La primera serie Ka-226T

En la sexta exposición internacional HeliRussia 6, que tiene lugar en el Crocus Expo Moscow Exhibition Center del 2013 al 16 de mayo de 18, el helicóptero Ka-2013T (número de cola 226), fue transferido a aviación Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia unos días antes. El helicóptero fue construido en la empresa de producción de aviación OJSC Kumertaus (parte de los helicópteros rusos OJSC) y se convirtió en la primera máquina de producción de la modificación Ka-226T, que se distingue principalmente por el uso de motores Turbomeca Arrius 2G1 en lugar de motores Rolls instalados previamente en los helicópteros de la serie Ka-226 -Royce 250-C20R / 2. Hasta la fecha, solo ha habido dos prototipos de vuelo del Ka-226T.


Este helicóptero Ka-226T con un módulo médico fue solicitado por el Ministerio de Emergencias en forma individual bajo un contrato con Russian Helicopters de 21 August. 2012 le costó a 236,2 millones de rublos luego de una licitación, cuyos resultados se resumieron en 7 August 2012. El helicóptero está destinado a la base permanente en Kazan.

La entrega de este helicóptero se realizó con un retraso considerable en comparación con los términos contractuales, sobre las vicisitudes en torno a este pedido. писал colega alexeyvvo. Según el colega alexeyvvo, en 2012, el Ministerio de Situaciones de Emergencia publicó en el sitio web oficial de la contratación pública dos avisos para la entrega de un helicóptero Ka-226Т. El primer contrato se concluyó luego de la compra de 21 en agosto con la fecha de entrega de la máquina a 1 en diciembre. 2012, el precio del helicóptero era de 236,2 millones de rublos. La segunda compra fue declarada inválida, pero el acuerdo aún se concluyó en diciembre 7 luego de la coordinación con FAS Russia. Según sus términos, el segundo Ka-226T costará al presupuesto ya 249 millones de rublos, y esta aeronave debe transferirse al cliente a más tardar en septiembre 2013.

Dado que el primer Ka-1T solicitado por 2012 no se entregó al Ministerio de Emergencias en diciembre de 226, las partes firmaron un acuerdo adicional en diciembre de X. Bajo los términos de los cuales el plazo de entrega se extendió hasta febrero de 5. Al final de 2013 del año, incluso la Orden especial del Gobierno de Rusia se emitió en relación con la entrega del EMERCOM del Ka-2012T modernizado. 226 febrero 6 del Ministerio de Situaciones de Emergencia envió una carta de reclamación a OJSC Helicopters of Russia en relación con el incumplimiento del contrato, y 2013 February - una carta a FAS Russia sobre la inclusión de OJSC Helicopters of Russia en el registro de proveedores deshonestos. Como resultado, el helicóptero fue entregado sólo en mayo.


El helicóptero Ka-226T (número de cola "241"), construido para EMERCOM de Rusia, durante el vuelo desde la base de los "Helicópteros de Rusia" de OJSC en Tomilino para participar en la exhibición HeliRussia 2013.
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36 comentarios
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  1. fuego 17 Mayo 2013 10: 51 nuevo
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    La buena noticia es una tras otra, el Ministerio de Emergencias ahora está adquiriendo nuevos helicópteros.
    Sí, un poco con chirridos, bueno, no sin él, ¿por qué necesita hacer funcionar el transportador, para asegurarse de qué hilo de los subcontratistas detuvo el trabajo ...
    1. SmacXnumx 17 Mayo 2013 10: 56 nuevo
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      Para un país tan grande, solo hay dos helicópteros nuevos.
    2. djon3volta
      djon3volta 17 Mayo 2013 11: 40 nuevo
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      Cita: fuego
      Bueno, no sin esto, ¿por qué necesitas hacer funcionar el transportador?

      lo que significa que, nada se destruye, como algunos exageran. No sé qué plantas han sido destruidas, pero sé qué plantas están juzgando por esas noticias.
    3. ShturmKGB 17 Mayo 2013 12: 22 nuevo
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      Las características de rendimiento son buenas, los motores son franceses, ni siquiera sé si es bueno o malo. Por supuesto, me gustaría que nuestro fabricante cargue el trabajo ...
  2. avt
    avt 17 Mayo 2013 10: 57 nuevo
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    Problemas de campaña con motores, el dispositivo generalmente es la reencarnación del Ka-26, no debería haber ningún problema con el planeador. Curiosamente, ¿tenemos un análogo de motores?
    1. shpuntik
      shpuntik 17 Mayo 2013 12: 58 nuevo
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      avt (1) Hoy, 10:57
      Problemas de campaña con motores, el dispositivo generalmente es la reencarnación del Ka-26, no debería haber ningún problema con el planeador. Curiosamente, ¿tenemos un análogo de motores?

      Aparentemente, la demora se debió al reemplazo del Allison 250-C20R (2x450 hp). en Arrius 2G1. Lleva volando diez años.
      Estos son sus análogos :-) Nuestro TV-100 fue certificado en 1989 para el Ka-126. Gracias a los "etiquetados" y "enterrados" es difícil ponerse al día.
      La reencarnación resultó no está mal:
      "El primer vuelo del Ka-226 actualizado tuvo lugar el 28 de marzo de 2001. El LT-Ka-26 aumentó significativamente en comparación con el Ka-226. El peso de la carga completa (carga + combustible) aumentó de 1100 kg a 1300 kg, el techo estático aumentó de 1390 ma 2600 m. El techo dinámico del helicóptero casi se ha duplicado, de 2700 ma 5000 m. La velocidad de crucero del helicóptero ha aumentado significativamente de 140 km / ha 197 km / h ".
      "En 2005, dos KumAPP Ka-226 fueron transferidos a la Administración de Aviación FSB".
      http://www.helicopter.su/enc/vertoleti/ka-226.html
    2. Makarov 17 Mayo 2013 14: 47 nuevo
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      La competencia fue perdida para los franceses por los motores Zaporizhzhya AI-450, y perdieron peso y tamaño. Vi solo una unidad del francés ... qué puedo decir ... menos, más preciso, más tecnológico
  3. Tarpon 17 Mayo 2013 11: 08 nuevo
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    Cita: Smac111
    Para un país tan grande, solo hay dos helicópteros nuevos.

    Espero que sean solo las primeras "golondrinas".
    Tales helicópteros podrían salvar a bastantes personas.
  4. vladsolo56
    vladsolo56 17 Mayo 2013 11: 12 nuevo
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    Había una planta de Kamov en el Lejano Oriente, no se crearon helicópteros combinados de Rusia. ahora todos tienen problemas. Medvedev hizo todo a través de w.
    1. ENG
      ENG 17 Mayo 2013 11: 17 nuevo
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      Bueno, siempre aprovechamos durante mucho tiempo ...
    2. hélice
      hélice 17 Mayo 2013 13: 44 nuevo
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      No hay fábrica de Kamov en el Lejano Oriente. Si estás hablando del Progreso en Arseniev, entonces él hace muchas cosas y lo hizo. En un momento fue el tema principal del Mi-24. (es decir, Milevsky?) Ahora parte de su producción es Ka-52. Y la serie fue "a toda altura".
      1. vladsolo56
        vladsolo56 17 Mayo 2013 13: 59 nuevo
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        Estoy hablando del hecho de que todos los helicópteros Kamov lo produjeron allí. Y la calidad siempre ha sido excelente.
        1. hélice
          hélice 17 Mayo 2013 14: 28 nuevo
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          No. "Allí" (en Arsenyev) otros (excepto el Ka-50/52) no produjeron helicópteros Kamov. Y "estos" comenzaron a hacer recientemente. ¿Tienes información sobre su calidad?
    3. concept1 17 Mayo 2013 15: 56 nuevo
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      127 taller de la fábrica Progress en Arseniev
  5. Zennon 17 Mayo 2013 11: 22 nuevo
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    Es un problema directo con los motores. ¿Alguien piensa en esto?
    1. Sukhov 17 Mayo 2013 12: 02 nuevo
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      Cita: zennon
      Es un problema directo con los motores. ¿Alguien piensa en esto?

      Los motores son un problema eterno. Esto debe ser realizado por ingenieros y por "gerentes efectivos". Resultado en la cara.
      Hablando de motores:
      Si la pereza es el motor del progreso,
      entonces soy la persona más progresista del mundo.
  6. Gerente 17 Mayo 2013 11: 23 nuevo
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    en Moscú durante mucho tiempo el Ministerio de Situaciones de Emergencia vuela en tal.
    1. avt
      avt 17 Mayo 2013 12: 34 nuevo
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      Cita: Gerente
      en Moscú durante mucho tiempo el Ministerio de Situaciones de Emergencia vuela en tal.

      El policía vio que el Ministerio de Situaciones de Emergencia no lo hizo, uno europeo cuelga sobre Moscú, lo mismo que los kazajos figuran como luchadores.
  7. 1c-inform-city 17 Mayo 2013 11: 42 nuevo
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    En el KA-26 había motores de pistón que funcionaban con gasolina, ahora no hay ninguno.
  8. KononAV
    KononAV 17 Mayo 2013 11: 45 nuevo
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    Oh, lo que es nuestro, así que no, gracias a Dios. no
  9. VOLCHOXURAL 17 Mayo 2013 11: 51 nuevo
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    236 LYAMOV ??? ELLOS .. YO SOY !!! amarrar ¿No mezclaron nada allá arriba?  solicitar Si es así, ¿cuántos rednecks en esto se calientan así? triste
    1. Gerente 17 Mayo 2013 12: 08 nuevo
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      Cita: VOLCHONOKSURALA
      236 LYAMOV ??? ELLOS .. YO SOY !!! ¿No mezclaron nada allá arriba? Si es así, ¿cuántos rednecks en esto se calientan así?


      ¿Crees que los helicópteros EMERCOM equipados con todas las herramientas prácticas son más baratos que un sedán de clase ejecutiva alemán?
      10 millones creo que cada molinete y vale la pena. Entonces cuente - 20 helicópteros aproximadamente.
      1. VOLCHOXURAL 17 Mayo 2013 12: 30 nuevo
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        Estimado gerente, ¿has leído?  solicitar ¡Allí el precio es por PIEZAS! Sí Por el segundo ya 249 lyamov !!!
        1. Gerente 17 Mayo 2013 16: 37 nuevo
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          Cita: VOLCHONOKSURALA
          Estimado gerente, ¿has leído?

          Me disculpo. Lo leí como el monto de la oferta)) Bueno, sí. Fuerza bruta.
      2. Clever 17 Mayo 2013 12: 48 nuevo
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        Esto es ... en nuestro MSCh salde compramos un camión MERS, supuestamente es gas 66 ... 10 lyamov))) Vi el 470o MSC en Lexus en eburg))) parecía divertido
    2. hélice
      hélice 17 Mayo 2013 13: 56 nuevo
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      Bueno, ingrese al mercado mundial de nuevos helicópteros en esta categoría de peso y luego saque conclusiones sobre el precio.
      1. VOLCHOXURAL 17 Mayo 2013 15: 06 nuevo
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        Nah ... ¿estoy aquí en el mercado mundial?  solicitar En primer lugar, materialmente: la vida en Rusia es mucho más barata que al menos dos veces más allá de la colina, esto se aplica a los precios del combustible, la electricidad, en general para los transportistas de energía, respectivamente, el mantenimiento de las empresas y el costo de los servicios, como la remuneración por la mano de obra, el transporte, el suministro de repuestos, etc. y etc., por lo tanto, la producción en su conjunto es mucho más barata. En segundo lugar, políticamente: este suministro no proviene de la colina y, por lo tanto, no hay aranceles, compensaciones y otros pasajes aquí, y dado que estamos hablando de pedido directo (entrega), las condiciones deben ser preferenciales, es decir, 33 vendedores ambulantes - revendedores, como en el mercado regular, aquí nuevamente no deberían estar.
  10. Nitarius 17 Mayo 2013 11: 57 nuevo
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    ¡Las preguntas frecuentes en sí mismas carecen de una experiencia completa de bricolaje!
    Turbomeca Arrius 2G1: ¿tienen el cerebro completamente seco para pensar?
    Ya estas asombrado! porque se suministran y estarán en las tropas ¿Por qué dependen de un motor extraño?
    1. Sukhov 17 Mayo 2013 12: 31 nuevo
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      Cita: Nitarius
      ¡Las preguntas frecuentes en sí mismas carecen de una experiencia completa de bricolaje!
      Turbomeca Arrius 2G1: ¿tienen el cerebro completamente seco para pensar?

      Cerebros - en orden y en su lugar.
      Но!
      Nuestras "leyes de la física" son corruptas,
      Motores sin soborno: ¡no funcionen!
      wassat
    2. leon-iv 17 Mayo 2013 12: 52 nuevo
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      ¿Por qué la adicción a un motor extraño?

      ¿Y dónde tenemos motores seriales adecuados para un vert fácil?
      Y los vertes necesarios ahora serán nuestro motor utilizable lo pondrán.
      + Exportar es más fácil con dviglom extranjero para la certificación es bastante complicado y largo.
      1. Makarov 17 Mayo 2013 14: 48 nuevo
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        Motor Sich klepat motores para helicópteros ligeros ....
  11. smershspy
    smershspy 17 Mayo 2013 12: 13 nuevo
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    ¡Señor! Sí, estamos nuevamente comprometidos ... ella, ¡pero debemos trabajar! Pensar, crear, diseñar, comprar, ¡espero que sepan esas palabras! ¡Tengo el honor!
  12. shpuntik
    shpuntik 17 Mayo 2013 12: 26 nuevo
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    Elegante acristalamiento de la cabina. Se ve prometedor. Solo que no entendí del artículo, ¿cuál es la razón de la demora? ¿Hay alguien de Kumertau?
  13. Avenger711
    Avenger711 17 Mayo 2013 12: 48 nuevo
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    Pero si alguien no deja que alguien se siente allí, pero al menos lo deja caer de una silla alta, entonces el proceso irá mucho más rápido.
  14. hélice
    hélice 17 Mayo 2013 13: 38 nuevo
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    ¡Hombres! Bueno, piensa por ti mismo. ¡La competencia es solo en agosto, y pon el helicóptero antes del 1 de diciembre de ese año! Aquellos. en 3 meses ¡Y este es el primero de una serie! Antes de esto, la modificación en serie Ka-226 "T" aún no se ha hecho. Esto sucede cuando los gerentes no tienen tiempo para comunicarse con los tecnólogos. Nuestros motores aún no tienen la potencia requerida. Entonces usaron los Rolls-Royce en el Ka-226 no de una buena vida. En el Ka-226T, el motor turbo es más fuerte y el auto ha salido mejor.
    1. shpuntik
      shpuntik 17 Mayo 2013 18: 55 nuevo
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      hélice Hoy, 13:38
      ¡Hombres! Bueno, piensa por ti mismo. Antes de esto, la modificación en serie Ka-226 "T" aún no se ha hecho.

      "T" - Turbomeca Arrius 2G1. Claramente entendido.
  15. USNik
    USNik 17 Mayo 2013 14: 18 nuevo
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    ¿Qué te apega a los motores de importación? Créeme, los rescatistas con su trabajo no gritarán "¡Oh, qué demonios! ¡Tiene turbinas francesas! 11 !!! 1" para saltar de la plataforma giratoria. Lo principal es que el ka-226 vuela y cumple con sus tareas.
  16. volando 17 Mayo 2013 14: 45 nuevo
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    ¡Gente, al diablo con estos motores! tal dinero por copias de piezas, ¡es solo para las principales autoridades, sobre la naturaleza de las niñas y llevar alcohol! De lo contrario, todo estaría bien !!!! Y luego la élite Lexus y Mercedes con el letrero del Ministerio de Situaciones de Emergencia ... Como tampoco es muy claro para mi imaginación, como la única nave espacial ... ¡Saludos!
  17. concept1 17 Mayo 2013 16: 26 nuevo
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    UFA, 10 de noviembre - RIA Novosti, Ramil Salikhov. La Asociación de Producción de Construcción de Motores de Ufa (UMPO) planea comenzar la producción a gran escala de motores para helicópteros TV2015-3 utilizados en la aviación civil y militar en 117, dijo el ministro de Industria y Comercio de Rusia, Viktor Khristenko, a periodistas en una visita de trabajo a Ufa.

    Según él, la producción de motores para helicópteros en el sitio UMPO ya ha comenzado, los primeros componentes y ensamblajes van al desarrollador principal para obtener la certificación. El despliegue a gran escala de capacidades y alcanzar las capacidades de producción de motores planificadas para el helicóptero TV3-117 está previsto para 2015.

    "UMPO ha demostrado que es una empresa experimentada, calificada y competitiva, la asociación ha adquirido competencia en el campo de la construcción de motores de helicópteros. Esto se aplica a los motores para el helicóptero TV3 - 117, la nueva versión de VK - 2500, VK-800 y la cooperación internacional con la empresa francesa Turbomeka en producción de dos tipos de motores ", dijo Khristenko a los periodistas.

    Señaló que el sitio en UMPO, que se supone que se utilizará para la producción de motores de helicópteros, es bastante prometedor.

    OJSC "Ufa Engine-Building Production Association" es el mayor fabricante de motores de aviones en Rusia. La compañía produce en masa motores turborreactores para aviones de la familia Su-27, Su-30, Su-25, componentes de helicópteros para helicópteros "Ka" y "Mi", y también en 2010 comenzó a suministrar motores AL-41F-1C para Su-fighters 35C.

    UMPO OJSC es parte de United Engine Corporation, una subsidiaria 100% especializada de OAO OPK Oboronprom para la gestión de activos de motores.
  18. Pistolero solitario 17 Mayo 2013 16: 35 nuevo
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    Definitivamente no necesito motores rusos, de lo contrario es nuestro planeador, volamos a casa y los motores son extranjeros, no creo que los nuestros estén tan atrasados, vergonzosamente, pero en casos extremos, compre una licencia del mismo francés reinventar la rueda no es el motor de quinta generación, cuál es el problema ...
  19. concept1 17 Mayo 2013 16: 46 nuevo
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    Se abrió un nuevo complejo de producción de la compañía Klimov cerca de San Petersburgo / parte de United Engine Corporation / UEC /. Este es otro paso en la creación de un centro de construcción de motores de turbina de gas de clase mundial. La implementación de este innovador proyecto reducirá el tiempo de desarrollo de nuevos productos a 3-4 años, el tiempo de implementación en la producción en masa - hasta 2 años, el número de prototipos antes de la certificación - hasta 12 piezas.
    Se planea transferir desde el centro de la ciudad a un nuevo sitio en los suburbios de Shuvalovo, instalaciones tecnológicas, de ensamblaje, diseño, producción auxiliar y la creación de una infraestructura de ingeniería.

    En la ceremonia de inauguración del nuevo complejo de producción, se lanzaron pruebas de tipo del primer motor de helicóptero VK-2500, ensamblado al 100 por ciento de componentes rusos.
    El Complejo de Diseño y Producción de Edificios (KPK) de la Planta de Klimov fue construido como parte del proyecto "Reconstrucción y reequipamiento técnico de la base científica y de producción para el desarrollo y producción de motores de turbinas de gas". El área total de nuevos edificios de producción y oficinas es de aproximadamente 50 mil metros cuadrados. m. En el marco del proyecto, se creará la primera oficina de diseño de nueva generación para el desarrollo de motores de aviones. El costo del proyecto se estima en más de 6 mil millones de rublos.
    El complejo creado está diseñado para aumentar la participación de productos de aviación nacionales competitivos en los mercados nacionales y mundiales mediante el desarrollo y la creación de una nueva producción de alta tecnología. El proyecto tiene como objetivo desarrollar el potencial científico-técnico y de producción de UEC, modernizando el complejo de diseño y producción existente de Klimov OJSC para la producción de motores de turbinas de gas de aviones.
    Está previsto organizar la producción de una nueva producción, incluida la línea completa de motores en serie para helicópteros, así como el desarrollo y lanzamiento de una serie de nuevos productos, en particular, un motor para un prometedor helicóptero de alta velocidad. Actualmente, UEC está implementando un proyecto para crear una producción rusa de motores de helicópteros VK-2500 y TV3-117 en cooperación con las compañías tenedoras: Klimov, Ufa Motor-Building Production Association y MMP, en honor a V.V. Chernyshev.
    En la ceremonia, se lanzaron pruebas de tipo del primer motor de helicóptero VK-2500, ensamblado al 100 por ciento a partir de componentes rusos. El dominio de la producción en masa de motores de este tipo de acuerdo con el programa estatal de sustitución de importaciones contribuye a la independencia de la industria rusa de helicópteros de los fabricantes extranjeros de motores y sus componentes.
    En 2013, se producirán 50 motores VK-2500 de componentes rusos con un aumento en la producción, en 2015 hasta 500 motores por año.


    http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201212181850-dp4v.htm