Cómo derribaron los estadounidenses Ivan Kozhedub
Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, el mejor asu soviético tuvo que dar una lección de vuelo a los presuntuosos "aliados" dos veces.
Kozhedub reponía su puntuación de combate con dos aviones de combate estadounidenses F-51 Mustang, que intentaron atacarlo por error en Berlín, pero fueron inmediatamente derribados mientras rechazaban el ataque. Como el mismo Ivan Nikitovich me dijo, 17 de abril 1945 del año, habiendo conocido a las "Fortalezas Voladoras" de los aliados en el aire, retiró un par de "Messerschmitts" lejos de ellas, pero después de un segundo fue atacado por aviones de combate estadounidenses.
"¿A quién del fuego? ¿A mí?", Recordó Kozhedub con indignación medio siglo después. "La cola era larga, con una distancia de un kilómetro, con otras brillantes, a diferencia de las conchas de nuestros trazadores alemanes. Debido a la larga distancia, se podía ver el final. la cola está doblada hacia abajo. Me di la vuelta y, acercándome rápidamente, atacé al extremo estadounidense (por el número de combatientes en la escolta, ya sabía quién era): algo explotó en su fuselaje, se enfureció y se fue con una disminución en la dirección de nuestras tropas. reversión Atacé el siguiente. Mis caparazones se tumbaron muy bien, el avión explotó en el aire ...
Cuando la tensión de la batalla disminuyó, mi estado de ánimo no era en absoluto victorioso, ya había logrado distinguir las estrellas blancas en las alas y los fuselajes. "Se encargarán de mí ... por el primer número", pensé, bajando el auto. Pero todo resultó en la cabina "Mustang", aterrizó en nuestro territorio, estaba sentado un fuerte negro. A la pregunta de los muchachos que vinieron a él, que lo habían derribado (o, más bien, cuando pudieron traducir esta pregunta), él respondió: "Focke-Wulf" con una nariz roja ... No creo que siguiera adelante; incluso entonces los aliados no aprendieron a mirar tanto ...
Cuando se mostraron las películas de PCF, los puntos principales de la batalla se fijaron muy claramente en ellas. Las películas fueron observadas por el mando del regimiento, las divisiones y los cuerpos. El comandante de la división, Savitsky, a quien luego ingresamos en la subordinación operativa, después de observar, dijo: "Estas victorias están en el relato de una guerra futura". Y Pavel Fyodorovich Chupikov, nuestro comandante de regimiento, pronto me dio estas cintas con las siguientes palabras: "Tómalas para ti, Iván, y no se las muestres a nadie".
Aunque el futuro mariscal al frente aviación Ivan Nikitich Kozhedub fue solo en 1943, su puntaje de combate se ve impresionante. Durante dos años, 366 incursiones en una misión, 120 batallas aéreas y 62 derribaron aviones alemanes, a pesar de que Kozhedub no fue derribado de inmediato. Además, según las publicaciones de los últimos años, está claro que la verdadera lista de victorias del as soviético es aún más impresionante. Los principios viciosos del "colectivismo socialista" a menudo obligaron a los mejores pilotos a compartir sus victorias con camaradas menos capaces, y como resultado, el fuselaje del caza La-7 en el número 27 contenía muchas menos estrellas rojas de lo esperado. Esto fue escrito por el compañero Ivan Nikitich, el ilustre piloto de pruebas Alexander Shcherbakov, y varios otros autores, sin embargo, el tema aún no se ha investigado seriamente. Sin embargo, según algunos informes, Kozhedub derribó no 62, sino hasta 107 aviones enemigos, cinco de los cuales pertenecían a la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Los enfrentamientos entre los grupos aéreos soviéticos y estadounidenses, que comenzaron en la segunda mitad de 1944, no fueron el resultado de una confusión que era tradicional para cualquier guerra. Incluso entonces, los Estados consideraron a todo el continente europeo como su zona de influencia. Una vez, el comandante de las Fuerzas Aéreas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Incluso se negó a discutir con el mariscal Zhukov el procedimiento para volar sobre la zona soviética, declarando descaradamente que "los aviones estadounidenses volaron a todas partes y volaron sin ninguna restricción". (G.K.Zhukov. Recuerdos y reflexiones. M., 1971. C.670).
Demostrando su derecho a volar a cualquier parte, el comando de los EE. UU. Probó los piojos al mismo tiempo, y también desarrolló métodos de terror aéreo total, que se convirtió en el sello de la aviación estadounidense en las próximas décadas. Pocas personas saben que, junto con la destrucción sin sentido militar de las áreas residenciales de las ciudades alemanas y japonesas, los yanquis no solo bombardearon a Yugoslavia. La sangrienta Pascua de 16 en abril 1944 marcó el comienzo del genocidio aéreo. En este día, toda una división aérea de bombarderos pesados con el nombre característico Libertador (Libertador) lanzó miles de bombas en ciudades yugoslavas, de las cuales solo 1 mil personas 160 murieron en Belgrado. Hubo nueve redadas de este tipo en total, y después de 45 años historia, como sabes, repetido. Y para enfatizar la elección consciente de la fecha de los golpes, las bombas en Belgrado fueron decoradas con la inscripción "¡Feliz Pascua!"
Bueno, para el primer ataque contra el Ejército Rojo, cuatro docenas de luchadores estadounidenses "Lightning" también eligieron una fecha simbólica: el 7 1944 de noviembre del año. Como resultado del asalto a la sede de 6 del Cuerpo de Fusileros de la Guardia y el aeródromo del Regimiento de Aviación de Combate 866 cerca de la ciudad de Nis, murió el Comandante Héroe del Cuerpo de la Unión Soviética Grigory Kotov y otro hombre de 30. Además, dos de nuestros aviones fueron destruidos y una docena de autos fueron incendiados. Sólo cuando los combatientes soviéticos se dispararon, a su vez, derribaron varios buitres, el resto huyó. Posteriormente, el testigo de esta batalla, el piloto Boris Smirnov, escribió en sus memorias que en el mapa encontrado en los restos de uno de los Relámpagos derribados, Niš fue marcado como un objetivo aéreo. Después de eso, pocas personas creyeron en la versión oficial estadounidense de la pérdida del curso.
El comandante adjunto de 176 del Regimiento de Aviación de Combatientes de la Guardia, que sobrevolaba Alemania, el comandante Kozhedub de 25, se enfrentó dos veces a "aliados" descarados. Primero 22 en abril 1945, su auto fue atacado por un par de luchadores estadounidenses del tipo Mustang, pero pronto tuvieron que lamentarse amargamente. Menos de dos minutos, cuando uno de los "Mustangs" se dispersó en pedazos, y el segundo piloto apenas logró saltar con un paracaídas.
Kozhedub sobrevivió una batalla aún más caliente con los estadounidenses justo antes del Día de la Victoria, cuando un escuadrón de bombarderos de la Fortaleza Voladora cargó a los globos oculares, ignorando los disparos de advertencia, y entró en el espacio de la zona de ocupación soviética. Habiendo llevado a tres gigantes de varios motores al suelo, el comandante puso a los demás en fuga, pero no se les permitió incluirlos en la lista oficial de sus victorias. El comandante del regimiento, Pavel Chupikov, bromeaba diciendo que tendría que pelear con los estadounidenses muy pronto, y el primer día de la próxima guerra, sus autos derribados serían acreditados nuevamente a su cuenta.
Sin embargo, cuando el comandante de una de las divisiones 64 de los cuerpos aéreos, el General de División Kozhedub, atacó a los escuadrones estadounidenses que estaban abriendo el camino a las fuerzas de paz de la ONU en Corea, no aparecieron nuevas estrellas en su avión. Moscú prohibió categóricamente que el comandante de la división participara en las batallas y, por lo tanto, todos los aviones enemigos destruidos por 264 deben atribuirse a los estudiantes de Ivan Nikitich.
Kozhedub reponía su puntuación de combate con dos aviones de combate estadounidenses F-51 Mustang, que intentaron atacarlo por error en Berlín, pero fueron inmediatamente derribados mientras rechazaban el ataque. Como el mismo Ivan Nikitovich me dijo, 17 de abril 1945 del año, habiendo conocido a las "Fortalezas Voladoras" de los aliados en el aire, retiró un par de "Messerschmitts" lejos de ellas, pero después de un segundo fue atacado por aviones de combate estadounidenses.
"¿A quién del fuego? ¿A mí?", Recordó Kozhedub con indignación medio siglo después. "La cola era larga, con una distancia de un kilómetro, con otras brillantes, a diferencia de las conchas de nuestros trazadores alemanes. Debido a la larga distancia, se podía ver el final. la cola está doblada hacia abajo. Me di la vuelta y, acercándome rápidamente, atacé al extremo estadounidense (por el número de combatientes en la escolta, ya sabía quién era): algo explotó en su fuselaje, se enfureció y se fue con una disminución en la dirección de nuestras tropas. reversión Atacé el siguiente. Mis caparazones se tumbaron muy bien, el avión explotó en el aire ...
Cuando la tensión de la batalla disminuyó, mi estado de ánimo no era en absoluto victorioso, ya había logrado distinguir las estrellas blancas en las alas y los fuselajes. "Se encargarán de mí ... por el primer número", pensé, bajando el auto. Pero todo resultó en la cabina "Mustang", aterrizó en nuestro territorio, estaba sentado un fuerte negro. A la pregunta de los muchachos que vinieron a él, que lo habían derribado (o, más bien, cuando pudieron traducir esta pregunta), él respondió: "Focke-Wulf" con una nariz roja ... No creo que siguiera adelante; incluso entonces los aliados no aprendieron a mirar tanto ...
Cuando se mostraron las películas de PCF, los puntos principales de la batalla se fijaron muy claramente en ellas. Las películas fueron observadas por el mando del regimiento, las divisiones y los cuerpos. El comandante de la división, Savitsky, a quien luego ingresamos en la subordinación operativa, después de observar, dijo: "Estas victorias están en el relato de una guerra futura". Y Pavel Fyodorovich Chupikov, nuestro comandante de regimiento, pronto me dio estas cintas con las siguientes palabras: "Tómalas para ti, Iván, y no se las muestres a nadie".
Aunque el futuro mariscal al frente aviación Ivan Nikitich Kozhedub fue solo en 1943, su puntaje de combate se ve impresionante. Durante dos años, 366 incursiones en una misión, 120 batallas aéreas y 62 derribaron aviones alemanes, a pesar de que Kozhedub no fue derribado de inmediato. Además, según las publicaciones de los últimos años, está claro que la verdadera lista de victorias del as soviético es aún más impresionante. Los principios viciosos del "colectivismo socialista" a menudo obligaron a los mejores pilotos a compartir sus victorias con camaradas menos capaces, y como resultado, el fuselaje del caza La-7 en el número 27 contenía muchas menos estrellas rojas de lo esperado. Esto fue escrito por el compañero Ivan Nikitich, el ilustre piloto de pruebas Alexander Shcherbakov, y varios otros autores, sin embargo, el tema aún no se ha investigado seriamente. Sin embargo, según algunos informes, Kozhedub derribó no 62, sino hasta 107 aviones enemigos, cinco de los cuales pertenecían a la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Los enfrentamientos entre los grupos aéreos soviéticos y estadounidenses, que comenzaron en la segunda mitad de 1944, no fueron el resultado de una confusión que era tradicional para cualquier guerra. Incluso entonces, los Estados consideraron a todo el continente europeo como su zona de influencia. Una vez, el comandante de las Fuerzas Aéreas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Incluso se negó a discutir con el mariscal Zhukov el procedimiento para volar sobre la zona soviética, declarando descaradamente que "los aviones estadounidenses volaron a todas partes y volaron sin ninguna restricción". (G.K.Zhukov. Recuerdos y reflexiones. M., 1971. C.670).
Demostrando su derecho a volar a cualquier parte, el comando de los EE. UU. Probó los piojos al mismo tiempo, y también desarrolló métodos de terror aéreo total, que se convirtió en el sello de la aviación estadounidense en las próximas décadas. Pocas personas saben que, junto con la destrucción sin sentido militar de las áreas residenciales de las ciudades alemanas y japonesas, los yanquis no solo bombardearon a Yugoslavia. La sangrienta Pascua de 16 en abril 1944 marcó el comienzo del genocidio aéreo. En este día, toda una división aérea de bombarderos pesados con el nombre característico Libertador (Libertador) lanzó miles de bombas en ciudades yugoslavas, de las cuales solo 1 mil personas 160 murieron en Belgrado. Hubo nueve redadas de este tipo en total, y después de 45 años historia, como sabes, repetido. Y para enfatizar la elección consciente de la fecha de los golpes, las bombas en Belgrado fueron decoradas con la inscripción "¡Feliz Pascua!"
Bueno, para el primer ataque contra el Ejército Rojo, cuatro docenas de luchadores estadounidenses "Lightning" también eligieron una fecha simbólica: el 7 1944 de noviembre del año. Como resultado del asalto a la sede de 6 del Cuerpo de Fusileros de la Guardia y el aeródromo del Regimiento de Aviación de Combate 866 cerca de la ciudad de Nis, murió el Comandante Héroe del Cuerpo de la Unión Soviética Grigory Kotov y otro hombre de 30. Además, dos de nuestros aviones fueron destruidos y una docena de autos fueron incendiados. Sólo cuando los combatientes soviéticos se dispararon, a su vez, derribaron varios buitres, el resto huyó. Posteriormente, el testigo de esta batalla, el piloto Boris Smirnov, escribió en sus memorias que en el mapa encontrado en los restos de uno de los Relámpagos derribados, Niš fue marcado como un objetivo aéreo. Después de eso, pocas personas creyeron en la versión oficial estadounidense de la pérdida del curso.
El comandante adjunto de 176 del Regimiento de Aviación de Combatientes de la Guardia, que sobrevolaba Alemania, el comandante Kozhedub de 25, se enfrentó dos veces a "aliados" descarados. Primero 22 en abril 1945, su auto fue atacado por un par de luchadores estadounidenses del tipo Mustang, pero pronto tuvieron que lamentarse amargamente. Menos de dos minutos, cuando uno de los "Mustangs" se dispersó en pedazos, y el segundo piloto apenas logró saltar con un paracaídas.
Kozhedub sobrevivió una batalla aún más caliente con los estadounidenses justo antes del Día de la Victoria, cuando un escuadrón de bombarderos de la Fortaleza Voladora cargó a los globos oculares, ignorando los disparos de advertencia, y entró en el espacio de la zona de ocupación soviética. Habiendo llevado a tres gigantes de varios motores al suelo, el comandante puso a los demás en fuga, pero no se les permitió incluirlos en la lista oficial de sus victorias. El comandante del regimiento, Pavel Chupikov, bromeaba diciendo que tendría que pelear con los estadounidenses muy pronto, y el primer día de la próxima guerra, sus autos derribados serían acreditados nuevamente a su cuenta.
Sin embargo, cuando el comandante de una de las divisiones 64 de los cuerpos aéreos, el General de División Kozhedub, atacó a los escuadrones estadounidenses que estaban abriendo el camino a las fuerzas de paz de la ONU en Corea, no aparecieron nuevas estrellas en su avión. Moscú prohibió categóricamente que el comandante de la división participara en las batallas y, por lo tanto, todos los aviones enemigos destruidos por 264 deben atribuirse a los estudiantes de Ivan Nikitich.
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