeños botes de drogas de 8 a kilómetros de 80 y brinda la capacidad de rastrearlos en cualquier clima, día y noche. Este evento es un gran logro para los reformadores navales que abogan por el retorno de las aeronaves sin consolidar. Después de más de medio siglo de esfuerzo, las aeronaves llenas de vehículos de helio, más ligeros que el aire, ya sean adosadas o no, comenzaron a ser útiles en el campo de batalla nuevamente. La última vez que se usaron las aeronaves durante la Segunda Guerra Mundial, luego cientos de aeronaves patrullaron las aguas costeras en busca de naves enemigas (principalmente submarinos alemanes), y miles de aeronaves atadas fueron un obstáculo para el bombardeo a baja altura. Los Estados Unidos siguieron usando aeronaves para patrullas marítimas hasta el comienzo de los 1960, y los partidarios de las aeronaves han estado tratando de volver a poner en servicio las aeronaves. Ahora, los comandantes de combate que han logrado usarlos se quejan del número insuficiente de aeronaves adjuntas. La diferencia clave aquí es el cable que permite a las "aeronaves" permanecer en el aire durante semanas, porque no se quedan sin combustible y la "tripulación" está en el suelo. Lo mismo sucedió con los globos en el mar, donde los cambios repentinos en el clima llevaron a la muerte de muchas aeronaves y, a menudo, nadie sobrevivió.



El barco de alta velocidad convertido en el portaaviones Aerostat es el catamarán USS Swift (HSV 2). Este barco tiene 103 metros de largo y tiene un desplazamiento de 1900 toneladas. Es capaz de transportar hasta 800 toneladas de carga y tiene asientos tipo avión para 300 paracaidistas, aunque puede acomodar hasta 600 paracaidistas si es necesario. La carga transportada puede incluir vehículos que pesen hasta 70 toneladas cada uno, incluyendo tanques M-1. Los vehículos se cargan y descargan solos. La velocidad y el alcance dependen del volumen de carga transportada. El catamarán también pierde velocidad con gran entusiasmo. Este no es un barco que pueda usarse activamente en el Atlántico Norte o el Océano Pacífico. Sin embargo, en el Caribe o en la costa oeste de América Central, puede operar durante un largo período de tiempo y (con la excepción del mal tiempo) proporcionar una operación de globo durante todo el día.



El Ejército de los Estados Unidos ha utilizado más de cien globos en Irak, Afganistán y otros países. En 2010, el ejército inicialmente desplegó un radar ligero AN / ZPY-1 Starlite para el globo originalmente desarrollado para usar con videocámaras. La estación de ubicación de radio Starlite pesa 29.5 kg, ocupa un volumen de 34 centímetros cúbicos, consume 750 W y cuesta alrededor de $ 2.3 millones. Starlite se desarrolló originalmente para su uso en el UAV MQ-1C MQ-1C Sky Warrior de una hora y media. Starlite proporciona en cualquier clima imágenes de radar en blanco y negro de alta calidad de lo que está sucediendo. El ejército ha desarrollado un software que permite transmitir una señal de Starlite a terminales de video y superponerla automáticamente en versiones electrónicas de mapas estándar. Starlite se usa en combinación con cámaras de video y sensores de calor (infrarrojos o térmicos), lo que le permite monitorear lo que está sucediendo en el agua 80 a kilómetros de un barco equipado con un globo, independientemente del clima.



Los globos militares suelen ubicarse a una altura de aproximadamente 320 metros, atados con un cable que proporciona energía y comunicación con el radar y cámaras de video día / noche. La Armada usa el cable del medidor 640 porque un globo tiene una tendencia a "arrastrarse por la cola" de un barco que se mueve lentamente. Durante las operaciones en tierra, los globos pueden estar continuamente en el aire durante los días 30, sin embargo, cuando son disparados por su enemigo, algunos de ellos deben bajarse cada pocos días para parchear.



El buque de alta velocidad USS Swift tiene un helipuerto y espacio para dos helicópteros UH-60 y CH-46, pero al usar un globo, un globo ocupa este lugar. La tripulación principal de Swift es solo de personas 20, pero hay habitaciones para acomodar a una tripulación de 51-man, y la cocina es capaz de alimentar a las personas 150. Se colocará a bordo personal adicional para el uso de los sensores del aerostato durante todo el día.



Un aspecto importante de los buques HAV es su velocidad. Swift puede mantener la velocidad en 83 kilómetros por hora durante cuatro horas durante los cruces marítimos. El barco puede viajar 63 km o 2000 kilómetros a 7200 kilómetros por hora a velocidades en 36 kilómetros por hora sin la necesidad de reponer el combustible. El HSV está equipado con cuatro hélices de chorro, lo que lo hace extremadamente maniobrable. El Swift se utilizará principalmente como un barco de apoyo en una guerra de minas, pero el HSV adicional servirá como un vehículo de alta velocidad. Como arma, puede equiparse con un cañón automático 25 mm, un calibre de ametralladora a control remoto 12.7 mm o un lanzagranadas 40 mm.



Swift también puede llevar botes inflables de alta velocidad para llevar a cabo inspecciones en barcos sospechosos. Sin embargo, la principal ventaja de Swift equipado con un aerostato es la capacidad de detectar los botes de narcotraficantes y de advertir a otros buques de guerra y barcos de la guardia costera sobre esto.
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10 comentarios
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  1. cobalto 14 Mayo 2013 07: 51 nuevo
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    Los estadounidenses están usando globos de manera activa ahora para proteger sus bases en Afganistán. El equipo instalado en ellos le permite identificar a una persona de 12 kilómetros e identificarla con 4. el peso del equipo es de aproximadamente 70 kg. cuelgan un globo en un cable a una altitud de unos 600 metros. La observación se realiza de noche. Entonces, una cosa bastante práctica para las necesidades de seguridad. Tales cosas tampoco nos harían daño para proteger las disposiciones de las tropas en el Cáucaso y observar.
    1. Papakiko 14 Mayo 2013 11: 04 nuevo
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      Cita: cobalto
      Tales cosas tampoco nos harían daño para proteger las disposiciones de las tropas en el Cáucaso y observar.

      Estoy de acuerdo con todos ustedes 100.
      El Profesor Guerr poco era "sabio" en la traducción o está escrito en el original, pero el Barco de Transporte de Alta Velocidad (HAV) de alguna manera se conoce como "detectar pequeñas embarcaciones de contrabandistas". Y "control en la cabeza":El barco de alta velocidad convertido en un portaaviones Aerostat es el catamarán USS Swift (HSV 2). Este barco tiene 103 metros de largo y tiene un desplazamiento de 1900 toneladas. Es capaz de transportar hasta 800 toneladas de carga y tiene asientos tipo avión para 300 paracaidistas, aunque puede acomodar hasta 600 paracaidistas si es necesario. La carga transportada puede incluir vehículos que pesen hasta 70 toneladas cada uno, incluidos los tanques M-1.
      Los contrabandistas claramente no son pasillos.
      El propósito y las capacidades de los dispositivos están claramente destinados a aterrizar operaciones "terroristas" en territorios no COMUNES.

      Merci Doc. hi

      Queda por tratar con las "zanahorias" y todo se convertirá en el "café y chocolate".
      1. profesor 14 Mayo 2013 12: 03 nuevo
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        También escribiste: "Este no es el barco que se puede utilizar activamente en el Atlántico Norte o el Océano Pacífico. Sin embargo, en el Mar Caribe o en la costa oeste de América Central, puede operar durante un largo período de tiempo y (a excepción del mal tiempo) proporcionar la operación del globo durante todo el día". ¿Y a quién más pueden atrapar allí si no son inmigrantes ilegales y contrabandistas?
        1. Papakiko 14 Mayo 2013 12: 23 nuevo
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          Cita: profesor
          ¿Y a quién más pueden atrapar allí si no son inmigrantes ilegales y contrabandistas?

          A-ha-ha-ha, 300-600 paracaidistas con Abrams capturan botes a motor con inmigrantes ilegales que transportan coca en la franja costera de Maracaibo o Caracas.
          bueno guiño
          1. profesor 14 Mayo 2013 14: 45 nuevo
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            Tú lees, lees. La plataforma es capaz de transportar todo lo anterior, pero esto no significa que Swift lo llevará todo.
  2. autopropulsado 14 Mayo 2013 08: 58 nuevo
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    La historia se desarrolla en una espiral.

    A principios de 1945, la Marina de los EE. UU. Tenía una patrulla y una aeronave de entrenamiento en sus quince escuadrones de 141.

    Separados destacamentos de aerostatos siguieron junto con unidades de los marines y cubrieron los desembarques de las fuerzas de asalto en las islas del Océano Pacífico. El 320 Batallón del Ejército de EE. UU. Barrage participó en el desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía el 6 de junio del año.
  3. Bashkaus
    Bashkaus 14 Mayo 2013 09: 46 nuevo
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    Y desde pequeño me han fascinado las obras e ideas de K.E. Tsiolkovsky y sinceramente creemos que a pesar del siglo de los aviones turborreactores y las caminatas espaciales, el futuro del espacio aéreo está detrás de la idea de la aeronave metálica de Tsiolkovsky, multiplicada por la nanotecnología y las capacidades del siglo XXI.
    Una aeronave con la carcasa metálica más delgada no soporta la pérdida del gas que se está llenando, por lo tanto, es económico, y si tenemos en cuenta que la fuerza de elevación de los recipientes llenos de gas en el aire es similar a la acción de la ley de Arquímedes en el agua, entonces es posible construir estructuras voladoras de tamaños gigantescos capaces de transportar los mismos bienes desde significativamente más velocidad. Estos son barcos de pasajeros, a diferencia de los aviones capaces de transportar miles de pasajeros y, a diferencia de un tren, lo hacen varias veces más rápido.
    En una palabra, ¡creo en las ideas de Tsiolkovsky!
  4. avt
    avt 14 Mayo 2013 10: 02 nuevo
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    Bueno, simplemente no hay suficientes fotos del crucero del destacamento de Vladivostok, justo después de que los barcos ruso-japoneses levantaron globos de los barcos, de Rusia, como recuerdo, bueno, en el Mar Negro frente al Primer Imperialista. Incluso conocí fotos tomadas desde el puerto de Sebastopol desde el globo.
  5. Rudolff 14 Mayo 2013 12: 35 nuevo
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    También trabajamos en este tema. Pero de alguna manera fue muy lento y con una perspectiva oscura. Es una lástima. La idea es genial y merece más atención. Y lo principal no es costoso de implementar. En el festival de nuestra ciudad, se colocaron cámaras en globos de helio y se obtuvieron excelentes imágenes panorámicas. Y si hubiera una "bola más grande, sí, con una óptica potente, sí, con una cámara termográfica, y en una plataforma estabilizada por giro ...
  6. Simple 14 Mayo 2013 19: 14 nuevo
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    Cita del artículo:

    "Es capaz de transportar toneladas de carga hasta 800 y tiene asientos aéreos en los paracaidistas 300"


    HSV-2 Swift
    El barco fue construido por la compañía australiana de construcción naval Incat en Hobart, Tasmania y arrendado a la Marina de los Estados Unidos a través de la empresa conjunta Bollinger / Incat en Lokport, Louisiana. Este es el segundo catamarán que la Armada de los EE. UU. Alquiló para probar nuevas tecnologías y conceptos relacionados con el plan Seapower 21 para operaciones navales.
  7. Simple 14 Mayo 2013 19: 23 nuevo
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  8. Simple 14 Mayo 2013 19: 27 nuevo
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  9. Simple 14 Mayo 2013 19: 50 nuevo
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    Aquí está su "Bruder" - "KatExpress 1" (o más bien, hay dos de ellos):


    Salon (estribor) "KatExpress 1":