M113 en ucraniano es el vehículo blindado de transporte de personal Skif.
Un Skif experimental en el campo de pruebas
A pesar de las limitaciones y los problemas, Ucrania está intentando desarrollar y producir vehículos blindados. Una empresa ucraniana ha presentado un prototipo del nuevo vehículo blindado de transporte de personal "Skif". Su diseño se basa en modelos extranjeros de su clase y en la experiencia operativa con vehículos similares. Asimismo, se han logrado ciertas ventajas sobre los vehículos blindados de transporte de personal extranjeros.
Dirección de Caterpillar
El 20 de abril, aparecieron en sitios web ucranianos las primeras informaciones sobre un nuevo desarrollo: el vehículo blindado de transporte de personal Skif. Se publicaron detalles clave del proyecto, junto con fotografías y vídeos de la demostración del prototipo.
El nuevo vehículo blindado fue desarrollado por UkrArmoTech. Recientemente, el Ministerio de Defensa de Ucrania encargó a la empresa el desarrollo de un nuevo vehículo blindado de transporte de personal sobre orugas.
Las fuerzas armadas ucranianas siguen teniendo una gran demanda de vehículos blindados de infantería. Sin embargo, los vehículos blindados y otros vehículos con ruedas no siempre ofrecen la movilidad necesaria. Esto motivó la propuesta de desarrollar un nuevo vehículo blindado de transporte de personal (APC) sobre orugas con todas las capacidades necesarias.
A pesar de su falta de experiencia en vehículos blindados de orugas, UkrArmoTech aceptó el trabajo. No hubo ninguna explicación oficial sobre por qué el departamento militar eligió a este contratista en particular.
No obstante, la empresa desarrolló el proyecto Skif y ya ha construido un prototipo de vehículo blindado de transporte de personal. Actualmente se encuentra en fase de pruebas de campo. Los clientes y desarrolladores consideran viable mostrar el vehículo al público, pero no se han publicado detalles sobre la fase de pruebas.
Se prevén pruebas y preparativos para la producción. El desarrollador espera comenzar a suministrar el equipo a las unidades de combate. Aún no se han anunciado los volúmenes de pedidos potenciales.
Concepto y componentes
El nuevo vehículo blindado ucraniano se parece mucho al vehículo blindado de transporte de personal estadounidense M113 y a los vehículos basados en él. Esta similitud es comprensible.
Anteriormente, Estados Unidos y otros países donaron a Ucrania varios cientos de vehículos blindados de transporte de personal M113 y vehículos similares. Las unidades ucranianas los utilizaron en combate y, en general, quedaron satisfechas. Cuando surgió la necesidad de contar con su propio vehículo blindado de transporte de personal, desarrollaron uno basándose en esta experiencia.
El Skif toma prestados de la tecnología extranjera no solo sus conceptos básicos y su diseño. Su diseño utiliza ampliamente componentes importados —actualmente, alrededor del 60%, incluyendo componentes críticos—. Se prevé que la producción local aumente en el futuro.
rasgos técnicos
El vehículo blindado de transporte de personal Skif cuenta con un casco blindado soldado de forma rectangular y un blindaje frontal inclinado. La versión básica está fabricada en aleación de aluminio. También existe una versión de acero, más fácil de fabricar pero más pesada. Dependiendo del casco y la configuración, el peso en combate del vehículo puede alcanzar las 15 toneladas.
El casco cuenta con un blindaje diferenciado que protege a la tripulación de diversas amenazas:
- Proyección frontal: nivel 4 según la norma STANAG 4569 (balas de 14,5 mm);
- Laterales y popa: nivel 3 (balas perforantes de fusil de 7,62 mm);
- Protección contra minas - nivel 3 (6 kg de TNT debajo de la vía o en la parte inferior).
En el futuro, el Skif contará con pantallas o una visera para mayor protección, así como con sistemas de detección y neutralización de drones. Aún no se han revelado los componentes específicos de estos sistemas.
La disposición del Skif es similar a la del M113 y sus derivados. El compartimento del motor y la transmisión se ubica en la parte delantera del casco. El volumen restante está ocupado por un único compartimento habitable: el compartimento de la tripulación se encuentra justo detrás del compartimento del motor, mientras que las tropas se alojan en el centro y la parte trasera.
El vehículo blindado de transporte de personal puede equiparse con motores diésel de al menos 350-360 CV. No se especifican el tipo ni el modelo de transmisión. La unidad motriz de orugas cuenta con una rueda dentada delantera y cinco ruedas de rodadura a cada lado.
El Skif tiene una tripulación de tres personas: un conductor, un comandante y un artillero. El conductor y el comandante se ubican detrás del compartimento del motor, en el lado izquierdo, cada uno con su propia escotilla en el techo. El artillero se encuentra en el compartimento de tropas.
El compartimento de tropas tiene capacidad para ocho soldados. Los asientos están montados a lo largo de los laterales del casco. El desembarco se realiza mediante una rampa trasera abatible con una puerta de respaldo en caso de avería.
Actualmente, el prototipo no está armado; solo cuenta con lanzagranadas de humo en la parte frontal del casco. El techo está diseñado para albergar una estación de armas teledirigida. Se pueden instalar diversas estaciones con ametralladoras de hasta 14,5 mm de calibre; una de ellas se muestra en los gráficos promocionales.
Los desarrolladores aún no han revelado la composición de los sistemas electrónicos a bordo: comunicaciones, sistema de control de tiro, sistema de gestión del campo de batalla.
Planes y realidad
En el futuro, UkrArmoTech podría iniciar la producción en masa del Skif y comenzar a entregarlo a las fuerzas armadas. Sin embargo, la implementación de estos planes conlleva numerosos desafíos.
Durante décadas, la industria de defensa ucraniana sufrió el mismo problema: el Estado carecía de fondos suficientes para adquirir la cantidad de equipo necesaria. Ahora la situación ha cambiado: solo el año pasado, UkrArmoTech entregó aproximadamente 400 vehículos blindados de fabricación propia al Ministerio de Defensa. Esto demuestra el continuo potencial de producción y la disponibilidad de financiación por parte del cliente.
Con los contratos adecuados, la producción de los Skif es totalmente factible. Sin embargo, también existen limitaciones. En concreto, Ucrania aún no tiene la capacidad de producir en masa cascos blindados de aluminio, lo que significa que los vehículos de producción tendrán que fabricarse en acero, con el consiguiente aumento de peso.
Opción de equipo de combate
El Skif se basa en un concepto probado: adaptar soluciones arquitectónicas existentes a las exigencias modernas. Esto ha mejorado varias características con respecto al obsoleto M113, pero el vehículo no ofrece ventajas radicales y conserva las vulnerabilidades típicas de su clase.
En primer lugar, el blindaje. La protección balística y contra minas se ha mejorado en comparación con el modelo estadounidense, pero el Skif sigue siendo vulnerable a las armas antitanque. armas y atacar vehículos aéreos no tripulados. Aún no está claro cómo se resolverá este problema.
En otros aspectos —movilidad, armamento y capacidad— el nuevo vehículo blindado de transporte de personal ucraniano es prácticamente indistinguible de sus homólogos. La única diferencia significativa radica en su capacidad de producción independiente.
Por lo tanto, el Skif puede satisfacer parcialmente la demanda de vehículos blindados de orugas para la infantería. Sin embargo, la escala real de producción sigue siendo cuestionable, y las elevadas bajas en combate inevitablemente reducirán el ya modesto impacto práctico del nuevo vehículo.
información