RPDC Fuerza Aérea y Defensa Aérea: Señales en conflicto
La primera operación de la Fuerza Aérea de la RPDC durante el llamado. La “Guerra de la Liberación de la Patria” (el nombre oficial de la Guerra de Corea, que marchó 1950 en julio 1953) fue atacada por aviones de combate Yak-9 en el territorio del Aeropuerto Internacional de Seúl 25 en junio 1950. Antes de que la operación de la ONU comenzara tres meses después Los pilotos norcoreanos en los cazas Yak-9 tuvieron cinco victorias aéreas confirmadas: una B-29, dos L-5, una F-80 y una F-51D, sin perder. La situación cambió completamente cuando las fuerzas aéreas de los países de la coalición internacional se establecieron en el sur, y las fuerzas aéreas de la RPDC fueron destruidas casi por completo. Los aviones restantes fueron transferidos a través de la frontera china a las ciudades de Mukden y Anshan, donde en noviembre se creó 1950, junto con la Fuerza Aérea China, la Fuerza Aérea Unida. La República Popular China continuó brindando refugio y asistencia a su vecino del sur, y al final de los combates en 1953, la fuerza aérea de la RPDC contaba con los combatientes de 135 MiG-15. El tratado de paz entre Corea del Norte y Corea del Sur no se ha firmado, y desde entonces ha habido una paz frágil entre los dos campos.
Desde 1969 y hasta el presente, las fuerzas aéreas de la RPDC no muestran una gran actividad, con la excepción de algunos ataques espurios de aviones a reacción en la Zona Demilitarizada (DZ) / Línea de Acciones Tácticas, que supuestamente tienen como objetivo verificar el tiempo de reacción de la defensa aérea de Corea del Sur. Por ejemplo, con 2011, el caza norcoreano MiG-29 se vio forzado varias veces a interceptar al F-16 de Corea del Sur y al F-15K para interceptar.
Selección y entrenamiento
Los cadetes para la Fuerza Aérea se seleccionan de otras ramas de las Fuerzas Armadas, se reclutan o reclutan de forma voluntaria. Las tripulaciones de vuelo se seleccionan entre los miembros más exitosos de la Guardia Roja Juvenil (formada por jóvenes de verano 17-25) y generalmente provienen de familias políticamente influyentes, que difieren en un nivel educativo más alto que el promedio de Corea del Norte.
El primer paso para aquellos que quieren convertirse en un piloto militar en la RPDC es la Academia de la Fuerza Aérea. Kim Chkhek en Cheongyin, donde los cadetes han estado estudiando durante cuatro años. Su servicio de vuelo comienza con las horas de práctica de vuelo 70 en el avión de entrenamiento Nanchang CJ-6, que es una copia china del soviet Yak-18. 50 tales aeronaves se obtuvieron en 1977-1978. Se basan en dos aeródromos en la costa este de Chongjin y Gyeongsong. Más tarde, después de recibir el rango de subteniente o "Sowi", los cadetes pasan al curso de profundidad de 22 en la Escuela de Vuelo de Oficiales de Könson. Incluye las horas de vuelo de 100 en los entrenadores de caza MiG-XNUMHUTI (15 se compró en 50-1953) o casi los mismos cazas MiG-1957 obsoletos desplegados en la cercana base aérea de Orán.
Después de graduarse de una escuela de vuelo con el rango de primer teniente o "Jungwi", un piloto recién horneado recibe una asignación a la unidad de combate para otros estudios de dos años, después de lo cual se lo considera completamente entrenado. Los futuros pilotos de helicópteros están entrenados en helicópteros Mi-2 y pilotos de transporte. aviación - En la An-2. Un oficial puede contar con 30 años de servicio, pero pasar a rangos más altos, el más alto de los cuales es el General de la Fuerza Aérea o Deajang, requiere muchos cursos adicionales, y los puestos más altos son nombramientos políticos.
La capacitación sigue la rígida doctrina de la era soviética y debe ajustarse a una estructura estrictamente centralizada de liderazgo y control de la Fuerza Aérea. A través de entrevistas con desertores a Corea del Sur, queda claro que el mantenimiento deficiente de las aeronaves, la escasez de combustible que limita la redada y también un sistema de entrenamiento generalmente insatisfactorio impiden la capacitación de pilotos del mismo nivel que sus oponentes occidentales.
Organización
La estructura actual de la fuerza aérea de la RPDC incluye el cuartel general, cuatro divisiones aéreas, dos brigadas aéreas tácticas y una cantidad de brigadas de francotiradores (fuerzas especiales) que deben realizar un aterrizaje de asalto en la retaguardia del enemigo para desorganizarlo durante las operaciones de combate.
La sede principal se encuentra en Pyongyang, supervisa directamente a un escuadrón de vuelo especial (transporte VIP), escuela de vuelo de oficiales de Gyönson, reconocimiento, EW, unidades de prueba, así como a todas las partes de la defensa aérea de las Fuerzas Aéreas de Corea del Norte.
Las armas ofensivas y defensivas forman parte de las tres divisiones de aviación desplegadas en Kesong, Toksan y Khvandzhu, que son responsables del uso de numerosos sistemas antiaéreos de artillería y sistemas de defensa aérea. El resto de la división de aviación en Orán está destinado a la formación operativa. Dos brigadas de transporte táctico tienen su sede en Tachon y Sondok.
Las divisiones de aviación y las brigadas tácticas tienen varios aeródromos a su disposición, casi todos tienen hangares fortificados, y algunos tienen elementos de infraestructura individuales escondidos en las montañas. Pero no todos se atribuyen a "sus" aviones. El plan de la RPDC en caso de guerra preveía la dispersión de aeronaves de las bases principales para complicar su destrucción con un ataque preventivo.
La Fuerza Aérea tiene a su disposición no solo bases aéreas “estacionarias”: la RPDC está trenzada por una red de carreteras largas y directas, que son cruzadas por otras carreteras con la ayuda de grandes puentes de hormigón. Y aunque esto se puede observar en otros países, no hay transporte privado en la RPDC, además, a las mujeres incluso se les prohíbe conducir una bicicleta. Las mercancías son transportadas por ferrocarril y el transporte por carretera es muy pequeño. Las autopistas están diseñadas para el movimiento rápido de unidades militares en todo el país, así como aeródromos alternativos en caso de guerra.
La principal tarea de la fuerza aérea de la RPDC es la defensa aérea, que se realiza mediante un sistema automatizado de control del espacio aéreo, que incluye una red de estaciones de radar ubicadas en todo el país y que brinda cobertura de la situación aérea en la península de Corea y el sur de China. Todo el sistema consiste en el único distrito de defensa aérea en el que todas las operaciones se coordinan desde el puesto de comando de combate en la sede de la Fuerza Aérea de la RPDC. El distrito está dividido en cuatro comandantes de sector: los subsectores de defensa aérea del noroeste, noreste, sur y Pyongyang. Cada sector consta de una sede, un centro de control del espacio aéreo, un regimiento (s) de alerta de radar temprano, un regimiento (s) de defensa aérea, una división de artillería de defensa aérea y otras unidades independientes de defensa aérea. En caso de detección del intruso, la alarma se activa en las unidades de combate, los aviones se elevan en el aire y la artillería SAM y antiaérea apuntan a la escolta. Las acciones adicionales del sistema de misiles de defensa aérea y la artillería deben coordinarse con el cuartel general de aviación de combate y el centro de comando de combate.
Los componentes principales del sistema se basan en radares de advertencia temprana semi-móviles, incluidos los radares de alerta temprana rusos y los sistemas de guía 5Н69, dos de los cuales se entregaron a 1984. Estos sistemas, cuyo rango de detección declarado es 600 km, son compatibles con tres radares de misiles CT-68 Recibido en 1987-1988. Pueden detectar simultáneamente hasta 100 objetivos aéreos en un rango máximo de 175 km y están optimizados para detectar objetivos de bajo vuelo y apuntar misiles C-75 SAM. Los sistemas P-10 más antiguos, 20 de los cuales entraron en servicio en 1953-1960, tienen el rango de detección máximo en 250 km, y cinco radares P-20 relativamente más nuevos con el mismo rango de detección son elementos del sistema de campo del radar. Incluye al menos el control de fuego por radar 300 para la artillería de cañón.
Es poco probable que los norcoreanos tengan solo estos sistemas. La RPDC a menudo encuentra formas de eludir el régimen de sanciones internacionales diseñadas para evitar que nuevos sistemas de armas caigan en sus manos.
Doctrinas operacionales
Las acciones de la Fuerza Aérea de la RPDC, cuyo número llega a 100000, están determinadas por dos disposiciones básicas de la doctrina básica del ejército de Corea del Norte: operaciones conjuntas, la integración de la guerra de guerrillas con las acciones de las tropas regulares; y la "guerra en dos frentes": coordinación de operaciones regulares de tropas, operaciones partisanas, así como fuerzas de operaciones especiales en las profundidades de Corea del Sur. De esto se desprenden cuatro tareas principales de la Fuerza Aérea: defensa aérea del país, aterrizaje de fuerzas de operaciones especiales, apoyo aéreo táctico de las fuerzas terrestres y flota, tareas de transporte y logística.
armas
La solución a la primera de las cuatro tareas, la defensa aérea, reside en los aviones de combate, que consisten en aproximadamente aviones de combate 100 Shenyang F-5 (copia china de MiG-17, 200 de los cuales se obtuvieron en 1960-s), el mismo número de Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (versión china del MiG-19PM), entregado en 1989-1991.
El F-7B es una versión china de las versiones posteriores del MiG-21. Los cazas 25 MiG-21bis siguen en servicio, que son los remanentes de los vehículos 30 de las Fuerzas Aéreas de Kazajstán adquiridos ilegalmente en Kazajistán en 1999. Las fuerzas aéreas de la RPDC recibieron al menos 174 MiG-21 de diferentes modificaciones en 1966-1974. Aproximadamente 60 MiG-23, se obtuvieron principalmente modificaciones de MiG-23ML en 1985-1987.
Los luchadores más poderosos de la RPDC son los MiG-29Б / УБ, los que quedaron del 45 comprado en 1988-1992. Aproximadamente 30 de ellos fueron ensamblados en una fábrica de aviones en Pakchon, que fue diseñada específicamente para construir este tipo particular de avión. Pero la idea fracasó debido al embargo de armas impuesto por Rusia como resultado de las disputas sobre los pagos.
La ingeniosidad de Corea del Norte está fuera de toda duda, y no hay razón para creer que, dada la atención que el régimen dedica a los asuntos militares, no pueden mantenerse en un estado volador en aviones que han sido un lugar en el basurero de chatarra, como es el caso de Irán. De estos aviones, solo el MiG-21, MiG-23 y MiG-29 están equipados con misiles aire-aire: 50 Р-27 (comprado en 1991), 450 Р-23 (suministrado en 1985-1989) y 450 P-60 comprado al mismo tiempo. Se obtuvieron más de 1000 P-13 cohetes (una copia soviética del American AIM-9 Sidewinder) en 1966-1974, pero su vida útil debería haber caducado. Las entregas adicionales pueden haber ocurrido en violación de las sanciones internacionales.
Las fuerzas de ataque son hasta el avión de ataque 40 Nanchang A-5 Fantan-A, entregado en 1982, el restante 28-30 bombarderos Su-7B, adquirido en 1971, y al avión de ataque 36 Su-25К / БК, adquirido en el extremo De 1980 La RPDC mantiene un número significativo (80 o más) de los bombarderos de primera línea de Harbin H-5 (una copia china del soviético Il-28), algunos de los cuales pertenecen al reconocimiento HZ-5, en vuelo.
El apoyo directo de las tropas es proporcionado por la mayoría de los establecidos en 1985-1986. Los helicópteros 47 Mi-24D, de los cuales solo se estima que 20 permanecen en estado operativo. Ellos, al igual que los helicópteros Mi-2, están armados con los misiles antitanques Malyutka y Fagot producidos en la RPDC bajo una licencia soviética.
Algunos de los bombarderos H-5 están adaptados para lanzar la versión norcoreana del misil de crucero anti-barco chino CSS-N-1, designado KN-01 Keumho-1. El misil tiene un rango de 100-120 km, 100 fue lanzado en 1969-1974. En 1986, se recibieron cinco helicópteros antisubmarinos Mi-14PL, pero su estado actual es desconocido.
Se cree que la RPDC está armada con vehículos aéreos no tripulados, también se sabe que el complejo ruso de malaquita con diez drones tácticos Bumblebee-1 se compró en 1994. No sería una sorpresa saber que Pyongyang los usó como modelos para desarrollar sus propios vehículos aéreos no tripulados.
El apoyo logístico es proporcionado por Air Koryo, la compañía aérea estatal, pero al mismo tiempo es el regimiento de transporte de la fuerza aérea de la RPDC. Hoy en día, la flota de la aerolínea consiste en un solo IL-18В (suministrado en 1960-s), así como tres IL-76ТD (operados desde 1993). Otros tipos de aviones están representados por la familia An-24, cuatro IL-62М, el mismo número de Tu-154М, un par de Tu-134 y Tu-204. La compañía también opera un número desconocido de helicópteros. Aunque su propósito principal es militar, llevan un registro civil, lo que les permite volar fuera de la RPDC.
En la actualidad, no hay signos claros de la modernización de la aviación por parte de la RPDC, a pesar del hecho de que una delegación norcoreana de adquisiciones visitó Rusia en agosto del año pasado.
Defensa de misiles
Por supuesto, el sistema de defensa aérea de la RPDC se basa en tres "pilares" principales: los sistemas de defensa aérea. Estos son los ADMS C-75, en 1962-1980. Se suministraron misiles 2000 y lanzadores 45, y este sistema es el más numeroso. Muchos de ellos se han desplegado recientemente cerca del paralelo 38, y la mayoría de los restantes protegen tres corredores: uno va a lo largo de Kaeshon, Sarivon, Pyongyang, Pakcheon y Sinyiju en la costa oeste. Los otros dos pasan a lo largo de la costa este entre Wonsan, Hamhung y Sinpo, y entre Chongjin y Najin.
En 1985, se entregaron misiles 300 y ocho sistemas C-125 SAM, la mayoría de los cuales cubrían objetos de alto valor, en particular Pyongyang y objetos de infraestructura militar. En 1987, se compraron cuatro lanzadores y misiles 48 C-200. Estos sistemas de largo alcance para altitudes medias y altas utilizan el mismo radar de guía que el C-75. Cuatro regimientos, armados con este tipo de sistema de misiles de defensa aérea, se despliegan junto con sus colegas con el sistema de misiles de defensa aérea C-75 (optimizado para combatir objetivos de gran altitud).
Otro tipo numeroso de sistema de misiles de defensa aérea es el KN-06, una copia local del sistema ruso de defensa aérea C-300 de dos digitales. Su campo de tiro se estima en km 150. Este sistema, montado en un chasis de camión, se presentó públicamente en un desfile militar dedicado al aniversario 65 de la fundación del Partido de los Trabajadores de Corea del Norte en octubre 2010.
Se realiza un esfuerzo considerable para complicar la destrucción de los sistemas de misiles y los sistemas de radar asociados desde el aire. La mayoría de los radares de alerta temprana de Corea del Norte, el rastreo de objetivos y la guía de misiles se encuentran en grandes refugios de concreto subterráneos que protegen contra armas de destrucción masiva o en refugios de montaña excavados. Estas instalaciones consisten en túneles, un punto de control, cálculos y puertas de acero resistentes a explosiones. Si es necesario, la antena del radar sube un elevador especial a la superficie. También hay muchos falsos lanzadores de radar y misiles, así como sitios de repuesto para el sistema de defensa aérea.
Las fuerzas aéreas de la RPDC también son responsables del uso de MANPADS. Los más numerosos son MANPADS "Strela-2", pero en este caso en 1978-1993. acerca de 4500 de copias norcoreanas de los MANPADS chinos HN-5 fueron entregados a las tropas. En 1997, Rusia transfirió a la RPDC una licencia para la producción de MANPADS 1500 Igla-1. El Strela-2 es un MANPADS de primera generación, que solo se puede inducir a partir de la radiación del infrarrojo cercano, principalmente del escape del motor. Por otro lado, el Igla-1 está equipado con un cabezal de guía de modo dual (infrarrojo y ultravioleta), que puede dirigirse a fuentes de radiación menos potentes que emanan de un fuselaje. Ambos sistemas están optimizados para su uso contra objetivos de bajo vuelo.
Hablando de los sistemas de artillería de defensa aérea, se debe tener en cuenta que su columna vertebral son armas 100-mm del KS-19 desarrollado por las 1940-s. Las pistolas 500 de este tipo se entregaron a 1952-1980, seguidas de las pistolas 1995 en 24. Más letales son las armas antiaéreas autopropulsadas 400: 57-mm ZSU-57 y 23-mm ZSU 23 / 4, obtenidas en 1968-1988. Este arsenal abarca grandes ciudades, puertos, grandes empresas. La RPDC también ha desarrollado su propio cañón antiaéreo 37-mm autopropulsado, llamado M1992, que se parece mucho a las muestras chinas.
Marginado del estado
Las armas existentes nos permitieron crear uno de los sistemas de defensa aérea más densos del mundo. El énfasis en los sistemas de misiles de defensa aérea y la artillería receptora es un resultado directo de la incapacidad de Pyongyang para adquirir cazas modernos o incluso piezas de repuesto para las antigüedades que conforman la mayor parte de la fuerza aérea de la RPDC. La investigación de las posiciones de China y Rusia en 2010 y 2011 fue rechazada por ambos países. Como estado deshonesto en el escenario mundial, el CPD ha ganado reputación como pagador opcional por los bienes ya entregados, e incluso China, que durante muchos años ha sido aliada y asistente de Corea del Norte, está irritada por el comportamiento de su vecino del sur. Para gran disgusto de Pekín, se niega deliberadamente a crear una economía de mercado del mismo tipo que resultó tan exitosa durante las reformas en China.
Mantener el status quo y continuar con la opresión de su gente son las principales fuerzas impulsoras de los líderes de la RPDC. Resulta que es mucho más barato crear o amenazar con crear un nuclear armas, que puede perturbar y amenazar a potenciales agresores externos, que comprar y mantener fuerzas armadas modernas. El liderazgo de Corea del Norte aprendió rápidamente del destino del Coronel Gaddafi, quien se rindió a los requisitos de Occidente y destruyó su potencial nuclear y otros tipos de armas de destrucción masiva al unirse al club "buenos".
Península coreana
La segunda tarea que enfrenta la fuerza aérea de la RPDC es desplegar fuerzas de operaciones especiales en la Península de Corea. Se estima que hay hasta 200000 personas en el ejército de Corea del Norte que deben realizar una tarea similar. El aterrizaje se realiza en gran parte gracias al avión de transporte 150 An-2 y su copia china de Nanchang / Shijiazhuang Y-5. En 1980-s. al pasar por alto las sanciones, se compró en secreto alrededor de los helicópteros 90 Hughes 369D / E, y se cree que hoy en día 30 de ellos todavía puede tomar el aire. Este tipo de helicóptero constituye una parte importante de la flota de aviones surcoreanos, y en el caso de la penetración de las fuerzas de operaciones especiales al sur de la frontera, pueden generar confusión en las filas de los defensores. Curiosamente, Corea del Sur tiene un número desconocido de An-2, supuestamente con tareas similares.
El siguiente tipo de helicóptero más popular en servicio en la República Popular de China es el Mi-2, que se calcula en torno a 70. Pero tienen una carga útil muy pequeña. Probablemente, en pequeñas cantidades en servicio es un veterano del Mi-4. Los únicos tipos modernos de helicópteros son Mi-26, de los cuales se obtuvieron cuatro copias en 1995-1996. y 43 Mi-8T / MTV / Mi-17, al menos ocho de los cuales se obtuvieron ilegalmente de Rusia en 1995.
¿Debemos tener miedo de Corea del Norte?
Las fuerzas armadas de Corea del Norte existen únicamente para la defensa de la Patria y la amenaza de una invasión de Corea del Sur. Cualquier invasión de este tipo comenzará con un ataque masivo del Sur desde bajas altitudes, y se abandonarán las operaciones aéreas especiales en la línea del frente para "apagar" las instalaciones estratégicas antes del ataque por tierra a través de la Zona Desmilitarizada (DZ). Aunque esta amenaza puede parecer fantástica debido al estado de la fuerza aérea de la RPDC, no se puede descartar por completo. La importancia que Corea del Sur otorga a su propia defensa lo atestigua. Durante los últimos veinte años, se han creado cuatro nuevas bases aéreas norcoreanas cerca de la DZ, lo que reduce el tiempo de vuelo a Seúl a unos pocos minutos. Seúl en sí es un gran objetivo, es una de las ciudades más grandes del mundo, cuya población supera los 10 millones de personas. Más de la mitad de la población de Corea del Sur vive en la aglomeración circundante de las provincias de Incheon y Gyeonggi, que es el segundo indicador en el mundo: 25 millones de personas viven aquí y la mayor parte de la industria del país está ubicada.
No hay duda de que incluso si se siguen las consecuencias del conflicto, el Norte sufrirá grandes pérdidas, también será destructivo para el Sur. El choque a la economía global también será grave. Vale la pena mencionar que al final de 2010, cuando los hombres del Norte dispararon en la isla de Corea del Sur, hubo grandes maniobras durante las cuales se practicó un ataque aéreo masivo, que supuestamente era una imitación de una guerra a gran escala. El resultado fue, hasta cierto punto, convertido en una farsa, ya que durante el ejercicio se produjeron choques, se reveló baja confiabilidad, comando y control débiles, y se reveló un plan no sistemático.
Nadie puede decir en qué dirección liderará el país el líder moderno de la RPDC, Kim Jong-un, y en qué medida es solo un títere en manos de la vieja guardia, que ha usurpado el poder. Lo que puede estar seguro es que no hay signos de cambio en el horizonte. Y la comunidad mundial está mirando al país con sospecha, y las últimas pruebas nucleares de 12 de febrero 2013 solo lo fortalecieron.
Composición de combate de la Fuerza Aérea de la RPDC. Según AirForces Intelligence, según enmendado por el Centro de ACT
| Marque | Tipo de avion | Entregado | En servicio |
| Aero vodohody | Albatros L-39C | 12 | 7 |
| Antonov | An-12 | 1? | 1? |
An-2 * | 150+ | 150? | |
An-24 | 12 | 7 | |
* incluyendo chino Y-5 | |||
| Harbin Aircraft Manufacturing Corporation | H-5 | 80+ | 50? |
| los helicópteros de Hughes | Hughes 369D | 24? | 80? |
Hughes 369E | 73? | ||
| Ilyushin | IL-14 | ? | 5? |
IL-18 | ? | 1 | |
IL-62M | 4 | 4 | |
IL-76MD | 3 | 3 | |
| Lisunov | Lee-xnumx | ? | 12? |
| MiG | MiG-XNUMHUTY | 50? | 40? |
Incluyendo Shenyang JJ-2 | |||
MiG-17F | 300? | 120? | |
Incluyendo Shenyang F-5 / FT-5 | |||
MiG-19 | ? | 140? | |
Incluyendo Shenyang F-6 / FT-6 | |||
MiG-21bis (L / M) | 30 | 25? | |
30 MiG-21bis se adquirió en Kazajstán en 1999. | |||
MiG-21PF | ? | ¿140 +? | |
Incluyendo MiG-21PFM y Chengdu F-7 | |||
MiG-21U | 30 | 20? | |
Incluyendo MiG-21UM | |||
MiG-23ML | 46 | 30? | |
MiG-23UB | 10 | 10? | |
MiG-29 (9-12) | 45 | 40? | |
Incluyendo MiG-29 (9-13) | |||
MiG-29UB | ? | 5 | |
| Millas | Mi-14PL | ? | 10 |
Mi-2 | 140? | 70? | |
Incluido recopilado en la RPDC (a menudo denominado Hyokshin-2) | |||
Mi-24D | 47 | 20 | |
Incluyendo Mi-24U | |||
Mi-26 | 4 | 4 | |
Mi-4 | ? | 40 | |
Incluyendo Harbin Z-5 | |||
Mi-8 | 43 | 25 - 35 | |
Incluyendo Mi-17 | |||
| Compañía de fabricación de aviones Nanchang | A-5C Fantan | 40 | 40? |
Se cree que 40 fue entregado en 1982. | |||
CJ-6A | ? | 150? | |
| PZL Warszawa-Okeçie | PZL-104 Wilga | ? | Algunos |
| seco | Su-25K | 32 | 25? |
Su-XNUMHBK | 4 | 4? | |
Su-7BMK | 30 | 20? | |
Quizás cancelado. Este tipo también se describe a veces como Su-7BCL. | |||
| tupolev | Tu-134B | 2 | 2 |
Tu-154B | 4 | 4 | |
Tu-204 | 2 | 2 | |
| Yakovlev | Yak-12 | ? | Algunos |
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