Military Review

Ganships

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Acumulando y desarrollando la experiencia de llevar a cabo guerras locales, el comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a principios de los años 60 llamó la atención sobre la baja eficiencia de las tácticas tradicionales de aplicación aviación, especialmente cuando se opera en objetivos terrestres en pequeños enfrentamientos armados y se realizan operaciones de contraguerrilla. Las investigaciones de tales misiones de combate también revelaron la completa inconsistencia de los aviones de ataque a reacción, que estaban en servicio, principalmente bombarderos de combate. Para "operaciones especiales" se requiere un avión especial. Sin embargo, no hubo tiempo para su desarrollo: la rápida escalada de la participación estadounidense en el conflicto de Vietnam requirió medidas de emergencia.

Una de esas medidas fue el concepto de "ganship", desarrollado en 1964 sobre la base de una investigación por iniciativa de Bell Aerosystems Company Flexman y Macdonald. Desarrollando ideas que se originaron en 20, propusieron un avión, cuyas tácticas eran muy similares a las tácticas de la batalla de los barcos de vela del pasado, y la disposición similar de los puntos de disparo en una fila a lo largo de los lados dio el nombre al programa: Gunship (arma de fuego).

En agosto 1964g. En la base de Eglin AF (Florida), bajo el liderazgo del Capitán Terry, se equipó un avión de transporte C-131. En la puerta de carga, en el lado izquierdo, se instaló un contenedor de ametralladoras, usualmente ubicado en los pilones de aviación y helicópteros. Albergó una ametralladora de seis cañones 7,62-mm M134 / GAU-2B / AMinigun con una tasa de disparo de 3000-6000 shot / min y municiones en cartuchos 1500. Un simple colimador fue montado en la cabina del piloto, con el cual el piloto podía disparar a un objetivo lejos de la trayectoria de vuelo.

El objetivo se llevó a cabo a través de la ventana lateral de la cabina. Alojamiento tan inusual armas se le permitió usar efectivamente la aeronave para la destrucción de objetivos de área y puntos, y para tareas específicas de la "guerra de contraguerrilla" como patrullar caminos, proteger y defender bases y puntos fuertes. El piloto hizo girar la aeronave de tal manera que concentró el fuego en el punto de la tierra alrededor del cual giraba. Como resultado, se logró una ráfaga poderosa y prolongada de disparos de ametralladoras en un objetivo terrestre. Habiendo recibido apoyo oficial, el Capitán Terry con un grupo de especialistas en octubre, 1964 envió a Vietnam del Sur en la base aérea de Bien Hoa, donde, junto con el personal de 1, Air Commando Squadron reequipará el conocido avión de transporte Dakota C-47 (en la URSS se lanzó como Lee -2) para pruebas en batalla. Anteriormente, esta máquina se usaba como correo y transporte en Nha Trang. En el lado del puerto se instaló el contenedor 3 SUU-11A / A: dos, en las ventanas, el tercero, en la puerta de entrada. El colimador Mark 20 Mod.4 de la aeronave de ataque A-1 Skyraider se montó en la cabina e instaló comunicaciones de radio adicionales.



En una de las primeras incursiones de combate, AC-47D con su fuego interrumpió un intento de asalto nocturno por parte del bastión del Viet Cong de tropas gubernamentales en el Delta del Mekong. La lluvia de balas trazadoras contra el cielo nocturno causó una impresión inolvidable en las dos partes en conflicto. En completo deleite, el comandante de 1-th ACS exclamó: "¡Puff, El Dragón Mágico!" ("¡Escupe la llama, dragón mágico!") Pronto a bordo del primer AC-47D apareció una imagen de dragón y la firma "Puff". Los vietnamitas poéticos eran sorprendentemente unánimes con los estadounidenses: en los documentos capturados del Viet Cong, este avión también se llamaba el "Dragón".



Este exitoso debut finalmente convenció a los estadounidenses de la viabilidad y la eficacia de tales aviones. En la primavera de 1965, otro Dakota fue reequipado en el "ganship", y Air International (Miami) recibió un pedido de modificaciones urgentes del C-20 47 a la variante AC-47D. Otros cuatro antiguos aviones posteriores a la carga de Da Nang fueron reequipados en la Base Aérea Clark (Filipinas). Las subdivisiones de los "ganships" llevaron a una de las pérdidas más pesadas entre los aviones estadounidenses en Vietnam. Esto no es sorprendente: la mayoría de los vuelos de AC-47D se llevaron a cabo en la oscuridad sin ningún equipo especial, lo que es peligroso en sí mismo en las difíciles condiciones del clima y el terreno de Vietnam. La mayoría de los "cañoneros" eran más viejos que sus jóvenes pilotos, quienes también tenían una pequeña incursión en aviones con motores de pistón. El corto alcance de las armas hizo que las tripulaciones trabajaran desde alturas de no más de 1000 m, lo que hizo que la aeronave fuera vulnerable al fuego antiaéreo.



AC-47D se usaba comúnmente junto con otras aeronaves: las aeronaves de reconocimiento A-1E y O-2, y la aeronave de iluminación Moonshine C-123. Al patrullar ríos y canales en el delta del Mekong, un Bronco OV-10A de usos múltiples aparecía a menudo cerca de los "abrazos". El mismo Spooky a menudo disparaba bombarderos o bombarderos B-57.

Al comienzo de 1966. AC-47D comenzó a atraer vuelos alrededor de los "senderos de Ho Chi Minh". ya que las posibilidades de los "ganships" no podrían ser más adecuadas para combatir el tráfico en él. Pero la rápida pérdida de seis AC-47D del fuego antiaéreo de ametralladoras de gran calibre, 37 y 57-mm, que existían en esta área en abundancia, los obligó a abandonar su uso por el "camino". En 1967, la Fuerza Aérea de EE. UU. De 7 en Vietnam tenía dos escuadrones completos armados con AC-47D. Antes de 1969, podían mantener más de 6000 "aldeas estratégicas", puntos fuertes y posiciones de disparo. Pero los estadounidenses cambiaron a versiones más avanzadas de los "guandes", y Spooky entregó sin esperanzas a los aliados. Golpearon las fuerzas aéreas de Vietnam del Sur, Laos, Camboya, Tailandia. El último AU-47, terminó su carrera en El Salvador, a principios de 90.

El éxito del AC-47D llevó a un fuerte aumento en el interés por los "abrazos" y al surgimiento de muchos proyectos de esta clase de aviones. Fairchild ha tomado como base el avión de transporte bimotor C-119G Flying Boxcar. Se hizo de acuerdo con el esquema de dos haces, tenía un tamaño algo más grande que el C-47, y estaba equipado con motores de pistón mucho más potentes para el 3500 hp. Este último le permitió volar a una velocidad mayor que el C-47 (hasta 400 km / h) y llevar hasta 13 toneladas de carga útil.

Para actualizar el avión provino de partes de la reserva de la Fuerza Aérea. Aunque el armamento del AC-119G consistía en los mismos cuatro contenedores de ametralladora SUU-11, disparando a través de los ojos de buey del lado izquierdo, su equipo se volvió mucho más perfecto. Estaba equipado con un sistema de vigilancia de visión nocturna, un potente proyector de 20 kW, una computadora de control de incendios, herramientas EW, que contribuyeron a un uso más eficiente de la aeronave en la oscuridad y redujeron la probabilidad de disparos erróneos a sus tropas (en lugar del AC-47D con bastante frecuencia).
La tripulación estaba protegida por una armadura de cerámica. En general, según las estimaciones estadounidenses, el nuevo avión era aproximadamente un 25% más eficiente que el AC-47D. El primer AC-119G llegó en mayo a 1968 (a través de 100 días después de firmar el contrato). Desde noviembre, el escuadrón dirigió la lucha desde la base aérea de Nha Trang.



La próxima serie de aviones X-NUMX AC-26K entró en servicio en el otoño de 119. En ellos, en contraste con el AC-1969G, a excepción de los motores de pistón, en las torres bajo el ala, instalaron dos motores turbofan utilizando 119 kgf.

Este refinamiento ha facilitado la operación en climas cálidos, especialmente desde aeródromos de montaña. Cambió significativamente la composición del equipo y las armas.

El nuevo "cañonero" recibió un sistema de navegación, una estación de IR de observación, un radar de aspecto lateral, un radar de búsqueda. A los cuatro "Miniguns" que se dispararon a través de los ojos de buey del lado izquierdo, se agregaron dos cañones Vulcan M-61 de seis cañones de tiro rápido con calibre 20 mm instalados en dispositivos especiales. Y si los aviones AC-47 y AC-119G pudieran impactar efectivamente a los objetivos desde un rango de no más de 1000 m, gracias a la presencia de pistolas, AC-119K podría operar desde una distancia de 1400m y alturas de 975m en 45 ° heel o 1280m heel . Esto le permitió no entrar en la zona de destrucción efectiva con ametralladoras y armas pequeñas de gran calibre.

3 noviembre 1969. el primer AC-119K entró en servicio, y diez días después, realizó la primera misión de combate para apoyar a la infantería que defendía un bastión cerca de Da Nang. Dado que las pistolas M-61 se llamaron de manera informal Stinger (picadura), entonces el AC-119K recibió el mismo nombre, adoptado por la tripulación como un distintivo de llamada de radio. Las variantes de AC-119 se utilizaron de manera diferente. Si AC-119G se usó para el apoyo nocturno y diurno de tropas, bases de defensa, designación de blancos nocturnos, reconocimiento armado e iluminación de blancos, el AC-119K fue especialmente desarrollado y utilizado como un "cazador de camiones" en el "camino de Ho Chi Minh". Golpear las carcasas de sus pistolas 20-mm desactivó la mayoría de los tipos de autos usados. Por lo tanto, algunas cuadrillas del AC-119K a menudo abandonaron la munición para las ametralladoras 7,62-mm en favor de un número adicional de proyectiles 20-mm.



Para septiembre 1970g. En la cuenta de AC-119K, su número era 2206 de camiones destruidos, y el mejor elogio para los pilotos de AC-119G podrían ser las palabras de uno de los principales fabricantes de aviones: "¡Al infierno con F-4, danos un" ganship "!". AC-119. tambien famoso
Al ser el último avión derribado en Vietnam.

Al regresar de Vietnam a los EE. UU. Luego del brillante éxito del programa AC-47D Gunship I., el Capitán Terry continuó trabajando para mejorar el concepto de Gunship. Como el AC-47D tenía capacidades muy limitadas, y la Fuerza Aérea demandó un avión con armas más poderosas, alta velocidad, mayor rango de vuelo y mucho mejor equipo, elegimos el Hercules C-130 de transporte de cuatro motores como base. Sobre esta base, se creó el más poderoso de los "hutships": el AC-130 Gunship II.

Para las pruebas convertidas una de las primeras C-130A.

La aeronave recibió un módulo de pistola ametralladora 4 MXU-470 y cuatro cañones Vulcano M-20 de 61 mm en frascos especiales en el lado de babor. Estaba equipado con un sistema de vigilancia de visión nocturna, un radar de visión lateral, un radar de control de incendios (el mismo que el caza F-104J Starfighter), focos de búsqueda con una potencia de 20 kW y una computadora de control de incendios a bordo.

De junio a septiembre, 1967 C-130А, que recibió el nombre de Vulcan Express, se probó sobre la base aérea de Eglin. 20 septiembre llegó a Nha Trang y una semana después, realizó la primera salida. Debe decirse que el comando de las tropas estadounidenses en Vietnam analizó los principios del uso de los "ganships", viendo en ellos solo aviones que apoyan a las tropas y sin notar el aumento de las capacidades de C-130А. Pero la tripulación pensó lo contrario. 9 Noviembre 1967. Logró obtener el permiso para una "caza libre" sobre el "camino" en Laos, y no perdió su oportunidad. Con la ayuda de un sistema de visión nocturna, un convoy de camiones 16 que se movían hacia el sur se destruyó en minutos de 6.



El nuevo avión, llamado AC-130A, tenía las mismas armas que el prototipo, solo cambió el equipo: recibió una nueva estación de visualización por infrarrojos, una computadora de control de incendios y un radar de designación del objetivo. La experiencia del uso del avión AC-130 resultó en el reemplazo de dos cañones 1969-mm M-20 con Bofors semiautomáticos M61A2 con el calibre de 1 mm en el grupo de animales y de los animales y de los animales del arsenal. y con un rollo 40 ° - desde una altura de 45 m a una distancia de 4200 m.

Además, la aeronave instaló: sistema de TV de baja altitud, radar lateral, puntero láser y algunos otros sistemas. De esta forma, la aeronave se conoció como el Paquete Sorpresa AC-130A. Prácticamente no podía entrar en la zona de defensa aérea del enemigo, armado no solo con ametralladoras, sino también con cañones antiaéreos de pequeño calibre.

En 1971, la Fuerza Aérea de EE. UU. Recibió un avión aún más avanzado AC-130E Pave Specter basado en el C-130E (11 en total). Sus armas y equipos inicialmente correspondían al Pave Pronto AC-130A: dos minigans, dos volcanes y dos Beauforts. Sin embargo, durante este período, los norvietnamitas aplicaron una gran cantidad de tanques (según estimaciones estadounidenses, más de 600 piezas), y para combatirlos, el AC-130E tuvo que ser reequipado con urgencia. En lugar de un solo cañón de 40 mm, se instaló conectado a una computadora a bordo, pero se cargó manualmente con un obús de infantería de 105 mm de la Segunda Guerra Mundial (acortado, aligerado y en un carro especial).



El primero de estos AC-130E llegó a la base aérea de Ubon 17 en febrero de 1972, y su calibre principal se usaba muy poco, ya que no había tantos objetivos para él. Por otro lado, "Volcanes" y "Bofors" funcionaron de manera efectiva, especialmente en el "camino". Entonces, en la noche de febrero 25 1972, uno de los AC-130 destruyó los camiones 5, y 6 sufrió daños.



En marzo, 1973. El último de los "ganships" apareció: el Pave Specter de AC-130Н, con motores más potentes y equipos a bordo completamente nuevos. Y con 1972, el Viet Cong comenzó un uso masivo de los sistemas de defensa antiaéreos portátiles Strela-2, lo que hace que cualquier vuelo a baja altitud sea inseguro. Un AC-130, que recibió un 12 en mayo 1972, al golpear un cohete, pudo regresar a la base, pero los otros dos fueron derribados. Para reducir la probabilidad de que los misiles con cabezas de infrarrojos dirijan, muchos AC-130 fueron equipados con refrigeradores - expulsores que bajaron la temperatura de los gases de escape. Para interrumpir los sistemas de defensa aérea de radar en el AC-130 con 1969, comenzó a instalar los contenedores de suspensión EW ALQ-87 (en piezas de 4). Pero contra las "flechas" estos eventos resultaron ineficaces. La actividad de combate del Ganship se redujo significativamente, pero se usaron hasta las últimas horas de la guerra en el sudeste asiático.

Después de Vietnam, los aviones AU-130 se quedaron sin trabajo durante mucho tiempo, interrumpiendo su año de inactividad en octubre 1983 durante la invasión estadounidense de Granada. Las tripulaciones de cañoneras suprimieron varias baterías de artillería antiaérea de pequeño calibre de Granada, y también proporcionaron cobertura contra incendios para el aterrizaje de paracaidistas. La siguiente operación con su participación fue "Causa Justa": la invasión estadounidense de Panamá. En esta operación, las bases aéreas de Río Hato y Paitilla, el aeropuerto de Torrijos / Tosamen y el puerto de Balboa, así como varios objetivos militares individuales, se convirtieron en objetivos de AC-130. La lucha no duró mucho: de diciembre 20 1989 a enero 7 1990.

El ejército estadounidense llamó a esta operación diseñada específicamente para las chozas. La ausencia casi total de defensa aérea y un área de conflicto muy limitada hicieron de AU-130 los reyes del aire. Para las tripulaciones de aeronaves, la guerra se convirtió en vuelos de entrenamiento con disparos. En Panamá, las tripulaciones del AU-130 desarrollaron sus tácticas clásicas: el avión 2 entró en un giro de tal manera que en un cierto momento en el tiempo se encontraban en dos puntos opuestos de un círculo, mientras que todo el fuego convergía en el suelo en un círculo con un diámetro de 15 metros, literalmente destruyendo todo que se interpuso en el camino Durante el combate los aviones volaron durante el día.

Durante la "Tormenta en el desierto", el avión 4 AC-130H del escuadrón 4 realizó salidas 50, el tiempo total de vuelo excedió las horas 280. El objetivo principal de las naves de combate fue la destrucción de los lanzadores de misiles balísticos Scud y la alerta temprana de radar de los objetivos aéreos, pero tampoco se las arreglaron. Durante la operación, resultó que en condiciones desérticas, en el calor y el aire saturado de arena y polvo, los sistemas de infrarrojos de la aeronave eran absolutamente inútiles. Además, un AC-130H mientras cubría tropas de tierra en la batalla por Al-Khafi fue derribado por un sistema de misiles de la defensa aérea iraquí, y todo el equipo del avión murió. Esta pérdida confirmó la conocida verdad desde la época de Vietnam: en áreas saturadas con sistemas de defensa aérea, tales aviones no tienen nada que hacer.



Las aeronaves de varias modificaciones del AU-130 continúan en servicio con partes de la Oficina de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Además, a medida que los antiguos se dan de baja, los nuevos se ordenan sobre la base de la moderna variante C-130.

Los aviones AC-130U "Spectrum" fueron desarrollados por Rockwell International bajo un contrato con la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1987. Se diferencia de las modificaciones anteriores por el aumento de las capacidades de combate, debido a las armas y equipos electrónicos más avanzados. En total, a principios del 1993 del año, se entregó el X-NUMX del avión AC-12U, que se reemplazará en el AC-130H regular. Al igual que las modificaciones anteriores, el AC-130U se creó mediante la adaptación del avión de transporte militar Hercules C-130H. El armamento AC-130U incluye un cañón 130-mm de cinco cañones (munición de munición 25, velocidad de disparo de 3000 / min), cañón 6000-mm (proyectiles 40) y 256-mm (proyectiles 105). Todas las pistolas son móviles, por lo que el piloto no necesita mantener estrictamente la trayectoria de la aeronave para garantizar la precisión requerida del fuego. Se observa que, a pesar de la gran masa del propio cañón 98-mm (comparado con el cañón Vnulk 25-mm) y su munición, proporciona una mayor velocidad inicial de proyectiles, lo que aumenta el alcance y la precisión de disparo.
La estructura del equipo electrónico de la aeronave incluye:

- Radar multifuncional AN / APG-70 (una versión modificada del caza de radar F-15), trabajando en las áreas de áreas de mapeo, detección y seguimiento de objetivos móviles, trabajando con la baliza e inteligencia meteorológica, así como también para resolver problemas de navegación. El radar de alta resolución cuando se observa la superficie de la Tierra se logra utilizando una abertura de antena sintetizada ubicada en el lado izquierdo de la nariz del avión.
- Vista frontal de la estación de infrarrojos.
- Un sistema de televisión que opera a bajos niveles de cobertura.
- Indicador optoelectrónico del piloto con visualización de la situación en el fondo del parabrisas.
- Medios de guerra electrónica, un sistema de advertencia para que una tripulación de un avión lance misiles, eyectores de reflectores anti-radar y trampas de infrarrojos.
- Sistema de navegación inercial.
- Equipo de sistema de navegación por satélite NAVSTAR.
Se cree que un conjunto de equipos electrónicos y de navegación de este tipo mejorará significativamente las capacidades de combate del AC-130U, incluso cuando realice misiones de combate en condiciones climáticas adversas y de noche.

El avión AC-130U está equipado con sistemas de reabastecimiento de combustible aire-aire y controles incorporados, así como protección de armadura removible, que se instala como preparación para la implementación de tareas particularmente peligrosas. Según los expertos estadounidenses, debido al uso de prometedores materiales compuestos de alta resistencia a base de fibras de boro y carbono, así como a través del uso de Kevlar, la masa de la armadura puede reducirse en aproximadamente 900 kg (en comparación con la armadura metálica).

Para garantizar un buen desempeño de los miembros de la tripulación en un vuelo largo en un compartimento insonorizado detrás de la cabina, hay lugares para descansar.

Como las primeras versiones de AC-130 están canceladas, las nuevas se ordenan sobre la base de la versión más moderna de C-130J con un compartimiento de carga extendido.

El comando de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. Planea duplicar el número de aviones AC-130J fuertemente armados creados sobre la base de los transportistas Super Hercules C-130J. Según Jane's, la Fuerza Aérea planeaba inicialmente convertir el Comando II especial MC-130J en un avión especial AC-16J 130. Ahora, el número de AC-130J se planea aumentar a las unidades 37.

Otro avión armado basado en Hércules es el MC-130W Combat Spear. Cuatro escuadrones en servicio con aviones MS-130 se utilizan para realizar incursiones profundas en las profundidades del territorio del enemigo con el objetivo de entregar o recibir personas y mercancías durante operaciones especiales. Dependiendo de la tarea que se esté realizando, 30-mm se puede instalar en ella. Cañón Bushmaster y misiles Hellfire.



Según Jane, en total, la Fuerza Aérea planea comprar el nuevo avión especial 131 HC / MC-130: el 37 HC-130J Combat King II, el 57 MC-130J y 37 AC-130J. Actualmente, se han firmado contratos para la construcción del avión 11 HC-130J y 20 MC-130J.

La historia del "counterguerrilla huan" estaría incompleta sin mencionar el avión más pequeño de esta clase: Fairchild AU-23A y Hello AU-24A. La primera fue una modificación del conocido avión de transporte monomotor Pilatus Turbo-Porter, encargado por el gobierno tailandés (se construyeron un total de 17 tales máquinas).
El avión estaba armado con un solo cañón 20-mm de triple cañón.

Ganships


Debajo del ala se colgaron bloques de enfermería, bombas y tanques de combustible.



El arma principal de estas máquinas de luz era un cañón 20-mm de triple cañón.

El segundo representó exactamente la misma alteración, realizada sobre la base del avión Hola U-10A.



15 tales aviones fueron transferidos al gobierno de Camboya, volaron intensamente y participaron en las batallas.

Además de los Estados Unidos, el trabajo en aviones armados de este tipo se realiza en otros países.
Una demostración italiana del MC-27J se mostró en el espectáculo aéreo de Farnborough. Se basa en el transportador militar espartano C-27J.



Desarrollo conjunto de la italiana "Alenia Aermacchi" y la estadounidense "ATK". ATK es responsable del diseño, creación e integración de una unidad de artillería. Ella ya tiene experiencia en la instalación e integración de tales armas; la compañía había previamente, según el contrato, actualizar dos aeronaves italianas CN235 para transferirlas a la Fuerza Aérea de Jordania. El desarrollo se lleva a cabo en el marco del programa para crear aeronaves multiusos de bajo costo que transportan armas de montaje rápido hechas en contenedores. El calibre principal de tales armas - 30mm. El cañón automático ATK GAU-23, que es una variación del ATK Mk 44 Bushmaster, se demostró en la exhibición aérea.



El complejo de armamento está instalado en el palet de carga. Este sistema está montado en el compartimento de carga. El fuego se lleva a cabo fuera de la puerta de carga en el lado izquierdo. El tiempo total de instalación / retiro del sistema de disparo rápido no excede las horas 4. Del resto del equipo se conoce la presencia a bordo de un equipo electro-óptico de búsqueda / observación de veinticuatro horas, un complejo de autodefensa. A corto plazo, la instalación de armas guiadas en perchas.

En China, se construyó "Ganship", basado en la versión china del An-12.



Desafortunadamente, ni el calibre ni las características de las armas no fueron reveladas.

Probablemente, la aeronave de este tipo, podría estar en demanda y como parte de la Fuerza Aérea nacional. Especialmente considerando la operación "antiterrorista" en el Cáucaso, que no se ha detenido durante muchos años. Hoy en día, para los ataques aéreos contra los militantes, utilizan principalmente los helicópteros Mi-8, Mi-24 y los aviones de ataque Su-25, que utilizan principalmente armas no guiadas.
Pero ninguno de ellos es capaz de mantener la vigilancia en el aire durante mucho tiempo y no está equipado con motores de búsqueda modernos. Permitiendo, operar efectivamente en un área boscosa montañosa y en la oscuridad. Lo más óptimo, me parece una plataforma basada en el An-72.



Sobre todo porque en base a este avión ya existe una variante de An-72P, creada para las tropas fronterizas y portadoras de armas.
La arma principal podría ser una pistola 100-mm 2А70 BMP-3 de bajo pulso, con un cargador automático y la capacidad de disparar municiones controladas. Pistola 30-mm automática de pequeño calibre, con una tasa de disparo ajustable 2А72.

Residencia en:
http://popgun.ru/viewtopic.php?f=149&t=22621
http://www.airwar.ru/enc/attack/ac47.html
http://pentagonus.ru/publ/13-1-0-659
http://www.airwar.ru/enc/sea/an72p.html
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96 comentarios
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  1. igordok
    igordok 21 Mayo 2013 07: 15 nuevo
    +2
    ¿Por qué se colocan las armas en la izquierda tablero?
    1. laurbalaur
      laurbalaur 21 Mayo 2013 10: 46 nuevo
      +8
      Muy probablemente, debido al hecho de que inicialmente las armas de los "helicópteros de combate" estaban ubicadas en la puerta de carga. Y en variaciones posteriores, un homenaje a la tradición. Aunque los pilotos deberían corregirme, quizás técnicamente, es más conveniente realizar el giro con el lado izquierdo (con un centrado perturbado)
    2. viktorR
      viktorR 21 Mayo 2013 12: 09 nuevo
      +7
      Porque el comandante de la nave está disparando y apuntando, y se le ha instalado un calimador.
      1. bazilio
        bazilio 21 Mayo 2013 16: 10 nuevo
        +2
        Cita: viktorR
        Porque el comandante de la nave está disparando y apuntando


        sí, porque el comandante en la mayoría de los casos se sienta a la izquierda
      2. Tomar
        Tomar Junio ​​7 2013 17: 02 nuevo
        +5
        El dispositivo es muy interesante ya que Call Of Duty Modern Warfare lo aprecia)
    3. anton107798
      anton107798 21 Mayo 2013 20: 15 nuevo
      +3
      Cita: igordok
      Creo que la plataforma se basa en el An-72.



      Buen avión. Cuando trabajaba en una planta de aviones en Jarkov, los AN de los guardias fronterizos rusos volaron hacia nosotros para reparaciones de flujo, en la afluencia del chasis había cañones de seis cañones, creo que el GSh, debajo del ala, como en la foto, había lanzadores de cohetes y también se instalaron pilones para bombas. Por supuesto, no hubo bombas. desde que volaron para el servicio. Los guardias fronterizos rusos estaban interesados ​​en nuestro avión, dicen que era bueno, cómodo y no caprichoso. Básicamente, como nos dijeron, se usa en las zonas fronterizas que pasan por el agua (mar, océano), resulta muy conveniente desde nuestro AN-72 (74) para vencer a los cazadores furtivos chinos, ya que el avión prácticamente puede flotar en el aire como un helicóptero (yo personalmente vi este truco) con movimiento mínimo en el frente.
  2. Canep
    Canep 21 Mayo 2013 08: 17 nuevo
    +13
    Solo un país que no tiene miedo a la defensa aérea en absoluto, y que va a luchar con un enemigo obviamente débil, y en el aire, no listo para el combate, puede montar un arma de artillería en un avión de transporte. Estos son, por supuesto, nuestros socios jurados.
    1. Papakiko
      Papakiko 21 Mayo 2013 10: 44 nuevo
      +13
      Cita: Canep
      Monta una pistola de artillería en un avión de transporte

      ¿Por qué no hay sentido común de inmediato?
      Para apoyar operaciones especiales, es más efectivo que 1-2 vehículos blindados de transporte de personal, aunque es jodidamente caro. Nuestra Fuerza Aérea está obligada a tener 5 piezas de tales "pepelats". Ahora es especialmente necesario tenerlos junto con la designación de objetivos y los aviones de reconocimiento. "Barbudo" en la montaña para conducir la misma cosa.
      1. Canep
        Canep 21 Mayo 2013 11: 08 nuevo
        0
        Cita: Papakiko
        ¿Por qué no hay sentido común de inmediato?

        ¿He dicho que? Tiene sentido si el oponente solo tuvo lágrimas de una palmera y cambió bananas AK-47 desde 1955 en adelante. Bueno, podemos conducir a nuestros oponentes barbudos con una alineación similar, pero esta basura vale mucho dinero, y no es razonable llevar a cabo el trabajo de diseño por el bien de 5 autos. Si descarga toda la documentación tecnológica y de diseño del AN-12 en papel a este AN-12, simplemente no despegará. Esta es la cantidad de trabajo.
        1. Papakiko
          Papakiko 21 Mayo 2013 11: 32 nuevo
          +4
          Cita: Canep
          Si descarga toda la documentación tecnológica y de diseño del AN-12 en papel a este AN-12, simplemente no despegará. Esta es la cantidad de trabajo.

          Bueno, sobreestimar, subestimar?
          Parece que incluso en términos de capacidad de carga, el vokurat será suficiente para instalar un 2A38M con municiones.
          Nunca sabes lo que puedes hacer hasta que lo intentas.
          El lobo tiene miedo de no ir al bosque.
          También está el AN-24 y el AN-26, que deben modernizarse y ampliarse.
          1. Canep
            Canep 21 Mayo 2013 11: 45 nuevo
            +4
            Cita: Papakiko
            Bueno, sobreestimar, subestimar?

            El diseñador mismo está hablando de esto. Realmente, toma un tornillo, obtienes un dibujo. Y los tecnólogos dividirán su fabricación en 6 (longitudes de la pieza de trabajo, corte, ranurado, roscado, tratamiento térmico, control) de operaciones, y cada uno elaborará un mapa operativo (según el zorro) con un boceto (según la hoja). Y eso en un perno 13 hojas de documentación. El tiempo para todo el desarrollo tomará 1-1.5 días. con un salario de ingeniero de 20000 r, un tornillo costará 1000 a 1500 r. Estima todo esto para el avión. Aquí hay tal aritmética.
            Póngase el MI-8 en el lugar de la ametralladora (o en su lugar) AGS-17 y conduzca el basmachi sin ninguna I + D.
            1. Papakiko
              Papakiko 21 Mayo 2013 14: 43 nuevo
              +2
              Cita: Canep
              Aquí está la aritmética.

              Tome un promedio de 2,5 millones de partes, multiplique por 6 y, como resultado, tenemos 5 toneladas. papel, entiendes correctamente?
              La capacidad de elevación de la AN-12 es de hasta 20 toneladas. AN-24 y AN-26 a 6,5.
              2A38M pesa aproximadamente 1 tn. + bq. Aún puedes ponerlo. guiño
              Cita: Canep
              Póngase el MI-8 en el lugar de la ametralladora (o en su lugar) AGS-17 y conduzca el basmachi sin ninguna I + D

              El helicóptero está limitado por la altura y la velocidad, este último no es particularmente hielo.
              El alcance y la precisión del AGS deja mucho que desear.
              Taki "pepelats" sale aún mejor.
              1. Canep
                Canep 21 Mayo 2013 15: 01 nuevo
                0
                Cita: Papakiko
                Tenemos 5 toneladas. papel

                ¡No conté, pero salir saldrá! riendo Pero con dificultad.
                Cita: Papakiko
                El alcance y la precisión del AGS deja mucho que desear

                "Pero barato y práctico". guiño
                Y sin bromas, para que aparezca esa máquina, necesita un cliente que realmente lo necesite. Es poco probable que el comando de la Fuerza Aérea de la Federación de Rusia solicite una máquina de este tipo, ya ordenaron tanto que la industria no puede hacer frente. Y la unidad militar de la operación antiterrorista en el norte del Cáucaso se completó oficialmente hace mucho tiempo. El comando de las fuerzas de operaciones especiales solo se ha creado; todavía no tienen ninguna infraestructura. Entonces, si bien no es necesario, pero en el futuro ??? hi
        2. Bad_santa
          Bad_santa Junio ​​8 2018 12: 12 nuevo
          0
          Cita: Canep
          Cita: Papakiko
          ¿Por qué no hay sentido común de inmediato?

          ¿He dicho que? Tiene sentido si el oponente solo tuvo lágrimas de una palmera y cambió bananas AK-47 desde 1955 en adelante. Bueno, podemos conducir a nuestros oponentes barbudos con una alineación similar, pero esta basura vale mucho dinero, y no es razonable llevar a cabo el trabajo de diseño por el bien de 5 autos. Si descarga toda la documentación tecnológica y de diseño del AN-12 en papel a este AN-12, simplemente no despegará. Esta es la cantidad de trabajo.


          Nuestros diseñadores militares de la Segunda Guerra Mundial llorarían leyendo tales comentarios qué Durante la noche podrían desarrollar armas autopropulsadas o unidades enteras de equipo y qué significa que no pensaron en
      2. Lopatov
        Lopatov 21 Mayo 2013 11: 26 nuevo
        0
        Carece de sentido. Dinero muy grande para la eficiencia en la duda y especialización muy limitada.
        1. bazilio
          bazilio 21 Mayo 2013 16: 22 nuevo
          +2
          Afortunadamente, Serdyukov ya no se dirige a la región de Moscú, de lo contrario habría leído los comentarios y decidió comprar varios buques de gobierno.

          En general, primero debe analizar claramente los escenarios existentes y posibles para el uso de ganship. si hay una necesidad real, entonces puede ponerla en servicio, si no hay necesidad, entonces no
      3. smprofi
        smprofi 21 Mayo 2013 16: 29 nuevo
        +1
        Cita: Papakiko
        Nuestra Fuerza Aérea debe tener 5 de estos "pepelats"

        ¿por qué?

        Mi-24VP - modificación con una torreta de montaje de torreta NPPU-23 en lugar de una ametralladora YAKB-12,7 con una pistola GSh-23L de doble cañón. Mi-24VP ("producto 258") se produjo entre 1989 y febrero de 1992. Producción general: 179 vehículos. La salva de artillería Mi-24VP con contenedores 213P-A y UPK-23-250 solo es superada por la nave de combate AC-130U Spectre.
      4. MG42
        MG42 21 Mayo 2013 22: 09 nuevo
        +1
        Cita: Papakiko
        Para soportar operaciones especiales, una herramienta más efectiva que 1-2 vehículos blindados de transporte de personal.

        Si se suprime la defensa aérea del enemigo, entonces su potencia de fuego será más pronunciada, y la vista desde arriba >>> es muy difícil para el enemigo esconderse de él, lo cortará en repollo.
      5. NEOZ
        NEOZ 13 archivo 2018 12: 49 nuevo
        0
        ¿Por qué el helicóptero no te gustó?
    2. Borodko
      Borodko 21 Mayo 2013 16: 44 nuevo
      +1
      Mantenlo simple
  3. fzr1000
    fzr1000 21 Mayo 2013 08: 18 nuevo
    +4
    Bueno, aunque solo sea en el Cáucaso o incluso contra cualquier Talibán. Y así ... en mi opinión "juguete".
  4. Vladimirets
    Vladimirets 21 Mayo 2013 08: 21 nuevo
    +11
    La idea de los buques de guerra se asemeja a la ideología de las guerras bananeras, cuando cualquier arma, desde morteros y ametralladoras hasta cañones sin retroceso, se apiña en cualquier vehículo más o menos adecuado. Para los indios irán, contra un ejército normal merodeando 1000-1500m de las posiciones "cerdo" es un objetivo de entrenamiento.
  5. piña
    piña 21 Mayo 2013 08: 23 nuevo
    +3
    Digital escandaloso con la cantidad de camiones disparados desde el aire. La ausencia de límites de credibilidad en los informes de pérdidas enemigas, muy característico de los estadounidenses.
    1. Nayhas
      Nayhas 21 Mayo 2013 08: 33 nuevo
      +4
      Esto se aplica a todos, nuestros pilotos, según los informes de todos los militantes chechenos, probablemente destruidos tres veces. Especialmente tocado por los informes de la destrucción de otra "base de militantes", como si no se tratara de un par de piraguas, sino de un búnker de hormigón armado con sistema de comunicaciones y equipo de defensa aérea ... Al mismo tiempo, nadie registró los resultados del bombardeo, para no molestar a los propios pilotos.
      1. fzr1000
        fzr1000 21 Mayo 2013 08: 35 nuevo
        -2
        ¿Tiene una "base de datos" de bases de datos de militantes?
        1. Nayhas
          Nayhas 22 Mayo 2013 07: 57 nuevo
          +1
          Sierra. Puedo decir al 100% que es imposible detectarlos desde el aire sin usar una cámara termográfica, y luego si la estufa se calienta ...
    2. Bongo
      21 Mayo 2013 10: 47 nuevo
      +4
      Este parece ser el número total de objetivos con comisión. Se entiende que todo lo que abrió fuego fue destruido.
  6. VohaAhov
    VohaAhov 21 Mayo 2013 08: 25 nuevo
    0
    Cita: igordok
    ¿Por qué se colocan las armas en la izquierda tablero?

    El avión gira a la izquierda y hace círculos sobre el objetivo. El lado izquierdo se inclina y dispara todas las armas.
  7. Nayhas
    Nayhas 21 Mayo 2013 08: 28 nuevo
    +6
    En el Cáucaso, tales máquinas serían muy útiles, especialmente de noche, cuando los militantes podrían moverse libremente acumulándose en las áreas adecuadas para sabotaje y emboscadas. Los bombarderos y los aviones de ataque eran de poca utilidad. trabajaban en las plazas, pero ¿había alguien en esta plaza en el momento de la llegada que no les importaba?
    1. Vitas
      Vitas 21 Mayo 2013 09: 08 nuevo
      +2
      Y entonces, ¿qué hará alfa? sonreír Por supuesto, sería posible moldear 2 de ellos y enviarlos al Cáucaso, pero luego, cuando superen todos los errores, ¿qué harán?
  8. Batuta
    Batuta 21 Mayo 2013 08: 46 nuevo
    +8
    Y el punto clave de este artículo: "Esta pérdida ha confirmado la verdad, conocida desde los días de Vietnam, que tales aviones no tienen nada que ver en áreas saturadas de sistemas de defensa aérea".
  9. UzRus
    UzRus 21 Mayo 2013 08: 50 nuevo
    +2
    En los primeros "Transformers" se filmó la cañonera, todavía no entendía qué tipo de avión era.
    1. bazilio
      bazilio 21 Mayo 2013 16: 27 nuevo
      +1
      Otro ganship estaba en el juguete CoD 4, la misión era divertida, disparar a bandidos
      1. LINX
        LINX 21 Mayo 2013 23: 45 nuevo
        0
        En Battlefield 3: Armored Kill es con una pistola y una ametralladora pesada.

        1. Skuto
          Skuto 22 Mayo 2013 01: 07 nuevo
          -3
          Lo tiré allí, a expensas del tiempo))))
          1. Skuto
            Skuto 25 Mayo 2013 22: 30 nuevo
            0
            hablado del juego)))
  10. Dima190579
    Dima190579 21 Mayo 2013 08: 53 nuevo
    +3
    Cuando la guerra despierta con un adversario de alta tecnología. Más a menudo luchan con terroristas. Y así, si necesita disparar desde el aire con una pistola de gran calibre. Me parece que nuestras fuerzas aéreas también necesitan esas máquinas.
  11. Strashila
    Strashila 21 Mayo 2013 09: 27 nuevo
    +5
    Cosa ... especialmente para la región del Cáucaso, para patrullar las fronteras asiáticas. En principio, incluso sobre la base de la AN-2 se puede hacer.
    1. avt
      avt 21 Mayo 2013 09: 50 nuevo
      0
      Cita: Strashila
      Cosa ... especialmente para la región del Cáucaso, para patrullar las fronteras asiáticas. En principio, incluso sobre la base de la AN-2 se puede hacer.

      ¿Y qué es esa cosa en realidad? Solo es bueno conducir partisanos ligeramente armados, al menor indicio de defensa aérea significa un ataúd volador, especialmente en las montañas. Y hoy en día conducir un transportista para patrullar, es bastante pesado, es solo para destruir su propio combustible. Demolición natural: aquí, los expertos en este tema han utilizado drones durante mucho tiempo. Y el artículo es bueno. +
      1. Bongo
        21 Mayo 2013 10: 56 nuevo
        +6
        Un transportador del tipo C-130 o An-72 es capaz de patrullar durante bastante tiempo en la zona de hostilidades, utilizando el equipo adecuado para detectar y atacar "grupos armados ilegales" por la noche. Su consumo específico de combustible es mucho menor que el de los cazas. En cuanto a la gama de armas y municiones, los drones no se pueden comparar con los "helicópteros de combate".
        1. avt
          avt 21 Mayo 2013 11: 12 nuevo
          -4
          Cita: Bongo
          Su consumo específico de combustible es mucho menor que el de los combatientes.

          Bueno, hoy Mistral ha sido comparado con un submarino.
          Cita: Bongo
          Un transportador del tipo S-130 o An-72 es capaz de patrullar durante mucho tiempo en el área de combate, utilizando el equipo adecuado para detectar y atacar a "grupos armados ilegales" en

          Como ya se dijo, los amers han transferido durante mucho tiempo las funciones de patrulla a los UAV
          Cita: Bongo
          En términos de la gama de armas y municiones, los drones no se pueden comparar con "helicópteros de combate".
          Y pueden compensar completamente el consumo de munición con precisión de guía, puede que no lo sepas, pero los israelíes, incluso en lugar de Apaches, lanzan UAV para acciones de ataque y no sufren basura en forma de AC-130. Defensa aérea.
          1. Bongo
            21 Mayo 2013 11: 17 nuevo
            +5
            ¿Con qué tiene que ver el submarino? ¿Continuó el discurso en este artículo?
            Es para operaciones especiales que tales máquinas están diseñadas y en el Cáucaso no serían en absoluto superfluas.
            ¿Ha intentado comparar el costo de un Hellfire con el de un obús de 105 mm?
            1. avt
              avt 21 Mayo 2013 11: 28 nuevo
              0
              Cita: Bongo
              Es para operaciones especiales que tales máquinas están diseñadas y en el Cáucaso no serían en absoluto superfluas.
              ¿Ha intentado comparar el costo de un Hellfire con el de un obús de 105 mm?

              ¿Puede proporcionar estadísticas sobre el uso de AC-130 en Afganistán? Dado el hecho de que generalmente no hay defensa aérea. Bueno, ¿cómo están patrullando allí?
              1. Bongo
                21 Mayo 2013 11: 36 nuevo
                +5
                ¿Puedes dar estadísticas de uso de combate de UAVs? En mi artículo reciente sobre el uso de los UAVs en combate, no encontré muchos datos sobre este tema. Por supuesto, hay muchos datos sobre la destrucción de los líderes de Al Qaeda, pero no encontrará información sobre el número total de salidas, la nomenclatura y la cantidad de municiones utilizadas en cualquier lugar.
                En mi opinión, no hay contradicción entre UAV y "helicópteros de combate". El primero para reconocimiento y ataques precisos, el segundo para apoyo de fuego y aislamiento del campo de batalla.
            2. Lopatov
              Lopatov 21 Mayo 2013 11: 29 nuevo
              +1
              Cita: Bongo
              ¿Ha intentado comparar el costo de un Hellfire con el de un obús de 105 mm?

              Pero el ATGM es más preciso. Y se puede utilizar en objetivos en las inmediaciones de sus tropas y de civiles. Y esa es precisamente la razón por la que hay muchos menos "Gunships" que drones de ataque.
              1. Bongo
                21 Mayo 2013 11: 42 nuevo
                +6
                A una distancia de un par de kilómetros no es mucho más preciso, las cañoneras tienen cañones de menor calibre. Además, las últimas versiones prevén el uso de ATGM. El recurso de los "helicópteros de combate" es mucho más que el de un UAV, no es de extrañar que no se necesite una gran flota de ellos. Y en general no veo ninguna contradicción en su existencia paralela.
                1. Lopatov
                  Lopatov 21 Mayo 2013 12: 00 nuevo
                  +1
                  ATGM con mayor precisión a cualquier distancia.

                  Por recurso: el más reciente "Reaper" estadounidense cuesta $ 30 millones AC-130 - $ 190 millones.
                  El "Reaper" sobre sus 1.3 toneladas de combustible tiene una autonomía de 15 a 28 horas. Las cifras de cuánto engullirá el AC-130 sus 20.5 toneladas, no las he encontrado. Pero definitivamente no en 28 horas.
                  1. Bongo
                    21 Mayo 2013 12: 13 nuevo
                    +5
                    En la zona de continua derrota de los medidores 20-25, la diferencia en los medidores KVO 3-5 no importa.
                    No entendí, ¿cuál es el costo, el consumo específico de combustible y la vida útil de la aeronave? Además, para el uso exitoso de vehículos aéreos no tripulados en la zona de conflicto, se requiere una infraestructura de tierra desarrollada.
                    Y con estos grandes problemas en Afganistán. del shamsi paquistaní, donde se basaron los vehículos aéreos no tripulados, después de una serie de incidentes, los estadounidenses fueron expulsados.
                    1. Lopatov
                      Lopatov 21 Mayo 2013 12: 21 nuevo
                      0
                      Cita: Bongo
                      En la zona de continua derrota de los medidores 20-25, la diferencia en los medidores KVO 3-5 no importa.

                      No para infantería, para la cual la línea de extracción segura es de al menos 500 m.

                      Cita: Bongo
                      ¿No entendí qué tienen que ver el costo, el consumo específico de combustible y la vida operativa de la aeronave?

                      Está intentando demostrar que el Gunship es más barato que un UAV. Y no es

                      Cita: Bongo
                      Además, para el uso exitoso de los UAV en la zona de conflicto, se requiere una infraestructura terrestre desarrollada.

                      Y para "Ganship", ¿no? ¿Puede despegar desde cualquier claro del bosque? También requiere un aeródromo. Y el avión es un petrolero, cuyos vuelos tampoco son un centavo.
                      1. Bongo
                        21 Mayo 2013 12: 30 nuevo
                        +5
                        Usted giró alrededor de 500 metros, 122-mm-50 metros desde el borde delantero de sus tropas cubiertas en trincheras mientras conducía una presa, 200-metros de sus tropas en la ofensiva.
                        Me refiero no solo al precio, sino al recurso + el precio de la aeronave, si comparamos el recurso en horas y el precio del AC-130 y el recurso y el precio con el equipo terrestre, digamos, "Predator", no se sabe a favor de quién se desarrollará.
                        El alcance del "cañonero" es mucho mayor que el de un dron de ataque, puede basarse fuera de la zona de combate, además, no hay riesgo de perder el control sobre él.
                      2. Lopatov
                        Lopatov 21 Mayo 2013 12: 45 nuevo
                        -4
                        Cita: Bongo
                        122 mm a 50 metros del borde delantero de sus tropas refugiadas en trincheras durante los disparos, a 200 metros de sus tropas en la ofensiva.

                        Sí, mantén tu bolsillo más ancho. 200 m es para tanques. Y unos 50 m - pura fantasía.

                        Cita: Bongo
                        El alcance del "cañonero" es mucho mayor que el de un dron de ataque, puede basarse fuera de la zona de combate, además, no hay riesgo de perder el control sobre él.

                        Es lo mismo. Y mientras que el MQ-9 Reaper Block-5 tiene una autonomía de 37 horas. La tripulación de "Hanship" simplemente no soportará tanto
                        Bueno, el equipo avanzado de guerra electrónica es un orden de magnitud más caro que los MANPADS, con los que es muy fácil derribar a los Ganships.
                      3. Bongo
                        21 Mayo 2013 12: 58 nuevo
                        +5
                        Conozco mi propio bolsillo riendo Radio derrota de la mano de obra 122-mm. -30 metros. Si tus tropas están cubiertas, ¿por qué es fantástico?
                        ¿Y a menudo el MQ-9 Reaper Block-5 realmente voló 37 horas? Con tal autonomía, los puntos de control todavía están cerca de la zona de combate.
                        Algo que no he escuchado que después del año 75, se derribaron MANPADS "artilleros".
                      4. Lopatov
                        Lopatov 21 Mayo 2013 13: 14 nuevo
                        -4
                        Cita: Bongo
                        radios de derrota de mano de obra de 122 mm.-30 metros.

                        Por supuesto. Si no tiene en cuenta los fragmentos. No tener en cuenta la dispersión técnica de los proyectiles y los errores medianos en la preparación de los datos para disparar.
                        Y no tenga en cuenta los conmocionados, como afectados. Deje que la sangre fluya de los oídos, el luchador vomita y periódicamente pierde el conocimiento, porque está vivo, ¿verdad?

                        Cita: Bongo
                        ¿Y a menudo el MQ-9 Reaper Block-5 realmente voló a las 37 en punto?

                        ¿Y a menudo "Ganship"?

                        Cita: Bongo
                        Algo que no he escuchado que después del año 75, se derribaron MANPADS "artilleros".

                        Esto se debe a que los abreks todavía no tenían MANPADS capaces de trabajar de noche.
                      5. Bongo
                        21 Mayo 2013 15: 53 nuevo
                        +5
                        La distancia máxima de 50 metros no fue tomada por mí desde el "techo", está en los manuales de combate. Un comandante de batería de obús D-30 normal es bastante capaz de proporcionar tal precisión. Además, esto se ha confirmado repetidamente en operaciones de combate reales. Por supuesto, en este caso, existe un riesgo para nuestra propia gente, pero esto no compensa la amenaza de un gran avance y la muerte completa del personal.
                        Ningún UAV puede compararse con el AU-130 en cuanto a las capacidades del equipo y el arsenal.
                        ¿Y que las "cañoneras" se utilizan sólo de noche?
  • Bongo
    21 Mayo 2013 10: 50 nuevo
    +5
    An-2 se utilizó en varios conflictos como un "Ganship", los vietnamitas, no sin éxito, condujeron barcos estadounidenses a lo largo del Mekong en ellos.
  • stolbovsn
    stolbovsn 21 Mayo 2013 09: 47 nuevo
    +2
    Gran idea
    La principal diferencia es que cuando ataca un objetivo, el avión no pasa sobre el objetivo, sino a una distancia paralela a él.
    Esto aumenta la seguridad de la aeronave.
    Este efecto también es útil al instalar armas similares y en helicópteros.
    1. avt
      avt 21 Mayo 2013 10: 44 nuevo
      0
      Cita: stolbovsn
      Gran idea
      La principal diferencia es que cuando ataca un objetivo, el avión no pasa sobre el objetivo, sino a una distancia paralela a él.
      Esto aumenta la seguridad de la aeronave.

      Sí, pero el objetivo se mueve en el suelo a la velocidad del avión paralelo a su vuelo. riendo En general, gracias a Lobachevsky, todos los aviones vuelan paralelos a objetivos en el suelo, si no se zambullen y no son bombardeados desde cabrio. riendo
    2. Bongo
      21 Mayo 2013 10: 57 nuevo
      +6
      Nadie ha pensado en instalar un obús 105-mm en un helicóptero riendo
  • USNik
    USNik 21 Mayo 2013 10: 27 nuevo
    +6
    Un avión útil si se usa para controlar el terreno, después de la destrucción de las defensas aéreas enemigas, y no para asaltar la Casa Blanca, como se muestra en la película "La caída del Olimpo". riendo
    1. Canep
      Canep 21 Mayo 2013 15: 10 nuevo
      +2
      Maldita sea, pensé que la foto real hacia adelante. Se rompió.
  • Simple
    Simple 21 Mayo 2013 11: 14 nuevo
    +7
    Buen dia a todos

    Selección de fotos en el AC-130:

    http://thebrigade.thechive.com/?s=AC-130



    Aquí es interesante leer (aunque en inglés):
    http://www.defenseindustrydaily.com/harvest-hawk-aims-to-arm-usmcs-kc-130j-aeria
    L-petroleros-05409 /


    1. Bongo
      21 Mayo 2013 11: 23 nuevo
      +6
      Grandes fotos, especialmente chicas en bañadores como riendo
      Además de AC-130, también se muestra MC-130.
      1. Simple
        Simple 21 Mayo 2013 12: 05 nuevo
        +5
        Gracias por el artículo, fue interesante leerlo.

        Por cierto, allí en el video brilló que en el "Gunship" sobre la base del C-130 van a reponer el número de armas con misiles guiados.

        Y un video más:

        1. Bongo
          21 Mayo 2013 12: 14 nuevo
          +5
          Las últimas versiones de MC-130 las utilizan.
          Después de ver el video recordé el juguete "Modern Warfire", muy impresionante.guiño
          1. Simple
            Simple 21 Mayo 2013 14: 54 nuevo
            +3
            "Después de ver el video me acordé del juguete" Moder "Warfire, muy impresionante".

            Sobre impresionabilidad:



            http://youtubebypass.com/?v=1H8AL7-KtfU riendo
            1. Bongo
              21 Mayo 2013 15: 54 nuevo
              +6
              Maldita sea, piensa de nuevo dónde y cuándo. riendo
  • VohaAhov
    VohaAhov 21 Mayo 2013 11: 15 nuevo
    +4
    Cita: USNik
    Un avión útil si se usa para controlar el terreno, después de la destrucción de las defensas aéreas enemigas, y no para asaltar la Casa Blanca, como se muestra en la película "La caída del Olimpo". riendo

    Pero en esta película, "Ganship" derribó a dos "Reptors"
  • FunkschNNX
    FunkschNNX 21 Mayo 2013 12: 07 nuevo
    -5
    Un An-72 armado con un arma con un alcance de 1000 a 1500 metros (e incluso 2500) en las montañas del Cáucaso será un blanco fácil. Es como si tuviera la intención de conducir cazadores furtivos, pero contra un enemigo ligeramente preparado, me parece que no durará mucho.
    1. Bongo
      21 Mayo 2013 12: 33 nuevo
      +7
      El último AC-130 perdido fue derribado en Irak en el sistema de defensa aérea de medio alcance 1991. En el Cáucaso, los chechenos están ahí?
      1. FunkschNNX
        FunkschNNX 24 Mayo 2013 12: 44 nuevo
        -4
        No sé qué tienen y qué no, pero incluso los sistemas portátiles de defensa aérea son capaces de alcanzar objetivos a altitudes de unos 5000 metros, y posiblemente incluso más en las montañas. Entonces lo conseguirán como dos dedos sobre el asfalto.
        1. Bongo
          25 Mayo 2013 06: 47 nuevo
          +4
          ¿Puedes por favor decirnos qué tipo de MANPADS con tal altura?
  • Metlik
    Metlik 21 Mayo 2013 12: 20 nuevo
    +2
    Las ventajas del uso de combate de aviones grandes:
    La existencia de una reserva de aviones civiles y de transporte adecuados para la conversión en militares.
    Gran volumen le permite colocar equipos grandes.
    Las patrullas largas son muy adecuadas para el reconocimiento.
    Hay reservas para aumentar la capacidad de supervivencia debido a la capacidad de carga.

    Contras:
    Vulnerabilidad a la defensa aérea.
    Demasiado costo.

    Probablemente la mejor opción es utilizar aviones grandes como aviones de reconocimiento de gran altitud en áreas con defensa aérea deprimida, si el número de aviones de combate principales no es suficiente.
  • _KM_
    _KM_ 21 Mayo 2013 12: 52 nuevo
    +1
    Un arma interesante de este calibre en un avión.
    1. Bongo
      21 Mayo 2013 13: 03 nuevo
      +4
      En las últimas versiones de AC-130: 105-mm, 40-mm, 25-mm. El artículo lo tiene.
  • igor-75
    igor-75 21 Mayo 2013 13: 04 nuevo
    +1
    Lo siento, no soy un artillero antiaéreo. ¿Y qué tan difícil es derribarlo, por ejemplo, con un "proyectil"?
    1. Bongo
      21 Mayo 2013 13: 08 nuevo
      +5
      No es difícil, pero nadie utilizará tales máquinas donde exista un sistema de defensa aérea desarrollado. Su tarea es luchar con todo tipo de insurgentes que no tienen armas pesadas.
      1. Onotollah
        Onotollah 21 Mayo 2013 15: 52 nuevo
        0
        Lo siento muchísimo, pero los MANPADS de Igla y Strela tienen un techo de hasta 3.5 km y un alcance de hasta 6 Km. Parece suficiente para derribar las cañoneras sin ponerse en peligro.
        Si los chechenos tenían tanques durante una compañía, entonces probablemente no se trata de MANPADS, ¿no?
        Bueno, en general, el mismo "aguijón" no es algo tan difícil como para que algún luchador por la libertad no pueda afrontarlo.
        Digo esto en el sentido de que me interesa la opinión de los profesionales: si una cañonera se ajusta a un luchador con MANPADS tipo Igla, ¿quién recogerá a quién?
        1. Bongo
          21 Mayo 2013 16: 21 nuevo
          +6
          La firma térmica del motor turbohélice AS-130 es relativamente baja; a corta distancia, es posible que el buscador del misil no la capture. Es prácticamente imposible detectar visualmente el "helicóptero" de noche, no quedan MANPADS en Chechenia, al menos no se han utilizado para helicópteros durante mucho tiempo, y este es un objetivo mucho más fácil.
          Y el uso de MANPADS en sí es muy diferente de lo que se muestra en las películas. Esta no es la arma más fácil de usar.
          Las últimas versiones del AC-130 están equipadas con contramedidas muy fuertes.
          Un caso extremo de derribo de un "helicóptero" con MANPADS fue en 1975.
          1. smprofi
            smprofi 21 Mayo 2013 16: 48 nuevo
            +5
            Cita: Bongo
            Las últimas versiones del AC-130 están equipadas con contramedidas muy fuertes.

            eso es seguro

  • patrianostra
    patrianostra 21 Mayo 2013 13: 15 nuevo
    0
    Nuestra respuesta es bastante realista de hacer sobre la base de IL-76 y sus modificaciones. En cuanto al armamento, hay dos cañones AK-30 de 630 mm y como el tipo principal de cañón de tanque de 125 mm con un cargador automático, y para un búnker de 30 mm. Los sistemas de reconocimiento y designación de objetivos están disponibles al menos desde el mismo Su-25 y sus modificaciones. La capacidad del lodo es suficiente para los ojos. Equipos para repostar en el aire, sistemas de guerra electrónica. hi
    1. gregor6549
      gregor6549 21 Mayo 2013 13: 59 nuevo
      +3
      ¿Y quién necesita esta respuesta y para qué? Rusia no va a luchar contra los vietnamitas. Sí, y también con los latinoamericanos.
  • Simple
    Simple 21 Mayo 2013 13: 39 nuevo
    +5
    Ensamblaje MS 130J en el sitio de la antigua línea de producción
    F-22 (Marietta, GA):
  • gregor6549
    gregor6549 21 Mayo 2013 13: 43 nuevo
    +2
    Gunship, como muchos "híbridos" aparentemente extraños, es un ejemplo de un enfoque completamente exitoso del Estado para la disposición de todo lo que está a mano para resolver problemas urgentes. Una de estas tareas, y bastante urgente, era la tarea de combatir a los partisanos que se escondían en la selva. Es muy difícil asegurar la detección de personas, su localización y el fuego dirigido hacia ellas desde el aire en tales condiciones, por lo que se apostó por asegurar una alta densidad de fuego en áreas de la selva limitadas en el área, donde se registró o sospechó la presencia de partisanos. Si alguien recuerda, los estadounidenses utilizaron un conjunto completo de sensores, incluidos los sísmicos, para detectar y localizar tales objetivos en ese momento. Al recibir una señal de los sensores, los sistemas de procesamiento de datos correspondientes determinaron aproximadamente la clase de objetivo (objetivos), la dirección del movimiento, etc., y transmitieron los datos de designación del objetivo al comando de la Fuerza Aérea en esas áreas. Bueno, ya estaban decidiendo qué y cómo usar contra estos objetivos, incluido el establecimiento de la tarea de usar Hércules salpicado de cañones, ametralladoras pesadas y lanzagranadas, siempre que, por supuesto, no se espere una fuerte defensa aérea en el área objetivo. Si se registró la presencia de defensa aérea, entonces los aviones de ataque se dirigieron al Hércules y planificaron las posiciones antiaéreas. Naturalmente, al encontrarse con un enemigo más digno, los estadounidenses no iban a arriesgar su potente cañón Hércules.
    Por cierto, los hermosos fuegos artificiales que se muestran en una de las instantáneas del artículo donde Hércules dispara las trampas de calor de los Stingers ahorran un poco. Por lo tanto, en el mismo Afganistán, los estadounidenses con sus abrazos no estaban muy dispersos, sabiendo que los talibanes de estos Stingers tienen más que suficiente batalla. Los talibanes los proveyeron, y para disparar cañones desde grandes alturas donde los Stingers no podían alcanzar solo los proyectiles en vano. Ellos, conchas, por supuesto vuelan al suelo desde cualquier altura, pero ahí es donde surge la gran pregunta.
    1. Bongo
      21 Mayo 2013 16: 01 nuevo
      +5
      Los talibanes no tienen aguijones, al menos no están en condiciones de trabajar. Estos MANPADS fueron entregados a Afganistán durante la presencia de un "contingente limitado" allí. con la retirada de las tropas soviéticas, cesaron los suministros. La duración de la batería es de aproximadamente 2 años. Más bien, puede encontrar "Agujas" o "Strela" soviéticas allí, hay muchas más en el mercado de armas.
      Sí, estaba muy interesado, dime, ¿qué lanzadores de granadas y ametralladoras pesadas están instalados en el AC-130?
      1. gregor6549
        gregor6549 21 Mayo 2013 18: 01 nuevo
        -4
        ¿Te hablaron los talibanes de los Stingers? Y qué problema para ellos comprar nuevas baterías para los Stingers y los Stingers en su totalidad en el mismo Pakistán y en otros países talibanes de apoyo. Esos más que los propios estadounidenses abastecen a las abuelas talibanes. A través del mismo Karzai y su ilk. Y directamente, los estadounidenses ya están coqueteando con el poder y los principales son los talibanes al darse cuenta de que serán la única fuerza real en Afganistán después de la retirada del próximo contingente limitado de allí, aunque ya esté bajo la franja estelar, etc. banderas

        Sobre lanzagranadas y ametralladoras. Amer se puso sus cañoneras y puso todo lo que puede disparar y puso la boca. Aquellos. tienen una determinada configuración básica de sensores y flechas, que es difícil o poco rentable de cambiar sobre la marcha por muchas razones de carácter técnico y económico y todo tipo de apéndices a esta configuración que es aconsejable utilizar en una determinada misión de combate. El C130 tiene suficiente espacio y capacidad de carga para tales variaciones. Por cierto, garantizar la flexibilidad y modularidad de las armas del mismo tipo de avión ha sido durante mucho tiempo uno de los "chips" de la Fuerza Aérea estadounidense. Y esta tendencia se desarrolló especialmente durante la Guerra de Vietnam, cuando, con la aparición de los sistemas de defensa aérea soviéticos en Vietnam, los estadounidenses tuvieron que idear urgentemente una variedad de suspensiones de contenedores con equipos de guerra electrónica y unir estos contenedores a los aviones para reducir sus pérdidas por incendio de los sistemas de defensa aérea. No sé cómo fueron las pérdidas, pero el consumo promedio de misiles para el avión derribado aumentó de 2x a 8. aquellos. el resultado de la "flexibilidad" fue evidente
        1. avt
          avt 21 Mayo 2013 20: 08 nuevo
          +1
          Cita: gregor6549
          Y esta tendencia se desarrolló especialmente durante la Guerra de Vietnam, cuando, con la aparición de los sistemas de defensa aérea soviéticos en Vietnam, los estadounidenses tuvieron que idear urgentemente una variedad de suspensiones de contenedores con equipos de guerra electrónica y unir estos contenedores a los aviones para reducir sus pérdidas por incendio de los sistemas de defensa aérea. No sé cómo fueron las pérdidas, pero el consumo medio de misiles para el avión derribado aumentó de 2x a 8. aquellos. el resultado de la "flexibilidad" fue evidente

          Aclararé que rápidamente desarrollaron tácticas efectivas para trabajar en sistemas de defensa aérea. Trabajaron con varios grupos, incluidos aviones especializados de guerra electrónica y sistemas antiaéreos de defensa aérea. Bajo este último, desarrollaron armas bajo el programa Wild Weasel, olvidaron cómo deletrear correctamente riendo pero, como nos dijo un teniente coronel, que era asesor allí, echaron a perder mucha sangre después de estas innovaciones. Afectados por el pequeño número de sistemas de defensa aérea entregados, no proporcionales a la cantidad de aviones utilizados por los estadounidenses.
        2. Bongo
          22 Mayo 2013 13: 47 nuevo
          +5
          Con respecto a las armas (sobre los míticos lanzadores de cohetes y ametralladoras en el AU-130), lea atentamente el artículo. Aunque puedo estar en la preparación de esta publicación que distorsiona, ¿correcto si algo mintió?
          Y si no le importa, recuérdeme cuándo fue el último caso de uso de MANPADS de Stinger en Afganistán?
    2. Borodko
      Borodko 21 Mayo 2013 16: 46 nuevo
      0
      Mantenlo simple
      1. gregor6549
        gregor6549 21 Mayo 2013 18: 03 nuevo
        0
        ¿Cómo es? O donde?
  • El comentario ha sido eliminado.
  • Simple
    Simple 21 Mayo 2013 13: 49 nuevo
    +1
    Enlaces a fotos (diferentes):
    http://www.flickr.com/photos/lockheedmartin/
    http://www.flickr.com/photos/[email protected]/favorites/with/7630157104/#photo_76301



    57104


    Lista:

    5670 09-C-130J-30
    5670 09-C-130J-30
    5671 08-C-130J-30
    5671 09-C-130J-30
    5672 08-C-130J-30
    5672 09-C-130J-30
    5673 08-C-130J-30
    5673 09-C-130J-30
    5674 08-C-130J-30
    5674 09-C-130J-30
    5675 08-C-130J-30
    5675 09-C-130J-30
    5676 168071 KC-130J
    5676 168071 KC-130J
    5677 168072 KC-130J
    5677 168072 KC-130J
    5678 08-C-130J-30
    5679 08-C-130J-30
    5680 08-6201 MC-130J
    5681 08-6202 MC-130J
    5682 08-6203 MC-130J
    5683 09-C-130J-30
    5684 09-C-130J-30
    5685 09-C-130J-30
    5686 09-C-130J-30
    5687 130614 C-130J-30
    5688 130615 C-130J-30
    5689 130616 C-130J-30
    5690 130617 C-130J-30
    5691 09-C-130J-30
    5692 09-C-130J-30
    5693 09-C-130J-30
    5694 08-6204 MC-130J
    5695 08-6205 MC-130J
    5696 08-6206 MC-130J

    Primeras fechas de vuelo que tengo:

    09-6207 MC130J 20 Abr.
    09-6208 MC130J 30 Abr.
    09-6209 MC130J 11 Mayo
    09-6210 MC130J 23 Mayo

    El primer MC-130J Commando II, que se convertirá a la versión AC-130J Gunship:

    http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2012/july/120723ae_new-ac-1
    30-en-producción.html
  • tol
    tol 21 Mayo 2013 14: 05 nuevo
    0
    Es interesante, pero las versiones están hechas en turbopropulsores, sobre la base del mismo AN 12, sin embargo, la optoelectrónica no es perfecta aquí, pero al igual que el avión en sí no puede ser reemplazado por grupos de apoyo, etc. en comparación con helicópteros (aquí tanto velocidad como armas), en general proyecto costoso
  • MG42
    MG42 21 Mayo 2013 14: 11 nuevo
    +2
    Me gustó el video, el excéntrico <jamming the fish>, no me importa la munición
  • M.Petr
    M.Petr 21 Mayo 2013 14: 56 nuevo
    +2
    Un pequeño videoclip con ganship. sonreír
  • gych
    gych 21 Mayo 2013 16: 20 nuevo
    +4
    Cita: patrianostra
    Nuestra respuesta es bastante realista de hacer sobre la base de IL-76 y sus modificaciones. En cuanto al armamento, hay dos cañones AK-30 de 630 mm y como el tipo principal de cañón de tanque de 125 mm con un cargador automático, y para un búnker de 30 mm. Los sistemas de reconocimiento y designación de objetivos están disponibles al menos desde el mismo Su-25 y sus modificaciones. La capacidad del lodo es suficiente para los ojos. Equipos para repostar en el aire, sistemas de guerra electrónica. hi
    ¿Entiendes lo que escribiste? ¿Te imaginas que estarás en el avión incluso después de una salva?
    1. Bongo
      21 Mayo 2013 16: 29 nuevo
      +5
      Por supuesto, la energía del cañón de los obuses 105-mm y las pistolas de tanques 125-mm difieren significativamente. Sí, y la elección de la plataforma IL-76 me parece infructuosa, sobre el mismo soma, que si solo en los EE. UU. Hicieran un cañonero basado en C-141.
  • smprofi
    smprofi 21 Mayo 2013 16: 44 nuevo
    +3
    Desarrollando ideas que se originaron en los años 20




    Bueno, en general, sí, en 1927, el primer teniente estadounidense Fred Nelson montó una ametralladora en un biplano DH.4 en un ángulo de 90 ° con respecto al eje longitudinal y realizó varios disparos exitosos, pero el comando del Cuerpo de Aviación no mostró interés en el experimento.
    sólo entre este "evento" y el cañonero "clásico" todavía estaba el mayor Paul Gunn (Paul Irvin "Pappy" Gunn, 1899-1957).



    En 1943, el comandante de la Fuerza Aérea de EE. UU. Paul Gunn también experimentó con armas que dispararon de lado. Casi arbitrariamente volvió a equipar varios aviones de ataque A-20, instalando cuatro ametralladoras de fusil a lo largo del costado. La mejora resultó ser muy exitosa y demostró ser buena en operaciones contra los barcos de la flota mercante japonesa que estaban mal protegidos por los sistemas de defensa aérea. Un poco más tarde, el mayor inventivo tomó los ya pesados ​​bombarderos B-25. En ellos, instaló once ametralladoras en el aire.



    Estos aviones lograron un éxito aún mayor: en marzo de 1943 derrotaron a todo un convoy japonés de doce transportes y diez buques de guerra. Gracias a esto, finalmente se prestó atención a las principales artesanías del mayor, y las versiones de choque de los bombarderos (recibieron los índices B-25G / H / J y A-26B, respectivamente) entraron en serie.

    Al mismo tiempo, el teniente coronel MacDonald propuso la idea de armar el avión con ametralladoras pesadas y bazucas disparando hacia los lados, y también propuso una técnica preparada para el uso de combate de tales aviones: tuvieron que rodear un objetivo ubicado en la parte superior del cono invertido. La base del cono serviría como el plano del giro. La orientación sobre el objetivo se llevó a cabo cambiando el ángulo del talón: los troncos de las ametralladoras se ubicaron paralelos a la generatriz del cono. En este caso, los caminos van a lo largo de la generatriz directamente a la parte superior del cono, al objetivo. Otra ventaja de esta técnica es que el piloto no perdió de vista al objetivo, controlando visualmente su derrota.

    así, si lo desea, puede interpretar el cañonero - no es solo un "acorazado", sino también un "barco Ghana"
    En perfecto deleite, el primer comandante de la AEC exclamó: "¡Puff, el dragón mágico!"

    Según otra leyenda, estas palabras se atribuyen al corresponsal de guerra del periódico Stars and Stripes, publicado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. el corresponsal también estaba en ese punto fuerte.
    y aquí está esta canción:



    aquí están ... queridos estos gringos ...
  • tuts
    tuts 21 Mayo 2013 20: 23 nuevo
    +1
    En la creación de ganships, los alemanes también notaron:
    “Wrong Music” (en alemán: Schräge Musik - Schrege Music): un método para instalar (desde junio de 1943) armas de cañón en cazas alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Con esta instalación de armas, se dispararon hacia arriba y hacia adelante, lo que hizo posible atacar efectivamente a los bombarderos enemigos cuando volaban en un área "muerta", invisible, debajo de ellos.

    El prototipo de "Música equivocada" apareció durante la Primera Guerra Mundial, en 1918 [3]. Luego, por sugerencia de Gerhard Fieseler, el futuro diseñador de aeronaves y propietario de la empresa Gerhard-Fieseler-Werke GmbH, y en ese momento el famoso piloto as, el comandante del 38 ° escuadrón de caza Thiede (alemán: Thiede) instaló dos ametralladoras ligeras en su caza nocturno, entonces disparan hacia adelante y hacia arriba. Como resultado, Tide podría atacar a los aviones enemigos brillantemente iluminados por reflectores desde abajo, sin caer en los rayos cegadores de estos reflectores.


    Ya durante la guerra, en 1941, el comandante del grupo de cazas nocturnas III./NJG3, el teniente Rudolf Schenert, creía que atacar a los bombarderos que volaban horizontalmente debajo de ellos era mucho más fácil que descender desde el fondo y volver a descender abruptamente. Schenert se dirigió al mayor general Josef Kammhuber, responsable de la defensa aérea alemana, con una propuesta para instalar una ametralladora nocturna Do.17 Do.1942 con una ametralladora disparando verticalmente hacia arriba. Inicialmente, esta propuesta también fue ignorada, pero más tarde, en el verano de 17, comenzaron los experimentos sobre la instalación de armas verticales en los aviones Dornier Do.217, Do.110 y Messerschmitt Bf.65 en el centro de pruebas de armas en Tarniewitz. Más tarde, el Departamento Técnico del Ministerio de Aviación se unió a estos experimentos. Como resultado, resultó que lo óptimo no es la disposición vertical de los troncos, sino su inclinación hacia adelante en un ángulo de 70-8 grados. En este caso, el objetivo podría moverse en relación con el luchador con más de cuando dispara verticalmente, velocidad angular, hasta XNUMX grados por segundo.

    En base a los resultados obtenidos, tres cazas nocturnos Do.217J más fueron equipados con cuatro y seis cañones de aire MG 151 montados inclinados y llegaron al antiguo escuadrón Schenert a principios de 1943 [1].

    Chenert mismo fue nombrado comandante del grupo formado II./NJG1 el 1942 de diciembre de 5. Este grupo estaba equipado con cazas Bf.110, pero Shenert todavía voló en su Do.217 experimental. En ese momento, uno de los armeros, el sargento mayor principal Machle, pudo, siguiendo el ejemplo del comandante, inclinar dos cañones MG FF oblicuamente en la cabina de Bf.110, y en mayo de 1943, que ya se había convertido en Hauptman, Schenert derribó su primer bombardero sobre Berlín.

    Esto fue seguido por nuevas victorias. Continuó con éxito las pruebas en III./NJG3. Como resultado, en junio de 1943, comenzó la producción del llamado kit estándar R22 para instalar armas oblicuas en los aviones Dornier Do.217J, N y Junkers Ju.88C-6. Para el caza Bf.110, dicho kit aún no se ha desarrollado, pero muchas tripulaciones montaron instalaciones improvisadas, como Mahle había hecho anteriormente. La nueva instalación se llamó "Música incorrecta".
    Homólogos japoneses

    Se crearon instalaciones similares a "Wrong Music" en Japón. Entonces, para combatir a los bombarderos estratégicos estadounidenses B-24 Libereitor y B-29 Super Fortress, que hicieron incursiones regulares en las islas japonesas, en partes de los cazas nocturnos, detrás de la cabina, se instaló armamento de cañón, que estaba adaptado para disparar hacia adelante y hacia arriba. Dichos aviones fueron: Mitsubishi A6M5 (Zero), Yokosuka D4Y2-S (Judy), Yokosuka P1Y-S Kyokko, Nakajima J1N1-C-Kai y J1N1-S (Irving) y Ki-45 ( "Mella"). Algunos aviones, por ejemplo, J1N1, también estaban equipados con cañones que derriban.
  • Anton Karpenko
    Anton Karpenko 21 Mayo 2013 21: 46 nuevo
    0
    Otra máquina para la guerra contra las repúblicas bananeras o países con defensa aérea destruida.
    1. Atrix
      Atrix 22 Mayo 2013 00: 00 nuevo
      +3
      Cita: Anton Karpenko
      Otra máquina para la guerra contra las repúblicas bananeras o países con defensa aérea destruida.

      Señor, qué cansado estás de los países bananeros y la súper defensa aérea. Dime al menos 5 países con súper defensa aérea con los que Estados Unidos (OTAN) pueda tener un conflicto militar (Rusia no necesita escribir, habrá otra guerra)
  • Fofan
    Fofan 21 Mayo 2013 21: 59 nuevo
    0
    Cita: patrianostra
    Nuestra respuesta es bastante realista de hacer sobre la base de IL-76 y sus modificaciones. En cuanto al armamento, hay dos cañones AK-30 de 630 mm y como el tipo principal de cañón de tanque de 125 mm con un cargador automático, y para un búnker de 30 mm. Los sistemas de reconocimiento y designación de objetivos están disponibles al menos desde el mismo Su-25 y sus modificaciones. La capacidad del lodo es suficiente para los ojos. Equipos para repostar en el aire, sistemas de guerra electrónica. hi

    ¡aquí! ¡el único sentido común en todas las respuestas! Solo usemos la última modificación del IL-476, ¡este es el avión de combate perfecto! capacidad de elevación 60 toneladas! el calibre principal se puede instalar 2A46M-5, esta pistola tiene una gama completa de municiones, incluidos misiles guiados de alto explosivo y antitanque. ¡Un buen pensamiento sobre el AK-630! pero desarrollaría esta idea para la instalación de "Pantsir" con un suministro extendido de cartuchos para cañones, y en el "techo" del fuselaje. ¡Esto brindará una oportunidad no solo para disparar la destrucción de objetivos terrestres, sino también para contrarrestar a los combatientes enemigos! También existe la oportunidad de usar buenas enfermeras en cualquier cantidad, pero ¿si toma un paquete de guías de Buratino? ¡Y también puedes instalar un montón de AGS! ¿Recuerdas cómo en las fotografías de la Segunda Guerra Mundial los valientes artilleros antiaéreos custodiaban el cielo con cuatro "máximas" instaladas en el paquete? ¡Ahora imagina un acorazado aéreo con los mismos cuatro AGS! Sí, comparado con una máquina así, ¡el terminador BMPT fuma al margen! ¡Un pequeño grupo aerotransportado de 15 personas, ubicado nuevamente en este castillo volador, solo tendrá que hacer un salto en paracaídas y tratar de adivinar la cantidad de tontos que decidieron resistir tal PODER!
  • Seraph
    Seraph 22 Mayo 2013 01: 17 nuevo
    +4
    ¡El AC-130 Spectrum es atractivo! A veces, Estados Unidos dará a luz ideas y armas militares geniales. Es una pena, no tenemos análogo directo (esta omisión afecta especialmente al cine)). Y "Cheburashka", me parece, no podrá convertirse en un análogo; después de todo, no es un pistón, la velocidad es mucho mayor y la masa es casi 2,5 veces menor que la del Spectrum.
    1. Bongo
      22 Mayo 2013 13: 49 nuevo
      +5
      En los motores de pistón C-130 nunca tuvieron. En mi opinión de los automóviles nacionales, An-72 es el más adecuado para este rol.
  • lucidlook
    lucidlook 22 Mayo 2013 21: 58 nuevo
    +4
    Solo señalaré por el estilo, existe una palabra rusa "cañonera". Y luego todo es "ganship" y "ganship".
    1. Bongo
      23 Mayo 2013 00: 45 nuevo
      +3
      La palabra es, no hay aviones.
  • qmihail
    qmihail 31 julio 2013 01: 25 nuevo
    0
    ¿Desde qué altura dispara a los objetivos? ¿Resulta de tal cosa y no puedes esconderte en el bosque? ¿Y cómo lidiar con tal técnica?