Flota y política. Las circunstancias del despliegue de la flota rusa en el mar Mediterráneo durante la guerra ruso-turca de 1768-1774.

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Flota y política. Las circunstancias del despliegue de la flota rusa en el mar Mediterráneo durante la guerra ruso-turca de 1768-1774.


Antes de continuar, historias Expediciones al archipiélago de los rusos flotaDebo ofrecer mis más sinceras disculpas a mis estimados lectores. No entiendo cómo sucedió esto, pero durante el proceso de publicación artículo anteriorLa guerra ruso-turca de 1768-1774 se transformó milagrosamente para mí en la guerra ruso-turca de 1768-1744. El comentario: "¿Qué, a. C. o algo así?" fue totalmente acertado... No puedo explicar cómo sucedió, aunque, por supuesto, siempre releo los textos de los artículos que publico. Desafortunadamente, mientras trabajo en el material, mi visión se nubla tanto que puedo pasar por alto incluso el error más épico, como ocurrió en este caso.

El número de ejércitos al comienzo de la guerra


Así pues, la guerra con la Sublime Puerta había comenzado, pero el equilibrio de poder no inspiraba optimismo entre los dirigentes del Imperio ruso. Los turcos, tras reunir a sus ejércitos, incluidos los tártaros de Crimea, disponían de 350 soldados, mientras que los ejércitos rusos desplegados contra los turcos contaban con menos de 130. Reforzar las fuerzas rusas era posible, pero algo difícil: el Imperio ruso estaba combatiendo en Polonia y, además, había disturbios en la frontera circasiana.

Es evidente que los comandantes rusos solo podían estimar a grandes rasgos el número de tropas a las que se enfrentaban. El tamaño exacto de los ejércitos turcos probablemente era desconocido incluso para los propios turcos. Pero era claro que, en la guerra que había comenzado, el enemigo nos superaría ampliamente en número. Por lo tanto, sería una buena idea conseguir un ejército en algún lugar capaz de atraer al menos a parte de las fuerzas otomanas. ¿Pero dónde encontrar tal ejército? No había ningún estado en el horizonte político dispuesto a aliarse con el Imperio ruso y declarar la guerra a Turquía.

Todo esto le quedó claro al conde Alexei Grigorievich Orlov, quien se encontraba en Italia en aquel momento. Por lo tanto, al parecer, fue él quien tuvo la idea de resolver este problema con la ayuda de la armada, idea que inmediatamente comunicó a la emperatriz Catalina II.

La idea del conde era enviar la Flota del Báltico al Mediterráneo para atacar a los turcos. Pero, por supuesto, las tripulaciones de los barcos, incluso con soldados a bordo, no bastarían para desviar a grandes fuerzas otomanas. Orlov lo comprendió perfectamente y propuso incitar una sublevación entre los pueblos cristianos, griegos y montenegrinos: ninguno de ellos era fervientemente leal a los otomanos y estaban dispuestos a rebelarse si recibían apoyo de Rusia. De estos pueblos, si no un ejército, al menos se podrían formar grandes destacamentos. Estos destacamentos, aunque ciertamente inferiores a las tropas regulares rusas, eran bastante comparables en eficacia de combate a algunas guarniciones provinciales turcas. Y con suficiente número y actividad, tales destacamentos podrían atraer a importantes fuerzas otomanas.

A primera vista, la idea del conde Orlov parecía brillante. Sin embargo, tras un análisis más detenido, quedó claro que sabotear la flota en el Mediterráneo era una apuesta prácticamente sin posibilidades de éxito.

Sobre el estado de nuestra flota báltica en 1768


Pedro I creó la Flota del Báltico y la convirtió en una fuerza formidable, pero tras la muerte del zar, su creación cayó rápidamente en desuso. El emperador y autócrata de toda Rusia murió en 1725, y solo tres años después, el enviado sueco informó a su gobierno:

A pesar de la construcción anual de galeras, la flota rusa de galeras, en comparación con su tamaño anterior, se ha reducido drásticamente; la flota naval está en ruinas, pues los barcos viejos están tan deteriorados que apenas cuatro o cinco navíos de línea pueden zarpar, y la construcción de nuevos buques se ha paralizado. Los almirantazgos están tan desatendidos que la flota no podrá recuperar su estado anterior en tres años, pero a nadie parece importarle.

Pedro II redujo la flota activa a cuatro fragatas y dos flautas, mientras que los barcos restantes fueron inactivos para conservar el tesoro. La situación mejoró ligeramente durante el reinado de Ana Ioannovna, por lo que se reanudaron los ejercicios navales regulares en 1731. Además, el astillero de Arkhangelsk reanudó sus operaciones, pudiendo construir barcos de 66 cañones a partir de 1737. Esto fue importante porque Arkhangelsk contaba con abundante material de construcción, utilizando alerce, mientras que en San Petersburgo los barcos se construían con roble, que no se cultivaba en cantidades suficientes en Rusia.

Sin embargo, la armada sufría escasez de fondos. En 1731, la Flota del Báltico contaba con 36 navíos de línea, pero solo 8 estaban plenamente operativos. Al comienzo de la Guerra de Sucesión Polaca (1733), disponía de 10 navíos de línea y fragatas listos para el combate. La guerra, por supuesto, obligó a invertir en la Flota del Báltico, de modo que en 1734, 14 navíos de línea y 5 fragatas se encontraban en alta mar, sin contar las embarcaciones menores. No obstante, el desarrollo de la Flota del Báltico se vio ralentizado por la Guerra Ruso-Turca de 1735-1739. Sin embargo, la flota recuperó gradualmente su fuerza, de manera que en 1739, 16 navíos de línea estaban operativos.

Durante el reinado de la emperatriz Isabel Petrovna, la Flota del Báltico atravesó un momento difícil. Tuvo un desempeño deficiente en la guerra ruso-sueca de 1741-1743 y su rendimiento decayó progresivamente hasta la ascensión al trono de Catalina II. Los barcos se deterioraron y muchos quedaron inutilizados. Incluso aquellos que aún podían navegar carecían de tripulación suficiente, lo que obligó a la flota a reclutar soldados antes de zarpar. La financiación de la flota disminuía a pasos agigantados: mientras que en 1757 se destinaron 1.200.000 rublos a sus necesidades, en 1767 la cifra se redujo a tan solo 589.000 rublos.

Todo esto es, por supuesto, muy triste y parece claramente irracional, pero no tiene sentido culpar con demasiada dureza a nuestros soberanos y emperatrices. Una armada es una empresa muy costosa, y su creación y mantenimiento bajo el reinado de Pedro el Grande supusieron un gasto enorme para la economía del Imperio ruso. Para crear una poderosa Flota del Báltico, Pedro el Grande recurrió a medidas que, sin exagerar, podrían calificarse de movilización, pero el Estado no puede subsistir permanentemente de esa manera. La cuestión de hasta qué punto el debilitamiento de la armada tras la época de Pedro el Grande se debe a factores objetivos y hasta qué punto a la subestimación de la importancia del poder naval por parte de la dirigencia del país es sin duda interesante, pero escapa al alcance de esta serie de artículos.

Cabe señalar que, al inicio de la guerra ruso-turca de 1768-1774, la Flota del Báltico, sobre el papel, constaba de 20 navíos de línea, 8 fragatas y 21 buques de otras clases. Además, como ya mencioné, Catalina II, en respuesta a la declaración de guerra de la Sublime Puerta, le declaró la guerra el 18 de noviembre de 1768. Evidentemente, la idea de enviar escuadrones rusos al Mediterráneo no fue aprobada de inmediato por la emperatriz rusa, pero se sabe que en enero de 1769 ya había tomado esa decisión.

Así pues, fue necesario preparar la flota para la campaña y la batalla, lo cual se llevó a cabo en julio de 1769, cuando Grigory Andreevich Spiridov partió de Kronstadt hacia el mar Egeo.


O, si lo prefiere, al archipiélago griego, como lo llamaban entonces, razón por la cual esta y las posteriores expediciones rusas a menudo se denominaban Expediciones al Archipiélago de la Armada rusa. Pero incluso para entonces, seis meses después de que se tomara la decisión de enviar la Flota del Báltico al Mediterráneo, solo siete acorazados, una fragata, un bombardero, dos barcos de correo y cuatro pinazas —estas últimas esencialmente como buques de suministro— estaban listos para partir.

Estrictamente hablando, prepararon ocho acorazados, no siete, ya que uno de ellos, el Svyatoslav, resultó dañado al inicio de la expedición y se vio obligado a regresar, siendo reemplazado por el octavo acorazado, el Rostislav. Pero, por supuesto, incluso ocho acorazados de los veinticuatro que figuraban en la lista en seis meses es un resultado escaso.

Además, la siguiente expedición, que incluía 3 navíos de línea, 2 fragatas, 1 pinaza y 1 embarcación pequeña, zarpó del Báltico recién en octubre de 1769. En total, 5 escuadrones partieron del mar Mediterráneo, ¡y el último lo hizo ya en 1773!

De esto se desprendía claramente que, al comienzo de la guerra ruso-turca de 1768-1774, algunos de los barcos de la Flota del Báltico se encontraban en mal estado, algunos ni siquiera estaban operativos y no había suficientes tripulaciones... Pero incluso entre los oficiales y marineros disponibles, existía una grave deficiencia en su formación.

Lo cierto es que los barcos de la Flota del Báltico prácticamente no tenían experiencia en viajes de larga distancia. Desde Kronstadt hasta Morea (Peloponeso), donde se planeaba el levantamiento griego, la distancia era de aproximadamente 7500 km, o casi 4050 millas náuticas. Y la flota nunca había salido del Báltico, que no tiene más de 1600 km, o 864 millas, de longitud, a pesar de que nuestros barcos no navegaban con tanta frecuencia.



El primer viaje de la Flota del Báltico al Mediterráneo tras la partida de Pedro el Grande tuvo lugar en 1764, pero solo se envió una fragata, la Nadezhda Blagopoluchiya, a la expedición. Cabe mencionar que este viaje arrojó resultados positivos: se hizo evidente la necesidad de reforzar la protección contra la intemperie de los cascos de los barcos que navegaban por el Mediterráneo, y los mapas hidrográficos de diversos puertos y estrechos que llevaba la fragata resultaron sin duda útiles. Sin embargo, un viaje con un solo barco no logró transmitir a la flota rusa la experiencia necesaria para navegar largas distancias.

Así pues, podemos afirmar con seguridad que la Flota del Báltico estaba completamente desprevenida para la expedición que propuso el conde Orlov. Y la emperatriz Catalina II no pudo haber pasado por alto este hecho.

¿Tienes en cuenta el factor político? ¡No, no lo haces!


El envío de los buques de la Flota del Báltico conllevaba, obviamente, riesgos significativos debido al equilibrio de fuerzas políticas internacionales. En mi artículo anterior ya describí brevemente los principales factores que impulsaron a Turquía a la guerra contra el Imperio ruso; aquí seré conciso.

En el sur de la parte europea del Imperio ruso, estalló la guerra con los otomanos, con el Kanato de Crimea, por supuesto, del lado de los turcos. Al oeste, se extendía una larga frontera con Polonia, donde las tropas rusas volvían a combatir, una vez más, contra la Confederación de Bar. Solo el norte permanecía en calma, pero el problema era que Suecia, en 1768, no podía considerarse en absoluto un aliado. Tras el revés sufrido por parte de Rusia en la Guerra de los Siete Años, cuando el Imperio ruso, inicialmente aliado, se alió con Prusia y obligó a los suecos a renunciar a todas sus conquistas, el futuro de las relaciones ruso-suecas se presentaba completamente incierto.

Y era perfectamente claro que enviar toda la Flota del Báltico, lista para el combate, al Mediterráneo debilitaría la fuerza de Rusia en una posible guerra contra Suecia y podría provocar que esta última se aliara con Polonia y Turquía. Si los suecos buscaban venganza, ¿cuándo mejor que ahora, mientras el Imperio ruso luchaba en Polonia y el Mar Negro, y solo una pequeña flota de galeras permanecía en el Báltico?

Es decir, la retirada de nuestra flota del Báltico podría provocar que Suecia entrara en guerra contra Rusia; esto debería haberse tenido en cuenta.

Entonces empezaron las cosas buenas. noticiasNuestra flota tenía acceso desde el Mar Báltico al Mar del Norte a través del estrecho de Kattegat, ya que las relaciones con Dinamarca eran muy buenas en 1768. Desafortunadamente, ahí terminaron las buenas noticias, pues surgió un grave problema más adelante en la ruta de la expedición rusa: Francia.

Fue Francia quien empujó a Turquía a la guerra, pero en 1768 no estaba sola. Tras la Guerra de los Siete Años, Francia ya había formado una coalición con Austria, que quedó en segundo lugar. Posteriormente, dos países más se unieron al Tratado de Versalles: España y el Reino de Nápoles.

Incluso Francia, por sí sola, poseía una poderosa armada. En la Guerra de los Siete Años, sin duda perdió la batalla naval contra Inglaterra, sufriendo la armada francesa pérdidas colosales. El imperio colonial francés sufrió un golpe demoledor, perdiendo Canadá y varios otros territorios.

Sin embargo, los franceses consideraban una cuestión de honor reconstruir su armada, y sus esfuerzos no fueron en vano. En 1768, la flota francesa contaba con 66 navíos de línea y 41 fragatas, sin contar las embarcaciones menores. Es evidente que, incluso si la Flota Báltica rusa hubiera podido desplegar sus 20 navíos de línea y 8 fragatas, no habría tenido ninguna posibilidad contra los franceses, y la primera Expedición al Archipiélago, con sus 7 navíos de línea y 1 fragata, apenas representó un desafío para la flota francesa. Por no mencionar que los barcos españoles estaban listos para unirse a la flota francesa…


El acorazado francés Ville de Paris

El Imperio ruso por sí solo no podía impedir que los franceses destruyeran nuestra flota. Francia y Rusia carecían de fronteras comunes para marchar con un ejército sobre Versalles. Tampoco el Imperio ruso contaba entonces con aliados dispuestos a aceptar tropas rusas y unir fuerzas contra Francia. Incluso si los hubieran tenido, el ejército ruso ya estaba suficientemente ocupado luchando contra Polonia y el Imperio otomano como para combatir a otra potencia.

Por lo tanto, si Francia hubiera destruido barcos rusos, Catalina II no habría tenido más remedio que aceptarlo.

Solo había una potencia capaz de frenar la alianza franco-española en el mar: Gran Bretaña, dueña de los mares. Pero los británicos siempre actuaban únicamente en beneficio propio, así que ¿cómo se les podía persuadir para que defendieran los intereses rusos?

Inglaterra y el acorde norte


A primera vista, podría parecer que Inglaterra era el aliado natural de Rusia contra Francia en 1768. De hecho, en la Guerra de los Siete Años, Rusia inicialmente formó parte de la coalición antiprusiana y luchó contra Prusia junto a Francia, Austria, Suecia y Sajonia. Sin embargo, tras la ascensión de Pedro III al trono, cambió de bando y se unió a Prusia. Mientras tanto, Inglaterra inicialmente apoyó a Prusia y luchó a su lado, pero no hubo batallas entre ingleses y rusos en esta guerra. Entonces, cuando Rusia apoyó a Prusia, pareció que el Imperio ruso se estaba convirtiendo en aliado de Inglaterra.

Al mismo tiempo, Francia era el principal antagonista de Inglaterra en aquellos años, y la alianza franco-española-austríaca se formó contra los ingleses. Esto quedó bien claro en la novela Foggy Albion. Enfrentarse sola a una alianza de potencias continentales era, por supuesto, sumamente desventajoso para Inglaterra, y necesitaba aliados.

Aquí es donde surgió la idea del "Acorde del Norte": una alianza entre Inglaterra, Prusia, el Imperio ruso y Dinamarca, con la neutralidad de Suecia y Polonia, contra Francia, Austria y España.

Todo parece sencillo y claro. Por desgracia, la política nunca es sencilla ni clara.

Para empezar, no está claro quién ideó realmente el "Acorde del Norte". La historiografía oficial rusa suele atribuírselo a Nikita Ivanovich Panin, jefe de la diplomacia rusa.


Pero no siempre fue así: existe la opinión de que el "Acorde del Norte" fue inventado por el diplomático ruso Barón Johann Albrecht Korff alrededor de 1762, y que N.I. Panin "adoptó" su idea, la complementó y, tras la muerte de I.A. Korff en 1766, le dio su forma definitiva.

Al mismo tiempo, el distinguido historiador ruso (y posteriormente soviético) E. V. Tarle cree que la «Acorde del Norte» se gestó en Inglaterra y tuvo su origen allí durante la Guerra de los Siete Años, cuando se estaban definiendo los contornos de los acuerdos franco-españoles-austríacos. En cualquier caso, no cabe duda de que la alianza entre Inglaterra, Prusia y el Imperio ruso, dirigida contra Francia, contó con influyentes partidarios en Inglaterra, entre ellos William Pitt el Viejo, conde de Chatham, quien fue primer ministro de Gran Bretaña hasta octubre de 1768.

Así pues, todo parecía ir bien para la alianza entre Inglaterra y Rusia, pero solo en apariencia. Una alianza solo es válida cuando los países que la integran comparten intereses comunes y están dispuestos a esforzarse por alcanzarlos. Sin embargo, los objetivos de Gran Bretaña, Prusia y Rusia eran radicalmente diferentes.

¿Qué pretendía Inglaterra? Básicamente, lo mismo que ocurrió durante la Guerra de los Siete Años. Es decir, una situación en la que los ejércitos de los países europeos, inmersos en un conflicto, se desangraban en el continente, mientras los nobles se apoderaban de posesiones extranjeras. El ejército inglés evitó a toda costa las grandes batallas en Europa, pero los británicos lograron arrebatar Canadá a los franceses y expulsarlos de la India.

Inglaterra quedó casi completamente satisfecha con el resultado de la Guerra de los Siete Años: los franceses, adversarios de Gran Bretaña, se debilitaron, pero ninguna potencia continental europea logró aventajar a los británicos ni mejorar su posición hasta el punto de amenazarlos. Quizás el único inconveniente fue que, incluso en una guerra de tal magnitud, los británicos incurrieron en gastos, aumentando su deuda nacional. Sin embargo, mejorar sus finanzas con nuevas colonias era algo natural. En resumen, los británicos querían continuar la lucha de esta manera. Así, los países continentales, enfrascados en disputas internas, se mantendrían en su posición actual, sin aumentar su influencia y, por lo tanto, sin crear las condiciones para el surgimiento de un líder fuerte en Europa, mientras que los británicos conquistarían el resto del mundo.

¿Qué pretendía Rusia con el "Cordo Norte"? Naturalmente, todo lo contrario de lo que los británicos deseaban para el Imperio ruso. Rusia buscaba el desarrollo y la expansión a expensas de Polonia y la Sublime Puerta, y fortalecer su posición en Europa. Esto queda claramente demostrado en el tratado que selló la alianza ruso-prusiana de 1764. Dicho tratado garantizaba la inviolabilidad territorial, el apoyo militar y financiero en caso de agresión por parte de otros países, y la libertad de comercio. Asimismo, estipulaba la prohibición del restablecimiento del poder militar sueco y la intervención conjunta en Polonia. Esto último, por supuesto, beneficiaba a prusianos y rusos, pero no a los polacos.

Versalles lo impidió, por lo que el Imperio ruso buscó aliarse con Francia. Sin embargo, Inglaterra no tenía ningún interés en fortalecer el Imperio ruso; no le servía para nada.

Inglaterra consideraba a Rusia un socio comercial importante y útil, así como un mercado para los productos británicos, incluidos los coloniales, a cambio de materias primas y cereales. Por lo tanto, Inglaterra no se oponía al libre uso del mar Báltico por parte de Rusia ni a la incapacidad de Suecia para intervenir. Sin embargo, este era el alcance del beneficio que Rusia aportaba a Gran Bretaña, y un mayor fortalecimiento del Imperio ruso en la brumosa Albión no era en absoluto deseado.

Curiosamente, no puedo descartar que N. I. Panin comprendiera este matiz. Durante mucho tiempo, creyó necesario preservar la soberanía de Polonia, considerándola un aliado útil, un socio menor. Tal situación probablemente habría sido más aceptable para Inglaterra que la partición de Polonia, y posiblemente habría aumentado las posibilidades de que Gran Bretaña se aliara con el Imperio ruso, es decir, con el «Acuerdo del Norte». Sin embargo, no fue Panin quien, en última instancia, determinó la política hacia Rusia.

En cuanto a Prusia, buscaba escapar del aislamiento en el que se encontraba al inicio de la Guerra de los Siete Años y no volver a caer en él. Prusia era demasiado débil para resistir sola contra la alianza de potencias europeas, y el desenlace de la guerra lo demostró a la perfección. De hecho, durante la Guerra de los Siete Años, Prusia estuvo al borde del colapso y podría haber sido completamente aniquilada. Se salvó únicamente gracias a que ninguno de los países que se oponían a Prusia deseaba su caída total, ya que Prusia era un elemento importante en el sistema de palancas y equilibrios de la política europea.

Así pues, Prusia necesitaba aliados poderosos. Pero no excesivamente poderosos, ya que Prusia, al igual que Inglaterra, consideraba sumamente indeseable un mayor fortalecimiento de Rusia. Precisamente por ello, Prusia, un supuesto aliado del Imperio ruso, al igual que Francia, alentó a los turcos a entrar en la guerra contra Rusia. La única diferencia radicaba en que los franceses lo hicieron abiertamente y se enorgullecían de haber arrastrado a la Sublime Puerta al conflicto, mientras que los prusianos actuaron en secreto para no provocar reproches rusos. Posteriormente, Federico el Grande intentó intrigar para reducir las ganancias de Rusia en la guerra contra los turcos entre 1768 y 1774. En cuanto a Inglaterra, Prusia, al parecer, no veía ningún beneficio particular en una alianza con ella.

En vista de lo anterior, se puede concluir que las relaciones entre Prusia, Gran Bretaña y Rusia en aquellos años fueron bastante peculiares. Por un lado, estos países compartían un enemigo común: la alianza de Francia, Austria y España. Y la forma más evidente de contrarrestar con éxito esta alianza era, precisamente, una alianza. Por otro lado, los intereses rusos, británicos y prusianos divergían tanto que cualquier alianza duradera entre ellos resultaba completamente imposible.

De hecho, esta fue la razón por la que, al comienzo de la guerra ruso-turca, el «cordón del norte» para Rusia se había reducido a un tratado defensivo con Prusia en 1764 y un acuerdo comercial con Gran Bretaña en forma del «Tratado de Amistad y Comercio entre el Imperio ruso y la Corona de Gran Bretaña», firmado en 1766. Sin embargo, Inglaterra evitó categóricamente una alianza militar con Rusia.

Y esto a pesar de que el primer ministro británico, William Pitt el Viejo, era bastante favorable a una alianza entre Prusia, Inglaterra y Rusia. Pero solo bajo sus propias condiciones... En las que la obligación de proteger a la flota rusa de las incursiones españolas y francesas "sin recibir nada a cambio" no figuraba en ningún momento.

Así pues, para poder enviar escuadrones rusos contra los turcos en el Mediterráneo, la diplomacia rusa tuvo que encontrar razones por las que la Expedición al Archipiélago de la Flota del Báltico serviría a los intereses no solo del Imperio ruso, sino también de Gran Bretaña.

Continuará ...
28 comentarios
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  1. +5
    Abril 30 2026 08: 11
    Antes de pasar a la historia de las expediciones al archipiélago de la flota rusa, debo ofrecer mis más sinceras disculpas a mis estimados lectores.

    Te aplaudo de todo corazón. Hoy en día es raro encontrar un autor dispuesto a admitir públicamente su error, incluso una errata. ¡Algunos de los "autores" de este sitio cuyos apellidos empiezan por "St" y "Sam" podrían aprender de esto!
    1. +5
      Abril 30 2026 10: 26
      Se dice que la historia que circula en MAI es verídica.
      Un grupo de profesores decidió escribir un libro de texto sobre "Instrumentos de guerra electrónica a bordo". Se reunieron, redactaron el manuscrito y comenzaron a recolectar firmas. Y entonces llegó la firma final del Gran Jefe. Llamó a los autores y señaló la página del título, donde se habían reunido todas las firmas. Decía: "Instrumentos de guerra electrónica domésticos".
      Fue necesario recoger las firmas por segunda vez.
      1. +4
        Abril 30 2026 15: 30
        Se dice que la historia que circula en MAI es verídica.
        Un grupo de profesores decidió escribir un libro de texto sobre "Instrumentos de guerra electrónica a bordo". Se reunieron, redactaron el manuscrito y comenzaron a recolectar firmas. Y entonces llegó la firma final del Gran Jefe. Llamó a los autores y señaló la página del título, donde se habían reunido todas las firmas. Decía: "Instrumentos de guerra electrónica domésticos".
        Fue necesario recoger las firmas por segunda vez.

        Es cuestión de gustos. Hubo un caso en el ejército: un epidemiólogo redactó un borrador de orden para la exterminación de cucarachas y otras alimañas, en el que mencionaba "grietas en el suelo". Se refería, por supuesto, a agujeros reales en el suelo.

        El jefe de gabinete pasó media hora despotricando durante la lectura semanal de órdenes, agitando papeles y acusando al pobre epidemiólogo de toda perversión imaginable y no tan imaginable. riendo
  2. +3
    Abril 30 2026 08: 40
    Un artículo muy sensato. Es raro ver algo así en VO últimamente. Lo leí con interés y espero leer más.
    Si hoy en día se enseñara historia naval en las escuelas navales, este libro sería perfectamente adecuado como libro de texto.
  3. +4
    Abril 30 2026 09: 13

    A pesar de la construcción anual de galeras, la flota rusa de galeras, en comparación con su tamaño anterior, se ha reducido drásticamente; la flota naval está en ruinas, pues los barcos viejos están tan deteriorados que apenas cuatro o cinco navíos de línea pueden zarpar, y la construcción de nuevos buques se ha paralizado. Los almirantazgos están tan desatendidos que la flota no podrá recuperar su estado anterior en tres años, pero a nadie parece importarle.

    Hay algo familiar en las largas canciones del cochero... recurso
  4. +2
    Abril 30 2026 09: 37
    hi Disfruté mucho el artículo; se acerca más a la marina que la propuesta de V. Ryzhov, que atribuye el declive de la construcción naval únicamente a emperadores y emperatrices. Es gratificante que el autor aclare las razones de política exterior que justifican el enfoque en la construcción y reparación naval. Es estupendo que Andrei haya concebido esta serie; entiende de asuntos navales.
    Sinceramente
  5. +1
    Abril 30 2026 09: 51
    El autor subestima enormemente la armada rusa antes de Catalina II. La flota se construyó activamente bajo el reinado de Ana Ioannovna, cuando se introdujo la dotación estándar de 27 navíos de línea, en su mayoría de 66 cañones. La Flota del Báltico participó activamente en la Guerra de Sucesión Polaca de 1733-35, contrarrestando a la flota francesa, sitiando Danzing y destruyendo una fuerza de desembarco francesa. Bajo Isabel I, la flota se modernizó significativamente durante la Guerra de los Siete Años y desempeñó un papel activo en la captura de los puertos prusianos de Memel y Kolberg, bloqueando el comercio marítimo prusiano, combatiendo a los corsarios prusianos y en otras acciones. Posteriormente, durante su breve reinado, Pedro III logró llevar a cabo una importante renovación del mando naval, destituyendo a los almirantes de mayor edad. Fue él quien ascendió a Spiridov al rango de Contralmirante y lo nombró comandante del escuadrón Reval. Además, Pedro III ordenó aumentar el número autorizado de acorazados a 36, ​​para lograr la superioridad sobre las flotas danesa y sueca combinadas. Lea el libro "La flota rusa en la Guerra de los Siete Años" (1946) de N.M. Korobkova.
    1. +4
      Abril 30 2026 10: 44
      Tal y como usted describió con tanta vehemencia, su desesperada reticencia a cruzarse con los franceses en el mar durante el asedio de Danzig.
    2. +2
      Abril 30 2026 10: 44
      Tal y como usted describió con tanta vehemencia, su desesperada reticencia a cruzarse con los franceses en el mar durante el asedio de Danzig.
      1. 0
        Abril 30 2026 12: 47
        Entonces, en su opinión, ¿los franceses finalmente ganaron y repelieron al ejército ruso de Danzing con el apoyo de su armada? Entonces, ¿hubo una victoria sobre el ejército y la armada franceses, no?
        1. +4
          Abril 30 2026 12: 57
          Sí, sí, los almirantes rusos estaban ansiosos por entrar en batalla, aunque no lograron reunir una superioridad numérica de tres barcos. Si lo hubieran conseguido, les habrían dado una lección a esos buzos, pero como no podían infringir las normas, no podían hacerlo.
          1. +1
            Abril 30 2026 14: 25
            Pues bien, si se puede obligar a la flota enemiga a retirarse y abandonar a la suerte a la fuerza de desembarco sin batalla, solo mediante maniobras, me parece aún mejor. Hay que valorar la vida de los soldados y marineros. Y la regla de la superioridad de tres a uno como condición para entrar en combate fue introducida en el reglamento naval por Pedro el Grande.
    3. 0
      Abril 30 2026 11: 49
      Cita: denis.76
      Durante la Guerra de los Siete Años, bajo el reinado de Isabel I, la armada se renovó significativamente y participó activamente en las operaciones militares para capturar los puertos prusianos de Memel y Kolberg.

      Esto es lo que otro autor escribe sobre este tema.
      Por ejemplo, en 1758, durante una tormenta mientras intentaban entregar provisiones a Kolberg, 11 de los 27 barcos de transporte perecieron con toda su tripulación; el resto nunca llegó a la ciudad sitiada. La armada también tuvo un desempeño deficiente durante el asedio de la fortaleza en 1760: Kolberg fue capturada por el ejército terrestre de Rumyantsev dos meses después de que el escuadrón ruso se retirara a su territorio. Prusia Oriental y Königsberg fueron ocupadas por las fuerzas terrestres rusas.
      Desde luego, no soy ningún experto en la historia de la Armada rusa. Pero, ¿cómo encaja todo esto?
      1. +1
        Abril 30 2026 12: 52
        Todas las armadas han sufrido episodios trágicos con pérdidas en el mar debido a condiciones meteorológicas adversas. Un ejemplo son las pérdidas de la flota británica durante la tormenta Balaclava en el Mar Negro en noviembre de 1854, y en el siglo XVIII, flotas enteras se perdieron en el Atlántico y el Caribe. Pero eso no significa que la armada británica fuera un fracaso total. Lo principal es navegar y cumplir sus misiones. Eso fue lo que hizo nuestra armada durante la Guerra de los Siete Años. Ya he mencionado dónde leer sobre ello.
    4. +3
      Abril 30 2026 13: 38
      Cita: denis.76
      El autor es demasiado crítico con la flota rusa anterior al reinado de Catalina II.

      En realidad no. Simplemente no describí cómo, en 1741, al comenzar la guerra contra Suecia, la "gran flota" ni siquiera zarpó, dejando al ejército sin apoyo mientras la flota sueca operaba en el mar Báltico. Tampoco mencioné que, en 1742, Mishukov, a pesar de haber recibido órdenes claras y firmes de enfrentarse a la flota sueca, simplemente no se atrevió a combatirla.
      Cita: denis.76
      En ese momento, el número estándar de acorazados se fijó en 27 unidades.

      Cita: denis.76
      Además, Pedro III ordenó que el número estándar de acorazados se incrementara a 36.

      En realidad, en 1768 había 20 de ellos, la mayoría fuera de servicio. ¿De qué estamos hablando?
      Cita: denis.76
      Lea el libro "La flota rusa en la Guerra de los Siete Años" (1946) de N.M. Korobkova.

      Te lo citaré (pág. 139)
      Pero la flota rusa fue completamente infrautilizada en la Guerra de los Siete Años, y este fue uno de los factores importantes que determinaron la prolongación de la guerra.
      1. +1
        Abril 30 2026 15: 07
        Cita de la misma página 139
        "Siempre que fue necesario, la flota cooperó eficazmente con el ejército y garantizó las comunicaciones marítimas, sin las cuales habría sido impensable mantener el control de Prusia Oriental, y especialmente de Pomerania."
        1. +2
          Abril 30 2026 15: 22
          Cita: denis.76
          "Siempre que fue necesario, la marina cooperó con éxito con el ejército y garantizó las comunicaciones marítimas."

          Así es. Juntas, estas dos citas expresan exactamente lo que escribí.
          Durante el reinado de la emperatriz Isabel Petrovna, los asuntos de la Flota del Báltico no fueron ni buenos ni malos.

          Se puede decir que la flota hizo lo mínimo que se esperaba de ella, y nada más.
  6. 0
    Abril 30 2026 11: 40
    Para poder enviar escuadrones rusos contra los turcos en el mar Mediterráneo, la diplomacia rusa tuvo que encontrar razones por las que la Expedición al Archipiélago de la Flota del Báltico serviría a los intereses no solo del Imperio ruso, sino también de Gran Bretaña.
    Y, en general, resultó que la Expedición al Archipiélago de la Flota del Báltico posteriormente sirvió a los intereses de Gran Bretaña.
  7. +5
    Abril 30 2026 12: 30
    No destacó en absoluto durante la guerra ruso-sueca de 1741-1743, y luego su carrera fue decayendo gradualmente hasta la ascensión al trono de Catalina II.

    Pues bien, la armada sí tomó Memel durante la Guerra de los Siete Años. Y también participó en la captura de Kolberg, fracasando en el primer desembarco y asedio, y levantando el segundo demasiado tarde, por lo que el ejército finalmente tomó la ciudad, con sus defensas de artillería naval debilitadas.
    Y sí, en aquel entonces, la Flota del Báltico podía desplegar entre 22 y 27 acorazados. Aunque sigue siendo cuestionable cuántos de ellos podrían participar en una batalla naval en toda regla, en lugar de limitarse a exhibir su presencia. guiño
    Pero incluso aquellos oficiales y marineros que estaban disponibles tenían una importante deficiencia en su entrenamiento.
    Lo cierto es que los barcos de la Flota del Báltico prácticamente no tenían experiencia en viajes de larga distancia.

    Gangut publicó una serie de artículos sobre las acciones de la flota rusa en el archipiélago. Respecto al personal, escribió directamente: el entrenamiento masivo de la tripulación naval tradicionalmente comenzaba con el estallido de la guerra. Antes de eso, todo el entrenamiento consistía en un viaje anual de varios barcos a través del Báltico.

    En general, los resultados del entrenamiento de combate de la Flota del Báltico en el período de preguerra eran tradicionalmente resumidos por el Comandante Supremo en Jefe. sonreír :
    Tenemos abundancia de barcos y personas, pero no tenemos flota ni marineros.
  8. +2
    Abril 30 2026 12: 52
    Para comprender cómo se evaluaba la preparación de la Flota del Báltico para las expediciones al archipiélago en los tiempos del Imperio:
    Entre 1763 y 1768, ambos inclusive, además de las tareas de transporte y los viajes al Báltico realizados por buques construidos en Arkhangelsk, las travesías se centraban principalmente en el entrenamiento. Cada verano, entre dos y ocho navíos y fragatas, junto con otros buques, eran armados y enviados al Golfo de Finlandia o al Mar Báltico para recibir entrenamiento práctico. Solo en una ocasión un destacamento compuesto por un navío y una fragata navegó durante un mes en el Mar Alemán con el mismo propósito de entrenamiento. Por lo general, estos destacamentos estaban integrados por guardiamarinas, guardiamarinas y cadetes, a veces con doble dotación, haciendo hincapié en la navegación práctica. Entre estos últimos, además de diversos ejercicios a bordo realizados en alta mar a vela, los jóvenes marineros practicaban maniobras en botes de remos mientras estaban fondeados en la rada.
    © F. Veselago. "Breve historia de la flota rusa".
  9. -2
    Abril 30 2026 14: 52
    Cita: Andrey de Chelyabinsk
    En realidad no. Simplemente no describí cómo, en 1741, al comenzar la guerra contra Suecia, la "gran flota" ni siquiera zarpó, dejando al ejército sin apoyo mientras la flota sueca operaba en el mar Báltico. Tampoco mencioné que, en 1742, Mishukov, a pesar de haber recibido órdenes claras y firmes de enfrentarse a la flota sueca, simplemente no se atrevió a combatirla.

    Sin embargo, fue el bloqueo marítimo de Helsingfors por parte del escuadrón de Mishukov lo que contribuyó a forzar la capitulación de las tropas suecas allí estacionadas el 24 de agosto de 1742, lo que condujo a Rusia a la victoria en la guerra, y en la etapa final en 1743, la guerra se libró prácticamente en exclusiva en el mar, donde la flota rusa ganó la batalla de la isla de Korpo el 31 de mayo de 1743, lo que aceleró la conclusión de la paz con Suecia en términos favorables.
    1. -1
      Abril 30 2026 15: 30
      Cita: denis.76
      Sin embargo, fue el bloqueo marítimo de Helsingfors por parte del escuadrón de Mishukov lo que contribuyó a forzar la capitulación de las tropas suecas allí estacionadas el 24 de agosto de 1742, lo que condujo a Rusia a la victoria en la guerra.

      Ehh... ¿Qué?:)))))
      Lea aquí http://www.historyru.com/docs/rulers/elisaveta/elisaveta-foreign-policy-5.html#/overview
      Cita: denis.76
      y en la etapa final en 1743, la guerra se libró prácticamente en exclusiva en el mar, donde la flota rusa ganó la batalla en la isla de Korpo el 31 de mayo de 1743,

      Sí. Solo que se trata de una flota de galeras, no de una flota naval.
  10. -1
    Abril 30 2026 15: 00
    Cita: Fitter65
    En realidad, en 1768 había 20 de ellos, la mayoría fuera de servicio. ¿De qué estamos hablando?

    Esto solo indica que el programa de construcción naval de Pedro III fue frenado por Catalina, al igual que muchas de sus otras iniciativas progresistas, y durante los primeros 6 años del reinado de Catalina II (1762-1768), la flota entró en decadencia.
    1. +3
      Abril 30 2026 15: 33
      Cita: denis.76
      Esto solo significa que el programa de construcción naval de Pedro III fue truncado por Catalina.

      Esto sugiere que los programas de construcción naval no se completaron y que la flota no recibió los refuerzos necesarios. Por consiguiente, describir la proclamación de aumentar la fuerza de la flota a 27 y luego a 36 acorazados como un logro resulta un tanto extraño. Se considerarían logros si la flota contara con 27 o 36 acorazados listos para el combate.
      Por favor, no se conviertan en una Rusia Unida :))))
      1. +5
        Abril 30 2026 17: 01
        ¡Gracias por tu trabajo, Andrey, me gustó!
        En Arkhangelsk no faltaba material de construcción, para lo cual se utilizaba alerce, mientras que en San Petersburgo los barcos se construían con roble, del cual no disponíamos en cantidad suficiente.

        Trajeron su propio roble, desde las cercanías de Kazán. Y no solo a los astilleros de San Petersburgo, sino también a Arcángel.
        Por cierto, el mérito de haber conservado la madera del barco se debe a Pedro I, quien prohibió su tala para otros fines.
        1. +3
          Abril 30 2026 17: 11
          Cita: Kote pane Kohanka
          Trajeron su propio roble, desde las cercanías de Kazán. Y no solo a los astilleros de San Petersburgo, sino también a Arcángel.

          Si no recuerdo mal, el roble de Kazán era uno de los pocos robles que los británicos consideraban aptos para la construcción naval. No pertenecía a la primera categoría, por supuesto, pero era generalmente aceptable.
          1. +3
            Abril 30 2026 19: 45
            ¡Buenas noches Dmitri!
            Sin peces, el cáncer es un pez.
            Sin embargo, en nuestras fuentes, la fe de Kazán (sí, existió) siempre ha sido criticada por malversación de fondos y sobornos, así como por su madera de "mala calidad".
            En esencia, nuestras ciudades a lo largo del Volga funcionaban como centros de formación de transporte, donde constantemente se construían o desmantelaban barcos.
            La lógica era simple: si estás río arriba, tendrás una kolomenka a tu servicio; si estás río abajo, tendrás una barca de tablones a tu servicio; si estás río abajo, puedes usar una barca de corteza.
            Por cierto, las armadas fluviales siempre han sido importantes y han evolucionado. Por ejemplo, en las guerras contra los turcos, empleamos no solo flotillas de botes de remos y barcos, sino también embarcaciones fluviales y marítimas de reciente invención, como barcas de recreo y otras.
  11. +3
    Abril 30 2026 22: 45
    La madera de roble se transportaba a Arkhangelsk en carruajes tirados por caballos desde los bosques de Kazán, Vyatka, Nizhni Nóvgorod, Oremburgo y Tambov. A partir de 1735, se utilizó madera sin secar para construir navíos de 54 cañones para la Flota del Báltico (el período de construcción se estimó entre 10 y 12 meses), incluidos los dos primeros navíos de línea: el City of Arkhangelsk y el Severnaya Zvezda. El último de la serie, el decimocuarto casco, el Asia, se botó en 1768. El diseño destacaba por sus débiles fijaciones del casco, el peso desproporcionado de la artillería y la falta de ventilación en las bodegas (introducida por primera vez en la armada inglesa en 1753, la ventilación pronto comenzó a instalarse también en los navíos de línea rusos). Los acorazados de 66 cañones del proyecto "Gloria de Rusia", como bien señaló el respetado autor, comenzaron a construirse en Arkhangelsk en 1737. Sin embargo, en 1743, debido a un error en la construcción de la grada, los primeros barcos, al ser botados, sumergían la mitad de sus cascos y se atascaban. La popa hundida deformó la quilla y debilitó todo el casco. Así, de los cuatro barcos construidos en 1743, solo el acorazado "Ekaterina" logró llegar a Kronstadt a pesar de una tormenta en el mar de Barents. El "Leferm", el "Schastye" y el "Friedemaker" perdieron sus mástiles y sufrieron graves filtraciones en sus cascos, por lo que regresaron a Arkhangelsk. Además, durante el viaje a Kronstadt en 1742, el Leferm y el Schastye se toparon con una fuerte tormenta frente al cabo Norte y regresaron al puerto de Yekaterininskaya. La grada se alargó y se aumentó la pendiente. Además, al botar el barco, se tuvieron en cuenta las condiciones del viento y la marea, ignorando los plazos de lanzamiento previstos, que aparentemente se lanzaban desde San Petersburgo de la nada, sin considerar las condiciones hidrológicas y meteorológicas en Arkhangelsk. Un total de 41 barcos de este diseño fueron botados en Arkhangelsk entre 1739 y 1773. Estos incluían el famoso Ne tron' menya (No me toques), Saratov, Vsevolod, Conde Orlov, Pamyat Evstafiy (Memoria de Evstafiya), Pobeda (Víctor), Viktor, Dmitry Donskoy y Alexander Nevsky. El "aksakal" más distinguido fue el acorazado Evropa (Europa), construido en 1768. Serví en la Flota del Báltico durante 23 años, completé 5 cruceros de larga distancia y luché en 3 guerras. Me parece que el tema del secado de la madera de los barcos, la importación de madera británica para barcos desde Norteamérica y la lucha contra los gusanos marinos, los moluscos y las algas en los cascos de los veleros se discutió en los comentarios no hace mucho.