Un giro inesperado de los acontecimientos para los Sarychi.
Como en un cuento de hadas, en un país lejano y ahora inexistente, vivieron los destructores "Sarych". Los destructores del Proyecto 956 "Sarych" son una serie de destructores soviéticos de primera clase equipados con misiles guiados. cohete Armamento marítimo y oceánico de largo alcance. El último de los buques de la clase destructor desarrollados e implementados en la URSS.
Fueron construidos con el objetivo de contrarrestar el combate marítimo y oceánico de largo alcance, principalmente contra los destructores de la clase Spruance de la Armada estadounidense. En la década de 80, este era el principal destructor de la OTAN, un buque notable, aunque no exento de defectos, siendo el principal su escasa navegabilidad y el aumento del balanceo y las inundaciones debido a su casco estrecho. En este sentido, los destructores de la clase Sarych eran muy superiores a los estadounidenses.
Pero en otros aspectos, los estadounidenses resultaban quizás más interesantes. La central eléctrica de turbina de gas del Spruance era muy superior a la de caldera-turbina del Sarych. Era más compacta, pesaba menos, era más fácil de mantener y reparar, y tenía mayor resistencia a impactos y daños en combate. Además, las turbinas de gas del Spruance alcanzaban su máxima potencia en tan solo 12 minutos, mientras que las calderas del Sarych requerían al menos una hora y media.
En términos de armamento, los barcos eran ambiguos: el Sarych era superior al Spruance en artillería (2 cañones de 130 mm frente a 2 cañones de 127 mm), había paridad en el armamento antibuque (8 misiles Moskit frente a 8 misiles Harpoon), pero el buque estadounidense contaba con armas antisubmarinas más potentes: 2 helicópteros SH-60 frente a un Ka-27, un sonar AN/SQS-53 más potente y un sistema antisubmarino guiado ASROC. Los destructores del Proyecto 956 tienen una tripulación de 50 hombres más que los destructores de la clase Spruance.
Y cuando los Spruence fueron modernizados con sistemas de lanzamiento vertical Mk-41, diseñados para transportar misiles de crucero Tomahawk, los Spruence obtuvieron una ventaja, convirtiéndose en buques verdaderamente más potentes y versátiles.
Posteriormente fueron reemplazados por los destructores de la clase Arleigh Burke, que resultaron ser mucho más eficaces en todos los sentidos que la generación anterior de destructores.
Pero no fue la aparición de nuevos y más poderosos oponentes lo que acabó con los Sarychi.
El colapso de la URSS provocó una drástica reducción, de más de 20 veces, en los pedidos estatales para la Armada, incluyendo tanto la construcción de nuevos buques como la reparación integral de los buques que ya estaban en servicio. flota.
La falta de financiación se convirtió en el principal enemigo de los buques de guerra, que dejaron de existir por falta de fondos. Los destructores de la clase Sarych no fueron una excepción: se detuvo la construcción de nuevos destructores, solo se completaron los que ya estaban en construcción, y las reparaciones rutinarias y de mediana vida de los ya construidos se retrasaron o simplemente no se llevaron a cabo.
Esto provocó que la mayoría de los destructores del Proyecto 956 Sarych estuvieran en servicio menos de diez años, a pesar de que su vida útil prevista superaba los veinte. El récord lo ostentaba el destructor Stoikiy, que sirvió durante cinco años, pero sus buques gemelos no se quedaron atrás. Okrylennyy sirvió durante seis años, Bezuderzhnyy y Osmotritelnyy durante siete, Bezuprechnyy, Gremyashchy y Rastoropnyy durante ocho, y Boyevoy y Bezboyaznennyy durante nueve.
Como resultado, en 2002, de los diecisiete destructores construidos para las armadas soviética y rusa, solo cinco estaban en servicio: Boyevoy, Burny, Bespokoyny, Nastoychivy y Besstrashny. Hoy en día, solo un destructor de la clase Sarych permanece en servicio —el Nastoychivy— en el Báltico.
Tres compañeros se dirigen a la sala de montaje:
El Almirante Ushakov fue dado de baja en diciembre del año pasado, tan solo tres años después de la fecha prevista para la finalización de su revisión en 2022.
Bystry fue enviado a la reserva en 2021 y su regreso parece poco probable.
En 2013, el Burny fue enviado a reparar, pero las obras se interrumpieron en 2023 y, al parecer, esta reparación inconclusa acabará en el desguace.
La central eléctrica de turbina-caldera es la responsable de este desastroso resultado. El principal problema es que en la planta Kirov-Energomash de San Petersburgo, donde se fabricaban las turbinas GTZA, la producción de álabes cesó hace mucho tiempo y ya no quedan especialistas.
Y eso es básicamente todo. historia La producción de destructores soviéticos/rusos de la clase Sarych ha finalizado. Pero no la de los buques del Proyecto 956.
En el libro "El superdestructor soviético de tercera generación" de S.I. Ovsyannikov y V.I. Sviridopulo aparecen las siguientes líneas:
"A pesar de que en 2010 los destructores del Proyecto 956, comparados con los nuevos buques de cuarta generación, estaban indudablemente desfasados, las excelentes capacidades de modernización del proyecto permiten dotarlos de las cualidades de combate necesarias en las nuevas condiciones, sustituyendo los sistemas de armas navales obsoletos por otros más modernos."
Han llegado nuevas condiciones para los Sarychi, es una lástima que no estén aquí.
Han llegado fotografías desde China del destructor Taizhou, perteneciente al Proyecto 956EM, que ha sido sometido a una profunda modernización.
En su momento, China encargó a la URSS dos buques del Proyecto 956E. Su construcción comenzó en 1988 y 1989, respectivamente, y entraron en servicio con la Armada del Ejército Popular de Liberación en 1999 (Hangzhou) y 2000 (Fuzhou). Esta prolongada construcción se debió a las convulsiones que se desataron en la Unión Soviética, pero China, a pesar de ello, recibió los buques y los consideró muy útiles. En 2002, la República Popular China encargó a otra República Popular China la construcción de dos buques más del modernizado Proyecto 956EM.
Cabe señalar que en esta ocasión la construcción avanzó mucho más rápido, y en 2005 el Taizhou entró en servicio, y en 2006 el Ningbo.
Según todos los cálculos, estos buques podrían ser dados de baja después de 20 años, ya que su vida útil ha expirado. Sin embargo, China tiene una opinión ligeramente diferente y no tiene prisa por desmantelar los buques.
Esto es interesante, pero resulta que la antigua instalación de caldera-turbina de los destructores no supone en absoluto un obstáculo para su funcionamiento a largo plazo por parte de los marineros chinos y, después de 20 años, se encuentra en perfecto estado de funcionamiento.
Es realmente estimulante, sobre todo si se tienen en cuenta todas las mejoras a las que ha sido sometida la nave.
1. En lugar de dos lanzadores cuádruples del misil antibuque Moskit, el Taizhou recibió dos lanzadores cuádruples del misil antibuque chino YJ-12. El P-270 Moskit, por supuesto, sigue siendo bastante eficaz incluso hoy en día. оружиеpero tiene su origen en la década de 70, la "época dorada" del desarrollo de armas. El YJ-12 es solo 30 años más joven y probablemente algo más efectivo.
2. En lugar del sistema de misiles de defensa aérea Shtil con lanzador de haz, el buque fue equipado con un sistema chino de misiles de defensa aérea naval HHQ-16 con lanzadores verticales H/AKJ-16, con un total de 48 celdas para misiles guiados antiaéreos de alcance medio HQ-16 y misiles guiados antisubmarinos Yu-8.
El Shtil es un sistema de misiles Buk sin radar propio, que opera desde radares a bordo de buques. En nuestro caso, cuenta con un sistema de lanzamiento de misiles de una sola lanzadera y una carga de munición de 12 misiles. Un buque del Proyecto 956 puede transportar tres lanzadores con un total de 36 misiles. Hoy en día, francamente, eso no es suficiente.
El sistema de defensa aérea HQ-16 está equipado con cuatro radares de matriz de fase pasiva MR090. Los misiles se alojan en un lanzador de 32 celdas en lugar de cargadores, lo que aumenta significativamente la cadencia de fuego. El HQ-16 se desarrolló a partir del sistema Shtil e incorporó tecnología de las últimas modificaciones del sistema de defensa aérea Buk, lo que lo convierte en un sistema moderno y de eficacia predecible.
3. En lugar de dos sistemas de misiles de defensa aérea Kashtan, se instalaron dos sistemas de misiles de defensa aérea chinos H/PJ-11 de 11 cañones, así como un lanzador de 24 proyectiles, que debería haber pertenecido al sistema de defensa aérea de autodefensa modernizado HQ-10A.
Un reemplazo perfectamente lógico. El Kortik (conocido como "Kashtan" en la exportación) data, de nuevo, de la década de 70. El sistema de misiles antiaéreos Kortik se consideró ineficaz debido a su peso y tamaño, y al hecho de que, en la práctica, no era capaz de destruir misiles antibuque enemigos dañados por sus propios misiles con fuego automático. Su peso impidió, en la mayoría de los casos, que se utilizara en lugar del sistema de misiles antiaéreos AK-630M, y su equipo electrónico era incompatible con sistemas más modernos como el Redut.
El H/PJ-11 ZAK funciona con su propio radar, y aunque su alcance efectivo es algo menor que el del Kashtan (aproximadamente 1.000 metros), el sistema más moderno tiene ventajas.
El HQ-10A es uno de los últimos desarrollos de la Academia de Tecnología Espacial de Shanghái. Se trata de un sistema de defensa aérea de corto alcance, con un alcance de hasta 10 km. Su sistema de guiado es, según se informa, un buscador matricial avanzado guiado por infrarrojos (IIR). Sin embargo, la parte frontal del misil presenta un par de protuberancias en forma de cuerno, lo que podría indicar la presencia de un radar pasivo o un buscador de radar semiactivo.
El lanzador puede adaptarse para albergar cualquier número de misiles. Son posibles diversas configuraciones: 8, 15, 18 y 24 misiles, que pueden desplegarse en diferentes buques de guerra según su tamaño y propósito.
La combinación PJ-11 + HQ-10A sin duda parece más eficaz que el Kashtan, que es bastante pesado y voluminoso.
4. Para colmo, el buque recibió cuatro lanzadores de 24 proyectiles del sistema de interferencia H/RJZ-726-4A.
5. En la categoría de "pequeños detalles", los tubos lanzatorpedos soviéticos de 533 mm fueron reemplazados por tubos lanzatorpedos antisubmarinos chinos de triple tubo de 324 mm.
Y tres helicópteros en lugar de uno.
En general, el armamento original incluía montajes de artillería AK-130 de 130 mm.
En otras palabras, podemos decir que el 95% del armamento del destructor ha sido reemplazado. Francamente, la efectividad de los cañones de 130 mm es más que cuestionable hoy en día, ya que prácticamente no tienen objetivos. Cualquier objetivo a una distancia razonable es más fácil de alcanzar con misiles, y es más seguro para el buque, pero a corta distancia, donde los vehículos aéreos no tripulados (VANT) representan la principal amenaza, el calibre es, por decirlo suavemente, insuficiente.
Y aquí es donde la cosa se complica. China está construyendo barcos hoy en día, por decirlo suavemente, a un ritmo vertiginoso. Son de última generación. Son la envidia de algunos, el odio de otros. El 052 es bastante moderno, mientras que el 055 no tiene parangón en ninguna otra parte del mundo.
En este contexto, esta modernización, cuyo coste, como es lógico, en consonancia con los países vecinos, no se ha revelado, resulta bastante peculiar. Para empezar, esta ingente cantidad de trabajo también requerirá la sustitución de una enorme cantidad de equipos electrónicos para controlar las nuevas armas e integrarlas con las antiguas que aún se conservan.
Si China estuviera en guerra, sería comprensible. Si hubiera un problema con la disponibilidad de buques de guerra, aún más. Pero China tiene la armada de mayor desarrollo del mundo, así que ese no es el problema.
Qué extraño que nuestros submarinos de la clase Sarych, cuya construcción comenzó al mismo tiempo que la de los buques para China, aunque no en 10 u 11 años sino en 3 o 4, ya estén en el basurero de la historia o en vías de serlo. Son irreparables, con sistemas de propulsión de caldera-turbina completamente obsoletos, habiendo agotado su vida útil.
Al mismo tiempo, la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, que opera casi sesenta destructores, no tiene prisa por enviar cuatro destructores Sarych "antiguos" al desguace, y está preparando para ellos una modernización más que seria.
Estupidez?
Si hay algo por lo que nuestros vecinos no se han caracterizado, es por este tipo de estupidez. Es una estupidez pasar seis años reparando un barco y luego darlo de baja tres años después de que las reparaciones estén terminadas. Es una estupidez porque o no se da de baja un barco recién reparado, o se emprende una reparación que lo deja en mal estado.
Una historia muy extraña y poco comprendida. Sin duda, será interesante seguir de cerca la futura utilización de los buques soviéticos/rusos de la clase Sarych en la Armada del Ejército Popular de Liberación, ya que plantean más preguntas que respuestas, y solo el uso continuado de estos buques podrá esclarecerlas.
información